第374章:6速手波
更新時間:2020-06-18 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第374章:6速手波
第374章：6速手波（求訂閱） 方遠剛才解釋過那輛國產星騁的內飾異響原因，主要是因為用料差，裝配工藝差，滿眼的硬塑料顯得很廉價。 王虎幾人早已仔細打量過這輛星騁的內飾，發現它的內飾接縫很細很勻稱，無論是儀表臺還是中控區域表面干凈整潔完整，沒有什么塑料件對不齊，中控臺塑料開裂、脫膠隆起等問題。 并且，這輛星騁的方向盤是真皮的，座椅是真皮的，只是發現了一個有趣的問題，這輛星騁是真皮的多功能方向盤不錯，但是只有左邊有按鍵，右邊則是光禿禿的一片。 王虎也干了這么多年二手車銷售員，猜測發生這種情況的原因是星騁的配置較低，沒有那么多的功能，當然不用設置那么多的按鍵了。 正當王虎想要向方遠求證時，旁邊的吳紅杰驚奇的說：“這輛星騁已經十年的車齡了，內飾的狀況出奇的好。” “進口星騁也會出現儀表臺開裂的情況，但是比國產的好了很多，這輛已經十年的車齡了，還沒有發生這種狀況。”方遠表示雖然進口星騁也是硬塑料，最起碼裝配工藝比國產的好。 至于發生在國產星騁上面的車輪異響，方向盤左右打死半圈產生異響等通病也沒有，忽然方遠想起來了：“進口星騁的底盤會有異響，尤其是車況差的情況更嚴重。” “這輛星騁的底盤有異響嗎？”老孫在聽過了噪音，看過了內飾之后，顯然對它產生了很大的興趣。 “應該沒有。”方遠實話實說，“我不知道原車主上沒上過賽道，但是它的底盤現在很緊致，沒有出現松散的狀況。” ”沒有就好。”老孫松了一口氣，笑著說，“這我就放心了。“ 剛才吳紅杰說的一個比較鬧心的地方就是異味，其實這個問題不用方遠提醒，大家在站到這輛星騁面前時壓根沒有聞到那種刺鼻的味道。 俗話說耳聽為虛眼見為實，大家現在親眼看到的情況打消了顧慮，然而正是這樣，讓大家感到稍稍有點氣憤的是，同樣的一款車型，竟然是天上地下兩種狀況，不知道是誰在坑騙華夏的車主們。 對內飾，噪音和味道都很滿意，吳紅杰走到了后面打開了車門也抬腿坐了上去。 吳紅杰的身材魁梧，但是并不高大，感覺頭部空間還行，只是左右的空間有點憋屈：“老弟，這個后排空間不行啊。” 眾人看向了后排空余的地方，認為這輛星騁的后排空間確實狹小，別看是三人的設置，也就勉強坐下兩個吳紅杰這樣塊頭的。 老孫倒是沒有多在意，他的雙手搭在了車頂，勾著腦袋看向了車內的吳紅杰：“怎么樣？坐著舒服嗎？” “不舒服，和奔馳差遠了。”吳紅杰拍打著旁邊的真皮座椅，“不但硬，包裹性和支撐都不行。” “你感到不舒服，是因為后排的座椅角度問題。”方遠無奈的說，“前面的座椅還行，座椅的軟硬程度，包裹性和支撐性一般般。” “哈哈哈，如果買家想要下賽道刷圈速取得好成績，這些都要拆掉，尤其是主駕駛最好換成桶椅和六點式安全帶，這樣才能不被甩來甩去。”趙高杰現在心情大好，沒有了剛才的苦瓜臉。 “為什么要拆座椅？”王虎實在是不明白為什么想要取得好成績就要把座椅拆掉。 “我說的是圈速賽要拆座椅，目地是減重。”趙高杰竟然耐心的給王虎解釋，別說座椅，甚至連空調都要拆掉。 這么熱的天拆空調？王虎苦笑一聲，賽車手們還要穿著賽車服，頭盔，那還不熱死？ 看著王虎滿臉的不解和迷茫，趙高杰這次沒有再解釋，因為賽車手們雖然要忍受高溫，但是那種快樂和驚險刺激是王虎體驗不到的。 “我的客戶也就是業余玩一玩，他說過避震要換，主駕駛的座椅和安全帶要換，其它的座椅和空調之類的就不用拆了。”老孫接著詢問方遠，“動力和操控怎么樣？” “這輛星騁是2.0的自然吸氣發動機，最大馬力147，最大功率108，最大扭矩182，官方公布的零百加速9.2秒……” 方遠還未說完，眾人已經開始議論了起來，紛紛吐槽這輛星騁的數據并不太好。 “2.0的自然吸氣發動機動力確實一般。”方遠承認動力相比別的競品車型沒有什么優勢，這個是先天條件限制，誰也沒轍。 