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第二百九十五章 進階獨角獸的滑板車

更新時間:2020-03-06  作者:橋上風景獨好
決勝新金融時代 第二百九十五章 進階獨角獸的滑板車
翌日。

Green公司位于硅谷的辦公室內坐滿了投資人,光現有股東就將近二十家。

最大的股東是張益達個人,其他大一些的股東有企鵝、黑衫資本等等,持股均在5以上;

持股小一些的股東有愉快資本、黎兵、付薇薇等原拜摩單車股東,持股比例均不到1。

GoogleVentures即谷歌風投的投資代表懷特看著這么熱鬧的場面,當即就幽默了兩句,“伙計們,這場面看著不像是一場融資會議,反而像一場party。”

“懷特先生,我不同意你的看法。Green背后站著這么多股東,說明公司深受投資人追捧。”

沈北朋不咸不淡的回了一句。

“沈,你太沒有幽默感了。”懷特攤攤手,“我不過是開個玩笑,并沒有其他的意思。”

“好了,先生們女士們,大家先安靜一下。”

Green的CEO霍華德做了個“停止”的手勢,眾位投資人也都安靜了下來。

霍華德讓助理給全體投資人發了一張公司運營報表,開始介紹起了公司基本情況:

“Green目前共運營121236輛共享電動滑板車,業務覆蓋了舊金山、紐約、波士頓……等25個大中城市。

總部雇員一共有342人,另外還包括2萬余名注冊眾包充電員。

在中國的昆山和天津這兩個地方,我們還成立了供應鏈和研發團隊……”

霍華德介紹完Green的基本概況后,Uber派來的投資代表劉易斯·漢密爾頓問道:“OK,那我們現在來談談Green的估值問題。”

“估值的話,我們認為Green的投前估值應該在10億美元。”

谷歌的懷特聽了霍華德的話后,搖了搖頭,“霍華德先生,Green總共才12萬輛滑板車,難道一輛滑板車造價是8000美元?

據我所知,這個玩意兒,在中國的昆山或者天津,不到400美元的價格就能造出來!”

霍華德輕笑兩聲,“懷特先生,你這是把我們當成制造業公司來估值了。

我要強調一下,Green是一家“智能硬件物聯網云解鎖”的科技公司。

另外,在創立過程中,惠民出行集團就向我們注資了一億多美元。

除了這些,Green最值錢的還有創意。我們是全球第一家共享電動滑板車公司。

中國的張益達先生你們也應該聽說過,堪比扎克伯格的一位年輕人。

他在Green的創立過程中,提供了很多前瞻性的意見,包括滑板車的防盜構造、眾包充電員等等。

這些加起來,難道還值不上10億美元嗎?”

優步的漢密爾頓說道:“霍華德先生,你說的這些也都是事實,我們也承認。

Green是全球第一家共享電動滑板車公司,但也不是沒有挑戰者。

Lime和Bird目前都完成了產品研發,正在尋求融資。在不久的將來,恐怕會對Green不小的威脅。”

“我們無懼任何挑戰!”

霍華德笑道:“首先,共享電動滑板車的概念是我們首創的,眾包充電員也是我們首創的。

我們比其他任何一家公司都更了解這個行業。

最關鍵的是,我們比他們領先將近一年的時間。”

“先生,暫時的領先不能說明什么。”懷特聳了聳肩,“雅虎以前那么不可一世,還不是被我們谷歌擊敗了;

還有網景瀏覽器曾經市場占有率那么高,還不是被微軟教會了做人。

用戶拋棄你的時候,連一聲再見都不會說。”

裝什么大尾巴狼啊?霍華德暗道,就是想壓價嘛,把這些陳年舊事都翻出來了。

“我們不是雅虎,也不是網景。”霍華德振振有詞的說道,“我們不會給競爭對手任何翻盤的機會的。”

“Green賬上的現金還很充足,足足幾千萬美元。”

霍華德看向懷特和漢密爾頓,說:“兩位先生猜猜我們為什么在資金這么充足的情況下還要融資?”

不等兩人回復,霍華德接著說道:“我們有大動作,需要數億美元才支撐得起的大動作。

我們要進入歐洲市場,將Green的業務全球化。”

“OK,我承認Green的團隊是一支十分優秀的團隊,工作很高效。”

懷特又道:“但是一家成立時間還不足一年的公司這么快就成為獨角獸了,這太聳人聽聞了,也有違常理!”

“先生,有些規則就是用來打破的。”

霍華德笑道:“雅虎會想到有一天會被一家100萬美金都不值的公司給挑下王座嗎?”

