第484章:屬于高轉速發動機
更新時間:2020-08-16 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第484章:屬于高轉速發動機
第484章：屬于高轉速發動機 第484章：屬于高轉速發動機 寶馬旗下有三個品牌，分別為寶馬，mini和勞斯萊斯。 賠錢的羅孚最后到了華夏手里變成了榮威，路虎最后到了印度變成了捷豹路虎。 榮威在上汽手里混的風生水起，路虎在塔塔集團手里卻賠的底朝天，印度人和華夏人就沒法比。 說到這里，方遠就納悶了，路虎在英國人和德國人手里的時候，那確實是高端品牌，到了修飛機掉飛機，修船沉船的印度人手里，早已從根上爛透了，裝配工藝差，問題毛病一大堆，怎么還會有人買？ “只看外觀不看質量。”王虎笑了，“現在的路虎也就是吃老底。” “印度人抵制咱們華夏，咱們也抵制他們的東西。”張博揮舞著攥緊的拳頭嗷嗷叫著。 “好，就沖你這句話，你這個兄弟我交定了。”方遠一把摟住了張博的肩頭，感覺這小子在某些方面很對自己脾氣。 既然是寶馬旗下品牌，mini又有相當深厚的賽車底蘊，因此mini的操控性能相當不錯。 它繼承了寶馬操控的基因，方向盤指向性好，靈敏迅速沒有一點的虛位，可以說指哪打哪，對于喜歡運動的人來說方向盤反饋質感好極了。 操控好，方向盤必定很沉，懸架的調校必定很硬，這樣才有質感，這樣才能體驗到駕駛樂趣。 這款CLUBMAN的電動助力轉向的標定非常運動，無論是原地、低速還是高速，方向盤轉向力度都很沉。 尤其是低速轉向更沉，被mini顏值吸引的小姐姐們開它，需要膀子力氣，真是太辛苦了。 力氣不大的女生時間長了之后鐵定能練成麒麟臂，而像張博這樣的小帥哥倒非常合適，連去健身房的錢都省了。 以后開車時穿短袖，打轉向時不經意間露出胳膊上的肱二頭肌，肱三頭肌，還有四五六七八頭肌，強壯的體魄鐵定會讓副駕駛的小美女們流哈喇子。 CLUBMAN的底盤調校就偏向于賽車或改裝車常用的風格，由于懸架對側傾的抑制力強支撐好，所以在轉向過程中，不僅靈活，而且高速過彎毫無壓力。 這也導致路感簡直太清晰，地面的任何細節都能通過懸架讓車主真切的感受到。 過減速帶時如果按照普通車的速度過減速帶的話，那絕對會硌一下，懸掛沒有一絲多余的回彈，可以享受到a45一樣完全硬碰硬的待遇，甚至可以感覺到路面上柏油的顆粒。 CLUBMAN的駕駛感受遠沒有其外表那樣蠢萌可愛，蘊含更多的是速度和運動氣息，所以座椅像日產大沙發那樣舒適也不行。 換句話說，mini壓根沒打算讓車主舒舒服服的開車。 舒適怎么能在mini上面出現？必須要向賽車桶椅看齊，不但可以省錢還能讓車主們體驗到賽車般的駕駛樂趣，等到下車時一邊揉著老腰，一邊嗨的一匹。 面前的這輛CLUBMAN正是如此，八年的車齡，方向盤指向依舊精準，底盤整體依舊不松散，懸架品質依舊出色，韌性很足，側向支撐很強，過溝過坎沒有絲毫猶豫，響應速度非常快，這對于一輛超過七萬公里的車來說非常難得，證明老款的CLUBMAN裝配工藝和用料還是很良心的。 介紹完底盤和座椅偏硬的原因，方遠凝視著張博：“所以如果你喜歡激情和操控，想要體驗場地賽車的感覺，那么買這輛CLUBMAN算是選對了，如果想要舒適和輕松，趁早還是算了吧。或者我給你介紹最新款的mini，那個的調校已經向舒適妥協了。” 張博的最終夢想是好玩，必須有操控才能實現愿望，要什么新款的mini？ 在張博看來，面前的這輛CLUBMAN正如方遠所說，它是和普通的寶馬mini不同，車身更加修長，空間更大，更加突出了CLUBMAN的運動風格，如此小車能迸發出如此的駕駛精神，可不僅僅是時尚的寵兒，更是夢寐以求的大玩具。 張博看著這輛CLUBMAN出神，都忘了回答，方遠準備再加一把火，來個火上澆油。 方遠示意王虎打開發動機艙，然后拉著張博一起走到了車頭。 方遠指著發動機說：“現款的mini是1.5T三缸和2.0T四缸發動機，2.0T的發動機動力相當猛，而這輛2011款的CLUBMAN匹配的還是當年寶馬與PSA合作的王子系列發動機，1.6L自吸和1.6T增壓發動機，都是四缸……” 說出“寶馬與PSA合作的王子系列發動機”這句之后，方遠刻意的停頓了幾秒鐘，目光掃過正弘車行的四個銷售員外加客戶張博，觀察著他們的情況，也算是對員工的一個摸底考試。 