九、航空派

他屬于帝國海軍中的“航空制勝派”，象他這樣的人在帝國海軍中屬于另類，這是因為他在戰后曾經任職過的部門——海軍航空技術局，是戰后海軍部里專門成立的研究航空兵技術和戰術發展的主要機關。

海軍中的“航空制勝派”堅持認為飛機才是未來海洋上的統制者，他們鼓吹的飛行部隊能夠戰勝戰列艦隊，這在大多數海軍高級將領們聽起來似乎是個笑話。

實際上擴大航空艦隊規模的最大阻力反而來自帝國海軍內部，那些思想落伍，還依然抱著“巨艦大炮主義”教條不放的海軍高級將領們并不希望建海軍方面再造新的航空母艦，因為這樣會擠占帝國海軍并不富裕的建造經費，從而影響其它主力軍艦的建造數量。

他們當然希望能夠建造出更多的戰列艦來。

帝國海軍在戰爭期間就成立專門的航空技術處，目前的第九艦隊司令陳士英中將就曾擔任過帝國海軍航空兵總監。這位頭腦清晰的海軍航空兵出身的將領對于飛機和潛艇這幾種“偏門”的海軍技術有著異乎尋常的認識，也正是在他的主導下，剛從陸軍部獨立出來的海軍航空隊就成立了航空技術處。

凌文察對飛機產生興趣完全是因為無聊，在調到南美馬島基地擔任海軍觀察員之后，他就開始學習航空知識，并且很快就學會了駕駛飛機，并通過了航空協會所組織的飛行員技術考核，拿到了飛行合格證書。

自從學會飛行后，他開始并注各國的航空技術發展，并在海軍航空兵建設理論方面頗有獨特的見解。正是由于這個原因，他才被陳士英中將給調到了第九艦隊，這是帝國海軍唯一的一支以航空母艦作為主力的試驗艦隊。

受帝國海軍航空派的影響，海軍之中也有一部分“航空制勝派”的新銳軍官。

北方艦隊司令丁國禎上將的屬于典型的巨艦大炮派，但他的想法又和大部分的帝國海軍將領們有些不太一樣：他認為由于外于地緣劣勢的原因，帝國海軍的戰略應該重點發展快速軍艦，即在戰時組成若干靈活的小型快速主力艦編隊——通過建造若干戰斗力強大的重型快速戰艦，以靈活多變的戰術去攻擊敵人的弱點，以此來達到掌握制海權的目的。

丁國禎上將原來是帝國海軍的副總參謀長，但他的觀點與現任的海軍部長裴云松元帥和海軍總司令的劉承樑元帥傳統的艦隊理論有很大的沖突，最后導致與另外兩人的關系破裂，于是他在被晉升海軍上將后反而被調離了海軍總機關，被調到被稱之為“海軍養老院”的北方艦隊擔任司令。

北方艦隊的轄區不小，渤海、黃海、西北太平洋海域，問題是這一帶處于大唐帝國的核心區域，根本就見不到敵人的蹤跡，所裝備的戰艦以老邁、破舊著稱，被戲稱為“帝國海軍養老院”和“海軍第二訓練艦隊”。

在目前的世界各國海軍中，傳統的巨艦大炮主義依然是主流。但是在經過一段時間的交流后，頭腦清晰，思維活躍的丁國禎上將還是接受了一部分常岳斌和凌文察的觀點——航空母艦上的飛機比驅逐艦更加適合作為快速艦隊的偵察力量，但還是固執地認為航空母艦不能成為一支快速艦隊的核心打擊力量。

這真是一種很奇怪的思維方式。

沈陽飛機制造廠是帝國八大航空企業之一，經過了三十多年發展，與南昌飛機制造廠一起并列為帝國海軍主要的飛機制造商。在帝國的航空企業中，洛陽飛機制造公司和晉陽飛機制造公司主要從事民用客機和大型軍用運輸機的制造，廣州造船集團飛機制造廠則致力于水上飛機的制造，而西飛、成飛和貴飛則是陸航的主要合作者。

在軍用飛機方面，陸航的訂單是海航的三倍，雖然沈飛和南飛也想從中分一杯羹，無奈另外三家飛機制造商與陸航關系牢靠，提前就能得到“內部消息”，所在每次參加陸航舉行的競標活動，也都是鎩羽而歸。

最近一段時間以來，李國鏞都在沈飛公司的組裝車間里盯著為海軍專門設計的新式驗證機的組裝和調試工作，使得他感覺疲憊不堪，都有些招架不住了。

在陸軍航空隊的戰斗機招標中輸給了西安航空制造公司，而在陸航的俯沖轟炸機項目中又輸給了聯手起來的成都和貴陽兩家公司。消息靈通的成習總經理曾軼文偶爾聽到了陸航方面提及貴飛公司的俯沖轟炸機性能不錯，竟然主動放下身段，而且親自跑到貴陽，主動與規模比成都飛機制造公司規模小一半的貴飛公司進行聯手，共同研發一種新型的俯沖轟炸機來參與陸軍航空隊的采購招標。

這種合作對于資金緊張的貴陽飛機制造公司來說是求之不得的好事，但對于同樣正在研發俯沖轟炸機的沈飛航空來說卻是一種災難。果然，這成飛和貴飛兩家航空公司的聯手設計以微弱的優勢擊敗了單槍匹馬參與陸軍航空隊俯沖轟炸機項目競標的沈飛航空。

太陽剛離地平線的時候，東方的天空滿是絢麗的朝霞。一夜未睡的李國鏞為了放松自己緊張的心情，獨自一人拖著疲憊的身軀來到了辦公區旁的小花園里。深深地吸了幾口清晨帶有花香的清新空氣，讓他感覺整個人都精神一振，頭腦也清醒了很多。

“為什么不能把魚雷機和俯沖轟炸機合二為一呢？”這是陳士英中將在參觀了俯沖轟炸機項目后所提出的疑問，也是這次沈飛航空為之努力的目標，“但愿今天的試飛能夠成功，一切順利吧！”

想到今天在海軍方面的代表面前將要進行第一次公開測試李國鏞的心情頓時又有些緊張起來。

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五代興唐 九、航空派