第二百二十三章 名機云集
更新時間:2020-04-02 作者:流浪的肘子
大國空天 第二百二十三章 名機云集
李云海笑道：“那咱們的殲七MF戰斗機和FC1戰斗機應該也是可以的，對吧？” 李軼點頭道：“是的，只要客戶有需要，我們可以加裝，這肯定是沒有問題的。這樣可以解決輕型戰斗機翼下掛載點數量不足的問題，使得輕型戰斗機也變身為多用途戰斗機！” 李云海道：“那毛熊的蘇32FM戰斗轟炸機和蘇34怎么樣？據了解這兩款戰斗機的性能與F15E戰斗機也是不相上下！” 蘇32FM戰斗機，其實就是蘇34鴨嘴獸戰斗轟炸機，只不過蘇霍伊設計局聲稱它是專門為對海攻擊研制的，與空對地打擊的蘇三四戰斗機其實就是一個，推銷并不順利，甚至毛熊自己也沒有裝備多少。 李軼笑道：“蘇32FM戰斗機，其實就是蘇三四戰斗機換裝一些對海攻擊的設備而來的，這款戰斗機確實與眾不同，采用并列雙座的設計，經過一次空中加油，續航時間達到十小時。機尾裝備有磁探儀，機載航電設備是一套海蛇系統，據說有偵察、監視海面、搜索潛艇、發現水雷及攻擊水面艦艇的各種功能，可執行各種反潛任務。” 頓了頓李軼又道：“蘇三四戰斗轟炸機確實在性能指標方面，與F15E攻擊鷹不分伯仲，它的最大起飛重量達到了四十五噸，不外掛油箱，內油航程就可以達到四千公里。但是我認為它比起F15E來，性能還是有所不及！” 其實空軍原來也是喜歡這種并列雙座的，但那是七八十年代，現在這種并列雙座已經不符合潮流了，蘇三四戰斗機的機動性非常差，這也是與它的定位相適應的，毛熊也曾極力向中國推銷蘇三四戰斗轟炸機，不過很可惜海軍和空軍都沒有看上。 因為蘇三四戰斗轟炸機并沒有比蘇三零戰斗機好到哪里，甚至機動性大幅度下降，另外中國空軍和海軍也有了飛豹，就完全沒有必要再引進。 現在就更不用說了，很快殲十四重型戰斗機就要出來了，它可是多用途的，性能可比蘇二七家族都要好得多，因此中國空軍和海軍更加不可能采購蘇三四或者別的戰斗機。 但蘇三四戰斗轟炸機確實是很特別，它是并列雙座，甚至據說飛行員在長時間飛行中可以休息和吃喝拉撒，在座艙后面還設計了衛生間與簡易廚房，可以加熱食品，還可以入廁。 正因為這種設計，就導致了蘇三四戰斗機的機頭特別碩大，為了盡可能的減小這種巨大的機頭，對氣動的影響，因此蘇霍伊設計局，將蘇三四的機頭設計成了一種類似于鴨嘴獸的扁平外形。 但是與F15E攻擊鷹相比，還是F15E的設計更好，因為F15E的保形油箱可以說是最成功的，它緊貼機身，從外觀上看還不容易看得出來。 而且這個設計除了減小飛行阻力以外，曲面的外形設計更有利于減弱雷達的反射截面積。還可以對飛機的強散射源起到修正和遮蔽作用，從而改善飛機的隱身性能。 所以在嘗到保形油箱的甜頭后，鷹醬又為F16戰斗機也設計了保形油箱，包括超級大黃蜂戰斗機，同樣也有保形油箱，可以隨時加裝上去。 保形油箱的好處是更靠近機飛機機身中線，這樣在進行大幅度機動時，所受到的影響就要比掛在機翼下的副油箱小得多了。 不但如此，F15E攻擊鷹戰斗機，在保形油箱下面，還多了兩個導彈掛架，使得它的外掛點更多。 李云海道：“不錯，那咱們的殲十四戰斗機，肯定是要比這些戰斗機強的，不過與這次飯保羅航展要來的鷹獅和臺風戰斗機相比，咱們的殲十四戰斗機有什么優勢呢？” 李軼笑道：“的確，它們都是鴨式布局，但是我們的殲十四戰斗機是重型機，另外它的鴨式布局可是比臺風和鷹獅要更為先進的，因為我們還有邊條翼，采用的又是升力體設計，所以在氣動效率上，我們的殲十四比臺風和鷹獅都要高，即便是我們的殲十戰斗機與它們相比也不差！” 