很遺憾的是，五個人中只有王虎和徐宏在聽到“寶馬”“PSA”“合作”幾個詞之后露出了會意的笑容，趙大明和宋偉卻沒有任何的反應。 客戶張博一直死盯著方遠，察覺出了不對勁之后，指著王虎和徐宏迷茫的問方遠：“他們笑什么呢？” 方遠感嘆了一句并不是所有銷售員都精通汽車知識，這才告訴張博：“寶馬和PSA這兩個燒機油、漏油大戶合作的發動機，你以后可要看好油水。” 方遠已經解釋的很清楚了，張博還是有些不解：“PSA是什么？” 因為方遠只是暗自的考核，給宋偉和趙大明留了面子，他們兩個并沒有感到羞愧。 方遠解釋說：“法國標致和雪鐵龍在1976年合并成立了PSA集團，旗下有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌，所以在很多時候不單獨的說標致或者雪鐵龍，而是說PSA集團。” “對，PSA是合并的汽車集團。”王虎為了在方遠面前展露頭角，接著說，“還有個日產，雷諾，三菱汽車聯盟，前段時間聯盟的董事長，日產的首席執行官戈恩被捕入獄，被妻子從三層監控中解救了出來，然后在沒有護照的情況下，坐私人飛機逃出了日本，讓日本警方丟盡了臉面，國際刑警已經對戈恩發出了紅色通緝令。” “這么牛逼？”張博不知道王虎的用意，只是被跌宕起伏的劇情吸引了，好像好萊塢大片似的。 “咱們是來買車的，等會兒討論好不好？”宋偉趕緊讓張博別轉移注意力。 “這輛車的發動機是1.6L自吸版，最大馬力120，最大功率88，最大扭矩160，它還有個低功版的，那個最大功率72，最大扭矩153。” 方遠認為從數據上看這款發動機并不強，基本上與當年的大眾1.6升自吸發動機水平相當。 但從實際駕駛感受來說，整套動力的調校同樣頗為激進，160牛米的扭矩初段并不慢，還很猛，但中后期就不行了，不過日常代步沒問題。 這臺王子發動機屬于高轉速發動機，所以如果想開得舒服，轉速都得在每分2000轉以上，否者無法發揮動力水準。 超級汽車銷售系統 第484章:屬于高轉速發動機
第484章：屬于高轉速發動機 第484章：屬于高轉速發動機 寶馬旗下有三個品牌，分別為寶馬，mini和勞斯萊斯。 賠錢的羅孚最后到了華夏手里變成了榮威，路虎最后到了印度變成了捷豹路虎。 榮威在上汽手里混的風生水起，路虎在塔塔集團手里卻賠的底朝天，印度人和華夏人就沒法比。 說到這里，方遠就納悶了，路虎在英國人和德國人手里的時候，那確實是高端品牌，到了修飛機掉飛機，修船沉船的印度人手里，早已從根上爛透了，裝配工藝差，問題毛病一大堆，怎么還會有人買？ “只看外觀不看質量。”王虎笑了，“現在的路虎也就是吃老底。” “印度人抵制咱們華夏，咱們也抵制他們的東西。”張博揮舞著攥緊的拳頭嗷嗷叫著。 “好，就沖你這句話，你這個兄弟我交定了。”方遠一把摟住了張博的肩頭，感覺這小子在某些方面很對自己脾氣。 既然是寶馬旗下品牌，mini又有相當深厚的賽車底蘊，因此mini的操控性能相當不錯。 它繼承了寶馬操控的基因，方向盤指向性好，靈敏迅速沒有一點的虛位，可以說指哪打哪，對于喜歡運動的人來說方向盤反饋質感好極了。 操控好，方向盤必定很沉，懸架的調校必定很硬，這樣才有質感，這樣才能體驗到駕駛樂趣。 這款CLUBMAN的電動助力轉向的標定非常運動，無論是原地、低速還是高速，方向盤轉向力度都很沉。 尤其是低速轉向更沉，被mini顏值吸引的小姐姐們開它，需要膀子力氣，真是太辛苦了。 力氣不大的女生時間長了之后鐵定能練成麒麟臂，而像張博這樣的小帥哥倒非常合適，連去健身房的錢都省了。 以后開車時穿短袖，打轉向時不經意間露出胳膊上的肱二頭肌，肱三頭肌，還有四五六七八頭肌，強壯的體魄鐵定會讓副駕駛的小美女們流哈喇子。 CLUBMAN的底盤調校就偏向于賽車或改裝車常用的風格，由于懸架對側傾的抑制力強支撐好，所以在轉向過程中，不僅靈活，而且高速過彎毫無壓力。 這也導致路感簡直太清晰，地面的任何細節都能通過懸架讓車主真切的感受到。 