第146章 空中加油續
更新時間:2020-03-02 作者:北燕皇族
我的飛行生涯 第146章 空中加油續
零點五米！ “叮！” 301殲10C的受油管與同為金屬的的加油軟管錐管套撞在一起，實現精準對接，發出一聲楊洛聽不見的脆響。 整個過程輕柔而精準。 伊爾78空中加油機中，負責人頓時愣住，感覺有些不真實，使勁擦了一下眼睛，才確認沒看錯，心里冒起一個巨大的疑問：“這是空中加油訓練嗎？怎么感覺是在給一個老鳥進行空中加油。” 嫻熟、流暢，沒有一絲第一次訓練的生澀，仿佛經過了千錘百煉似的，就這水平，根本不需要訓練，比很多老鳥都猶有過之，絲毫不差。 “我去，第一次就對接成功，厲害。”任少平贊嘆道。 薛飛等人則看得目瞪口呆，知道楊洛牛逼，但也沒想到楊洛牛逼到一次就能成功，原以為怎么也要磕磕碰碰一兩次曾能成功，而且關鍵還是整個過程非常標準，就如教科書一般。 瞬間，三個人都感到壓力山大。 楊洛馬上掃了一眼儀表，顯示受油管駁接成功，拉桿改平，降低至和伊爾78同步的速度，保證伊爾78加油機和身下的殲10C處于相對靜止狀態。 只有保證在相對禁止狀態，才能保證受油管和加油錐管不脫離。 “呼叫KY01，受油管駁接成功，請求空中空中加油作業。”楊洛靠在彈射座椅后背上，向伊爾78呼叫道。 空中加油的操作權在空中加油機手中，受油管駁接會自動打開閉鎖裝置，只待空中加油機送油。 “KY01收到，正在進行空中加油作業，加油作業時長兩分鐘，加油2.5噸。”空中加油機負責人回道，雙眼看著代表駁接成功的綠色指示燈，順勢打開送油開關。 頓時，航空燃油順著二十六長的加油軟管奔騰而下，穿過受油管，源源不絕地涌入殲10C的主油箱以及兩側機翼的副油箱之中。 但燃油進入油箱之中，座艙里的平顯中，立馬給出正在加油的提示，油量在穩步上升。 伴隨著油量的增加，越來越多的航空燃油注入油箱，301殲10C的重量也在發生變化，重心略微偏移，推力稍顯不足，速度有下降的趨勢。 楊洛左手柔和的稍稍給油，右手握緊操縱桿，施加微不足道的力量，柔和地操作，修正戰機的飛行姿態。 航空燃油源源不斷地灌入，直到殲10C戰機的總質量增加了2.5噸才停止，航空燃油在機身內部的油箱里流淌，自動處于水平狀態，戰機重心恢復，空中加油結束。 “301，加油作業完成，可以脫離連接。”伊爾78空中加油機內，負責人關閉送油開關，終止加油，通過無線電通信說道。。 “301收到，正在脫離連接。”楊洛回答道，隨后開始操作，殲10C背上的減速板豎起，調整襟翼角度，降低航速。 加油軟管在伊爾78的拉扯之下，從受油管上解鎖脫離，發出一聲輕響，飄蕩在伊爾78機腹的下方空中，等待下一架戰機的光臨。 “KY01，已經脫離連接。” 楊洛隨即壓桿俯沖兩百米后再拉桿爬升，圍繞在伊爾78上方的空中的盤旋，觀看其他三人的空中加油訓練。 第二個進行空中加油訓練的是薛飛，目前一中隊改裝訓練最差的一個，在任少平的陪同下，飛的是殲10S。 只見殲10S從九千多米的空中俯沖而下，降低高度的同時降低航速，最終鉆入伊爾78的機腹之下開始作業。 由于受大氣亂流的影響，加油軟管會隨風擺動，擺動的幅度不受人控制，時大時小。 殲10S的機身姿態被薛飛把持得很好，很穩。 這是他一貫的操作，四平八穩，但從另一個角度看，也說明了他在飛行上的成就終究有限，達不到楊洛的高度。 雖然薛飛是足夠穩，奈何加油軟管不穩，前三次都是差之毫厘，最終沒有駁接成功，在第四次的時候才對接成功，開始加油作業。 “這才對嘛，這才是正常人的操作，第一次空中加油訓練哪有一次就成功的，怎么也要經受幾次失敗才對。”