然而這款星騁是2010款，車齡長達十年，為了公平起見最好按照它問世的時間來看待，那時連本田思鉑睿這樣零百加速度在十秒以外的車型都號稱運動型中級車，這樣看來星騁的動力就算出乎意料的好了。 況且方遠認為，星騁的這款自然吸氣發動機沒有渦輪增壓的澎湃動力，給不了推背的快感，勝在皮實耐用，維修保養便宜，即使是進口車型，車身技術與2011年開始國產的星騁一樣，所以無論是保養還是配件，都可以不用太擔心。 “方遠說的非常對。”趙高杰也認為2.0的自然吸氣發動機有它的先天局限，即使上了高轉，動力也就那樣。 趙高杰知道在賽道上每次出彎的時候需要澎湃的動力，根據他的經驗推斷這輛星騁如此的數據，如果不經過爆改，在原廠的狀態即使把油門踹到發動機艙，也是發動機干吼，速度慢悠悠的往上走，無法達到車主隨心所欲的程度。 經過了方遠和趙高杰解釋，王虎等人有點迷茫了。 他們實在想不明白，這輛星騁的動力數據一點也不亮眼，和現在的各種1.5T小排量渦輪車型相比甚至有點弱雞，為什么方遠還那么的推崇它呢？ “因為它的6速手波、底盤和操控。”星騁身上最有魅力的地方并不是發動機，方遠推薦星騁的原因首先是它配備的是6速手動變速箱。 華夏世面上很多的手動擋車型，無論是五菱宏光，還是東風帥客，還是一些合資品牌，大多數是五檔。 既是6速手動變速箱，還稍微帶有運動屬性，價格又便宜的，更是和大熊貓一樣稀少。 這個手波使用起來的感覺，其實手感沒有大眾變速箱好，但清晰度也很不錯，并沒有拉垮的感覺。 優點在于它的齒比很綿密，好處就是每個檔位之間銜接特別順暢。 駕駛員尤其是新手開手動檔，最怕的是頻繁的加減檔。 當星騁的車主坐上自己的愛車行駛在路上，就會情不自禁地開始換擋，享受這種人與車之間的良性互動，并不會把頻繁的加減檔當作一種折磨，而是會有一種檔把在手，天下我有的掌控感。 缺點是它的6檔超速檔齒比好像跟5檔差別不是很大，跑高速的時候，轉速比較高，不太利于油耗。 超級汽車銷售系統 第374章:6速手波
第374章：6速手波（求訂閱） 方遠剛才解釋過那輛國產星騁的內飾異響原因，主要是因為用料差，裝配工藝差，滿眼的硬塑料顯得很廉價。 王虎幾人早已仔細打量過這輛星騁的內飾，發現它的內飾接縫很細很勻稱，無論是儀表臺還是中控區域表面干凈整潔完整，沒有什么塑料件對不齊，中控臺塑料開裂、脫膠隆起等問題。 并且，這輛星騁的方向盤是真皮的，座椅是真皮的，只是發現了一個有趣的問題，這輛星騁是真皮的多功能方向盤不錯，但是只有左邊有按鍵，右邊則是光禿禿的一片。 王虎也干了這么多年二手車銷售員，猜測發生這種情況的原因是星騁的配置較低，沒有那么多的功能，當然不用設置那么多的按鍵了。 正當王虎想要向方遠求證時，旁邊的吳紅杰驚奇的說：“這輛星騁已經十年的車齡了，內飾的狀況出奇的好。” “進口星騁也會出現儀表臺開裂的情況，但是比國產的好了很多，這輛已經十年的車齡了，還沒有發生這種狀況。”方遠表示雖然進口星騁也是硬塑料，最起碼裝配工藝比國產的好。 至于發生在國產星騁上面的車輪異響，方向盤左右打死半圈產生異響等通病也沒有，忽然方遠想起來了：“進口星騁的底盤會有異響，尤其是車況差的情況更嚴重。” “這輛星騁的底盤有異響嗎？”老孫在聽過了噪音，看過了內飾之后，顯然對它產生了很大的興趣。 “應該沒有。”方遠實話實說，“我不知道原車主上沒上過賽道，但是它的底盤現在很緊致，沒有出現松散的狀況。” ”沒有就好。”老孫松了一口氣，笑著說，“這我就放心了。“ 剛才吳紅杰說的一個比較鬧心的地方就是異味，其實這個問題不用方遠提醒，大家在站到這輛星騁面前時壓根沒有聞到那種刺鼻的味道。 俗話說耳聽為虛眼見為實，大家現在親眼看到的情況打消了顧慮，然而正是這樣，讓大家感到稍稍有點氣憤的是，同樣的一款車型，竟然是天上地下兩種狀況，不知道是誰在坑騙華夏的車主們。 對內飾，噪音和味道都很滿意，吳紅杰走到了后面打開了車門也抬腿坐了上去。 