第四百六十四章 渦槳十七發動機下線
更新時間:2020-06-25 作者:流浪的肘子
大國空天 第四百六十四章 渦槳十七發動機下線
八月初，誠都航發集團，又傳來了好消息，國產二千千瓦級渦槳發動機，渦槳十七發動機，迎來了首批樣機下線的重要時刻。 別看二千千瓦級渦槳發動機，既可以給國產運七運輸機換發，也可用于民機制造，它是未來的先進支線客機還有渦槳公務機的動力裝置。 這一點李軼也有著私心呢，未來的極飛通用飛機研制遠程渦槳公務機，也是要用到這款發動機的。 所以它看起來并不是那么重要，但實際上也是比較重要的一個發動機了。 在這個級別的發動機當中，渦槳十七發動機，也會直接與普惠公司的PW127G發動機競爭，普惠的這款發動機，正是兩千千瓦級的，它是世界上裝機數量最多的渦槳發動機，是很多支線客機和公務機的首選。 今天來到誠都航發集團的領導和專家并不是很多，李軼算是重量級的一個。 渦槳十七發動機的下線儀式，非常的簡單，領導們講話，最后是揭幕。 整個下線儀式現場，也非常的喜慶，這是誠都航發一款非常重要的發動機，當然它同時還在長州藍天動力進行生產，藍天動力在渦槳發動機方面，也有很好的基礎。 渦槳發動機的技術突破，可以帶動相關的配套產業發展，這一點李軼是很清楚的，同時它也能促進國產渦槳支線客機的發展，還有渦槳公務機，將來也要用它。 下線儀式完成后，渦槳十七發動機，準備要在今天下午，進行首次地面試車了。 這可是非常重要的，首次試車能不能順利的完成，這關系到一款發動機的發展前景。 在技術人員做試車準備的工夫，李軼和江合府等領導聊了起來。 李鐵倒是一臉的放松，江合府看起來也差不多，誠都航發領導們，同樣也是非常的高興，對于這次試車，看來他們都是很有信心的。 李鐵高興地道：“各位領導，咱們的渦槳十七發動機，真的很不錯，我想將來不僅僅可以做為運七的新動力，更重要的是可以作為國產渦槳支線客機的動力，當然也不止這兩個，它還可以成為不少機型的動力，出口國外！” 江合府點了點頭道：“是啊，像咱們的新舟六零雙發渦槳支線客機，完全就可以換裝渦槳十七發動機，這樣就能夠擺脫對國外發動機的依賴，提高國產化程度！” 誠都航發總經理宋偉笑道：“是啊，我相信我們的渦槳十七，要比普惠公司的渦槳發動機還要好，它的性能達到世界一流水平！” 一位航發集團的領導問道：“李總，現在咱們的渦槳渦軸都發展起來了，咱們是不是可以瞄準更先進的技術，比如說槳扇發動機，你看有沒有發展前途？” 槳扇發動機，最有名的當然就是二毛的D27發動機了，它可是安七零運輸機的動力，單臺功率高達一萬四千馬力，是世界上功率排在第二的渦槳類發動機。 雖然說它也能劃進渦槳發動機的范圍內，但事實上它又與傳統渦槳發動機有很大的不同，它是介于渦槳和渦扇發動機之間的一種發動機。 李軼道：“目前來說，還沒有這個必要，渦槳發動機，優點很明顯，但是問題也不少，現在二毛還沒有解決它的技術問題呢，特別是噪音大的問題，如果用在民航機上面，那就不行了。” 江合府笑道：“確實，還是傳統的渦槳發動機，更為成熟可靠，功率大，體積小，又有活塞式發動機省油的特點，且使用煤油，較活塞式發動機更為經濟至于槳扇發動機，超扇技術，我們可以預研，持續跟蹤就可以了！” 槳扇發動機，確實有一個優點，就是比渦槳發動機，速度可以更快，因為渦槳發動機的優勢，是中低速飛行，這時候它的油耗較小，但是隨著飛行速度的增加，螺槳效率降低，油耗開始增加。 槳扇發動機，則非常接近渦扇發動機，能夠讓飛機以高亞音速飛行。 