第四百一十四章 變形翼艦載戰斗機方案
更新時間:2020-06-16 作者:流浪的肘子
大國空天 第四百一十四章 變形翼艦載戰斗機方案
六零一所的方案雖然也不錯，但是接下來六五零所和一飛院聯合的方案，恐怕才是最為超前的，甚至可以說有點科幻的味道。 當然了超前的好處，就是可以將來對抗新一代的艦載戰斗機，F35C艦載戰斗機。 當一飛院和六五零所聯合體的代表，一飛院的唐總師，走到臺上的時候，領導和專家們都露出了期待之色。 到底變形翼方案，是不是最好的呢？ 要知道六五零所和一飛院，當年可是競爭對手呢，六五零所的變后掠翼攻擊機，強六輸給了轟七，這也是六五零所從戰斗機領域，基本上出局的開始。 現在的六五零所，主要還是設計研制教練機，比如說K8教練機就是他們的，現在還在研制新一代的獵鷹高級教練機，沒想到這次也加入到了競標當中，而且還是和當年的對手，一飛院聯合了。 兩強聯合，必然很厲害的。 六五零所，雖然在八十年代就停止了強六變后掠翼戰斗機項目，但是對于變后掠翼的技術研究，并沒有停下來。 只是掌握了變后掠翼技術，卻用不上了，因為從八十年代開始，變后掠翼技術就已經不流行了。 不過六五零所，還是在繼續研究，那就是更先進的變形翼技術。 毛子的變后掠翼，是只能在幾個固定角度調整的，而鷹醬的F14戰斗機，才是更先進的無級調節，可以在可調角度范圍內，通過計算機進行計算，自動調節角度，非常的先進。 看起來有點科幻戰斗機的味道，只不過技術復雜性就很大了。 要說到變后掠翼技術，其實在二戰末就開始了，最早研究變后掠翼技術的，當然還是那個擁有無數黑科技的戰敗國。 在二戰后，鷹醬和毛子都從那里得到了變后掠翼飛機的設計研究資料，開始分別發展自己的變后掠翼飛機。 鷹醬發展了X5變后掠研究機，它是貝爾公司負責的，在一九五一年就完成了首飛，還有格魯曼公司的XF10F1變后掠翼飛機也在次年完成首飛。 世界上第一種量產的變后掠翼戰斗機，是鷹醬的F111A戰斗轟炸機，這種戰機一共生產了幾百架，在戰場上也有一些不錯的表現。 當然最著名的變后掠翼戰斗機，還是大名鼎鼎的F14雄貓艦載戰斗機了，它是一種真正的無級調節的變后掠翼。 與此同時，毛子也在發展變后掠翼飛機，比如說米格二十三，米格二十七，還有蘇二四戰斗轟炸機，都是變后掠翼設計，只不過它們的機翼后掠角，只能在設定的幾個角度偏轉。 蘇二四擊劍手戰斗轟炸機，采用了并列雙座的設計，在七十年代開始服役，它的對手是F111A戰斗轟炸機，二者非常相似。 不過早期型的蘇二四，有不少的設計問題，蘇霍伊設計局一直在對它進行改進。 在九十年代時，蘇二四戰斗轟炸機，已經生產了一千多架，大毛繼承了九百架。 變后掠翼飛機，最大的問題，就是機翼轉軸和復雜的液壓驅動裝置大幅增加了結構重量，而且機翼在不同后掠角度具有不同的穩定和操控特性。 蘇二四戰斗轟炸機，只能在固定的四個角度變翼，16度時可以進行良好的起降，三十五度對于巡航非常有利，四十五度時機動性最好，六十九度高速飛行能力最好，這時候相當于整個機翼都收起來了，全機就像是一個巨大的三角翼。 升級型的蘇二四M2今年已經在開始試飛了。 不過六五零所，當年搞變后掠翼，參考的并不是蘇二四，而是米格二十三戰斗機，它同樣也只能固定幾個角度。 不過F14就要厲害多了，可以實現無級變后掠翼，這樣的好處是能夠自動通過計算機來實現最優的飛行性能。 歐洲的狂風戰斗機，也是采用了變后掠翼的設計。 