吳紅杰的身材魁梧，但是并不高大，感覺頭部空間還行，只是左右的空間有點憋屈：“老弟，這個后排空間不行啊。” 眾人看向了后排空余的地方，認為這輛星騁的后排空間確實狹小，別看是三人的設置，也就勉強坐下兩個吳紅杰這樣塊頭的。 老孫倒是沒有多在意，他的雙手搭在了車頂，勾著腦袋看向了車內的吳紅杰：“怎么樣？坐著舒服嗎？” “不舒服，和奔馳差遠了。”吳紅杰拍打著旁邊的真皮座椅，“不但硬，包裹性和支撐都不行。” “你感到不舒服，是因為后排的座椅角度問題。”方遠無奈的說，“前面的座椅還行，座椅的軟硬程度，包裹性和支撐性一般般。” “哈哈哈，如果買家想要下賽道刷圈速取得好成績，這些都要拆掉，尤其是主駕駛最好換成桶椅和六點式安全帶，這樣才能不被甩來甩去。”趙高杰現在心情大好，沒有了剛才的苦瓜臉。 “為什么要拆座椅？”王虎實在是不明白為什么想要取得好成績就要把座椅拆掉。 “我說的是圈速賽要拆座椅，目地是減重。”趙高杰竟然耐心的給王虎解釋，別說座椅，甚至連空調都要拆掉。 這么熱的天拆空調？王虎苦笑一聲，賽車手們還要穿著賽車服，頭盔，那還不熱死？ 看著王虎滿臉的不解和迷茫，趙高杰這次沒有再解釋，因為賽車手們雖然要忍受高溫，但是那種快樂和驚險刺激是王虎體驗不到的。 “我的客戶也就是業余玩一玩，他說過避震要換，主駕駛的座椅和安全帶要換，其它的座椅和空調之類的就不用拆了。”老孫接著詢問方遠，“動力和操控怎么樣？” “這輛星騁是2.0的自然吸氣發動機，最大馬力147，最大功率108，最大扭矩182，官方公布的零百加速9.2秒……” 方遠還未說完，眾人已經開始議論了起來，紛紛吐槽這輛星騁的數據并不太好。 “2.0的自然吸氣發動機動力確實一般。”方遠承認動力相比別的競品車型沒有什么優勢，這個是先天條件限制，誰也沒轍。 然而這款星騁是2010款，車齡長達十年，為了公平起見最好按照它問世的時間來看待，那時連本田思鉑睿這樣零百加速度在十秒以外的車型都號稱運動型中級車，這樣看來星騁的動力就算出乎意料的好了。 況且方遠認為，星騁的這款自然吸氣發動機沒有渦輪增壓的澎湃動力，給不了推背的快感，勝在皮實耐用，維修保養便宜，即使是進口車型，車身技術與2011年開始國產的星騁一樣，所以無論是保養還是配件，都可以不用太擔心。 “方遠說的非常對。”趙高杰也認為2.0的自然吸氣發動機有它的先天局限，即使上了高轉，動力也就那樣。 趙高杰知道在賽道上每次出彎的時候需要澎湃的動力，根據他的經驗推斷這輛星騁如此的數據，如果不經過爆改，在原廠的狀態即使把油門踹到發動機艙，也是發動機干吼，速度慢悠悠的往上走，無法達到車主隨心所欲的程度。 經過了方遠和趙高杰解釋，王虎等人有點迷茫了。 他們實在想不明白，這輛星騁的動力數據一點也不亮眼，和現在的各種1.5T小排量渦輪車型相比甚至有點弱雞，為什么方遠還那么的推崇它呢？ “因為它的6速手波、底盤和操控。”星騁身上最有魅力的地方并不是發動機，方遠推薦星騁的原因首先是它配備的是6速手動變速箱。 華夏世面上很多的手動擋車型，無論是五菱宏光，還是東風帥客，還是一些合資品牌，大多數是五檔。 既是6速手動變速箱，還稍微帶有運動屬性，價格又便宜的，更是和大熊貓一樣稀少。 這個手波使用起來的感覺，其實手感沒有大眾變速箱好，但清晰度也很不錯，并沒有拉垮的感覺。 優點在于它的齒比很綿密，好處就是每個檔位之間銜接特別順暢。 駕駛員尤其是新手開手動檔，最怕的是頻繁的加減檔。 當星騁的車主坐上自己的愛車行駛在路上，就會情不自禁地開始換擋，享受這種人與車之間的良性互動，并不會把頻繁的加減檔當作一種折磨，而是會有一種檔把在手，天下我有的掌控感。 缺點是它的6檔超速檔齒比好像跟5檔差別不是很大，跑高速的時候，轉速比較高，不太利于油耗。 超級汽車銷售系統 第374章:6速手波
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