槳扇發動機采用了兩副旋轉方向相反的槳葉，槳葉的形狀也很不一樣，在同等功率的情況下，直徑小于渦槳發動機的槳葉，但是前、后排葉片對氣流的擾動會激起較大的噪聲，這就是一個很大的缺點。 其實GE公司也投入十億美元，研究過槳扇發動機，但最后放棄了。 這時候在試車間，一臺渦槳十七發動機，連同新設計研制的八葉螺旋槳，都裝到了試車臺上。 螺旋槳也是很重要的，它要與渦槳發動機匹配得最好，才能發揮出最好的性能。 這套新的八葉螺旋槳，氣動效率更為先進，適應更高速度的飛行，直徑也是不小，采用復合材料制造，看起來比原來運七運八的四葉金屬螺旋槳好看多了。 很快試車前的準備工作就已經做好了，李鐵和領導們就在旁邊的控制室，觀看渦槳十七發動機的試車情況。 警鈴聲響了三遍，終于，渦槳十發動機試車要開始了，這是臺架試車，可以直接測得渦槳十七發動機在地面的各項性能參數。 以后還要進行高空臺試車，以及飛行平臺試驗，裝到飛機上進行測試，作為民用渦槳發動機，還需要取得適航證。 隨著試車指令的下達，試車員啟動了渦槳十七發動機。 點火，啟動很成功，渦槳十七發動機，迅速的帶動八葉螺旋槳轉了起來，看起來陣勢有點大，噪音確實要比渦扇發動機更大一些，這也是一些乘客對渦槳支線客機的詬病，原因所在。 隨著油門的加大，渦槳十七發動機的輸出功率，在不斷上升，螺旋槳轉得更快了。 在控制室，可以看到一些數據，在不斷的變化，比如說發動機的輸出功率，油耗等等。 很快渦槳十七發動機，就達到了百分之八十的最大額定功率，也就是一千六百千瓦了，發動機狀態看起來很不錯，非常穩定，沒有什么故障。 有了這款先進的國產渦槳發動機，新舟六零客機，就不會被卡脖子，也可以降低成本了，畢竟進口普惠發動機，價格還是比較高的，渦槳十七發動機，至少可以便宜一百萬美元，而且壽命也不比普惠發動機短。 大國空天 第四百六十四章 渦槳十七發動機下線
八月初，誠都航發集團，又傳來了好消息，國產二千千瓦級渦槳發動機，渦槳十七發動機，迎來了首批樣機下線的重要時刻。 別看二千千瓦級渦槳發動機，既可以給國產運七運輸機換發，也可用于民機制造，它是未來的先進支線客機還有渦槳公務機的動力裝置。 這一點李軼也有著私心呢，未來的極飛通用飛機研制遠程渦槳公務機，也是要用到這款發動機的。 所以它看起來并不是那么重要，但實際上也是比較重要的一個發動機了。 在這個級別的發動機當中，渦槳十七發動機，也會直接與普惠公司的PW127G發動機競爭，普惠的這款發動機，正是兩千千瓦級的，它是世界上裝機數量最多的渦槳發動機，是很多支線客機和公務機的首選。 今天來到誠都航發集團的領導和專家并不是很多，李軼算是重量級的一個。 渦槳十七發動機的下線儀式，非常的簡單，領導們講話，最后是揭幕。 整個下線儀式現場，也非常的喜慶，這是誠都航發一款非常重要的發動機，當然它同時還在長州藍天動力進行生產，藍天動力在渦槳發動機方面，也有很好的基礎。 渦槳發動機的技術突破，可以帶動相關的配套產業發展，這一點李軼是很清楚的，同時它也能促進國產渦槳支線客機的發展，還有渦槳公務機，將來也要用它。 下線儀式完成后，渦槳十七發動機，準備要在今天下午，進行首次地面試車了。 這可是非常重要的，首次試車能不能順利的完成，這關系到一款發動機的發展前景。 在技術人員做試車準備的工夫，李軼和江合府等領導聊了起來。 李鐵倒是一臉的放松，江合府看起來也差不多，誠都航發領導們，同樣也是非常的高興，對于這次試車，看來他們都是很有信心的。 李鐵高興地道：“各位領導，咱們的渦槳十七發動機，真的很不錯，我想將來不僅僅可以做為運七的新動力，更重要的是可以作為國產渦槳支線客機的動力，當然也不止這兩個，它還可以成為不少機型的動力，出口國外！” 