第四百二十五章 國際高教機市場需要山鷹
更新時間:2020-06-17 作者:流浪的肘子
大國空天 第四百二十五章 國際高教機市場需要山鷹
山鷹教練機，性價比高，獲得軍方青睞那也是有原因的。 而且在國際市場上，高級教練機也是很吃香的，根據相關機構預測，在未來二十年內，全球需要大約四千架高級教練機，這是一個非常大的數字了，可以說不比三代戰斗機的需求量小。 所以棒子甚至宣稱，他們的t50金鷹教練機，要獲得一千架以上的訂單，這相當于國際高級教練機市場四分之一的需求量了。 不過高級教練機市場的競爭，也越來越激烈了，比如說兔子有山鷹和獵鷹，牛牛家有bae系統公司的霍克200高級教練機，捷克還有l159高級教練機，毛子有米格at教練機，還有雅克130高級教練機等。天才一住https://https://m.slzww 雅克130教練機和獵鷹教練機還有些相似，因為雅克130氣動布局和獵鷹很相似，而且用的是二毛的ai222發動機，這種發動機是獵鷹原計劃采用的。 不過毛子也面臨同樣的問題，那就是ai222發動機的進度，以及它的國產化問題，畢竟這款發動機是二毛主導的，所以大毛也無法完全國產。 領導和嘉賓們，一邊聊著，一邊等著山鷹教練機飛回來。 過了二十多分鐘，一陣發動機的轟鳴聲從遠到近，越來越大了，大家都知道，這是山鷹教練機回來了。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ 不少人都把目光轉向遠方。 此時試飛員，正緊握操縱桿，駕馭著山鷹教練機逐漸降低飛行高度，準備回場著陸了，只要成功著陸，那就意味著山鷹教練機首飛成功了。 試飛員的眼中，貴飛機場已經慢慢的出現，不得不說山鷹教練機的操縱品質相當的好，試飛員都有點意外，因為山鷹教練機是在殲教七的基礎上設計的，沒想到它的飛行品質，操縱品質，遠遠超過了殲教七，甚至有點飛三代機的感覺。 而山鷹教練機，確實也是用來培養三代機飛行員的，所以它的飛行品質，特性，當然和三代機非常相似了。 在二代機的基礎上，改出擁有三代機飛行品質的教練機，這個實力放眼全球也沒有幾個能做到吧。 試飛員略有些激動地呼叫塔臺，請求降落了。 塔臺管制員，收到試飛員的請求，也相當的激動，因為接下來的著陸是非常關鍵的，不能出一點意外，所以管制員立刻把地面風向，風速，場壓等信息，詳細的向試飛員通報，并引導試飛員，開始降落。 試飛員一邊與管制員密切溝通，一邊下拉節流閥，壓桿低頭，準備降落在一號跑道上。 看到山鷹教練機飛回來了，馬上準備降落，在場的領導嘉賓們，都非常的緊張，因為接下來就是最后一關了，只有過了這一關，山鷹教練機首飛才算圓滿成功。 新機首飛降落，其實風險還是蠻大的，一不小心，就有可能出現意外。 無論是試飛員的操作失誤，還是戰機本身有什么問題，比如爆胎或者什么的，都會出現意外。 還好這時候山鷹教練機的降落非常平穩，進場速度也比殲教七慢了很多，這意味著它的低速性能非常好。 首飛的時候，起落架基本上都是不會收進機身的，這一次也不例外，所以倒不用擔心起落架放不下來之類的問題。 山鷹教練機機頭微微上揚，保持著良好的姿態和迎角，開始不斷下降高度，試飛員的技術相當的精湛，機輪著地的時候，剛好落在著陸點附近，無論是位置和角度都相當準確。 “吱！”起落架上的輪胎與跑道接觸后，發出尖銳的聲音，與此同時一股輕煙飄過，著陸時的摩擦確實非常大，有時候輪胎如果有質量問題，或者是磨損過大，就容易發生爆胎之類的事故。 好在這一次，并沒有任何的意外發生，山鷹教練機，平穩的降落在跑道上，一朵紅白相間的傘花打開了，山鷹教練機的速度也不斷的降低，最后減速傘自動切斷，山鷹教練機，開始緩慢滑向停機坪。 地勤們已經快速的跑了過去，準備迎接歸來的山鷹。 