第186章 再度啟程
更新時間:2020-03-19 作者:北燕皇族
我的飛行生涯 第186章 再度啟程
夜漸深，烏云密布，雨點嘩啦啦落下。 生于東海的大風最終還是影響到了位于海邊的陽平場站，從晚上六點多就開始下大雨，隨著時間推移，雨勢倒是小了不少。 本來連續15個小時的飛行任務，因為遇上高空亂流不得不中斷，楊洛難得獲得了休息的時間。 花了兩個多小時，結束了醫療檢查，身體和心理都很健康，沒有問題，符合飛行標準。 但301殲10C的檢查卻還沒有結束，一直到晚上九點半，經機務人員的仔細檢查后，才最終確認殲10C一點問題都沒有。 看似是做了一場無用功，但這檢查卻是必要的。 航空無小事，必須嚴謹。 楊洛在陽平場站蹭了一頓晚餐，恰巧當晚陽平場站又有飛行任務，九點半又蹭了一頓兼餐，免除了啃味道不好的能量棒。 四點多到達陽平場站，經過五個多小時的休息，楊洛又變得生龍活虎，疲憊盡去。 晚上十點整，陽平場站機庫。 中斷的考核任務繼續。 雨勢已經變得很小，但也沒停。 春雨向來很綿長。 “飛行員同志，飛機經仔細檢查，確認沒有問題，現已準備就緒，請你接受。”燈火通明的圓拱形機庫內，機務小組組長手拿交接文件，向楊洛敬禮報告。 301殲10C靜靜地停放在一旁，起飛前的工作已經準備就緒，油箱內已經注滿航油，四枚一度卸下的PL9C空空導彈和火箭彈發射器重新掛好，機體檢查也已完畢。 “謝謝你們了。”楊洛點頭說道，圍繞機身檢查一周，展開檢查，隨即在交接文件上簽字，右手拎著TK10C飛行頭盔，左手拿著戰術平板和飛行簡餐，攀上了登機梯。 把飛行簡餐和戰術平板固定好，戴上TK10C飛行頭盔，數據線和座艙的接口相連接。 手腳麻利地啟動航電等系統，進行儀表檢查。 一個機務從一旁的電源箱內拉出一條粗粗的黑色電纜，插進機體接口，準備啟動航空引擎。 “轟！” 十多秒后，在外部電源的輔助下，AL31FN航空引擎成功啟動，轟鳴聲頓時響起在寬敞的機庫內，處于怠速狀態。 登機梯撤離，電源線抽離，機務小組所有人撤退到安全區域。 楊洛豎起大拇指，向正前方手持兩面旗幟的地勤打出手勢，請求滑出。 地勤揮動旗幟，打出旗語，引導楊洛駕駛的301殲10C滑出機庫。 “呼叫塔臺，這里是301號殲10C，請求起飛，完畢。” 徐徐前行，從牽引道進入主跑道剎車等候，獲取氣象參數和起飛許可。 “地面風向285，風速8米秒，陣風10米秒，伴有側風風向180，風速6米秒，場壓1012，風速偏高，請小心注意。”通信頻道內，很快就傳出塔臺指揮員的聲音，“301，可以起飛，完畢。” “301收到，準備起飛，完畢。” 松剎車，推節流閥。 轉瞬間，航空引擎的咆哮聲愈發響亮，靜止不動的301殲10C驀然蘇醒，沒入主跑道中，勢若奔騰，速度激增，越來越開。 加速！ 飛行區燈火通明，指示燈發出各種顏色的燈光，映照在極速奔跑的301殲10C機身上。 301殲10C的左右機翼以及機尾上的航行燈發出紅綠白三色光芒，與飛行區的燈光交相輝映。 透過座艙玻璃望去，淅淅瀝瀝的春雨從空中飄落，在彩色燈光的映射下，有種如夢似幻的感覺。 滑跑的速度越來越快，經過350米的高速滑行后，達到起飛的臨界速度，301殲10C微微仰起頭顱，離開地面，飛入前方春夜綿綿的黑暗天空之中。 告別短暫停留的陽平場站，爬升至10000米高度，改平飛出，沿著指揮中心給出的航線高速飛行。 后半段的具體任務內容沒有更改，只是把時間推后至晚上，楊洛依然需要前往閩省的S89高速公路上降落，更換武器。 雖然陽平場站距離S89高速公路預定更換武器的地點僅有300公里左右，飛行時間也僅需20分鐘左右，但指揮中心依然沒有取消，畢竟高速公路起降是考核的內容之一。 “呼叫指揮中心，這里是301殲10C，正在執行考核任務，完畢。”握緊操縱桿，穩定戰機的飛行姿態，于萬米高空中，楊洛調整頻率發出呼叫。 “指揮中心收到，301請按預定航線飛行，調整頻率聯系臨時指揮員，頻率是XXXX，驗證碼是XXXXXXX，請注意，起降時間只有一個小時，完畢。”空司指揮中心的指揮員嚴肅地下達指示。 “301收到，頻率XXXX，驗證碼XXXXXXX，完畢。”楊洛重復道。 高速公路起降飛機，設置了一個臨時塔臺，為避免其他飛機誤連，同時也是保密的需要，因而加了一道驗證碼。 楊洛調整無線電參數，把獲得的驗證碼輸入進去進行驗證，很快就通過，通信指示燈變成綠色，提示連接成功。 “呼叫臨時塔臺，這里是301號殲10C，約在15分鐘后抵達，完畢。”楊洛率先發起呼叫。 “臨時塔臺收到，S89高速公路K50至K60段正在清空，75分鐘后將恢復通行，請按預定時間抵達，完畢。”通信頻道里馬上就響起一道嚴肅的聲音。 “301收到。” 根據衛星導航，十多分鐘后，楊洛找到了S89高速公路，沿著S89高速公路上空飛行，緩緩降低高度和速度。 S89高路高速公路是一條比較繁忙的高速公路，雖然是夜里十點多了，來來往往的車輛依然很多。 在K50和K60的兩端，各有一輛軍車停靠一旁，戰士們攜帶路障，站在路中間，封住了10公里的路段，不管何人，一律不準通行。 這短短的10公里路段，是S89高速公路上最筆直的路段，雙向四車道，幾乎沒有轉彎和坡度，周圍也沒有山體，可以滿足戰斗機的起降要求。 不像北方的地勢平坦，高速公路幾乎修建的都筆直的很，隨便一找就能找到可供戰斗機起降的路段。 南方多是丘陵地帶，高速公路翻山越嶺，彎彎曲曲的很，還要經常上坡下坡，想要找出一段可供戰斗機起降的路段不是那么容易。 我的飛行生涯 第186章 再度啟程
夜漸深，烏云密布，雨點嘩啦啦落下。 生于東海的大風最終還是影響到了位于海邊的陽平場站，從晚上六點多就開始下大雨，隨著時間推移，雨勢倒是小了不少。 本來連續15個小時的飛行任務，因為遇上高空亂流不得不中斷，楊洛難得獲得了休息的時間。 花了兩個多小時，結束了醫療檢查，身體和心理都很健康，沒有問題，符合飛行標準。 但301殲10C的檢查卻還沒有結束，一直到晚上九點半，經機務人員的仔細檢查后，才最終確認殲10C一點問題都沒有。 看似是做了一場無用功，但這檢查卻是必要的。 航空無小事，必須嚴謹。 楊洛在陽平場站蹭了一頓晚餐，恰巧當晚陽平場站又有飛行任務，九點半又蹭了一頓兼餐，免除了啃味道不好的能量棒。 四點多到達陽平場站，經過五個多小時的休息，楊洛又變得生龍活虎，疲憊盡去。 晚上十點整，陽平場站機庫。 中斷的考核任務繼續。 雨勢已經變得很小，但也沒停。 春雨向來很綿長。 “飛行員同志，飛機經仔細檢查，確認沒有問題，現已準備就緒，請你接受。”燈火通明的圓拱形機庫內，機務小組組長手拿交接文件，向楊洛敬禮報告。 301殲10C靜靜地停放在一旁，起飛前的工作已經準備就緒，油箱內已經注滿航油，四枚一度卸下的PL9C空空導彈和火箭彈發射器重新掛好，機體檢查也已完畢。 “謝謝你們了。”楊洛點頭說道，圍繞機身檢查一周，展開檢查，隨即在交接文件上簽字，右手拎著TK10C飛行頭盔，左手拿著戰術平板和飛行簡餐，攀上了登機梯。 把飛行簡餐和戰術平板固定好，戴上TK10C飛行頭盔，數據線和座艙的接口相連接。 手腳麻利地啟動航電等系統，進行儀表檢查。 一個機務從一旁的電源箱內拉出一條粗粗的黑色電纜，插進機體接口，準備啟動航空引擎。 “轟！” 十多秒后，在外部電源的輔助下，AL31FN航空引擎成功啟動，轟鳴聲頓時響起在寬敞的機庫內，處于怠速狀態。 