伊爾78空中加油機的負責人嘀咕道，瞅了眼楊洛的方向，“這妖孽不算，他不是正常人。” 楊洛在仔細觀察每個人的操作，找出存在的問題，隨時做出提醒。 薛飛完成后，輪到許志強，或許是小強的運氣真的不行，在對接的時候高空突然來了一陣亂流，加油軟管的擺動幅度大增，連續四次都不能對接成功，不得不下降高度，等亂流過去再嘗試。 還好，第五次走了狗屎運，一次成功。 王漢宇是除楊洛外，表現最好的，僅僅兩次嘗試就成功完成對接，展開加油作業。 所有人空中加油訓練結束，楊洛調頻至塔臺的保密頻道呼叫道：“呼叫塔臺，一中隊空中加油訓練結束，請求返航，完畢。” “塔臺收到，一中隊可以返航，返航高度七千，完畢。” “一中隊收到，完畢。”楊洛回答一聲，隨后下令道，“一中隊所有人注意，右轉，保持四機編隊返航。” “×××明白。”薛飛等三人回應道，隨即操作起來。 三架戰機向楊洛靠近，組成一個四機編隊，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油訓練的二中隊，他們在楊洛上方的九千多米高空飛行，雙方互不干擾。 “降落采取雙機編隊，由我和221先行降落，304和305緊隨我們后面降落。”看著前方地面上越來越近的東嶺場站，調整機身姿態，楊洛說道。 “×××明白。” 按照正常降落程序，在場站上空飛過四轉彎，獲取降落許可和氣象參數，放出起落架，楊洛一壓機頭，說道：“221，一號跑道，我們走。” 一架殲10C和一架殲10S幾乎同時機頭下壓，保持安全的相對距離，直直迎向地面上的已經凈空的一號跑道。 “吱！” 兩架戰機一前一后落在跑道上，機頭微微抬起，伴隨著主副起落架先后落地，制動系統啟動，航空輪胎與地面高速摩擦，冒出一陣煙霧，發出刺耳難聽的聲音。 標準的雙機編隊降落。 我的飛行生涯 第146章 空中加油續
零點五米！ “叮！” 301殲10C的受油管與同為金屬的的加油軟管錐管套撞在一起，實現精準對接，發出一聲楊洛聽不見的脆響。 整個過程輕柔而精準。 伊爾78空中加油機中，負責人頓時愣住，感覺有些不真實，使勁擦了一下眼睛，才確認沒看錯，心里冒起一個巨大的疑問：“這是空中加油訓練嗎？怎么感覺是在給一個老鳥進行空中加油。” 嫻熟、流暢，沒有一絲第一次訓練的生澀，仿佛經過了千錘百煉似的，就這水平，根本不需要訓練，比很多老鳥都猶有過之，絲毫不差。 “我去，第一次就對接成功，厲害。”任少平贊嘆道。 薛飛等人則看得目瞪口呆，知道楊洛牛逼，但也沒想到楊洛牛逼到一次就能成功，原以為怎么也要磕磕碰碰一兩次曾能成功，而且關鍵還是整個過程非常標準，就如教科書一般。 瞬間，三個人都感到壓力山大。 楊洛馬上掃了一眼儀表，顯示受油管駁接成功，拉桿改平，降低至和伊爾78同步的速度，保證伊爾78加油機和身下的殲10C處于相對靜止狀態。 只有保證在相對禁止狀態，才能保證受油管和加油錐管不脫離。 “呼叫KY01，受油管駁接成功，請求空中空中加油作業。”楊洛靠在彈射座椅后背上，向伊爾78呼叫道。 空中加油的操作權在空中加油機手中，受油管駁接會自動打開閉鎖裝置，只待空中加油機送油。 “KY01收到，正在進行空中加油作業，加油作業時長兩分鐘，加油2.5噸。”空中加油機負責人回道，雙眼看著代表駁接成功的綠色指示燈，順勢打開送油開關。 頓時，航空燃油順著二十六長的加油軟管奔騰而下，穿過受油管，源源不絕地涌入殲10C的主油箱以及兩側機翼的副油箱之中。 但燃油進入油箱之中，座艙里的平顯中，立馬給出正在加油的提示，油量在穩步上升。 伴隨著油量的增加，越來越多的航空燃油注入油箱，301殲10C的重量也在發生變化，重心略微偏移，推力稍顯不足，速度有下降的趨勢。 