一名地勤打著旗語，引導試飛員操縱飛機進入停機坪。 首飛成功了！ 大家都歡呼起來了，領導們也相當的激動，山鷹教練機，雖然看起來，并沒有殲十戰斗機，殲十四戰斗機那么耀眼，但是它在空軍和海軍航空兵當中的地位卻是不可缺少的。 因為它承擔的是三代機飛行員的培養和訓練任務，沒有好的高級教練機，那培養三代機飛行員，就非常的難，使用同型教練機不僅存在費用高的問題，還有數量不夠的問題，畢竟新型戰機那么貴，不可能生產太多的雙座型。 有限的雙座機，不可能大量培養三代機飛行員，一般來說，同型雙座教練機，主要用于換機型的飛行員訓練。 而要將大量的二代機飛行員，訓練成三代機飛行員，還得靠山鷹和獵鷹這樣的高級教練機，不但訓練成本低，而且量大，速度快。 比如說空軍飛行員的訓練體制，以往是三級五階段，以后就要改為四階段了。 三級五階段，指的是第一級訓練在飛行學院，包括基礎飛行學院訓練，初教機訓練、高教機訓練三個階段；第二級訓練在航空兵訓練基地，經歷改裝訓練階段；第三級訓練在航空兵部隊，進入戰術訓練階段。 初教機訓練，是用初教六，而飛行學院的高級機，指的是教練八。 到了航空兵訓練基地，改裝訓練，現在一般是用殲教七，這個訓練讓新飛行員適應從亞音速飛機，到超音速飛機的改裝，當然它培養出來的也是二代機飛行員。 但事實上在裝備三代機以后，用殲教七訓練飛行員，會出現一個問題那就是在殲教七飛機上，學的是二代機的操縱習慣，要飛三代機，顯然是不行的，而且養成的習慣是不利于掌握三代機的飛行技術的。 所以要是有了山鷹教練機，那就不一樣了，它的飛行品質接近三代機，航電座艙界面是和三代機同步的，通過山鷹教練機的訓練考核，直接上殲十這樣的三代機，也沒有問題了。 這么重要的一款教練機，軍方當然非常重視了，很快就要正式給山鷹戶口，估計兩年最多三年后，就可以開始接收這款先進的教練機了。 大國空天 第四百二十五章 國際高教機市場需要山鷹
山鷹教練機，性價比高，獲得軍方青睞那也是有原因的。 而且在國際市場上，高級教練機也是很吃香的，根據相關機構預測，在未來二十年內，全球需要大約四千架高級教練機，這是一個非常大的數字了，可以說不比三代戰斗機的需求量小。 所以棒子甚至宣稱，他們的t50金鷹教練機，要獲得一千架以上的訂單，這相當于國際高級教練機市場四分之一的需求量了。 不過高級教練機市場的競爭，也越來越激烈了，比如說兔子有山鷹和獵鷹，牛牛家有bae系統公司的霍克200高級教練機，捷克還有l159高級教練機，毛子有米格at教練機，還有雅克130高級教練機等。天才一住https://https://m.slzww 雅克130教練機和獵鷹教練機還有些相似，因為雅克130氣動布局和獵鷹很相似，而且用的是二毛的ai222發動機，這種發動機是獵鷹原計劃采用的。 不過毛子也面臨同樣的問題，那就是ai222發動機的進度，以及它的國產化問題，畢竟這款發動機是二毛主導的，所以大毛也無法完全國產。 領導和嘉賓們，一邊聊著，一邊等著山鷹教練機飛回來。 過了二十多分鐘，一陣發動機的轟鳴聲從遠到近，越來越大了，大家都知道，這是山鷹教練機回來了。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ 不少人都把目光轉向遠方。 此時試飛員，正緊握操縱桿，駕馭著山鷹教練機逐漸降低飛行高度，準備回場著陸了，只要成功著陸，那就意味著山鷹教練機首飛成功了。 試飛員的眼中，貴飛機場已經慢慢的出現，不得不說山鷹教練機的操縱品質相當的好，試飛員都有點意外，因為山鷹教練機是在殲教七的基礎上設計的，沒想到它的飛行品質，操縱品質，遠遠超過了殲教七，甚至有點飛三代機的感覺。 而山鷹教練機，確實也是用來培養三代機飛行員的，所以它的飛行品質，特性，當然和三代機非常相似了。 