至于到了戰略轟炸機上，就更多了，圖22M3，圖160和B1B戰略轟炸機，有一半的型號都是采用變后掠翼設計。 這是因為變后掠翼設計，能夠讓戰斗轟炸機，戰略轟炸機，在低空進行高速突防，在起降時也有很好的短距離起落性能，所以當時非常流行。 最出名的當然還是F14雄貓艦載戰斗機，當年一部壯志凌云，就讓多少年青人為之熱血沸騰。 大貓的魅力可是無法阻擋的，一直以來，六五零所，都想為空軍或者海軍研制出一款變后掠翼的戰斗機，結果這個愿意沒有實現。 現在機會又來了，六五零所，這次能不能成功，不太好說。 李軼也覺得，當年強六沒有研制出來，有點可惜的，當時六五零所和洪都廠，其實已經基本掌握了變后掠翼技術，甚至樣機都造出來了。 隨著唐總師打開PPT，大家都把目光盯在了PPT上。 一架漂亮的雙發重型艦載變后掠翼戰斗機，出現在大家的眼前，很漂亮，有點科幻的味道，但是跟F14戰斗機完全找不到相似的地方，這是完全自主的設計，而且它不止是變后掠那么簡單。 唐總師激動地道：“尊敬的各位領導，專家，大家好，請允許我為大家匯報咱們一飛院和六五零所聯合設計的艦載戰斗機方案，它的名字叫海鯊艦載戰斗機。當然了，它最大的特點，就是采用了變形翼氣動布局技術！” 變形翼技術，呈現在眾人眼前，它非常獨特，這是一種新型自適應變后掠翼機構，在PPT上面，圖紙上寫著，彈簧式自適應變后翼機構。 唐總師繼續道：“這套變形翼的結構設計，非常的精巧，由彈簧、液體彈簧阻尼器、滑桿、滑塊、銷軸等部件組成，基于最佳變后掠角規律，實現被動控制飛機的變后掠過程。它不僅能夠實現自適應變后掠機翼角度，還能改變機翼的部分形狀，先進的設計讓這架艦載戰斗機，無論是在起降時，還是在空戰中，都擁有極大的優勢。” 大國空天 第四百一十四章 變形翼艦載戰斗機方案
六零一所的方案雖然也不錯，但是接下來六五零所和一飛院聯合的方案，恐怕才是最為超前的，甚至可以說有點科幻的味道。 當然了超前的好處，就是可以將來對抗新一代的艦載戰斗機，F35C艦載戰斗機。 當一飛院和六五零所聯合體的代表，一飛院的唐總師，走到臺上的時候，領導和專家們都露出了期待之色。 到底變形翼方案，是不是最好的呢？ 要知道六五零所和一飛院，當年可是競爭對手呢，六五零所的變后掠翼攻擊機，強六輸給了轟七，這也是六五零所從戰斗機領域，基本上出局的開始。 現在的六五零所，主要還是設計研制教練機，比如說K8教練機就是他們的，現在還在研制新一代的獵鷹高級教練機，沒想到這次也加入到了競標當中，而且還是和當年的對手，一飛院聯合了。 兩強聯合，必然很厲害的。 六五零所，雖然在八十年代就停止了強六變后掠翼戰斗機項目，但是對于變后掠翼的技術研究，并沒有停下來。 只是掌握了變后掠翼技術，卻用不上了，因為從八十年代開始，變后掠翼技術就已經不流行了。 不過六五零所，還是在繼續研究，那就是更先進的變形翼技術。 毛子的變后掠翼，是只能在幾個固定角度調整的，而鷹醬的F14戰斗機，才是更先進的無級調節，可以在可調角度范圍內，通過計算機進行計算，自動調節角度，非常的先進。 看起來有點科幻戰斗機的味道，只不過技術復雜性就很大了。 要說到變后掠翼技術，其實在二戰末就開始了，最早研究變后掠翼技術的，當然還是那個擁有無數黑科技的戰敗國。 在二戰后，鷹醬和毛子都從那里得到了變后掠翼飛機的設計研究資料，開始分別發展自己的變后掠翼飛機。 鷹醬發展了X5變后掠研究機，它是貝爾公司負責的，在一九五一年就完成了首飛，還有格魯曼公司的XF10F1變后掠翼飛機也在次年完成首飛。 