臺風戰斗機值得一提的就是它的發動機，EJ200中推發動機，推重比九點五，比渦扇十九還要略高一些，不過它的最大推力沒有渦扇十九發動機大，軍推六十千牛，加力推力九十千牛，比渦扇十九分別少了五百公斤和一噸。 EJ200發動機采用小涵道比設計，涵道比只有0.4，它的高空性能非常不錯，但是油耗就相對要高一點，而且它還有潛力提升推力，比如增加風扇的尺寸，推力提到一百千牛以上也是沒有問題的。 鴨式布局戰機穩定盤旋性能和瞬盤性能，一般都是優于常規氣動面局戰斗機的。 但是鴨式布局的氣動設計復雜，飛控系統也很難設計，中國的殲十戰斗機，要不是有楊瑋這個天才，那還真不好說能夠搞定。 F16戰斗機瞬盤只有二十五度每秒，但是臺風戰斗機就達到了二十八度每秒，殲十戰斗機最大的問題是沒有一臺好的發動機，三姨夫發動機的推力不太夠用，畢竟單臺推力才一百二十二千牛，比起臺風兩臺發動機加起來的一百八十千牛，差了三分之一，在機動性方面自然就要稍遜一些。 但是現在問題不大了，有了李軼的設計，渦扇十A發動機很快就要量產，它的推力達到十四噸以上，這樣一來殲十戰斗機的性能就不比臺風差了。 臺風戰斗機的鴨翼，其實更多的是起配平的作用，對機動性的貢獻沒有殲十這樣的近距耦合鴨翼大。 鴨式布局，在鴨翼和主翼的相對位置選擇上，是最考驗設計師功力的，因為決定鴨翼和主翼之間位置時，既要考慮超音速配平，又要考慮到大迎角飛行時對主翼產生的氣動影響，還要考慮低速大迎角增升的效果。 臺風和陣風戰斗機走的都是極端，臺風戰斗機鴨翼位置是最遠的，而陣風戰斗機甚至還與主翼有部分重合。 鷹獅和殲十戰斗機，鴨翼的位置相對來說比較適中，另外還有鴨翼與主翼的垂直距離也是有講究的，殲十戰斗機的鴨翼位置最高，這能夠在高速飛行時產生很好的氣動效應。 大國空天 第二百二十三章 名機云集
李云海笑道：“那咱們的殲七MF戰斗機和FC1戰斗機應該也是可以的，對吧？” 李軼點頭道：“是的，只要客戶有需要，我們可以加裝，這肯定是沒有問題的。這樣可以解決輕型戰斗機翼下掛載點數量不足的問題，使得輕型戰斗機也變身為多用途戰斗機！” 李云海道：“那毛熊的蘇32FM戰斗轟炸機和蘇34怎么樣？據了解這兩款戰斗機的性能與F15E戰斗機也是不相上下！” 蘇32FM戰斗機，其實就是蘇34鴨嘴獸戰斗轟炸機，只不過蘇霍伊設計局聲稱它是專門為對海攻擊研制的，與空對地打擊的蘇三四戰斗機其實就是一個，推銷并不順利，甚至毛熊自己也沒有裝備多少。 李軼笑道：“蘇32FM戰斗機，其實就是蘇三四戰斗機換裝一些對海攻擊的設備而來的，這款戰斗機確實與眾不同，采用并列雙座的設計，經過一次空中加油，續航時間達到十小時。機尾裝備有磁探儀，機載航電設備是一套海蛇系統，據說有偵察、監視海面、搜索潛艇、發現水雷及攻擊水面艦艇的各種功能，可執行各種反潛任務。” 頓了頓李軼又道：“蘇三四戰斗轟炸機確實在性能指標方面，與F15E攻擊鷹不分伯仲，它的最大起飛重量達到了四十五噸，不外掛油箱，內油航程就可以達到四千公里。但是我認為它比起F15E來，性能還是有所不及！” 其實空軍原來也是喜歡這種并列雙座的，但那是七八十年代，現在這種并列雙座已經不符合潮流了，蘇三四戰斗機的機動性非常差，這也是與它的定位相適應的，毛熊也曾極力向中國推銷蘇三四戰斗轟炸機，不過很可惜海軍和空軍都沒有看上。 因為蘇三四戰斗轟炸機并沒有比蘇三零戰斗機好到哪里，甚至機動性大幅度下降，另外中國空軍和海軍也有了飛豹，就完全沒有必要再引進。 現在就更不用說了，很快殲十四重型戰斗機就要出來了，它可是多用途的，性能可比蘇二七家族都要好得多，因此中國空軍和海軍更加不可能采購蘇三四或者別的戰斗機。 