第209章:三缸機百分百會抖

面前的這輛領克03是

DCT勁Pro版，車身原本就厚重圓潤，又有運動套裝的加持，造型顯得更加的凌厲動力十足，散發出生人勿近的氣息。

在方遠看來僅僅是在氣勢方面，基本與豐田家的卡羅拉雙擎E和雷凌E持平，甚至不輸雷克薩斯的紡錘進氣格柵。

這輛車的車漆又是代表運動和激情的紅色，從遠處看去仿佛一團炙熱的火焰，難怪王楊會被它騷氣的外形吸引住了。

笑著看了看滿臉癡迷的客戶，方遠打開了主駕駛車門準備開始介紹這輛車的內飾和配置。

車門開啟的那一刻，黑色的內飾，黑色的真皮座椅，碩大的中控區域……和火紅的外觀形成了鮮明的對比，站在旁邊的王楊雙眼瞬時瞪的溜圓，感受到了車內散發出來的豪華氣息。

“王經理，上車體驗一下？”方遠把主駕駛車門徹底推開，邀請王楊坐上去試一試。

“好。”王楊樂呵呵的坐了上去，身體接觸的一剎那，發現領克03的真皮座椅很厚實又不失柔軟，兩邊的護翼肥大，自己坐在上面好像有一雙大手把自己牢牢的攬在懷里。

王楊接觸最多的車型，就是天宇大酒店用來接待客戶的別克GL8，他感覺這輛領克03的舒適程度不如別克GL8，但是要比剛才坐過的本田思域強一些。

整個身體徹底仰倒在靠背上面，腰部和背部的支撐性不錯，王楊的雙手搭在了黑色的多功能方向盤上面，同樣的真皮材質握起來手感非常nice。

王楊好奇的打量了一遍前排空間，旁邊的副駕駛座椅使用了紅色的縫線，一片漆黑之中點綴的紅色顯得耀眼，在和外面車漆呼應的同時，進一步提升了外觀的運動感。

他不知道前面黑色的內飾是什么材質，只是覺得顯得很精致，看起來很高檔，完全沒有本田十代思域那樣濃濃的廉價感。

中控整體造型偏向主駕駛一側，王楊試了試能很方便的操縱檔桿，不必刻意的把整個身體傾向一側。

最讓王楊欣喜的是碩大的中控屏幕和全液晶儀表盤，簡直再次碾壓摳門寒酸的本田十代思域。

王楊對前排的情況非常滿意，扭頭看向了車外站著的方遠，笑著說：“這輛領克03看起來很高檔。”

“嗯。”方遠點頭回應王楊，給他介紹說，這輛領克03勁的高配內飾設計確實走心，繼承了領克一貫的精致風格，從表面看起來很高檔，不輸那些二十多萬的合資車。

但是相比領克01來說，原先很多皮質包裹的地方全部換成了搪塑，原本搪塑的材質則變成了硬塑料。

領克03的座椅在方遠看來也不夠完美，雖然包裹性支撐性都很不錯，與其它國產車相比，有明顯的優勢。

但是靠背和頭枕部分的貼服感不是特別好，在激烈駕駛時對身體上部的側向支撐不足，這種一體式的座椅人機工程學設計還有需要提升的地方。

方遠在感嘆簡配的同時，又想起了它的售價，和那輛本田十代思域相比之后，心里忽然好受了許多，認為領克03用料還算實在.

除了座椅和內飾做工精致，領克03彰顯豪華感的手段還有不少。

頭頂上是標配的全景電動天窗，陽光通透。

中間是標配的10.2英寸中控大屏清晰度非常高，而本田思域的中控屏只有7英寸，不但小還模糊不清，一股汽配城的味道。

領克03中控大屏上面是棱角圓潤的兩個長方形空調出風口，鍍鉻的裝飾搭配貫穿兩側和中控的蜂窩狀的裝飾條，非常精致高級感十足。

中控屏幕下方是空調控制按鍵，由于按鈕較少，只能提供一些基本的操作，更復雜的空調操作要到屏幕中去調節，但是這樣反而顯得簡單簡約，沒有那么多繁雜。

另外前排座椅加熱、全車車窗一鍵升降、全液晶儀表盤等等也是領克03全系標配，徹底碾壓高配的本田十代思域。

聽到方遠開始介紹領克03的配置，王楊好奇的問：“這輛領克03的配置和那輛十代本田思域究竟如何？”