登機梯撤離，電源線抽離，機務小組所有人撤退到安全區域。 楊洛豎起大拇指，向正前方手持兩面旗幟的地勤打出手勢，請求滑出。 地勤揮動旗幟，打出旗語，引導楊洛駕駛的301殲10C滑出機庫。 “呼叫塔臺，這里是301號殲10C，請求起飛，完畢。” 徐徐前行，從牽引道進入主跑道剎車等候，獲取氣象參數和起飛許可。 “地面風向285，風速8米秒，陣風10米秒，伴有側風風向180，風速6米秒，場壓1012，風速偏高，請小心注意。”通信頻道內，很快就傳出塔臺指揮員的聲音，“301，可以起飛，完畢。” “301收到，準備起飛，完畢。” 松剎車，推節流閥。 轉瞬間，航空引擎的咆哮聲愈發響亮，靜止不動的301殲10C驀然蘇醒，沒入主跑道中，勢若奔騰，速度激增，越來越開。 加速！ 飛行區燈火通明，指示燈發出各種顏色的燈光，映照在極速奔跑的301殲10C機身上。 301殲10C的左右機翼以及機尾上的航行燈發出紅綠白三色光芒，與飛行區的燈光交相輝映。 透過座艙玻璃望去，淅淅瀝瀝的春雨從空中飄落，在彩色燈光的映射下，有種如夢似幻的感覺。 滑跑的速度越來越快，經過350米的高速滑行后，達到起飛的臨界速度，301殲10C微微仰起頭顱，離開地面，飛入前方春夜綿綿的黑暗天空之中。 告別短暫停留的陽平場站，爬升至10000米高度，改平飛出，沿著指揮中心給出的航線高速飛行。 后半段的具體任務內容沒有更改，只是把時間推后至晚上，楊洛依然需要前往閩省的S89高速公路上降落，更換武器。 雖然陽平場站距離S89高速公路預定更換武器的地點僅有300公里左右，飛行時間也僅需20分鐘左右，但指揮中心依然沒有取消，畢竟高速公路起降是考核的內容之一。 “呼叫指揮中心，這里是301殲10C，正在執行考核任務，完畢。”握緊操縱桿，穩定戰機的飛行姿態，于萬米高空中，楊洛調整頻率發出呼叫。 “指揮中心收到，301請按預定航線飛行，調整頻率聯系臨時指揮員，頻率是XXXX，驗證碼是XXXXXXX，請注意，起降時間只有一個小時，完畢。”空司指揮中心的指揮員嚴肅地下達指示。 “301收到，頻率XXXX，驗證碼XXXXXXX，完畢。”楊洛重復道。 高速公路起降飛機，設置了一個臨時塔臺，為避免其他飛機誤連，同時也是保密的需要，因而加了一道驗證碼。 楊洛調整無線電參數，把獲得的驗證碼輸入進去進行驗證，很快就通過，通信指示燈變成綠色，提示連接成功。 “呼叫臨時塔臺，這里是301號殲10C，約在15分鐘后抵達，完畢。”楊洛率先發起呼叫。 “臨時塔臺收到，S89高速公路K50至K60段正在清空，75分鐘后將恢復通行，請按預定時間抵達，完畢。”通信頻道里馬上就響起一道嚴肅的聲音。 “301收到。” 根據衛星導航，十多分鐘后，楊洛找到了S89高速公路，沿著S89高速公路上空飛行，緩緩降低高度和速度。 S89高路高速公路是一條比較繁忙的高速公路，雖然是夜里十點多了，來來往往的車輛依然很多。 在K50和K60的兩端，各有一輛軍車停靠一旁，戰士們攜帶路障，站在路中間，封住了10公里的路段，不管何人，一律不準通行。 這短短的10公里路段，是S89高速公路上最筆直的路段，雙向四車道，幾乎沒有轉彎和坡度，周圍也沒有山體，可以滿足戰斗機的起降要求。 不像北方的地勢平坦，高速公路幾乎修建的都筆直的很，隨便一找就能找到可供戰斗機起降的路段。 南方多是丘陵地帶，高速公路翻山越嶺，彎彎曲曲的很，還要經常上坡下坡，想要找出一段可供戰斗機起降的路段不是那么容易。 我的飛行生涯 第186章 再度啟程
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