第132章 殲-10B引導護航
更新時間:2020-02-27 作者:北燕皇族
我的飛行生涯 第132章 殲-10B引導護航
推薦：巫醫覺醒。 狂風呼嘯的駕駛艙內，楊洛操控A320沿著當前航線平穩地飛行，突然，楊洛雙眼一縮，發現前方距離很遠的地方被烏云籠罩，面積很大。 “空管，前方是怎么回事？有這么大的烏云怎么不提醒我？”楊洛急忙呼叫空管中心。 管制員一愣，隨即在管制中心大怒道：“氣象組怎么回事？為什么不報告？” “我……我報告了，你沒聽到。”氣象組長低著頭小聲地說道。 “哼，回頭再收拾你們。”管制員看著氣象員圖，通過無線電說道：“飛行員同志，這是我們的失誤，你前面的云層面積很廣闊，很厚，你可能需要繞行。” “能不能降低高度穿過？”楊洛凝重地說道。 “不行，云層最低高度4000米，但是山體的高度達到了3500多米，太危險了。”管制員說道，語氣非常沉重。 有五百米左右的空余高度，楊洛倒是有把握穿行，問題是高度表等設備失靈，把握不了精確的高度，危險性大增。 “我有把握穿過去，但要有人引航，你問一下，引航的飛機還要多久才能到達？” “你……真的有把握？” “我有把握，你別忘了，我是空軍飛行員，有低空飛行經驗。” “好……請稍等，我聯系一下軍方。” 管制員選擇了相信楊洛的飛行技術，如果要是繞行，需要繞很遠，航油不一定夠，到時會更危險。 通信頻道內，又是一陣沉默。 不久之后，一道聲音響起在通信頻道內，卻不是管制員的聲音，而是一道低沉富有磁性的聲音：“你好，我是東方航空的機長，主要飛的機型是空客A320200。空客A320200的基本參數是長度37.57米，翼展34.1米，高度11.76米，空重42400千克，最大起飛重量77000千克，升限12000米，著落距離……” 飛機的基本參數，能讓飛行員快速地了解這架飛機，更好地掌握飛機的性能。 楊洛精神一振，仔細聆聽這名機長所報出來的基本參數，牢牢記于心中，對于這架空客A320200有了基本的了解。 “接下來，我給你說一下駕駛艙布局，駕駛艙主要分為六個部分，分別是頂板、遮光板、主儀表盤、中央操縱臺、操縱臺和腳蹬。“ “頂板主要是一些控制開關，遮光板上是自動飛行系統，暫時掠過不提，主儀表盤上的是地平儀、導航、高度、航速、通訊等，處于兩駕駛位中間的是監控系統；中央操縱臺上的是節流閥、減速手柄、襟翼手柄，剎車轉輪……” 東方航空的機長知道情況緊急，把駕駛艙的布局快速地說了出來，緊接著又說道：“航電系統采用的是電傳操控，發動機是兩臺CFM56B航空引擎……” 楊洛不敢分神，認真地聽著，對照東方航空機長說的，把各個控制面板的作用記住。 事關近兩百號人的身價性命，也包括他自己，不能掉以輕心。 所有教學結束，楊洛對身下這架空客A320200有了深刻的認識，總之，比起戰斗機來說，操作難度簡單得不要太多了。 楊洛只是不熟悉客機的布局方式，很多控制開關不知道在哪里，同時客機的控制開關比起戰斗機多了很多，沒有人講解根本不知道什么作用。 總之一句話，能飛戰斗機的飛行員，很快就可以掌握民航客機。 “飛行員同志，引航的飛機馬上就到。”通行頻道內換成了管制員的聲音。 管制員話音剛落，在烏云前盤旋的楊洛就聽到了另一道聲音在通信頻道內響起：“CZ9636航班，我機兩架全程為你引導護航。” “CZ9636航班收到，非常感謝。” 兩架銀灰色涂裝的殲10B戰機，從遠處以超音速劃破長空，急速飛來，在距空客A320約兩公里處脫離超音速，機背上的減速板豎起，降低航速，在空客A320一左一右伴飛護航。 楊洛左右轉頭看了一下，只見兩架殲10B戰機已經飛到機頭位置，從兩側可以清晰地看到殲10B飛行員。 “咦，你怎么穿著抗荷服？你不是民航的飛行員？”通信頻道內，其中一個殲10B的飛行員驚訝地說道。 “我也是空軍飛行員，適逢其會罷了。”楊洛淡淡地笑道。 “兄弟，好樣的，沒丟咱空軍的臉。”殲10B飛行員豎起大拇指，稱贊道。 楊洛說道：“不多說了，我要從下面穿過云層，需要你們在前面領航，，隨時提醒我高度。” “明白，現在高度9200米，我們下去。” 