第一百零三章 米格公司極力反對
更新時間:2020-06-21 作者:流浪的肘子
大國空天 第一百零三章 米格公司極力反對
這確實是一個問題，因為之前都已經差不多確定了主要的設計了，現在突然又要更改，所以巴方的代表也是有些猶豫，但是他們也知道，殲七MF戰斗機，確實在航展上吸引了大批的客戶。 最重要的原因就是殲七MF戰斗機采用了BUMP進氣道，可見BUMP進氣道的優勢還是很明顯的，只是現在要將FC-1戰斗機的進氣道改為BUMP進氣道的話，這其中會有多大的風險？ 米格公司的人一聽，頓時就有些急了。 米格公司的首席代表伊萬諾夫呼的一聲就站起來道：“不行，不行，這絕對不行，怎么可以在這個時候，又進行大幅度的改動呢？BUMP進氣道，在我們看來，它完全就是洛馬公司，用來降低成本的一種設計，它并不能對戰機性能有什么提高，只是一種廉價的設計罷了，我們反對改用這種過于冒險，又沒有什么實際作用的設計。” 這下氣氛就尷尬了，李云海道：“看來咱們的合作方，確實有一些意見，我看不如這樣，楊總師，你們把BUMP進氣道詳細的資料和設計都拿出來，給大家看一看，并且解釋一下，我想合作方應該可以理解的！” 楊瑋點了點頭道：“好，那就讓我們六一一所專門負責BUMP進氣道設計和研究的李軼同志來詳細講解一下吧！” 李云海道：“可以，那就請李軼同志上去講一下！” 李軼心里也是頗為忐忑的，這一次要是不能說服合作方，那么就麻煩了，不久后的重型殲擊機立項論證會，恐怕會和今天一樣，遇到極大的阻力，到時候又拿什么去說服軍方領導呢！ 米格公司，確實是一個老牌的飛機設計和制造公司了，中國的好幾款殲擊機，都是仿制米格公司的，甚至還差點購買米格29戰斗機，如果當時購買了米格29戰斗機，那就沒有蘇27戰斗機了。 米格設計局又名米高揚設計局，它是由阿爾喬姆•米高揚和米哈伊爾•格列維奇建立于1939年創建的，米格戰斗機后來成為了一個傳奇。 米高揚也是一位飛機設計大師了，在高等學校畢業后，就到了著名的波利卡爾波夫設計局，要知道當時著名設計師波利卡爾波夫被稱為毛子殲擊機之王。 在這里米高揚結識了格列維奇，兩人的設計思維非常的合拍，他們都認為殲擊機應該是速度加高度，后來便脫離波利卡爾波夫設計局成立了米格設計局。 在這個時候，毛子舉行的單座殲擊機研制競賽，米高揚和格列維奇設計出米格-殲擊機，這款螺旋槳戰斗機，是米格戰機家族的第一個成員，它是一種高速截擊機。 接著米格設計局又設計出單座活塞式戰斗機米格3，到了戰后，米格設計局又設計出了米格9戰斗機，它是戰后第一批噴氣式戰斗機之一。 到了米格15戰斗機時，米格設計局就已經非常知名了，這款噴氣式戰斗機，后來引進了中國，成為中國空軍裝備的第一代噴氣式戰斗機。 米格17戰斗機同樣也是非常有名的，中國引進并仿制了它，殲五戰斗機，原型機就是米格17戰斗機。 米格19戰斗機則是更讓中國人熟悉的了，它在中國的仿制型號就是殲六戰斗機，要知道殲六戰斗機，可是生產數量達到幾千架，一直是中國空軍的主力戰斗機。 米格21戰斗機，則是二十世紀產量最大的噴氣式戰斗機之一，有五十多個國家裝備和使用，整個家族的數量高達一萬多架，僅僅在中國，仿制改進的殲七系列戰斗機就多達上千架。 當然現在的FC-1戰斗機，一開始也是以殲七戰斗機為基礎進行改進，后來則完全拋棄了殲七的基礎，成為了一種全新的戰斗機。 中國航空工業和米格設計局的關系還不止這些，米格23戰斗機，也成為了殲八戰斗機的參考對象，而米格23戰斗機則是米高揚最后一個親自擔任總師的型號了。 最令人稱道的還是米格25和米格31戰斗機，它們是世界上闖過熱障僅有的三種有人駕駛飛機中的兩種，可以說非常的牛氣，創造了多項飛行速度的高度的紀錄。 