楊洛左手柔和的稍稍給油，右手握緊操縱桿，施加微不足道的力量，柔和地操作，修正戰機的飛行姿態。 航空燃油源源不斷地灌入，直到殲10C戰機的總質量增加了2.5噸才停止，航空燃油在機身內部的油箱里流淌，自動處于水平狀態，戰機重心恢復，空中加油結束。 “301，加油作業完成，可以脫離連接。”伊爾78空中加油機內，負責人關閉送油開關，終止加油，通過無線電通信說道。。 “301收到，正在脫離連接。”楊洛回答道，隨后開始操作，殲10C背上的減速板豎起，調整襟翼角度，降低航速。 加油軟管在伊爾78的拉扯之下，從受油管上解鎖脫離，發出一聲輕響，飄蕩在伊爾78機腹的下方空中，等待下一架戰機的光臨。 “KY01，已經脫離連接。” 楊洛隨即壓桿俯沖兩百米后再拉桿爬升，圍繞在伊爾78上方的空中的盤旋，觀看其他三人的空中加油訓練。 第二個進行空中加油訓練的是薛飛，目前一中隊改裝訓練最差的一個，在任少平的陪同下，飛的是殲10S。 只見殲10S從九千多米的空中俯沖而下，降低高度的同時降低航速，最終鉆入伊爾78的機腹之下開始作業。 由于受大氣亂流的影響，加油軟管會隨風擺動，擺動的幅度不受人控制，時大時小。 殲10S的機身姿態被薛飛把持得很好，很穩。 這是他一貫的操作，四平八穩，但從另一個角度看，也說明了他在飛行上的成就終究有限，達不到楊洛的高度。 雖然薛飛是足夠穩，奈何加油軟管不穩，前三次都是差之毫厘，最終沒有駁接成功，在第四次的時候才對接成功，開始加油作業。 “這才對嘛，這才是正常人的操作，第一次空中加油訓練哪有一次就成功的，怎么也要經受幾次失敗才對。”伊爾78空中加油機的負責人嘀咕道，瞅了眼楊洛的方向，“這妖孽不算，他不是正常人。” 楊洛在仔細觀察每個人的操作，找出存在的問題，隨時做出提醒。 薛飛完成后，輪到許志強，或許是小強的運氣真的不行，在對接的時候高空突然來了一陣亂流，加油軟管的擺動幅度大增，連續四次都不能對接成功，不得不下降高度，等亂流過去再嘗試。 還好，第五次走了狗屎運，一次成功。 王漢宇是除楊洛外，表現最好的，僅僅兩次嘗試就成功完成對接，展開加油作業。 所有人空中加油訓練結束，楊洛調頻至塔臺的保密頻道呼叫道：“呼叫塔臺，一中隊空中加油訓練結束，請求返航，完畢。” “塔臺收到，一中隊可以返航，返航高度七千，完畢。” “一中隊收到，完畢。”楊洛回答一聲，隨后下令道，“一中隊所有人注意，右轉，保持四機編隊返航。” “×××明白。”薛飛等三人回應道，隨即操作起來。 三架戰機向楊洛靠近，組成一個四機編隊，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油訓練的二中隊，他們在楊洛上方的九千多米高空飛行，雙方互不干擾。 “降落采取雙機編隊，由我和221先行降落，304和305緊隨我們后面降落。”看著前方地面上越來越近的東嶺場站，調整機身姿態，楊洛說道。 “×××明白。” 按照正常降落程序，在場站上空飛過四轉彎，獲取降落許可和氣象參數，放出起落架，楊洛一壓機頭，說道：“221，一號跑道，我們走。” 一架殲10C和一架殲10S幾乎同時機頭下壓，保持安全的相對距離，直直迎向地面上的已經凈空的一號跑道。 “吱！” 兩架戰機一前一后落在跑道上，機頭微微抬起，伴隨著主副起落架先后落地，制動系統啟動，航空輪胎與地面高速摩擦，冒出一陣煙霧，發出刺耳難聽的聲音。 標準的雙機編隊降落。 我的飛行生涯 第146章 空中加油續
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