第430章:高配拖拉機
更新時間:2020-07-15 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第430章:高配拖拉機
第430章：高配拖拉機 “牛比？我當年是沙比。”瘦高車商四十五度角仰望天空長嘆口氣，一副惆悵的樣子，可是被陽光照射刺激的雙眼泛酸，回想起那時的經歷竟然有種想哭的沖動。 當年瘦高車商懷著滿腔壯志投入到了二手車行業，本以為可以大展身手，從而屌絲逆襲高富帥，迎娶白富美，走上人生巔峰，誰知道第一單生意就遭受了社會的毒打。 瘦高車商之所以敢在納智捷大7的配置上面挑戰方遠，是因為他人生收的第一輛車便是納智捷大7，只不過是輛一年車齡的兩驅版本，這也是瘦高車商不知道吸頂電視的原因。 那時候瘦高車商還在做開業前的準備工作，碰巧在天鴻二手車市場遇到了來賣納智捷大7的客戶。 瘦高車商仔細的看了下：一年的車齡，一萬多公里的里程數，原版原漆，龐大的車身看著挺高檔，雙色搭配的內飾看著挺豪華，超大中控液晶屏相當罕見，四輻式方向盤比較寬大，真皮座椅很是上檔次，加上各種聽說過的、沒聽說過的各種高精尖配置，又是臺灣來的合資品牌，原車主的要價又很低，立馬被它所震撼。 請評估師做了一次車況鑒定之后，發現沒有水泡，火燒，事故和大毛病之后，當即簽合同過戶。 到現在，瘦高車商還忘不了原車主驚喜的表情，和評估師看向自己的古怪眼神。 如果是現在發覺了評估師和原車主如此異常，瘦高車商寧愿賠違約金也會把車退回去。 瘦高車商順風順水的邁出了第一步，緊接著是在市場里面租了個車位，開始正式營業。 可是過了一段時間之后終于發現壓根沒有人愿意買。 車商講究快進快出，別的車商招待客戶，賣車簽合同過戶，忙的腳不沾地，自己閑的快長草了，每次在車位上看到這輛賣不出去的大7，瘦高車商就腦門嗡嗡的。 后來認識了不少同行，瘦高車商這才知道納智捷這個品牌號稱二手車商終結者、加油站黑金會員、4S店售后貢獻王者、高配拖拉機、車主的噩夢…… 這款車毫無保值率的概念，不是車商想賣多少錢，而是買家肯出多少錢，除了連坑帶騙否則賣不出去。 “都怪自己當年太年輕，太沖動。”瘦高車商陷入了深深的自責，就想著辦法想要脫手。 然而賣給客戶沒人要，想傳給同行，同行聽說了是納智捷大7全部直搖頭。 實在沒辦法了，瘦高車商干脆認栽自己開，重新又收了別的車型。 在以前，瘦高車商一直覺得汽車嘛，有點問題很正常。 比如網上說天天吐槽大眾燒機油，漏機油，也沒有見它的銷量少多少。 天天吐槽日系車鋼板薄，豐田本田還不是混的風聲水氣？ 天天吐槽美系油老虎，也賣的不至于很差。 因為只要有那么一點亮點，都會被人忽略吐槽的問題。 開了有兩個多月，瘦高車商這才真真正正算是了解到納智捷大7的情況和配置，幾乎和方遠說的一模一樣：除了喇叭不響了，其他啥都在響，除了剎車不靈，其他哪都靈，除了大燈不亮，故障燈全亮，除了轱轆不轉，剩下全都轉。 各種配置聽著高端大氣上檔次，實際上是金玉其外敗絮其中，全部是唬人的玩意沒有什么卵用，還很奇葩。 意識到為什么稱呼納智捷大7是二手車商終結者、加油站黑金會員、4S店售后貢獻王者、高配拖拉機、車主的噩夢…… 其它品牌車型的問題很固定，去修理廠除了整備保養，修車師父很容易找出問題。 大7呢？它元寶梁生銹，高速剎車異響、剎車時方向盤抖動、方向機異響、導航死機、電子手剎總成故障無法剎車、油表指針亂跳，蓄電池質量問題、行駛中自動熄火、火花塞斷裂······· 甚至拉缸、漏油這種沒跑個5萬公里以上的都難得一遇的問題，在還沒過保的納智捷這里卻頻頻發生。 簡直是渾身上下，里里外外充滿了各種缺點和毛病，各種天生的缺陷，防不勝防，甚至連發動機和變速箱，這種原始的大件都特別容易出問題。 瘦高車商的那輛大7是兩驅版本，搭載的是一個2.2T的四缸發動機，最大功率178馬力，配合一臺5速手自一體變速箱。 