兩架殲10B加速，超越空客A320，下壓機頭，進入俯沖狀態。 楊洛接通艙內廣播，平靜地說道：“各位旅客朋友們以及空乘人員，我是本次航班的臨時機長，飛機即將俯沖，請所有人做好準備。” 提醒完機上人員，楊洛壓桿小角度俯沖，穩步降低高度。 “8000米！” “6000米！” “4000米！” 殲10B飛行員通過無線電通信頻道不斷提醒高度。 “3800米！改平！” 楊洛聞言，毫不猶豫拉桿改平，前方，已經可以看到高高豎起的山峰，仿佛近在眼前。 兩架殲10B一高一低在前方引航，高度差足有兩百米，飛的更低的那架殲10B好似直接往山峰上撞一樣。 深吸一口氧氣，楊洛平穩地操控身下的鋼鐵大鳥鉆進了云層下方不到五百米高度的空域。 進入云層下方，光線被隔絕，驟然暗淡下來，頭頂還有電閃雷鳴，下方不遠處就是山峰。 機艙內的旅客和空乘人員幾時享受過這樣的飛行，和在刀尖上跳舞有什么區別，一不小心就是粉身碎骨的下場，一個個被嚇得臉色煞白，心里在祈禱平安。 楊洛全神貫注，集中所有精力，以前方飛的更高的殲10B為參照物，操控飛機平穩地從峰頂上方的空域掠過。 越過一座山峰，前方出現一座更高的山，離云層的距離貌似不到一百米，殲10B的提示也適時響起：“CZ9636，拉起來，貼著云層飛行。” “明白。” 楊洛回應一聲，拉桿抬頭，整架鋼鐵巨獸抬起腦袋爬升，直到一半身子鉆進云層，楊洛才改平。 “啊！……” 機艙里，看到前方出現高峰往自己撲來的旅客克服不了源自內心的恐懼，紛紛閉上眼不敢看，發出高分貝尖叫聲。 楊洛臉色沉穩，承受著寒冷的狂風，毫無怯意，眼都不帶眨一下。 這有何懼，在山谷中五十米的低空突防都敢玩，何況這還剩百余米的高度，對于楊洛來說，毫無壓力。 有驚無險，飛機擦著山頂飛掠過去。 十多分鐘后，離開烏云籠罩的區域，回到正常的空域，在殲10B的引導下，調整航向，爬升高度， 推薦：巫醫覺醒。 我的飛行生涯 第132章 殲-10B引導護航
推薦：巫醫覺醒。 狂風呼嘯的駕駛艙內，楊洛操控A320沿著當前航線平穩地飛行，突然，楊洛雙眼一縮，發現前方距離很遠的地方被烏云籠罩，面積很大。 “空管，前方是怎么回事？有這么大的烏云怎么不提醒我？”楊洛急忙呼叫空管中心。 管制員一愣，隨即在管制中心大怒道：“氣象組怎么回事？為什么不報告？” “我……我報告了，你沒聽到。”氣象組長低著頭小聲地說道。 “哼，回頭再收拾你們。”管制員看著氣象員圖，通過無線電說道：“飛行員同志，這是我們的失誤，你前面的云層面積很廣闊，很厚，你可能需要繞行。” “能不能降低高度穿過？”楊洛凝重地說道。 “不行，云層最低高度4000米，但是山體的高度達到了3500多米，太危險了。”管制員說道，語氣非常沉重。 有五百米左右的空余高度，楊洛倒是有把握穿行，問題是高度表等設備失靈，把握不了精確的高度，危險性大增。 “我有把握穿過去，但要有人引航，你問一下，引航的飛機還要多久才能到達？” “你……真的有把握？” “我有把握，你別忘了，我是空軍飛行員，有低空飛行經驗。” “好……請稍等，我聯系一下軍方。” 管制員選擇了相信楊洛的飛行技術，如果要是繞行，需要繞很遠，航油不一定夠，到時會更危險。 通信頻道內，又是一陣沉默。 不久之后，一道聲音響起在通信頻道內，卻不是管制員的聲音，而是一道低沉富有磁性的聲音：“你好，我是東方航空的機長，主要飛的機型是空客A320200。空客A320200的基本參數是長度37.57米，翼展34.1米，高度11.76米，空重42400千克，最大起飛重量77000千克，升限12000米，著落距離……” 飛機的基本參數，能讓飛行員快速地了解這架飛機，更好地掌握飛機的性能。 楊洛精神一振，仔細聆聽這名機長所報出來的基本參數，牢牢記于心中，對于這架空客A320200有了基本的了解。 “接下來，我給你說一下駕駛艙布局，駕駛艙主要分為六個部分，分別是頂板、遮光板、主儀表盤、中央操縱臺、操縱臺和腳蹬。