世界上第一種量產的變后掠翼戰斗機，是鷹醬的F111A戰斗轟炸機，這種戰機一共生產了幾百架，在戰場上也有一些不錯的表現。 當然最著名的變后掠翼戰斗機，還是大名鼎鼎的F14雄貓艦載戰斗機了，它是一種真正的無級調節的變后掠翼。 與此同時，毛子也在發展變后掠翼飛機，比如說米格二十三，米格二十七，還有蘇二四戰斗轟炸機，都是變后掠翼設計，只不過它們的機翼后掠角，只能在設定的幾個角度偏轉。 蘇二四擊劍手戰斗轟炸機，采用了并列雙座的設計，在七十年代開始服役，它的對手是F111A戰斗轟炸機，二者非常相似。 不過早期型的蘇二四，有不少的設計問題，蘇霍伊設計局一直在對它進行改進。 在九十年代時，蘇二四戰斗轟炸機，已經生產了一千多架，大毛繼承了九百架。 變后掠翼飛機，最大的問題，就是機翼轉軸和復雜的液壓驅動裝置大幅增加了結構重量，而且機翼在不同后掠角度具有不同的穩定和操控特性。 蘇二四戰斗轟炸機，只能在固定的四個角度變翼，16度時可以進行良好的起降，三十五度對于巡航非常有利，四十五度時機動性最好，六十九度高速飛行能力最好，這時候相當于整個機翼都收起來了，全機就像是一個巨大的三角翼。 升級型的蘇二四M2今年已經在開始試飛了。 不過六五零所，當年搞變后掠翼，參考的并不是蘇二四，而是米格二十三戰斗機，它同樣也只能固定幾個角度。 不過F14就要厲害多了，可以實現無級變后掠翼，這樣的好處是能夠自動通過計算機來實現最優的飛行性能。 歐洲的狂風戰斗機，也是采用了變后掠翼的設計。 至于到了戰略轟炸機上，就更多了，圖22M3，圖160和B1B戰略轟炸機，有一半的型號都是采用變后掠翼設計。 這是因為變后掠翼設計，能夠讓戰斗轟炸機，戰略轟炸機，在低空進行高速突防，在起降時也有很好的短距離起落性能，所以當時非常流行。 最出名的當然還是F14雄貓艦載戰斗機，當年一部壯志凌云，就讓多少年青人為之熱血沸騰。 大貓的魅力可是無法阻擋的，一直以來，六五零所，都想為空軍或者海軍研制出一款變后掠翼的戰斗機，結果這個愿意沒有實現。 現在機會又來了，六五零所，這次能不能成功，不太好說。 李軼也覺得，當年強六沒有研制出來，有點可惜的，當時六五零所和洪都廠，其實已經基本掌握了變后掠翼技術，甚至樣機都造出來了。 隨著唐總師打開PPT，大家都把目光盯在了PPT上。 一架漂亮的雙發重型艦載變后掠翼戰斗機，出現在大家的眼前，很漂亮，有點科幻的味道，但是跟F14戰斗機完全找不到相似的地方，這是完全自主的設計，而且它不止是變后掠那么簡單。 唐總師激動地道：“尊敬的各位領導，專家，大家好，請允許我為大家匯報咱們一飛院和六五零所聯合設計的艦載戰斗機方案，它的名字叫海鯊艦載戰斗機。當然了，它最大的特點，就是采用了變形翼氣動布局技術！” 變形翼技術，呈現在眾人眼前，它非常獨特，這是一種新型自適應變后掠翼機構，在PPT上面，圖紙上寫著，彈簧式自適應變后翼機構。 唐總師繼續道：“這套變形翼的結構設計，非常的精巧，由彈簧、液體彈簧阻尼器、滑桿、滑塊、銷軸等部件組成，基于最佳變后掠角規律，實現被動控制飛機的變后掠過程。它不僅能夠實現自適應變后掠機翼角度，還能改變機翼的部分形狀，先進的設計讓這架艦載戰斗機，無論是在起降時，還是在空戰中，都擁有極大的優勢。” 大國空天 第四百一十四章 變形翼艦載戰斗機方案
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