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第412章:空氣懸掛

更新時間:2020-07-05  作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第412章:空氣懸掛
第412章:空氣懸掛(求訂閱)

這輛途銳當初抵了十五萬的帳,劉棟當然希望能賣到這個數乃至更多。

在歸德府的二手車市場,那些車商只給七萬塊,劉棟嚴重信心不足,訕訕的反問:“你能給多少錢?”

“我不知道車型,沒看車況怎么給價格?”吳紅杰見慣了類似的場景,當然知道怎么對付面前的三人,“還是你說吧。”

劉棟不知道吳紅杰早對這輛途銳的情況有了一個初步的判斷,此時是在忽悠他們,低頭想了想,最后才下定決心說:“一口價十八萬。”

“十八萬?值不值這個價格要看車況。”吳紅杰笑了,并沒有反駁獅子大開口的劉棟,“這輛途銳的手續呢?”

“給你。”面前的車商竟然沒有任何的不滿,劉棟以為有戲,激動的從包里掏出一個透明的文件袋,遞給了吳紅杰。

吳紅杰接過來,仔細查看著,時不時的還詢問劉棟一些問題,最后終于確定這輛途銳和他的判斷一樣,果然是一輛2007款3.6L頂級型。

資料顯示一次過戶,2008年3月上牌,表顯14萬公里,當年新車上路91.91萬,只不過客戶心里預期的價格高的離譜。

“哎呦我去,竟然是3.6的頂配。”知道了這輛途銳的所有信息后吳紅杰暗暗驚叫一聲,甚至是有點小興奮。

3.6的最低配標準型有全時四驅系統,卻沒有空氣懸掛,作為最高配,面前的這輛則是代表了大眾途銳最頂級技術。

有的超跑為什么下個地庫要五分鐘?就是因為底盤太低。

為什么有的SUV過不去交叉軸,無法盡情去野外撒歡?同樣是因為底盤太低。

所以即使空氣懸掛價格昂貴修起來肝疼,確是一種非常實用的配置。

途銳的空間懸掛升到最高的時候,幾乎無視一般的溝坎,輕松穿越交叉軸,不用擔心托底。

同樣是因為空氣懸掛,它的濾震質感不是一般避震能比得了的,加上前后都是雙叉臂式獨立懸架,前面有減速帶和小坑洼時,完全可以全速沖過去。

空氣懸架會把絕大部分細小顛簸化解于無形,車內的乘客淡定從容舒適程度非常好,永遠不會出現被顛出屎撞到頭的尷尬局面。

乘坐舒服非常實用,關鍵是普通幾十萬的轎車和SUV都裝不起這玩意,逼格更高。

在女朋友,男朋友面前小小的秀一把,完全可以讓他她體驗一下從未見到過的視覺感受。

所以有空氣懸掛意味著車貴、配置高、車主有錢,相同型號不同配置的二手車價格當然有區別,是影響二手車價格的一個重要因素。

另外吳紅杰知道2008款之前的途銳甚至有6.0W12的,面前的這輛雖然沒有那么大的馬力,好歹也是全時四驅,越野配置方面有托森差速器。

奔馳大g有三把鎖,途銳只是稍遜兩籌,但比普通的suv強太多了,加上能底盤升降,擁有比較好的通過性。

普拉多2700爬不上去的高坡,這輛途銳能上去。

道奇酷威過不去的泥漿路,這輛途銳能趟過。

本田冠道會翻的側坡,這輛途銳能安全行駛。

舒適、好玩、性價比相對高,即使賣不掉,自己平時開出去也能越野豁豁著玩。

吳紅杰想好了賣不掉的退路,其實還是對把車賣掉有信心的。

普通人賣車,要么自己參考別人的價格掛網上,要么開車直接來二手車市場,和沒頭蒼蠅似的撞大運。

和普通人賣車不同,車商銷售車子的渠道更多。

普通人找不到合適,正確的渠道賣車,吳紅杰是車商,認識的形形色色的客戶太多了,隨便發個朋友圈,不超兩分鐘都有十個八個的詢問情況,普通人哪能比的過?

就算沒有合適的客戶,吳紅杰也可以走批發,傳車給同行,尤其是那些特別擅長玩這種車型的車商,有時給的價格反倒更高一點。

“我先看看車況。”吳紅杰并不擅長車況鑒定,尤其是這種十二年車齡的老車,他更拿不準,想著自己先看個大概,給客戶報一個偏低的預估價格,否則客戶等不及再把他氣跑了。

最后價格談的差不多了,再找評估師仔細過一遍。

在吳紅杰心里,最合適的評估師是宋國源和方遠師徒兩個。

想起這兩位大神,尤其是方遠的‘聽音鑒定法’吳紅杰就一臉的崇拜,百分百的準確率,又快又好,簡直神了。

但是吳紅杰不確定自己是否能請的動這兩尊大神,估計他們兩個的評估費用也絕對比老李高。

還是找老李吧,吳紅杰不想靠面子去找方遠,因為人情這東西越用越少,精鋼還是用到刀刃上,防備以后有什么要命的急事。

掏出了隨身帶的小手電和漆膜儀,吳紅杰繞著車身走了一遍,左前葉子板有幾道剮蹭露出了底漆,其它地方幾乎完美。

幸虧原車主沒有收拾,如果做了漆,白色的車身就會顯得色差非常明顯,和一坨膏藥似的惡心人不說,還會被客戶誤會出了事故。

現在把一切情況如實的擺在客戶面前,只要不是成心找茬的,都會知道只是發生了剮蹭。

打開了機蓋,車內各個零部件上薄薄的一層土,吳紅杰反倒松了一口氣,仔細檢查發動機,螺絲,油路等處。

媒體報道過有位車主的途銳僅僅在下雨天停放了一夜之后,就出現了發動機進水損毀的“慘劇”,直接引發了更多類似投訴案例。

最后48名大眾途銳車主因發動機設計缺陷導致進水熄火起訴大眾主機廠,整個案件鬧的是紛紛揚揚,一審以大眾主機廠敗訴賠錢收場。

面前的這輛是2007款途銳,竟然真的不滲不漏,也沒有事故和發動機進水的痕跡,吳紅杰的心徹底放輕松,猜測原車主非常愛惜車子,保養的也不錯。

再次回到了主駕駛車門前面,吳紅杰低頭打量內飾,里面的情況就有些慘了。

桃木的方向盤雖然顯得油膩,土氣,跟不上時代的節奏,好處是沒有真皮方向盤那么嬌氣,無論車主怎么揉輪,很難出現磨損的狀況,而且和盤核桃似的越摸越亮,顯得成色很新,沒有普通真皮方向盤用久了出現的那種破損和包漿。

中控臺沒有皸裂和開膠,雖然有點破舊但是狀況正常。

副駕駛和后排的真皮座椅狀況OK,主駕駛座椅卻有點慘不忍睹,尤其靠近車門的側翼長長一溜塌陷和破裂。

檔把和一些按鍵的情況更慘了,不但有包漿還有磨損。

但是這一切看在吳紅杰眼里,反倒應證了表顯的里程數,感覺這就是一輛十多萬公里的老車正常的內飾情況。

超級汽車銷售系統 第412章:空氣懸掛

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