第167章 重卡遇冷
更新時間:2020-02-08 作者:黃油烤饅頭
羅馬尼亞雄鷹 第167章 重卡遇冷
在埃德爾為喀山黃金牽腸掛肚的時候，由他要求大眾公司研發的五噸重卡已經在康斯坦察大規模的生產了。 大眾公司總經理米諾巴其實已經給他匯報過了，只是埃德爾當時為米洛克和卡魯斯特的準備計劃，就讓米諾巴自己處理。這讓興匆匆趕過來匯報好消息的米諾巴失望不已，還以為王儲對自己不滿意，打算找人替換他的位置，讓他還為此擔心了好幾天。 在13年的10月中旬，經過半個月的緊急生產，第一批1000輛五噸重型卡車出現在世人面前。這批五噸卡車可以說是對之前1.5噸卡車翻天覆地的改變，其中改變最多的的就是車輛的底盤得到了加強和優化。 其中離合器、變速器和驅動橋算是改變最多的。其中為了解決汽車在復雜道路行駛的情況，大眾研發部門還研發出了差速器。這可以解決轉彎困難和行駛在復雜路面造成的同軸車輪的轉速不等距運動。同時也減少輪胎與地面的摩擦，延長輪胎壽命。 現在大眾新出廠的各型汽車都裝上了這個由技術研發部門發明的部件。可以說是推動汽車工業向前邁動的一小步，相信其他汽車公司會快也會學習大眾的方法。 在原來時空中這個差速器是由路易·雷諾于1937年發明的，現在被大眾汽車公司提前了二十多年，這可以證明在提前引發的汽車大發展中，許多技術也不會墨守成規的到時候才出現。 當然現在大眾這款新推出的五噸東風載重卡車，就沒有之前一點五噸的卡車那么受歡迎了。這批1000輛新重卡在投入市場11天才被賣光，讓等待消息的大眾公司的高層有點失望。 其實造成這樣的局面，一來是這款重卡價格較貴達到每輛550英鎊的價格，比現在依然暢銷的一點五噸東風卡車的145英鎊貴上太多。哪怕是運貨量是3倍以上，對許多運輸業主來講還是太貴。另一方面現在歐洲道路情況都不算太好，只有少部分道路可以跑汽車，更別提滿載更重的五噸重卡。而且現在大部分貨物都能夠使用1.5噸卡車運輸，除了需要運輸大件物品以外，讓5噸卡車有點顯得出現過早。 不過盡管在民間遭遇到冷落，但是各國軍方卻對這款汽車很感興趣。 其中德國總參謀長小毛奇將軍就看到這款重型卡車后，對身邊的人講到。“這是一款專門為軍隊運輸準備的車輛，我們應該將羅馬尼亞的還款全部要求采購這種汽車，這可以提高我們軍隊的后勤水平。” 事實上他也是這樣做的，在觀察了這款載重五噸的新款東風卡車后，他就找到了對裝備及其購置問題的戰爭部，要求購買這款汽車增強德國軍隊的后勤運輸水平。 自1866年起在戰爭部管理技術和后勤事務的就是一批舊普魯士的保守派。對軍用飛機未來作用的研究，以及對汽車的充分利用及其改裝成裝甲車的工作，或是在車輛上裝備機槍或小型火炮后作為進攻武器或偵察車等方面的研究，要么被拖延了，要么根本就未列入議事日程。他們似乎在說，1870年普魯士步兵并沒有裝備系留氣球和機關槍，難道他們沒有取勝嗎？ 不過在小毛奇極力堅持甚至威脅越過他們直接找德皇威廉二世的情況下，最終還是雙方各讓一步決定采購600輛這款新重卡組建一個運輸團看看效果。 對此小毛奇相當不滿意，認為這些戰爭部的老古董都應該從崗位上滾下來，這些人早就落后時代了還依然抱著普法戰爭的經驗不放手。 對比德國的遭遇，作為其陸軍主要對手的法國軍隊也好不到哪里去。其總司令霞飛將軍其更加喜歡1.5噸的東風卡車，用他的話講，這有助于讓法國軍隊從國內征召駕駛員。完全不顧其實5噸重卡和1.5噸卡車其實駕駛操作都差別不大的事實，所以法國軍隊打算采購350輛這種重卡，從實其軍隊運輸系統。 至于俄國由于其東歐道路復雜的路面情況，現在其1.5噸卡車也不算太多，大部分路面運輸還是以蓄力為主，所以他們只打算購買100輛試試效果。 