米格27戰斗機是繼米格23以后的一種變后掠翼戰斗機，曾經出口多個國家。 到了米格29戰斗機，米格設計局就達到了巔峰，當然也是開始走下坡路的時候，一度差點破產。 米格設計局還有一款非常有名的技術驗證機，那就是米格1.44戰斗機，它采用了先進的鴨式布局，它是毛子隱身五代機的探索者，采用鴨翼加三角主翼，雙雙垂尾，可調式S型進氣道，機體大量采用了復合材料和可降低紅外特征的技術，機身表面和進氣道內也采用了吸波涂層，可以說它是毛子和美國競爭第五代戰斗機而研發的。 只不過米格1.44戰斗機迎頭RCS達到了2平方米左右而美國的F/A-22迎頭RCS是只有0.0幾平方米，所以米格1.44并不算是一架真正的隱身戰斗機，而且它的其他方向RCS則和與無掛載的第三代戰斗機一樣。 最終由于米格1.44無隱身能力，與下一代先進戰機要求相差太多，在加上經濟財政困難預算有限所以最終也無果而終。 只是有不少的人覺得，中國的殲20戰斗機，與米格1.44有血緣上的關系呢，就好比FC-1戰斗機和米格33戰斗機一樣。 其實不然，中國的殲20戰斗機，與米格1.44并無關系，因為它是六一一所在殲十戰斗機的基礎上發展而來的，氣動設計與米格1.44相差是比較大的。 其實米格設計局還有一款技術驗證機，與中國的殲十戰斗機有點相似，很多人都被米格設計局的E8技術驗證機照片，誤導了，認為那是中國的殲十戰斗機。 米格設計局的E8技術驗證機，其實是一款三面翼戰斗機，它是在米格21的基礎上，改進而來的，將進氣道移到了機腹下面，進氣道外形為獨特的楔形，截面為六角形。楔形進氣道中間突出的隔板將進氣口一分為二，又在發動機進氣口前合一，進氣流由一個三波系垂直鍥形塊進行調節。 所以米格設計局的E8技術驗證機，與誠飛的殲七MF戰斗機，也是不同的。大國空天 第一百零三章 米格公司極力反對
這確實是一個問題，因為之前都已經差不多確定了主要的設計了，現在突然又要更改，所以巴方的代表也是有些猶豫，但是他們也知道，殲七MF戰斗機，確實在航展上吸引了大批的客戶。 最重要的原因就是殲七MF戰斗機采用了BUMP進氣道，可見BUMP進氣道的優勢還是很明顯的，只是現在要將FC-1戰斗機的進氣道改為BUMP進氣道的話，這其中會有多大的風險？ 米格公司的人一聽，頓時就有些急了。 米格公司的首席代表伊萬諾夫呼的一聲就站起來道：“不行，不行，這絕對不行，怎么可以在這個時候，又進行大幅度的改動呢？BUMP進氣道，在我們看來，它完全就是洛馬公司，用來降低成本的一種設計，它并不能對戰機性能有什么提高，只是一種廉價的設計罷了，我們反對改用這種過于冒險，又沒有什么實際作用的設計。” 這下氣氛就尷尬了，李云海道：“看來咱們的合作方，確實有一些意見，我看不如這樣，楊總師，你們把BUMP進氣道詳細的資料和設計都拿出來，給大家看一看，并且解釋一下，我想合作方應該可以理解的！” 楊瑋點了點頭道：“好，那就讓我們六一一所專門負責BUMP進氣道設計和研究的李軼同志來詳細講解一下吧！” 李云海道：“可以，那就請李軼同志上去講一下！” 李軼心里也是頗為忐忑的，這一次要是不能說服合作方，那么就麻煩了，不久后的重型殲擊機立項論證會，恐怕會和今天一樣，遇到極大的阻力，到時候又拿什么去說服軍方領導呢！ 米格公司，確實是一個老牌的飛機設計和制造公司了，中國的好幾款殲擊機，都是仿制米格公司的，甚至還差點購買米格29戰斗機，如果當時購買了米格29戰斗機，那就沒有蘇27戰斗機了。 米格設計局又名米高揚設計局，它是由阿爾喬姆•米高揚和米哈伊爾•格列維奇建立于1939年創建的，米格戰斗機后來成為了一個傳奇。 