第一章 新的開始
更新時間:2021-02-03 作者:馬口鐵
奮斗在沙俄 第一章 新的開始
“號外！號外！夏爾路易.拿破侖發動政變，法國宣布修改憲法延長總統任期！” 報童嘶聲力竭的呼喊聲并沒有人過路的人群多產生一絲一毫的興趣。不光是因為法國和巴黎離布加勒斯特太遙遠了，更重要的是布加勒斯特的居民們都忙著生計，根本無心管遙遠法國的那點兒破事。 成群結隊扛著鐵锨鋤頭的農民聚集在街角，眼巴巴地望著不遠處的市政公告牌。倒不是他們特別關心市政政策，而是每天七點半，市政府的小官吏就會一步三搖的走到公告牌前開始挑人。 布加勒斯特至基希納烏的鐵路線正式開工，布加勒斯特到普洛耶什蒂這一線首先動工，在這個寒冷的春季對每個饑腸轆轆的農民來說能有一份養家糊口的工作就顯得特別重要了。 早早就收到消息的農夫們早早的就翹首以盼，盼著市政府能多要一些人，盼著工錢能更高幾分，對他們來說這份工作真的特別重要。 對瓦拉幾亞的農夫來說，這幾年的日子算是有了盼頭。從1849年開始，科格爾尼恰努大公就宣布部分解放農奴，將原本屬于教會和反俄份子的地產沒收之后平均分給了友好農奴。 凡是擁護科格爾尼恰努大公，擁護俄羅斯的的農奴都可以獲得一份不算特別大的土地。這對那些早已對土地翹首以盼的農奴來說簡直是喜從天降。 反正這項政策頒布實施之后，反俄情緒在瓦拉幾亞消退了不少。只有那些最極端最仇視俄國的死硬份子才會繼續跟俄國人對著干。 當然，這些人的結局并不好，要么被狡詐的俄羅斯憲兵擊斃，要么就被逮捕。等待著他們的將是殘酷的未來，他們將被剝奪一切財產以及人身自由，要么死在暗無天日的黑煤窯里，要么就被當成貨物拍賣給急需農奴的瓦拉幾亞親俄派貴族老爺。 是的，你沒又看錯，瓦拉幾亞并沒有廢除農奴制度，而是特赦了廣大擁護俄羅斯的農奴，對于那些死硬跟俄國做對的家伙，那就剝奪他們的自由和財產將其貶為農奴使用。 這一點得到了廣泛的贊同，這讓那些對阿列克謝改革心存疑慮的擁俄派瓦拉幾亞貴族松了口氣，也讓俄國國內一直盯著瓦拉幾亞的保守派放松了警惕。只要沒有直接廢除農奴制度一切都好說。 據說尼古拉一世對阿列克謝的因地制宜很是滿意，不止一次地贊揚他這個總督當得好。 當然只有阿列克謝和李驍知道，這么做實屬無奈和迫不得已。只有開始改革了才能發現原來阻力遠遠比想象中要大得多。如果不因地制宜等著他們的將是毀滅。 話題扯遠了，說回到鐵路上。李驍其實早就想修鐵路了，他太清楚鐵路對這個時代的重要了，不客氣地說這就是經濟命脈，要想富先修路不是。更何況多瑙河下游菏澤遍布交通不便，從烏克蘭到瓦拉幾亞能把俄軍給走到吐。 如果有一條鐵路能夠溝通俄羅斯和瓦拉幾亞，不光是經濟意義巨大，軍事上的作用更是不可低估。有了這條鐵路，在烏克蘭集結的俄軍就能飛快抵達同土耳其對峙的第一線，將土耳其的地理優勢降低到最小。 只不過想要修路談何容易，因為尼古拉一世和其心腹都是一幫老頑固，對鐵路這種新生事物是一百個看不順眼，第一條鐵路出現在俄國已經十來年，可俄國這么長時間才修了多少鐵路？ 還不到一百公里！ 你敢想象，十多年修了一百公里鐵路！這是什么樣的龜爬速度！ 當然修得慢主要是不受重視，也沒人愿意投錢。 自然地，阿列克謝朝國內伸手要錢修鐵路也是一點戲都沒有。因為保守固執的老頑固們連自己家里的鐵路都不愿意修，怎么可能出錢幫瓦拉幾亞修鐵路？ 于是乎這條重要的鐵路就只能由阿列克謝和李驍想辦法自籌資金了。好在這些年他們撈了不少錢，而且還結交了一些朋友，比如說威廉一世，比如說蓋爾森。 和俄羅斯對鐵路不聞不問的冷淡相比，普魯士人對鐵路就是另一個極端，那真心是充滿了熱情，普魯士人恨不得將家門口都鋪上鐵軌才好！ 雖然威廉一世對幫外國修鐵路并不是特別熱情，但誰讓提出要求的是李驍這個好朋友呢？對于李驍他還是很講感情的，所以二話不說就提供了技術支持和資金支持，再加上蓋爾森父子聞訊而來也認購了四分之一的股份，這條貫通瓦拉幾亞和摩爾達維亞的鐵路才得以開工。 于是這才有了開頭的那一幕，無數的瓦拉幾亞農民等著鐵路開工掙錢，他們的熱情簡直能融化初春的嚴寒。 “看著這些農民我就覺得我們的選擇是正確的！” 