而英國方面就大方不少，不過購買的理由有點奇葩，他們打算組建一支師級的快速機動部隊，應對可能在歐洲發生的戰事。本來打算用1.5噸卡車作為其運輸工具，不過在看到新出的五噸重卡后，他們打算采購800輛這種卡車讓所有士兵和裝備都可以由四個輪子帶走。只是不知道一個師能夠在歐洲由多大的作用？ 奧匈和意大利因為軍隊經費的原因也少量的采購試試效果，其他小國也你幾十輛我十多輛購買一點，最終這些訂單匯總后還有三四千輛的訂單，讓大眾汽車公司的高層也是暗自松了一口氣。他們為此這款新車已經投入了將近100萬英鎊的費用，要是賺不回來那才是笑話。 至于現在的汽車消費最大的美國，大眾公司現在完全就不做其他想法。一來之前和福特有協議，目前雙方遵守還是都有利可圖，所以兩方都認可目前這種情況。而且大眾從T型車上賺的錢不比福特公司少，因為在歐洲T型車大眾賣的比美國要貴五美元的價格差距，所以為了不讓兩方關系破裂，這款看來不算成功的新車型只能放棄美國市場。 即使如此，大眾汽車公司的總經理米諾巴，覺得有必要將這種情況報告給王儲。不是想找理由，只是為了讓殿下知道他要求的新汽車大眾公司已經做出來了，市場反應不算好，希望殿下能少指點一下大眾汽車的發展。 不過他的苦心沒有被埃德爾接受，王儲在他面見的時候，認可這他們的工作認為這就是他需要的汽車。對于米諾巴暗示希望減緩建造新的五噸重卡生產線要求，被王儲否決了，要求他按照預定的兩條生產線建造下去，因為到時候會有訂單的。 對此米諾巴也只能聽命行事，只是不知道完成這些訂單后，哪里來的新訂單讓大眾公司生產。對此他打算就讓現有的這條五噸重卡的生產線按照平常速度生產就行了，至于訂單等到了再說，反正大眾公司對于訂單太多有很有經驗了。 羅馬尼亞雄鷹 第167章 重卡遇冷
在埃德爾為喀山黃金牽腸掛肚的時候，由他要求大眾公司研發的五噸重卡已經在康斯坦察大規模的生產了。 大眾公司總經理米諾巴其實已經給他匯報過了，只是埃德爾當時為米洛克和卡魯斯特的準備計劃，就讓米諾巴自己處理。這讓興匆匆趕過來匯報好消息的米諾巴失望不已，還以為王儲對自己不滿意，打算找人替換他的位置，讓他還為此擔心了好幾天。 在13年的10月中旬，經過半個月的緊急生產，第一批1000輛五噸重型卡車出現在世人面前。這批五噸卡車可以說是對之前1.5噸卡車翻天覆地的改變，其中改變最多的的就是車輛的底盤得到了加強和優化。 其中離合器、變速器和驅動橋算是改變最多的。其中為了解決汽車在復雜道路行駛的情況，大眾研發部門還研發出了差速器。這可以解決轉彎困難和行駛在復雜路面造成的同軸車輪的轉速不等距運動。同時也減少輪胎與地面的摩擦，延長輪胎壽命。 現在大眾新出廠的各型汽車都裝上了這個由技術研發部門發明的部件。可以說是推動汽車工業向前邁動的一小步，相信其他汽車公司會快也會學習大眾的方法。 在原來時空中這個差速器是由路易·雷諾于1937年發明的，現在被大眾汽車公司提前了二十多年，這可以證明在提前引發的汽車大發展中，許多技術也不會墨守成規的到時候才出現。 當然現在大眾這款新推出的五噸東風載重卡車，就沒有之前一點五噸的卡車那么受歡迎了。這批1000輛新重卡在投入市場11天才被賣光，讓等待消息的大眾公司的高層有點失望。 其實造成這樣的局面，一來是這款重卡價格較貴達到每輛550英鎊的價格，比現在依然暢銷的一點五噸東風卡車的145英鎊貴上太多。哪怕是運貨量是3倍以上，對許多運輸業主來講還是太貴。另一方面現在歐洲道路情況都不算太好，只有少部分道路可以跑汽車，更別提滿載更重的五噸重卡。