“單單論配置，十代本田思域的高配和領克03的低配差不多，更別說想要和這輛pro版本相比。”方遠直接拿王楊看過的兩輛車做比較。

除了剛才說的配置，這輛領克03勁pro版比那輛十代本田思域還多了車道偏離預警系統、主動安全系統、疲勞駕駛提示、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、方向盤換擋、內置行車記錄儀、手機無線充電、車內氛圍燈、后視鏡記憶、后座出風口、車內空氣調節等等功能。

并且方遠認為多出來的這些功能都非常的實用，比如說車道偏離系統等對駕駛的安全非常重要，方向盤換擋又能提升駕駛樂趣，車內氛圍燈和后排出風口等等對前后排的乘客乘坐體驗有非常大地提升……

而本田思域卻只是比領克03勁pro版多了倒車視頻影像、發動機啟停這兩個可憐的功能。

總之，如果單純的比較汽車配置，本田思域有的功能領克03勁pro都有，甚至做的更好，本田思域沒有的功能，領克03勁pro也有。

所以讓方遠選擇的話，他一定會毫不猶豫的選擇領克03勁pro，無視十代本田思域。

至于領克03勁的高低配之間，兩者都有中控大屏，前排座椅加熱，全車車窗一鍵升降，全液晶儀表盤等，但是頂配比低配多了后排側隱私玻璃、后視鏡記憶、內后視鏡自動防眩目、車內氛圍燈、主副駕駛座電動調節、手機無線充電、自適應巡航、自動泊車入位、全景攝像頭、前駐車雷達、并線輔助、車道偏離預警系統、主動安全系統、疲勞駕駛提示、駕駛模式切換，哦對了，還有喇叭也多了幾個。

所以方遠認為這一萬二千塊錢花的還是比較值的。

“多了這么多的配置？”王楊被方遠說出的配置名稱侃暈了，心里有些驚奇的問，“難道十代本田思域就沒有比領克03勁pro強的地方嗎？”

“有啊，當然有了。”方遠轉身打開了領克03勁pro版后面的車門，示意他坐上來。

看到方遠招呼自己過去，王楊很快從前排出來又到了后面。

在鉆進后排的一剎那，王楊便察覺出這輛領克03勁pro版的后排空間沒法和十代本田思域的后排相比。

等到坐在座位上時，身體給他感受就是有點憋屈，因為后背彎的和小龍蝦似的，再者頭部空間也很小，這在剛才的那輛思域上面哪有如此差的體驗？

相同的一個人，相同的身高，不同的乘坐感受，王楊無奈的沖著外面的方遠說：“有點不舒服。”

“這是后排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度不合理造成的。”方遠早知道是這個結果。

這輛領克03勁pro版的長、寬、高和軸距軸距分別為4657毫米，1840毫米，1460毫米，2730毫米。

可以看出無論它的哪一個車身尺寸都比十代思域大，然而內部的空間卻被十代思域吊打，讓人無法相信這是一輛軸距超過兩米七的緊湊級三廂轎車。

別忘了十代思域還是掀背車型，如果這輛領克03勁pro版也是大掀背的話，估計后排座椅只能和保時捷911、豐田86那樣蹲狗了。

慶幸的是，領克03勁pro版后排有獨立的空調出風口，并且后排地板中間的凸起并不高，配置上的加強終于彌補了一些乘坐上的不足。

領克03勁pro版不但后排空間小，乘客的坐姿有些拘謹，它的后備箱空間同樣狹小，千萬不能開著它長途旅行或者帶著大量的物品出去野游。

不過方遠想起了領克03運動型家轎的身份和它三十歲以下的目標群體定位，這才明白在實用和運動中間必須做出取舍，毫無疑問的是，領克03選擇的是后者，后排空間絕對不是年輕車主們最關心的問題。

方遠鄭重的告訴王楊：“領克03無論型和勁，無論頂配和低配，就是年輕人開著玩，在大街上盡情馳騁的，想要把它當作日系那樣純粹的家用轎車，尤其是家里的孩子個子長高之后非常的不合適。”

