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第363章:我一般不花這個冤枉錢

更新時間:2020-06-10  作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第363章:我一般不花這個冤枉錢
第363章:我一般不花這個冤枉錢(求訂閱)

看過了奕澤的外觀、后備箱空間和后排,吳紅杰覺得它的前臉大燈細長,刻意營造出的層次感科幻,如同星球大戰的帝國陸軍士兵頭盔般充滿了戰斗力。

它的懸浮式車頂時尚,輪眉肌肉感十足,如同豪華SUV般立體質感。

它的造型溜背,腰線上揚,大尾翼鏤空,如同轎跑般運動范爆棚,

但是后排空間和后備箱空間只能說夠用,稍稍有點遺憾。

所以僅從外觀來說,它就是一輛適合年輕人彰顯個性,非常帥氣的小型SUV。

記住了外觀的所有重點,吳紅杰覺得自己在給客戶介紹時不會掉鏈子,這才讓方遠繼續。

“咱們來看內飾和配置。”方遠關上了后尾門,和吳紅杰一起走到了主駕駛車門旁邊。

車門打開的那一刻,吳紅杰瞬時瞪大了雙眼,露出了驚喜的微笑,指向了一條藍色的裝飾條說:“這么特別,從來沒有見過啊。”

“這是裝飾條。”方遠點點頭,“確實很特別,和豐田以前中庸的風格相差很大。”

早期豐田開不壞的好名聲,靠的是愛信自動變速箱和自吸發動機,它的內飾用料一般般,做工一般般,設計更是一般般,只是在日系內飾普遍較差的大環境中才顯得它稍稍強一點。

而這輛奕澤不同,它的內飾和車身整體設計風格保持一致,同樣非常有個性,滿是那種不走尋常路的年輕范。

吳紅杰注意到的這條藍色裝飾條從車門開始貫穿儀表臺,環繞中控后一直延伸到盡頭。

方遠提醒吳紅杰,這個藍色的裝飾條其實是一種變色油漆,在不同的角度觀察甚至會變成紫色。

為了配合這種藍色的裝飾,奕澤在門板、杯架和裝飾條下方還設計有真正的藍色氛圍燈點綴,兩者交相呼應在夜間的照明效果更加養眼,仿佛城市的霓虹燈掩映進了車內,如果此時副駕駛坐著自己心儀的小哥哥,小姐姐,即使兩人的關系還沒有挑明,車內的氣氛也稍稍顯得有些曖昧。

而奕澤花費心思所做的這一切,就是用來彰顯運動和時尚的,否則把它們搬到蘭德酷路澤上面,會被那些成熟穩重的車主罵死。

“確實會被罵死。”吳紅杰笑呵呵的搭上了話,蘭德酷路澤車主和奕澤的玩家就是截然相反的兩種人,把任何一方的設計挪到另外一方上面去都是找罵。

“為了制造時尚年輕范兒,還有其它手段,你看這里,這里,還有這里……”方遠從車門開始,從外到里挨個向吳紅杰介紹。

奕澤的車內大量運用了菱形的設計,從車門內襯上的暗藍色方格設計,還有多功能方向盤的菱形按鍵,車頂上的菱形圖案等等,就是為了彰顯和其它車型內飾的與眾不同,突出自己的個性。

“還真是的。”吳紅杰順著方遠手指的方向看去,靠背上也能隱隱約約看到菱形的圖案好像印花一樣,中控上面的按鍵同樣設計成菱形,還有上面的頂燈也算半個菱形。

“坐上去試一試?”方遠笑呵呵的邀請吳紅杰坐到主駕駛位置上感受一下。

“好嘞。”吳紅杰這次長記性了,哪怕門框很高,依舊事先低頭彎腰穩穩當當的進入了車內。

“這個座椅不是全皮吧?”吳紅杰舒服的躺在靠背上面,他的手掌在側面劃拉一下扭頭看向了方遠,說著自己的感受,“座椅里面的填充物很軟,左右兩側護翼的包裹性不是很好,和奧迪奔馳沒法比,但是比奕澤后排強很多了。”

“老哥不愧是老車商,看的非常準。”方遠笑著回答說,“奕澤除了最低配是織物座椅,其它款型全部是真皮加仿皮混搭材質,沒有座椅通風和加熱更沒有座椅按摩,前排座椅支持多項調節,但都是手動的。”

至于吳紅杰說的座椅舒適度,奕澤的座椅舒適度當然比不過奔馳和奧迪,這輛豐田奕澤2018款2.0L奕馳版當年的廠商指導價才15.48萬,畢竟三者的價位差距太大。

“當年的廠商指導價十多萬?幾十萬,五六十萬的車型和十幾萬的車型比舒適度,確實有點欺負人。”吳紅杰被自己逗樂了,挺直腰之后情不自禁的看向了上方。

吳紅杰的身高一米七多,頭頂離車頂還有不少距離,所以前排的頭部空間很大,感覺前方的視線很好:“我坐著是沒事,如果客戶身高一米九多,會不會感到壓抑?”