而且現在大部分貨物都能夠使用1.5噸卡車運輸，除了需要運輸大件物品以外，讓5噸卡車有點顯得出現過早。 不過盡管在民間遭遇到冷落，但是各國軍方卻對這款汽車很感興趣。 其中德國總參謀長小毛奇將軍就看到這款重型卡車后，對身邊的人講到。“這是一款專門為軍隊運輸準備的車輛，我們應該將羅馬尼亞的還款全部要求采購這種汽車，這可以提高我們軍隊的后勤水平。” 事實上他也是這樣做的，在觀察了這款載重五噸的新款東風卡車后，他就找到了對裝備及其購置問題的戰爭部，要求購買這款汽車增強德國軍隊的后勤運輸水平。 自1866年起在戰爭部管理技術和后勤事務的就是一批舊普魯士的保守派。對軍用飛機未來作用的研究，以及對汽車的充分利用及其改裝成裝甲車的工作，或是在車輛上裝備機槍或小型火炮后作為進攻武器或偵察車等方面的研究，要么被拖延了，要么根本就未列入議事日程。他們似乎在說，1870年普魯士步兵并沒有裝備系留氣球和機關槍，難道他們沒有取勝嗎？ 不過在小毛奇極力堅持甚至威脅越過他們直接找德皇威廉二世的情況下，最終還是雙方各讓一步決定采購600輛這款新重卡組建一個運輸團看看效果。 對此小毛奇相當不滿意，認為這些戰爭部的老古董都應該從崗位上滾下來，這些人早就落后時代了還依然抱著普法戰爭的經驗不放手。 對比德國的遭遇，作為其陸軍主要對手的法國軍隊也好不到哪里去。其總司令霞飛將軍其更加喜歡1.5噸的東風卡車，用他的話講，這有助于讓法國軍隊從國內征召駕駛員。完全不顧其實5噸重卡和1.5噸卡車其實駕駛操作都差別不大的事實，所以法國軍隊打算采購350輛這種重卡，從實其軍隊運輸系統。 至于俄國由于其東歐道路復雜的路面情況，現在其1.5噸卡車也不算太多，大部分路面運輸還是以蓄力為主，所以他們只打算購買100輛試試效果。 而英國方面就大方不少，不過購買的理由有點奇葩，他們打算組建一支師級的快速機動部隊，應對可能在歐洲發生的戰事。本來打算用1.5噸卡車作為其運輸工具，不過在看到新出的五噸重卡后，他們打算采購800輛這種卡車讓所有士兵和裝備都可以由四個輪子帶走。只是不知道一個師能夠在歐洲由多大的作用？ 奧匈和意大利因為軍隊經費的原因也少量的采購試試效果，其他小國也你幾十輛我十多輛購買一點，最終這些訂單匯總后還有三四千輛的訂單，讓大眾汽車公司的高層也是暗自松了一口氣。他們為此這款新車已經投入了將近100萬英鎊的費用，要是賺不回來那才是笑話。 至于現在的汽車消費最大的美國，大眾公司現在完全就不做其他想法。一來之前和福特有協議，目前雙方遵守還是都有利可圖，所以兩方都認可目前這種情況。而且大眾從T型車上賺的錢不比福特公司少，因為在歐洲T型車大眾賣的比美國要貴五美元的價格差距，所以為了不讓兩方關系破裂，這款看來不算成功的新車型只能放棄美國市場。 即使如此，大眾汽車公司的總經理米諾巴，覺得有必要將這種情況報告給王儲。不是想找理由，只是為了讓殿下知道他要求的新汽車大眾公司已經做出來了，市場反應不算好，希望殿下能少指點一下大眾汽車的發展。 不過他的苦心沒有被埃德爾接受，王儲在他面見的時候，認可這他們的工作認為這就是他需要的汽車。對于米諾巴暗示希望減緩建造新的五噸重卡生產線要求，被王儲否決了，要求他按照預定的兩條生產線建造下去，因為到時候會有訂單的。 對此米諾巴也只能聽命行事，只是不知道完成這些訂單后，哪里來的新訂單讓大眾公司生產。對此他打算就讓現有的這條五噸重卡的生產線按照平常速度生產就行了，至于訂單等到了再說，反正大眾公司對于訂單太多有很有經驗了。 羅馬尼亞雄鷹 第167章 重卡遇冷
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