王楊點點頭沒有說什么，他默默的思考著方遠剛才介紹思域時的情形，這時方遠又開始介紹這輛領克03勁pro版的動力情況。

不考慮領克03，領克03從價位配置最低，廠商指導價13.38萬的

DCT型版，到價位配置最高，廠商指導價16.68萬的

2.0TD自動勁Pro版，這六款全部是前置前驅的4門5座三廂車，總共有兩款發動機和兩款變速箱。

領克03

DCT型版的發動機是1.5T的三缸發動機，變速箱是濕式雙離合，最大馬力180，最大功率132。

領克03

2.0TD自動勁Pro版，搭載2.0T發動機和6擋手自一體變速箱，最大馬力190，最大功率140。

而王楊剛才看到的那輛十代本田思域，最大馬力177，最大功率130。

只看表面數據，本田的1.5T發動機連領克03的1.5T發動機都不如，更別說2.0T的發動機了。

然而神奇的是，數據處于劣勢，領克03和本田思域的零百加速和油耗其實差不多，畢竟十代思域的手動擋也能跑到七秒多。

面前的這輛紅色

DCT勁Pro版，就是三缸機加濕式雙離合的動力系統組合。

它的參數很漂亮，實際開起來這個1.5T的三缸渦輪增壓發動機提速快、動力猛。

搭載的7速濕式雙離合變速箱動力銜接很穩定，加減檔完成的都很干凈利落。

總的來說，這套動力系統在抖動和頓挫方面的控制還是不錯的，沒有明顯的感覺，不過，既然是雙離合和三缸機，年限長了之后，祖傳的毛病該有的還是避免不了，三缸機百分百會抖。

目前做雙離合最好，質量最穩定的是德國大眾，可以說放眼全世界沒有比它更懂雙離合的。

然而它的干式雙離合在車齡時間長了之后，也存在頓挫，抖動，害怕長時間的堵車造成的蠕動和走走停停，否則很容易燒離合器片。

雙離合換離合器片不像手動檔那樣簡單，必須換一套總成，在一定程度上增加了維修成本。

濕式干離合比干式雙離合稍稍好點，但是也要注意避免堵車，避免長時間的緩慢蠕動。

這輛

DCT勁Pro版領克03，另外一個需要重視的問題是它的三缸機。

三缸機抖動是天生的毛病，哪個主機廠也不敢拍著胸口保證它的三缸機不抖。

只能通過增加隔音棉等等措施盡量減少，卻無法從根本上杜絕。

又是發動機抖動，又是變速箱頓挫，又是燒離合器片的，王楊看著方遠都傻眼了，他現在內心非常焦灼，是即佩服方遠的專業和坦誠，又害怕這樣或者那樣的問題和毛病。

發覺客戶的臉嚇的一會兒青，一會兒白的，王虎撲哧一聲笑了，他擔心方遠的單子黃了，馬上給王楊解釋說：“三缸機沒有那么可怕，這輛車是我開著去做的整備和保養，除了急加速時，發動機的抖動沒有那么明顯。”

“真的嗎？”和對待方遠不同，王楊沒有接觸過王虎，不知道他說的是真是假。

“王哥說的對，三缸發動機也不是時候都在抖，否則福特，寶馬，本田等等車企也不敢用。”方遠告訴王楊，三缸機在勻速行駛時沒有一點點問題，車主的駕駛感受和正常的四缸機，六缸機是一樣的。

發動機抖動是起步時由于發動機的負荷加大，這時才能明顯感受到。

同樣在行駛過程中急加速時，發動機的負荷忽然變大，抖動才會隨之增加。

以前的三缸機在怠速時也會察覺到輕微的抖動，現在各個車型采取了很多措施，怠速時除了轉速稍高，噪音偏大之外，開起來跟四缸車沒什么區別了。

“這樣啊。”王楊的心稍稍好受了一點，臉色沒有剛才那么難看了。

領克03

2.0TD自動勁Pro版就沒有這些問題了，因為它用的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，不存在急加速和起步時發動機劇烈抖動的毛病。

然而它的6AT變速箱同樣有頓挫和抖動，稍稍好一點的是不怕堵車時的低速蠕動。

但是領克03

2.0TD自動勁Pro版的廠商指導價達到了16.68萬，在和面前的這輛紅色領克03是

DCT勁Pro版配置幾乎相同，哦不，是比它還少了一個副駕駛座電動調節，在這種情況下貴了1.8萬。

所以在介紹剛才那輛本田十代思域時，方遠說過他更推薦手動檔的1.5T十代思域，而現在卻推薦價格更貴的領克03

2.0TD自動勁Pro版。

超級汽車銷售系統 第209章:三缸機百分百會抖