懷特笑了一聲,這都快成硅谷的一個梗了,當年拉里佩奇和謝爾蓋布林想以100萬美金的價格把谷歌的核心技術搜索算法賣給雅虎。

結果被雅虎拒絕了,認為自己已經有門戶搜索了,不需要其他。而且雅虎覺得谷歌的搜索如果真的那么好,你們怎么不自己用。

東西沒賣出去,谷歌兩個創始人就自己干搜索了,再然后就把雅虎給間接干掉了。

雅虎除了投資阿貍精明了一次,其他投資簡直糟糕得一塌糊涂。

錯失谷歌就算了,還壓價導致收購臉書失敗,錯失高位出售給微軟……

這些事情,對于這群硅谷投資人都不陌生。

見霍華德一直被谷歌、優步的投資人壓價,沈北朋這些股東也看不下去了。

沈北朋出言道:“惠民出行在分拆Green后進行了C輪融資,其C輪投資人就是給Green估值的10億美元,最終惠民出行在總估值上面減去了10億美元。”

“懷特先生,漢密爾頓先生,谷歌和優步都是想在出行領域大干一番的,怎么又少得了Green這個短途出行的盟友呢?”

徐小明也是做了一番功課的,分析過谷歌和優步的投資動機,一語就道出了其中真諦。

谷歌有谷歌地圖,還投資了優步,還在做無人駕駛,很明顯就是看上了出行領域。

優步那更就不用說了,在全世界搞網約車。中國的嘀嘀還想把共享單車做大做強呢,更別說優步了。

“沈先生,徐先生,你們二位也要參與Green的A輪融資?”懷特問道。

“當然,Green是我們非常看好的一家公司,這種優質項目,我們肯定不會錯過。”

沈北朋也點了點頭,算是附和徐小明的說辭。

對于他們倆人來說,就投資了惠民出行這只金雞,沒想到還下出Green這枚金蛋。

就感覺沒花錢一樣,一筆投資換來了對兩家公司持股。

惠民出行分拆Green,這種獨角獸孵化獨角獸,在全球來說,都是比較稀少的。

這種小概率事件都發生在他們頭上了,他們感覺還是挺幸運的。

而且看Green這發展趨勢,也有很不錯的發展前景,他們兩人當然不會錯過這個投資機會了。

“企鵝也要參與跟投!”

“軟銀也要參與跟投!”

“GIC也要跟投!”

“還要我們高陵資本!”

其他投資人見沈、徐二人發話了,也跟著表起了態。

霍華德也笑了,說:“懷特先生、漢密爾頓先生,你們也看到了,Green根本不缺追捧的投資人。

我們愿意選擇優步和谷歌,也是希望我們彼此能夠形成戰略合作關系。”

“好吧!”

漢密爾頓點點頭,“我們優步同意這個估值,但有一個條件。”

“什么條件?”霍華德問道。

“我們希望Green可以和Uber應用軟件進行一些技術打通,讓Uber的用戶可以通過我們公司旗下的應用軟件租用Green滑板車。”

“這是個非常棒的提議,為什么不呢?

霍華德站起身來,一臉微笑的和漢密爾頓握了握手。

“希望這個估值不會讓我們谷歌成為硅谷的笑話。”

霍華德笑著回道:“過幾年再回過頭看,這一定又是懷特先生你投資生涯里光輝的一筆。”

“希望如此吧!”

領投的谷歌和優步同意了10億美元估值,原股東更是沒有意見。

很快,就敲定了2.5億美元的A輪融資,谷歌和優步各自領投1億美元。

5000萬美元的跟投份額就不好分了,真科基金、黑衫資本、軟銀、企鵝、GIC、銀湖資本、華平投資等眾多投資機構都想多占點份額。

吵了半天,最終十幾家投資機構把5000萬美元份額給平分了。

“對了,還有一個問題。”

懷特忽然說道。

列席的投資人都把目光投了過來,懷特繼續說道:“我看過目前的股份構成,不計算A輪融資稀釋的話,期權池只有4了。

這么少的份額,可不夠激勵管理團隊。”

霍華德對剛剛還“刁鉆刻薄”的懷特立馬刮目相看了,老板大氣啊!

見Green原股東都不說話,懷特知道這是在攤薄他們的股份,換誰都不爽。

懷特可不管那么多,在融資前把期權池重新設置好,對谷歌來說也是有利的,避免了股份攤薄。

懷特繼續說道:“按理說,公司的期權池不應該這么少的。

主要是Green在惠民出行的控制下,導致期權池跟著被稀釋了。

Green只是一家成立時間不足一年的初創公司,并且A輪融資都還沒完成,才4的期權池對管理層進行業績激勵和招攬人才都是不夠的。”

惠民出行那邊劃過來的股東都沒說話,他們也在想這個“歷史遺留”問題,4的期權池確實過少了一點。

“創業公司的期權池一般是預留1020,考慮到Green已經是獨角獸了,可以酌情取最低值10。

我建議,惠民出行過來的原始股東把期權池重新補到10。

然后再進行A輪融資!”

漢密爾頓附和道:“懷特先生說得很對,需要先把期權池給設好了,我們兩方投資人才適合進來。”

“要不進行完了A輪融資再談設期權池?”

徐小明開始賣傻充楞,“這今天A輪融資都談妥了,先把正事辦了吧!”

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