第216章:奔馳C(二)
更新時間:2024-06-06 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第216章:奔馳C(二)
面前的這輛白色奔馳C級是2011款C180K經典型。 從外形上來看，前臉依然是奔馳傳統的三橫一豎鍍鉻經典中網，沒有張揚的三叉大標，但是引擎蓋上的立標同樣引人矚目。 異形大燈組分列左右，引擎蓋上的兩條粗棱線向前延伸至中網兩側，造型緊湊線條硬朗、給人一種渾然一體的視覺效果。 車身側面的腰線從A柱一直延續到車尾燈處，沒有鍍鉻的修飾，這樣的腰線設計讓車身側面更加簡潔，略微的上揚使車尾視覺變得緊湊，整體車身有了一種俯沖的戰斗姿態，和現款C級的流線優雅造型形成了很大的區分。 這代的奔馳C級造型更加運動、干練，充滿了強烈的動感，給方遠的感官是非常的干凈利落，覺得奔馳C級針對的用戶群體是愛玩愛鬧喜歡運動的年輕人，就是應該擁有更具個人色彩的外形。 相比之下現在的奔馳C無論是車身線條輪廓還是內飾充滿了奔馳S和E級的影子，在同為德系的奧迪A4和寶馬3系中它顯得更加穩重和豪華，但是失去了活力和個性。 看完了外觀，旁邊的宋國源也檢查過了這輛奔馳C的全部手續，直接遞給了方遠，自己開始按照從外往內的檢查順序，開始繞著整個車身查看全身車漆和鈑金的情況。 方遠也很想知道這輛奔馳C的實際車況和4S店維修保養記錄嚴重不符的原因，所以接過來后認真的查看起來。 翻看了手續，方遠發現只過戶了一次買家就是林成龍，原車主買的還是全險…… 奔馳的維修保養很貴的，即使是輛奔馳C級買全險也很正常。 二手車過戶時必須要有交強險，并且交強險隨車不隨人。 商業保險卻可以按照投保的日期按天退掉，或者賣給買家、送給買家都行。 “賣家竟然沒有退掉全險，讓林老板撿了個大便宜……”方遠剛剛笑著嘀咕了一聲，可是等他看到商業險的日期，終于明白了賣家不是什么都不懂的小白，讓林成龍撿了個便宜，而是快要到期了，所以林成龍也沒有去退商業險，因為沒有再去保險公司折騰的必要。 盯著保險單，方遠凝視了一會兒后，再次發現了異常，按照車齡來算，最近這次的保險繳費記錄明顯有點偏高啊。 抬頭看了看宋國源正在仔細檢測的這輛奔馳C級，他忽然想起來了，如果出險次數偏多的話，下一次的保費百分百會上漲，就是因為這個原因，現在很多車主遇到了小的問題幾乎不會報警，而是選擇私了。 “保費上漲……4S店的維修保養記錄……”方遠嘴里喃喃自語般重復著發現的異常，同時回憶起二手車初級鑒定技能給出的結果，心中的疑惑竟然能解釋通了，忽然找到了解決問題的方向。 把全部的手續還給了林成龍，還要接著裝模作樣的鑒定車況。 方遠沒有去看車漆，而是選擇從前往后的順序揮手示意王虎把機蓋打開，他自己則走向了車頭正前方。 王虎一溜小跑的過來，拉開車門后打開了引擎蓋，慌忙又繞到方遠的旁邊和他一起把機蓋抬了起來。 即使是兩個人一起，缺乏鍛煉的王虎對著方遠感嘆著說：“這個機蓋夠份量。” “那當然了。”方遠笑著對王虎說，在德系BBA中，奔馳要動力沒動力，要操控沒操控，況且由于目前奔馳的一些技術過于封閉，存在缺陷的幾率相對較高，還爆發了幾次問題，但是奔馳就是奔馳，除了造型顏值和品牌魅力之外，僅僅是在用料和做工方面還是非常令人稱道的。 這輛奔馳C的車漆厚，鋼板強度很高，對于低檔日系車幾乎是致命性的日常輕微剮蹭，對它根本造不成鈑金程度的創傷，連噴漆都不用，只需要拋光就可以輕松修復。 它的前后防撞梁用料良心防護面積較大，低速碰撞時能橫掃很多車型，在安全性方面絕對值得信賴。 