“ “頂板主要是一些控制開關，遮光板上是自動飛行系統，暫時掠過不提，主儀表盤上的是地平儀、導航、高度、航速、通訊等，處于兩駕駛位中間的是監控系統；中央操縱臺上的是節流閥、減速手柄、襟翼手柄，剎車轉輪……” 東方航空的機長知道情況緊急，把駕駛艙的布局快速地說了出來，緊接著又說道：“航電系統采用的是電傳操控，發動機是兩臺CFM56B航空引擎……” 楊洛不敢分神，認真地聽著，對照東方航空機長說的，把各個控制面板的作用記住。 事關近兩百號人的身價性命，也包括他自己，不能掉以輕心。 所有教學結束，楊洛對身下這架空客A320200有了深刻的認識，總之，比起戰斗機來說，操作難度簡單得不要太多了。 楊洛只是不熟悉客機的布局方式，很多控制開關不知道在哪里，同時客機的控制開關比起戰斗機多了很多，沒有人講解根本不知道什么作用。 總之一句話，能飛戰斗機的飛行員，很快就可以掌握民航客機。 “飛行員同志，引航的飛機馬上就到。”通行頻道內換成了管制員的聲音。 管制員話音剛落，在烏云前盤旋的楊洛就聽到了另一道聲音在通信頻道內響起：“CZ9636航班，我機兩架全程為你引導護航。” “CZ9636航班收到，非常感謝。” 兩架銀灰色涂裝的殲10B戰機，從遠處以超音速劃破長空，急速飛來，在距空客A320約兩公里處脫離超音速，機背上的減速板豎起，降低航速，在空客A320一左一右伴飛護航。 楊洛左右轉頭看了一下，只見兩架殲10B戰機已經飛到機頭位置，從兩側可以清晰地看到殲10B飛行員。 “咦，你怎么穿著抗荷服？你不是民航的飛行員？”通信頻道內，其中一個殲10B的飛行員驚訝地說道。 “我也是空軍飛行員，適逢其會罷了。”楊洛淡淡地笑道。 “兄弟，好樣的，沒丟咱空軍的臉。”殲10B飛行員豎起大拇指，稱贊道。 楊洛說道：“不多說了，我要從下面穿過云層，需要你們在前面領航，，隨時提醒我高度。” “明白，現在高度9200米，我們下去。” 兩架殲10B加速，超越空客A320，下壓機頭，進入俯沖狀態。 楊洛接通艙內廣播，平靜地說道：“各位旅客朋友們以及空乘人員，我是本次航班的臨時機長，飛機即將俯沖，請所有人做好準備。” 提醒完機上人員，楊洛壓桿小角度俯沖，穩步降低高度。 “8000米！” “6000米！” “4000米！” 殲10B飛行員通過無線電通信頻道不斷提醒高度。 “3800米！改平！” 楊洛聞言，毫不猶豫拉桿改平，前方，已經可以看到高高豎起的山峰，仿佛近在眼前。 兩架殲10B一高一低在前方引航，高度差足有兩百米，飛的更低的那架殲10B好似直接往山峰上撞一樣。 深吸一口氧氣，楊洛平穩地操控身下的鋼鐵大鳥鉆進了云層下方不到五百米高度的空域。 進入云層下方，光線被隔絕，驟然暗淡下來，頭頂還有電閃雷鳴，下方不遠處就是山峰。 機艙內的旅客和空乘人員幾時享受過這樣的飛行，和在刀尖上跳舞有什么區別，一不小心就是粉身碎骨的下場，一個個被嚇得臉色煞白，心里在祈禱平安。 楊洛全神貫注，集中所有精力，以前方飛的更高的殲10B為參照物，操控飛機平穩地從峰頂上方的空域掠過。 越過一座山峰，前方出現一座更高的山，離云層的距離貌似不到一百米，殲10B的提示也適時響起：“CZ9636，拉起來，貼著云層飛行。” “明白。” 楊洛回應一聲，拉桿抬頭，整架鋼鐵巨獸抬起腦袋爬升，直到一半身子鉆進云層，楊洛才改平。 “啊！……” 機艙里，看到前方出現高峰往自己撲來的旅客克服不了源自內心的恐懼，紛紛閉上眼不敢看，發出高分貝尖叫聲。 楊洛臉色沉穩，承受著寒冷的狂風，毫無怯意，眼都不帶眨一下。 這有何懼，在山谷中五十米的低空突防都敢玩，何況這還剩百余米的高度，對于楊洛來說，毫無壓力。 有驚無險，飛機擦著山頂飛掠過去。 十多分鐘后，離開烏云籠罩的區域，回到正常的空域，在殲10B的引導下，調整航向，爬升高度， 推薦：巫醫覺醒。 我的飛行生涯 第132章 殲-10B引導護航
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