過減速帶時如果按照普通車的速度過減速帶的話，那絕對會硌一下，懸掛沒有一絲多余的回彈，可以享受到a45一樣完全硬碰硬的待遇，甚至可以感覺到路面上柏油的顆粒。 CLUBMAN的駕駛感受遠沒有其外表那樣蠢萌可愛，蘊含更多的是速度和運動氣息，所以座椅像日產大沙發那樣舒適也不行。 換句話說，mini壓根沒打算讓車主舒舒服服的開車。 舒適怎么能在mini上面出現？必須要向賽車桶椅看齊，不但可以省錢還能讓車主們體驗到賽車般的駕駛樂趣，等到下車時一邊揉著老腰，一邊嗨的一匹。 面前的這輛CLUBMAN正是如此，八年的車齡，方向盤指向依舊精準，底盤整體依舊不松散，懸架品質依舊出色，韌性很足，側向支撐很強，過溝過坎沒有絲毫猶豫，響應速度非常快，這對于一輛超過七萬公里的車來說非常難得，證明老款的CLUBMAN裝配工藝和用料還是很良心的。 介紹完底盤和座椅偏硬的原因，方遠凝視著張博：“所以如果你喜歡激情和操控，想要體驗場地賽車的感覺，那么買這輛CLUBMAN算是選對了，如果想要舒適和輕松，趁早還是算了吧。或者我給你介紹最新款的mini，那個的調校已經向舒適妥協了。” 張博的最終夢想是好玩，必須有操控才能實現愿望，要什么新款的mini？ 在張博看來，面前的這輛CLUBMAN正如方遠所說，它是和普通的寶馬mini不同，車身更加修長，空間更大，更加突出了CLUBMAN的運動風格，如此小車能迸發出如此的駕駛精神，可不僅僅是時尚的寵兒，更是夢寐以求的大玩具。 張博看著這輛CLUBMAN出神，都忘了回答，方遠準備再加一把火，來個火上澆油。 方遠示意王虎打開發動機艙，然后拉著張博一起走到了車頭。 方遠指著發動機說：“現款的mini是1.5T三缸和2.0T四缸發動機，2.0T的發動機動力相當猛，而這輛2011款的CLUBMAN匹配的還是當年寶馬與PSA合作的王子系列發動機，1.6L自吸和1.6T增壓發動機，都是四缸……” 說出“寶馬與PSA合作的王子系列發動機”這句之后，方遠刻意的停頓了幾秒鐘，目光掃過正弘車行的四個銷售員外加客戶張博，觀察著他們的情況，也算是對員工的一個摸底考試。 很遺憾的是，五個人中只有王虎和徐宏在聽到“寶馬”“PSA”“合作”幾個詞之后露出了會意的笑容，趙大明和宋偉卻沒有任何的反應。 客戶張博一直死盯著方遠，察覺出了不對勁之后，指著王虎和徐宏迷茫的問方遠：“他們笑什么呢？” 方遠感嘆了一句并不是所有銷售員都精通汽車知識，這才告訴張博：“寶馬和PSA這兩個燒機油、漏油大戶合作的發動機，你以后可要看好油水。” 方遠已經解釋的很清楚了，張博還是有些不解：“PSA是什么？” 因為方遠只是暗自的考核，給宋偉和趙大明留了面子，他們兩個并沒有感到羞愧。 方遠解釋說：“法國標致和雪鐵龍在1976年合并成立了PSA集團，旗下有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌，所以在很多時候不單獨的說標致或者雪鐵龍，而是說PSA集團。” “對，PSA是合并的汽車集團。”王虎為了在方遠面前展露頭角，接著說，“還有個日產，雷諾，三菱汽車聯盟，前段時間聯盟的董事長，日產的首席執行官戈恩被捕入獄，被妻子從三層監控中解救了出來，然后在沒有護照的情況下，坐私人飛機逃出了日本，讓日本警方丟盡了臉面，國際刑警已經對戈恩發出了紅色通緝令。” “這么牛逼？”張博不知道王虎的用意，只是被跌宕起伏的劇情吸引了，好像好萊塢大片似的。 “咱們是來買車的，等會兒討論好不好？”宋偉趕緊讓張博別轉移注意力。 “這輛車的發動機是1.6L自吸版，最大馬力120，最大功率88，最大扭矩160，它還有個低功版的，那個最大功率72，最大扭矩153。” 方遠認為從數據上看這款發動機并不強，基本上與當年的大眾1.6升自吸發動機水平相當。 但從實際駕駛感受來說，整套動力的調校同樣頗為激進，160牛米的扭矩初段并不慢，還很猛，但中后期就不行了，不過日常代步沒問題。 這臺王子發動機屬于高轉速發動機，所以如果想開得舒服，轉速都得在每分2000轉以上，否者無法發揮動力水準。 超級汽車銷售系統 第484章:屬于高轉速發動機
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