底盤等處沒有偷工作假，用料和國際同軌，在很多地方都非常到位，尤其是隔熱保護方面堪稱典范。 所以說選擇奔馳的人，不一定都是為了牌子，它本身內在的品質和用料，還是對得起這個價位和豪車身份的。 “您說的對。”王虎仰著臉非常贊同方遠的說法，“奔馳C的保值率還行，銷量也可以，很多年輕人喜歡。” 低頭看向了奔馳C的發動機艙，它的E16ML型1.6L直列四缸機械增壓發動機展現在了眼前。 方遠知道這款發動機最大馬力156、最大功率115，除了抖動，漏油，燒機油，凸輪軸傳感器故障等等通病，還算不錯，但是即使是機械增壓，它的整體動力輸出并沒有多么強勁。 機械增壓的特點就是前段有一些提速感，過了六十以后的中段和后段會顯得乏力。 所以整體的感覺很像日系的自吸車，油門相對靈敏起步甚至有點竄，動力只能說是在日常駕駛中夠用。 這輛奔馳C的變速箱為5速手自一體，加上這個1.6T的發動機，工信部油耗8.3個，但是能開出這個油耗的人都是老司機，大多數的油耗在十個左右。 這輛車已經九年車齡，它的發動機已經能夠看到油水開始滲漏，但是幸運的是發動機沒有大修過，否則林成龍會哭暈在廁所里了。 目光掃過其它位置的螺母，梁頭，水框等等位置，按照二手車初級鑒定技能提示的結果，很多地方都動過，然而詭異的是，全部是原裝正廠件。 方遠很貼心的沒有合上機蓋，省的宋國源等會兒再往上抬了，直接和王虎一起走向了敞開的主駕駛車門。 方遠坐到了主駕駛位置上，王虎則打開了后門。 由于主駕駛座椅有凹陷設計，坐墊長度對于方遠這個身高的乘客來說適中，對于腿部支撐相對較好。 方遠感覺座椅軟硬適中包裹性不錯，沒有那種大沙發般的松軟，也不像競技座椅般硬的要命，一個長途下來老腰都斷了。 超級汽車銷售系統 第216章:奔馳C(二)
面前的這輛白色奔馳C級是2011款C180K經典型。 從外形上來看，前臉依然是奔馳傳統的三橫一豎鍍鉻經典中網，沒有張揚的三叉大標，但是引擎蓋上的立標同樣引人矚目。 異形大燈組分列左右，引擎蓋上的兩條粗棱線向前延伸至中網兩側，造型緊湊線條硬朗、給人一種渾然一體的視覺效果。 車身側面的腰線從A柱一直延續到車尾燈處，沒有鍍鉻的修飾，這樣的腰線設計讓車身側面更加簡潔，略微的上揚使車尾視覺變得緊湊，整體車身有了一種俯沖的戰斗姿態，和現款C級的流線優雅造型形成了很大的區分。 這代的奔馳C級造型更加運動、干練，充滿了強烈的動感，給方遠的感官是非常的干凈利落，覺得奔馳C級針對的用戶群體是愛玩愛鬧喜歡運動的年輕人，就是應該擁有更具個人色彩的外形。 相比之下現在的奔馳C無論是車身線條輪廓還是內飾充滿了奔馳S和E級的影子，在同為德系的奧迪A4和寶馬3系中它顯得更加穩重和豪華，但是失去了活力和個性。 看完了外觀，旁邊的宋國源也檢查過了這輛奔馳C的全部手續，直接遞給了方遠，自己開始按照從外往內的檢查順序，開始繞著整個車身查看全身車漆和鈑金的情況。 方遠也很想知道這輛奔馳C的實際車況和4S店維修保養記錄嚴重不符的原因，所以接過來后認真的查看起來。 翻看了手續，方遠發現只過戶了一次買家就是林成龍，原車主買的還是全險…… 奔馳的維修保養很貴的，即使是輛奔馳C級買全險也很正常。 二手車過戶時必須要有交強險，并且交強險隨車不隨人。 商業保險卻可以按照投保的日期按天退掉，或者賣給買家、送給買家都行。 “賣家竟然沒有退掉全險，讓林老板撿了個大便宜……”方遠剛剛笑著嘀咕了一聲，可是等他看到商業險的日期，終于明白了賣家不是什么都不懂的小白，讓林成龍撿了個便宜，而是快要到期了，所以林成龍也沒有去退商業險，因為沒有再去保險公司折騰的必要。 