但蘇三四戰斗轟炸機確實是很特別，它是并列雙座，甚至據說飛行員在長時間飛行中可以休息和吃喝拉撒，在座艙后面還設計了衛生間與簡易廚房，可以加熱食品，還可以入廁。 正因為這種設計，就導致了蘇三四戰斗機的機頭特別碩大，為了盡可能的減小這種巨大的機頭，對氣動的影響，因此蘇霍伊設計局，將蘇三四的機頭設計成了一種類似于鴨嘴獸的扁平外形。 但是與F15E攻擊鷹相比，還是F15E的設計更好，因為F15E的保形油箱可以說是最成功的，它緊貼機身，從外觀上看還不容易看得出來。 而且這個設計除了減小飛行阻力以外，曲面的外形設計更有利于減弱雷達的反射截面積。還可以對飛機的強散射源起到修正和遮蔽作用，從而改善飛機的隱身性能。 所以在嘗到保形油箱的甜頭后，鷹醬又為F16戰斗機也設計了保形油箱，包括超級大黃蜂戰斗機，同樣也有保形油箱，可以隨時加裝上去。 保形油箱的好處是更靠近機飛機機身中線，這樣在進行大幅度機動時，所受到的影響就要比掛在機翼下的副油箱小得多了。 不但如此，F15E攻擊鷹戰斗機，在保形油箱下面，還多了兩個導彈掛架，使得它的外掛點更多。 李云海道：“不錯，那咱們的殲十四戰斗機，肯定是要比這些戰斗機強的，不過與這次飯保羅航展要來的鷹獅和臺風戰斗機相比，咱們的殲十四戰斗機有什么優勢呢？” 李軼笑道：“的確，它們都是鴨式布局，但是我們的殲十四戰斗機是重型機，另外它的鴨式布局可是比臺風和鷹獅要更為先進的，因為我們還有邊條翼，采用的又是升力體設計，所以在氣動效率上，我們的殲十四比臺風和鷹獅都要高，即便是我們的殲十戰斗機與它們相比也不差！” 臺風戰斗機值得一提的就是它的發動機，EJ200中推發動機，推重比九點五，比渦扇十九還要略高一些，不過它的最大推力沒有渦扇十九發動機大，軍推六十千牛，加力推力九十千牛，比渦扇十九分別少了五百公斤和一噸。 EJ200發動機采用小涵道比設計，涵道比只有0.4，它的高空性能非常不錯，但是油耗就相對要高一點，而且它還有潛力提升推力，比如增加風扇的尺寸，推力提到一百千牛以上也是沒有問題的。 鴨式布局戰機穩定盤旋性能和瞬盤性能，一般都是優于常規氣動面局戰斗機的。 但是鴨式布局的氣動設計復雜，飛控系統也很難設計，中國的殲十戰斗機，要不是有楊瑋這個天才，那還真不好說能夠搞定。 F16戰斗機瞬盤只有二十五度每秒，但是臺風戰斗機就達到了二十八度每秒，殲十戰斗機最大的問題是沒有一臺好的發動機，三姨夫發動機的推力不太夠用，畢竟單臺推力才一百二十二千牛，比起臺風兩臺發動機加起來的一百八十千牛，差了三分之一，在機動性方面自然就要稍遜一些。 但是現在問題不大了，有了李軼的設計，渦扇十A發動機很快就要量產，它的推力達到十四噸以上，這樣一來殲十戰斗機的性能就不比臺風差了。 臺風戰斗機的鴨翼，其實更多的是起配平的作用，對機動性的貢獻沒有殲十這樣的近距耦合鴨翼大。 鴨式布局，在鴨翼和主翼的相對位置選擇上，是最考驗設計師功力的，因為決定鴨翼和主翼之間位置時，既要考慮超音速配平，又要考慮到大迎角飛行時對主翼產生的氣動影響，還要考慮低速大迎角增升的效果。 臺風和陣風戰斗機走的都是極端，臺風戰斗機鴨翼位置是最遠的，而陣風戰斗機甚至還與主翼有部分重合。 鷹獅和殲十戰斗機，鴨翼的位置相對來說比較適中，另外還有鴨翼與主翼的垂直距離也是有講究的，殲十戰斗機的鴨翼位置最高，這能夠在高速飛行時產生很好的氣動效應。 大國空天 第二百二十三章 名機云集
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