“估計會。”方遠實話實說,“由于奕澤前排座椅較高,又是黑色的內飾,沒有天窗,即使把座椅調到最低,一米九多的壯漢即使不會碰頭,也會感到不舒服。”

方遠告訴吳紅杰,這款奕澤是能選裝天窗的,當然也要另外加錢,費用好像也是四千塊錢。

另外還有一點,同樣是因為奕澤前排坐姿較高,身材高大的車主在夜間和大雨時,視線會有一定的影響,必須降低車速小心駕駛。

吳紅杰點點頭表示明白,接著雙手握住了方向盤,感覺握感不錯應該是真皮的。

“確實是真皮。”和車商打交道就是不同,自己不用介紹便能猜到所用的材質,方遠給吳紅杰解釋說,“奕澤除了最低配,其余車型的方向盤都是皮質包裹,并且全系標配多功能按鍵,同時方向盤能夠支持四向調節。”

吳紅杰打量著方向盤上面的按鍵,果然如同方遠所說,按鍵的形狀被設計成了菱形,往右看去,空調面板的按鍵也是菱形設計,于是笑著對方遠說:“豐田的工程師用心良苦啊,運用了這么多的菱形元素,是想把內飾設計的更加年輕化。”

“對。”方遠讓吳紅杰試試按動空調面板上的按鍵,“也不知道是形狀的原因,還是別的什么因素,奕澤的按鍵很硬,觸感很廉價。”

“確實是這樣。”吳紅杰輪流著按動制冷,節能模式,內循環,同步溫區這些按鍵,有種卡住壞掉的感覺。

吳紅杰抬起頭目光上移,注意到了藍色裝飾條上方中控臺邊沿的縫線,長長的一溜縫線針腳細密做工精致,根據經驗,一般有這種縫線都是真皮的材質。

“臥嘈,十幾萬的車子舍得用這么大面積的真皮?”吳紅杰有點不敢相信,可是摸上去軟軟的好像確實是真皮的觸感。

“不是真皮。”方遠笑了,“這是軟質的搪塑材料,縫線也是假的。”

方遠告訴吳紅杰,不但中控臺大面積的用料是假的,還很容易發生異響。

韓系車的車齡上來之后,中控臺的異響非常嚴重,要么忍著,要么全部更換新的,除了這兩種沒有其它的辦法。

而這輛奕澤的中控異響卻會發生在剛買幾年之內,反復拆裝好幾次也找不到原因。

“啊?剛買幾年?”吳紅杰有些無語了,看來這輛豐田奕澤也是沒有擺脫日系車內飾異響多的老毛病,“這輛現在發生異響嗎?”

“這輛還沒有。”方遠介紹說,奕澤不但中控臺異響,它的副駕駛座椅、A柱、四門,尤其是后備箱異響最嚴重。

在正常行駛中碾過坑洼地段或者是加速帶時,能夠聽見非常明顯的咯吱咯吱聲,鬧心的是各種異響不斷,檢查還找不到具體的原因。

另外,奕澤的隔音差,高速時的風噪胎噪發動機噪音很大,只能自己花錢去做四門和發動機蓋隔音。

“你說隔音差,我一般不花這個冤枉錢。”吳紅杰給方遠分享自己的小妙招,“我都是放點勁爆的音樂把噪音壓下去。”

“對其它的車型管用,對這輛奕澤不好使。”方遠告訴吳紅杰,播放音樂時,奕澤四門、車窗等部位會發生共振的情況,到時候音樂聲中參雜著共振噪音更鬧心。

“這么嚴重?”吳紅杰心里有點發顫,琢磨著等會兒那些話能告訴客戶,那些話打死也不能說。

方遠不知道吳紅杰會這么想,繼續介紹奕澤的情況。

方遠指向了吳紅杰的正前方儀表臺,奕澤的全系都沒有全液晶屏,還是比較傳統的指針設計。

只不過做成了炮筒形狀,中央加了一塊可憐的小液晶屏,能顯示行車電腦信息,估計是想給車主一種運動范兒。

“運動范不運動范我不在乎,這個機械儀表盤配置有點低。”

“儀表盤配置確實有點低。”吳紅杰滿臉不爽的吐槽著,方遠指向了中間的中控屏,“這還有個配置更低的。”

方遠說的配置更低的是奕澤的中控屏。

奕澤全系標配了一塊9英寸的液晶中控屏杵在了正中間的位置,好像是模仿懸浮屏,但是無論是厚度、做工、還是款式都和真正的懸浮屏有很大的差距,可以說形不像,神更不像。

沒有奧迪懸浮屏的那種科技感,奕澤的這個中控屏配置更低。

現在很多國產的車機已經領先合資、進口品牌,比如說上汽榮威的斑馬,比亞迪的DiLink都不錯。

一些系統穩定性高、功能強大的車機能語音、手勢控制開關天窗,車窗,空調等等,或者說出目的地自動導航設計路線,乃至控制自動駕駛等等功能。

奕澤這個造型還行的中控卻像一個CD的放大版,它沒有控制天窗、空調、車窗開閉之類復雜的功能,只能聽歌,聽廣播。

倒是支持百度CarLife,連接手機藍牙后,來電信息會顯示在屏幕上,接打電話無需掏出手機。

還有個無線鏡像,可以把手機投屏到中控上面,使用手機導航。

比較坑爹的是,奕澤全系都沒有前后倒車雷達,只有倒車影像,還不是標配,并且這個倒車影像會出現無法切換關閉的故障。

“我一個朋友專做日系車的,我倒是了解一些這方面的情況。”吳紅杰告訴方遠,豐田的電子配件供應商99都來自于日本電裝。

一套原廠駐車雷達的費用最起碼要2000元,因此豐田的部分車型很少安裝駐車雷達,相比之下,倒車影像要便宜得多。

吳紅杰查看了一下,這輛奕澤的原車主就是自己加裝的倒車雷達,下一任車主算是能節省這部分的花銷了。

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