瘦高車商的大7曾經變速箱卡在P檔出不來，最后到生活館換了整個變速箱總成，以及它的換擋的執行機構才解決這個問題， 在納智捷生活館，瘦高車商擔心再掛到P檔卡死了，在路上出事怎么辦？ 修車的師傅就給他支了個招，讓他把折疊好的煙盒用透明膠帶粘在P檔左側，讓P檔不能順利掛到頂。 瘦高車商當時不懂，稀里糊涂的按照修車師傅說的辦了，果然沒有再出問題。 可是有一次，一個車商同行坐瘦高車商的大7一起出去辦事，看到他竟然往變速箱P檔上貼煙盒，直接嚇尿推門跑了出來，死活再也不敢上車了。 納智捷的渦輪也是三天兩頭的壞，就像一個淘氣的孩子，時不時就給你制造點驚喜，惹出點麻煩，本來的2.2T一下變成2.2自吸。 渦輪只要一修，麻煩就大了，油耗瞬間飆升，堪比6.0V8大自吸，動力還不如拖拉機。 渦輪就算不壞，動力也不行，178馬力推動一個近1.9噸的車身，有點小馬拉大車的感覺。 你踩得淺，它悠著點跑，你踩得深，它還悠著點跑，固執的比老頭都犟，駕駛感受上真的是很難受。 就像段子里說的那樣，開納智捷是不可能超速的，因為你根本跑不到限速。 納智捷大7SUV除了質量不怎么樣以外，最恐怖的就是它的油耗了。 工信部公布的大7油耗是8.9到9.6個，別的車型真實油耗，基本上是在工信部油耗基礎上加兩到三個，大7實際上要在十位上再加一個“1”。 瘦高車商親身測出來的數據，油耗集中在百公里13L到18L之間， 高速油耗在十一個左右。 如果是純市區擁堵路段，輕輕松松上18，甚至二十多個都有可能，一個買菜車被開出了性能車的油耗，卻只有1.5的動力表現，不知道是悲哀還是進步。 而納智捷的油箱容量只有75升，即使加滿油很快也就消耗完了，只得頻繁去加油站，這就是納智捷被稱為加油站戰略合作伙伴，黑金會員的真正原因。 “13到18個？”劉棟差點樂瘋了，他的那輛3.6升自然吸氣V6，重達2.2噸的途銳的城市油耗也不過是20個，一個勁的在心里感嘆以前總是覺得途銳太費油，聽完瘦高車商的介紹之后，他才知道，還是自己的眼界太狹隘了。 超級汽車銷售系統 第430章:高配拖拉機
第430章：高配拖拉機 “牛比？我當年是沙比。”瘦高車商四十五度角仰望天空長嘆口氣，一副惆悵的樣子，可是被陽光照射刺激的雙眼泛酸，回想起那時的經歷竟然有種想哭的沖動。 當年瘦高車商懷著滿腔壯志投入到了二手車行業，本以為可以大展身手，從而屌絲逆襲高富帥，迎娶白富美，走上人生巔峰，誰知道第一單生意就遭受了社會的毒打。 瘦高車商之所以敢在納智捷大7的配置上面挑戰方遠，是因為他人生收的第一輛車便是納智捷大7，只不過是輛一年車齡的兩驅版本，這也是瘦高車商不知道吸頂電視的原因。 那時候瘦高車商還在做開業前的準備工作，碰巧在天鴻二手車市場遇到了來賣納智捷大7的客戶。 瘦高車商仔細的看了下：一年的車齡，一萬多公里的里程數，原版原漆，龐大的車身看著挺高檔，雙色搭配的內飾看著挺豪華，超大中控液晶屏相當罕見，四輻式方向盤比較寬大，真皮座椅很是上檔次，加上各種聽說過的、沒聽說過的各種高精尖配置，又是臺灣來的合資品牌，原車主的要價又很低，立馬被它所震撼。 請評估師做了一次車況鑒定之后，發現沒有水泡，火燒，事故和大毛病之后，當即簽合同過戶。 到現在，瘦高車商還忘不了原車主驚喜的表情，和評估師看向自己的古怪眼神。 如果是現在發覺了評估師和原車主如此異常，瘦高車商寧愿賠違約金也會把車退回去。 瘦高車商順風順水的邁出了第一步，緊接著是在市場里面租了個車位，開始正式營業。 可是過了一段時間之后終于發現壓根沒有人愿意買。 車商講究快進快出，別的車商招待客戶，賣車簽合同過戶，忙的腳不沾地，自己閑的快長草了，每次在車位上看到這輛賣不出去的大7，瘦高車商就腦門嗡嗡的。 后來認識了不少同行，瘦高車商這才知道納智捷這個品牌號稱二手車商終結者、加油站黑金會員、4S店售后貢獻王者、高配拖拉機、車主的噩夢…… 這款車毫無保值率的概念，不是車商想賣多少錢，而是買家肯出多少錢，除了連坑帶騙否則賣不出去。 “都怪自己當年太年輕，太沖動。”