江合府點了點頭道：“是啊，像咱們的新舟六零雙發渦槳支線客機，完全就可以換裝渦槳十七發動機，這樣就能夠擺脫對國外發動機的依賴，提高國產化程度！” 誠都航發總經理宋偉笑道：“是啊，我相信我們的渦槳十七，要比普惠公司的渦槳發動機還要好，它的性能達到世界一流水平！” 一位航發集團的領導問道：“李總，現在咱們的渦槳渦軸都發展起來了，咱們是不是可以瞄準更先進的技術，比如說槳扇發動機，你看有沒有發展前途？” 槳扇發動機，最有名的當然就是二毛的D27發動機了，它可是安七零運輸機的動力，單臺功率高達一萬四千馬力，是世界上功率排在第二的渦槳類發動機。 雖然說它也能劃進渦槳發動機的范圍內，但事實上它又與傳統渦槳發動機有很大的不同，它是介于渦槳和渦扇發動機之間的一種發動機。 李軼道：“目前來說，還沒有這個必要，渦槳發動機，優點很明顯，但是問題也不少，現在二毛還沒有解決它的技術問題呢，特別是噪音大的問題，如果用在民航機上面，那就不行了。” 江合府笑道：“確實，還是傳統的渦槳發動機，更為成熟可靠，功率大，體積小，又有活塞式發動機省油的特點，且使用煤油，較活塞式發動機更為經濟至于槳扇發動機，超扇技術，我們可以預研，持續跟蹤就可以了！” 槳扇發動機，確實有一個優點，就是比渦槳發動機，速度可以更快，因為渦槳發動機的優勢，是中低速飛行，這時候它的油耗較小，但是隨著飛行速度的增加，螺槳效率降低，油耗開始增加。 槳扇發動機，則非常接近渦扇發動機，能夠讓飛機以高亞音速飛行。 槳扇發動機采用了兩副旋轉方向相反的槳葉，槳葉的形狀也很不一樣，在同等功率的情況下，直徑小于渦槳發動機的槳葉，但是前、后排葉片對氣流的擾動會激起較大的噪聲，這就是一個很大的缺點。 其實GE公司也投入十億美元，研究過槳扇發動機，但最后放棄了。 這時候在試車間，一臺渦槳十七發動機，連同新設計研制的八葉螺旋槳，都裝到了試車臺上。 螺旋槳也是很重要的，它要與渦槳發動機匹配得最好，才能發揮出最好的性能。 這套新的八葉螺旋槳，氣動效率更為先進，適應更高速度的飛行，直徑也是不小，采用復合材料制造，看起來比原來運七運八的四葉金屬螺旋槳好看多了。 很快試車前的準備工作就已經做好了，李鐵和領導們就在旁邊的控制室，觀看渦槳十七發動機的試車情況。 警鈴聲響了三遍，終于，渦槳十發動機試車要開始了，這是臺架試車，可以直接測得渦槳十七發動機在地面的各項性能參數。 以后還要進行高空臺試車，以及飛行平臺試驗，裝到飛機上進行測試，作為民用渦槳發動機，還需要取得適航證。 隨著試車指令的下達，試車員啟動了渦槳十七發動機。 點火，啟動很成功，渦槳十七發動機，迅速的帶動八葉螺旋槳轉了起來，看起來陣勢有點大，噪音確實要比渦扇發動機更大一些，這也是一些乘客對渦槳支線客機的詬病，原因所在。 隨著油門的加大，渦槳十七發動機的輸出功率，在不斷上升，螺旋槳轉得更快了。 在控制室，可以看到一些數據，在不斷的變化，比如說發動機的輸出功率，油耗等等。 很快渦槳十七發動機，就達到了百分之八十的最大額定功率，也就是一千六百千瓦了，發動機狀態看起來很不錯，非常穩定，沒有什么故障。 有了這款先進的國產渦槳發動機，新舟六零客機，就不會被卡脖子，也可以降低成本了，畢竟進口普惠發動機，價格還是比較高的，渦槳十七發動機，至少可以便宜一百萬美元，而且壽命也不比普惠發動機短。 大國空天 第四百六十四章 渦槳十七發動機下線
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