在二代機的基礎上，改出擁有三代機飛行品質的教練機，這個實力放眼全球也沒有幾個能做到吧。 試飛員略有些激動地呼叫塔臺，請求降落了。 塔臺管制員，收到試飛員的請求，也相當的激動，因為接下來的著陸是非常關鍵的，不能出一點意外，所以管制員立刻把地面風向，風速，場壓等信息，詳細的向試飛員通報，并引導試飛員，開始降落。 試飛員一邊與管制員密切溝通，一邊下拉節流閥，壓桿低頭，準備降落在一號跑道上。 看到山鷹教練機飛回來了，馬上準備降落，在場的領導嘉賓們，都非常的緊張，因為接下來就是最后一關了，只有過了這一關，山鷹教練機首飛才算圓滿成功。 新機首飛降落，其實風險還是蠻大的，一不小心，就有可能出現意外。 無論是試飛員的操作失誤，還是戰機本身有什么問題，比如爆胎或者什么的，都會出現意外。 還好這時候山鷹教練機的降落非常平穩，進場速度也比殲教七慢了很多，這意味著它的低速性能非常好。 首飛的時候，起落架基本上都是不會收進機身的，這一次也不例外，所以倒不用擔心起落架放不下來之類的問題。 山鷹教練機機頭微微上揚，保持著良好的姿態和迎角，開始不斷下降高度，試飛員的技術相當的精湛，機輪著地的時候，剛好落在著陸點附近，無論是位置和角度都相當準確。 “吱！”起落架上的輪胎與跑道接觸后，發出尖銳的聲音，與此同時一股輕煙飄過，著陸時的摩擦確實非常大，有時候輪胎如果有質量問題，或者是磨損過大，就容易發生爆胎之類的事故。 好在這一次，并沒有任何的意外發生，山鷹教練機，平穩的降落在跑道上，一朵紅白相間的傘花打開了，山鷹教練機的速度也不斷的降低，最后減速傘自動切斷，山鷹教練機，開始緩慢滑向停機坪。 地勤們已經快速的跑了過去，準備迎接歸來的山鷹。 一名地勤打著旗語，引導試飛員操縱飛機進入停機坪。 首飛成功了！ 大家都歡呼起來了，領導們也相當的激動，山鷹教練機，雖然看起來，并沒有殲十戰斗機，殲十四戰斗機那么耀眼，但是它在空軍和海軍航空兵當中的地位卻是不可缺少的。 因為它承擔的是三代機飛行員的培養和訓練任務，沒有好的高級教練機，那培養三代機飛行員，就非常的難，使用同型教練機不僅存在費用高的問題，還有數量不夠的問題，畢竟新型戰機那么貴，不可能生產太多的雙座型。 有限的雙座機，不可能大量培養三代機飛行員，一般來說，同型雙座教練機，主要用于換機型的飛行員訓練。 而要將大量的二代機飛行員，訓練成三代機飛行員，還得靠山鷹和獵鷹這樣的高級教練機，不但訓練成本低，而且量大，速度快。 比如說空軍飛行員的訓練體制，以往是三級五階段，以后就要改為四階段了。 三級五階段，指的是第一級訓練在飛行學院，包括基礎飛行學院訓練，初教機訓練、高教機訓練三個階段；第二級訓練在航空兵訓練基地，經歷改裝訓練階段；第三級訓練在航空兵部隊，進入戰術訓練階段。 初教機訓練，是用初教六，而飛行學院的高級機，指的是教練八。 到了航空兵訓練基地，改裝訓練，現在一般是用殲教七，這個訓練讓新飛行員適應從亞音速飛機，到超音速飛機的改裝，當然它培養出來的也是二代機飛行員。 但事實上在裝備三代機以后，用殲教七訓練飛行員，會出現一個問題那就是在殲教七飛機上，學的是二代機的操縱習慣，要飛三代機，顯然是不行的，而且養成的習慣是不利于掌握三代機的飛行技術的。 所以要是有了山鷹教練機，那就不一樣了，它的飛行品質接近三代機，航電座艙界面是和三代機同步的，通過山鷹教練機的訓練考核，直接上殲十這樣的三代機，也沒有問題了。 這么重要的一款教練機，軍方當然非常重視了，很快就要正式給山鷹戶口，估計兩年最多三年后，就可以開始接收這款先進的教練機了。 大國空天 第四百二十五章 國際高教機市場需要山鷹
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