盯著保險單，方遠凝視了一會兒后，再次發現了異常，按照車齡來算，最近這次的保險繳費記錄明顯有點偏高啊。 抬頭看了看宋國源正在仔細檢測的這輛奔馳C級，他忽然想起來了，如果出險次數偏多的話，下一次的保費百分百會上漲，就是因為這個原因，現在很多車主遇到了小的問題幾乎不會報警，而是選擇私了。 “保費上漲……4S店的維修保養記錄……”方遠嘴里喃喃自語般重復著發現的異常，同時回憶起二手車初級鑒定技能給出的結果，心中的疑惑竟然能解釋通了，忽然找到了解決問題的方向。 把全部的手續還給了林成龍，還要接著裝模作樣的鑒定車況。 方遠沒有去看車漆，而是選擇從前往后的順序揮手示意王虎把機蓋打開，他自己則走向了車頭正前方。 王虎一溜小跑的過來，拉開車門后打開了引擎蓋，慌忙又繞到方遠的旁邊和他一起把機蓋抬了起來。 即使是兩個人一起，缺乏鍛煉的王虎對著方遠感嘆著說：“這個機蓋夠份量。” “那當然了。”方遠笑著對王虎說，在德系BBA中，奔馳要動力沒動力，要操控沒操控，況且由于目前奔馳的一些技術過于封閉，存在缺陷的幾率相對較高，還爆發了幾次問題，但是奔馳就是奔馳，除了造型顏值和品牌魅力之外，僅僅是在用料和做工方面還是非常令人稱道的。 這輛奔馳C的車漆厚，鋼板強度很高，對于低檔日系車幾乎是致命性的日常輕微剮蹭，對它根本造不成鈑金程度的創傷，連噴漆都不用，只需要拋光就可以輕松修復。 它的前后防撞梁用料良心防護面積較大，低速碰撞時能橫掃很多車型，在安全性方面絕對值得信賴。 底盤等處沒有偷工作假，用料和國際同軌，在很多地方都非常到位，尤其是隔熱保護方面堪稱典范。 所以說選擇奔馳的人，不一定都是為了牌子，它本身內在的品質和用料，還是對得起這個價位和豪車身份的。 “您說的對。”王虎仰著臉非常贊同方遠的說法，“奔馳C的保值率還行，銷量也可以，很多年輕人喜歡。” 低頭看向了奔馳C的發動機艙，它的E16ML型1.6L直列四缸機械增壓發動機展現在了眼前。 方遠知道這款發動機最大馬力156、最大功率115，除了抖動，漏油，燒機油，凸輪軸傳感器故障等等通病，還算不錯，但是即使是機械增壓，它的整體動力輸出并沒有多么強勁。 機械增壓的特點就是前段有一些提速感，過了六十以后的中段和后段會顯得乏力。 所以整體的感覺很像日系的自吸車，油門相對靈敏起步甚至有點竄，動力只能說是在日常駕駛中夠用。 這輛奔馳C的變速箱為5速手自一體，加上這個1.6T的發動機，工信部油耗8.3個，但是能開出這個油耗的人都是老司機，大多數的油耗在十個左右。 這輛車已經九年車齡，它的發動機已經能夠看到油水開始滲漏，但是幸運的是發動機沒有大修過，否則林成龍會哭暈在廁所里了。 目光掃過其它位置的螺母，梁頭，水框等等位置，按照二手車初級鑒定技能提示的結果，很多地方都動過，然而詭異的是，全部是原裝正廠件。 方遠很貼心的沒有合上機蓋，省的宋國源等會兒再往上抬了，直接和王虎一起走向了敞開的主駕駛車門。 方遠坐到了主駕駛位置上，王虎則打開了后門。 由于主駕駛座椅有凹陷設計，坐墊長度對于方遠這個身高的乘客來說適中，對于腿部支撐相對較好。 方遠感覺座椅軟硬適中包裹性不錯，沒有那種大沙發般的松軟，也不像競技座椅般硬的要命，一個長途下來老腰都斷了。 超級汽車銷售系統 第216章:奔馳C(二)
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