米高揚也是一位飛機設計大師了，在高等學校畢業后，就到了著名的波利卡爾波夫設計局，要知道當時著名設計師波利卡爾波夫被稱為毛子殲擊機之王。 在這里米高揚結識了格列維奇，兩人的設計思維非常的合拍，他們都認為殲擊機應該是速度加高度，后來便脫離波利卡爾波夫設計局成立了米格設計局。 在這個時候，毛子舉行的單座殲擊機研制競賽，米高揚和格列維奇設計出米格-殲擊機，這款螺旋槳戰斗機，是米格戰機家族的第一個成員，它是一種高速截擊機。 接著米格設計局又設計出單座活塞式戰斗機米格3，到了戰后，米格設計局又設計出了米格9戰斗機，它是戰后第一批噴氣式戰斗機之一。 到了米格15戰斗機時，米格設計局就已經非常知名了，這款噴氣式戰斗機，后來引進了中國，成為中國空軍裝備的第一代噴氣式戰斗機。 米格17戰斗機同樣也是非常有名的，中國引進并仿制了它，殲五戰斗機，原型機就是米格17戰斗機。 米格19戰斗機則是更讓中國人熟悉的了，它在中國的仿制型號就是殲六戰斗機，要知道殲六戰斗機，可是生產數量達到幾千架，一直是中國空軍的主力戰斗機。 米格21戰斗機，則是二十世紀產量最大的噴氣式戰斗機之一，有五十多個國家裝備和使用，整個家族的數量高達一萬多架，僅僅在中國，仿制改進的殲七系列戰斗機就多達上千架。 當然現在的FC-1戰斗機，一開始也是以殲七戰斗機為基礎進行改進，后來則完全拋棄了殲七的基礎，成為了一種全新的戰斗機。 中國航空工業和米格設計局的關系還不止這些，米格23戰斗機，也成為了殲八戰斗機的參考對象，而米格23戰斗機則是米高揚最后一個親自擔任總師的型號了。 最令人稱道的還是米格25和米格31戰斗機，它們是世界上闖過熱障僅有的三種有人駕駛飛機中的兩種，可以說非常的牛氣，創造了多項飛行速度的高度的紀錄。 米格27戰斗機是繼米格23以后的一種變后掠翼戰斗機，曾經出口多個國家。 到了米格29戰斗機，米格設計局就達到了巔峰，當然也是開始走下坡路的時候，一度差點破產。 米格設計局還有一款非常有名的技術驗證機，那就是米格1.44戰斗機，它采用了先進的鴨式布局，它是毛子隱身五代機的探索者，采用鴨翼加三角主翼，雙雙垂尾，可調式S型進氣道，機體大量采用了復合材料和可降低紅外特征的技術，機身表面和進氣道內也采用了吸波涂層，可以說它是毛子和美國競爭第五代戰斗機而研發的。 只不過米格1.44戰斗機迎頭RCS達到了2平方米左右而美國的F/A-22迎頭RCS是只有0.0幾平方米，所以米格1.44并不算是一架真正的隱身戰斗機，而且它的其他方向RCS則和與無掛載的第三代戰斗機一樣。 最終由于米格1.44無隱身能力，與下一代先進戰機要求相差太多，在加上經濟財政困難預算有限所以最終也無果而終。 只是有不少的人覺得，中國的殲20戰斗機，與米格1.44有血緣上的關系呢，就好比FC-1戰斗機和米格33戰斗機一樣。 其實不然，中國的殲20戰斗機，與米格1.44并無關系，因為它是六一一所在殲十戰斗機的基礎上發展而來的，氣動設計與米格1.44相差是比較大的。 其實米格設計局還有一款技術驗證機，與中國的殲十戰斗機有點相似，很多人都被米格設計局的E8技術驗證機照片，誤導了，認為那是中國的殲十戰斗機。 米格設計局的E8技術驗證機，其實是一款三面翼戰斗機，它是在米格21的基礎上，改進而來的，將進氣道移到了機腹下面，進氣道外形為獨特的楔形，截面為六角形。楔形進氣道中間突出的隔板將進氣口一分為二，又在發動機進氣口前合一，進氣流由一個三波系垂直鍥形塊進行調節。 所以米格設計局的E8技術驗證機，與誠飛的殲七MF戰斗機，也是不同的。大國空天 第一百零三章 米格公司極力反對
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