瘦高車商陷入了深深的自責，就想著辦法想要脫手。 然而賣給客戶沒人要，想傳給同行，同行聽說了是納智捷大7全部直搖頭。 實在沒辦法了，瘦高車商干脆認栽自己開，重新又收了別的車型。 在以前，瘦高車商一直覺得汽車嘛，有點問題很正常。 比如網上說天天吐槽大眾燒機油，漏機油，也沒有見它的銷量少多少。 天天吐槽日系車鋼板薄，豐田本田還不是混的風聲水氣？ 天天吐槽美系油老虎，也賣的不至于很差。 因為只要有那么一點亮點，都會被人忽略吐槽的問題。 開了有兩個多月，瘦高車商這才真真正正算是了解到納智捷大7的情況和配置，幾乎和方遠說的一模一樣：除了喇叭不響了，其他啥都在響，除了剎車不靈，其他哪都靈，除了大燈不亮，故障燈全亮，除了轱轆不轉，剩下全都轉。 各種配置聽著高端大氣上檔次，實際上是金玉其外敗絮其中，全部是唬人的玩意沒有什么卵用，還很奇葩。 意識到為什么稱呼納智捷大7是二手車商終結者、加油站黑金會員、4S店售后貢獻王者、高配拖拉機、車主的噩夢…… 其它品牌車型的問題很固定，去修理廠除了整備保養，修車師父很容易找出問題。 大7呢？它元寶梁生銹，高速剎車異響、剎車時方向盤抖動、方向機異響、導航死機、電子手剎總成故障無法剎車、油表指針亂跳，蓄電池質量問題、行駛中自動熄火、火花塞斷裂······· 甚至拉缸、漏油這種沒跑個5萬公里以上的都難得一遇的問題，在還沒過保的納智捷這里卻頻頻發生。 簡直是渾身上下，里里外外充滿了各種缺點和毛病，各種天生的缺陷，防不勝防，甚至連發動機和變速箱，這種原始的大件都特別容易出問題。 瘦高車商的那輛大7是兩驅版本，搭載的是一個2.2T的四缸發動機，最大功率178馬力，配合一臺5速手自一體變速箱。 瘦高車商的大7曾經變速箱卡在P檔出不來，最后到生活館換了整個變速箱總成，以及它的換擋的執行機構才解決這個問題， 在納智捷生活館，瘦高車商擔心再掛到P檔卡死了，在路上出事怎么辦？ 修車的師傅就給他支了個招，讓他把折疊好的煙盒用透明膠帶粘在P檔左側，讓P檔不能順利掛到頂。 瘦高車商當時不懂，稀里糊涂的按照修車師傅說的辦了，果然沒有再出問題。 可是有一次，一個車商同行坐瘦高車商的大7一起出去辦事，看到他竟然往變速箱P檔上貼煙盒，直接嚇尿推門跑了出來，死活再也不敢上車了。 納智捷的渦輪也是三天兩頭的壞，就像一個淘氣的孩子，時不時就給你制造點驚喜，惹出點麻煩，本來的2.2T一下變成2.2自吸。 渦輪只要一修，麻煩就大了，油耗瞬間飆升，堪比6.0V8大自吸，動力還不如拖拉機。 渦輪就算不壞，動力也不行，178馬力推動一個近1.9噸的車身，有點小馬拉大車的感覺。 你踩得淺，它悠著點跑，你踩得深，它還悠著點跑，固執的比老頭都犟，駕駛感受上真的是很難受。 就像段子里說的那樣，開納智捷是不可能超速的，因為你根本跑不到限速。 納智捷大7SUV除了質量不怎么樣以外，最恐怖的就是它的油耗了。 工信部公布的大7油耗是8.9到9.6個，別的車型真實油耗，基本上是在工信部油耗基礎上加兩到三個，大7實際上要在十位上再加一個“1”。 瘦高車商親身測出來的數據，油耗集中在百公里13L到18L之間， 高速油耗在十一個左右。 如果是純市區擁堵路段，輕輕松松上18，甚至二十多個都有可能，一個買菜車被開出了性能車的油耗，卻只有1.5的動力表現，不知道是悲哀還是進步。 而納智捷的油箱容量只有75升，即使加滿油很快也就消耗完了，只得頻繁去加油站，這就是納智捷被稱為加油站戰略合作伙伴，黑金會員的真正原因。 “13到18個？”劉棟差點樂瘋了，他的那輛3.6升自然吸氣V6，重達2.2噸的途銳的城市油耗也不過是20個，一個勁的在心里感嘆以前總是覺得途銳太費油，聽完瘦高車商的介紹之后，他才知道，還是自己的眼界太狹隘了。 超級汽車銷售系統 第430章:高配拖拉機
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