阿列克謝指著窗外的農民們笑出了聲，因為修這條鐵路確實讓他壓力山大，不光是資金上巨大的壓力，更重要的是國內那些老頑固和保守派的強烈反對，這幫家伙甚至揚言要拆毀鐵路將枕木當柴火燒掉。 “那當然！幾年以后所有人都會贊美我們的決策！” 李驍對此倒是平靜得多，出身于大天朝的他見識過比這宏大得多的基建場面，對于基建狂魔來說，這簡直就是毛毛雨啦！ 唯一讓李驍有點不安心的就是這條鐵路修得有點晚了，因為他非常清楚1852年是個關鍵的年份，或者說是個大轉折。這一年的年尾拿破侖三世就要復辟稱帝，一年之后克里米亞戰爭就會爆發。 滿打滿算留給他們修路的時間也只有一年多，這點時間實在太短！ 李驍其實也想早點動工，但是奈何一來沒錢，二來要做通方方面面的工作，現在能夠動工都已經是滔天之幸，他唯一能夠慶幸的是這條鐵路在官面上并沒有多少俄國的股份，大部分股份都屬于他們幾個朋友以及威廉一世和蓋爾森。就算克里米亞戰爭俄國敗了，也不會特別影響之后的收益！ 奮斗在沙俄 第一章 新的開始
“號外！號外！夏爾路易.拿破侖發動政變，法國宣布修改憲法延長總統任期！” 報童嘶聲力竭的呼喊聲并沒有人過路的人群多產生一絲一毫的興趣。不光是因為法國和巴黎離布加勒斯特太遙遠了，更重要的是布加勒斯特的居民們都忙著生計，根本無心管遙遠法國的那點兒破事。 成群結隊扛著鐵锨鋤頭的農民聚集在街角，眼巴巴地望著不遠處的市政公告牌。倒不是他們特別關心市政政策，而是每天七點半，市政府的小官吏就會一步三搖的走到公告牌前開始挑人。 布加勒斯特至基希納烏的鐵路線正式開工，布加勒斯特到普洛耶什蒂這一線首先動工，在這個寒冷的春季對每個饑腸轆轆的農民來說能有一份養家糊口的工作就顯得特別重要了。 早早就收到消息的農夫們早早的就翹首以盼，盼著市政府能多要一些人，盼著工錢能更高幾分，對他們來說這份工作真的特別重要。 對瓦拉幾亞的農夫來說，這幾年的日子算是有了盼頭。從1849年開始，科格爾尼恰努大公就宣布部分解放農奴，將原本屬于教會和反俄份子的地產沒收之后平均分給了友好農奴。 凡是擁護科格爾尼恰努大公，擁護俄羅斯的的農奴都可以獲得一份不算特別大的土地。這對那些早已對土地翹首以盼的農奴來說簡直是喜從天降。 反正這項政策頒布實施之后，反俄情緒在瓦拉幾亞消退了不少。只有那些最極端最仇視俄國的死硬份子才會繼續跟俄國人對著干。 當然，這些人的結局并不好，要么被狡詐的俄羅斯憲兵擊斃，要么就被逮捕。等待著他們的將是殘酷的未來，他們將被剝奪一切財產以及人身自由，要么死在暗無天日的黑煤窯里，要么就被當成貨物拍賣給急需農奴的瓦拉幾亞親俄派貴族老爺。 是的，你沒又看錯，瓦拉幾亞并沒有廢除農奴制度，而是特赦了廣大擁護俄羅斯的農奴，對于那些死硬跟俄國做對的家伙，那就剝奪他們的自由和財產將其貶為農奴使用。 這一點得到了廣泛的贊同，這讓那些對阿列克謝改革心存疑慮的擁俄派瓦拉幾亞貴族松了口氣，也讓俄國國內一直盯著瓦拉幾亞的保守派放松了警惕。只要沒有直接廢除農奴制度一切都好說。 據說尼古拉一世對阿列克謝的因地制宜很是滿意，不止一次地贊揚他這個總督當得好。 當然只有阿列克謝和李驍知道，這么做實屬無奈和迫不得已。只有開始改革了才能發現原來阻力遠遠比想象中要大得多。如果不因地制宜等著他們的將是毀滅。 話題扯遠了，說回到鐵路上。李驍其實早就想修鐵路了，他太清楚鐵路對這個時代的重要了，不客氣地說這就是經濟命脈，要想富先修路不是。更何況多瑙河下游菏澤遍布交通不便，從烏克蘭到瓦拉幾亞能把俄軍給走到吐。 如果有一條鐵路能夠溝通俄羅斯和瓦拉幾亞，不光是經濟意義巨大，軍事上的作用更是不可低估。有了這條鐵路，在烏克蘭集結的俄軍就能飛快抵達同土耳其對峙的第一線，將土耳其的地理優勢降低到最小。 只不過想要修路談何容易，因為尼古拉一世和其心腹都是一幫老頑固，對鐵路這種新生事物是一百個看不順眼，第一條鐵路出現在俄國已經十來年，可俄國這么長時間才修了多少鐵路？ 還不到一百公里！ 你敢想象，十多年修了一百公里鐵路！這是什么樣的龜爬速度！ 當然修得慢主要是不受重視，也沒人愿意投錢。 自然地，阿列克謝朝國內伸手要錢修鐵路也是一點戲都沒有。因為保守固執的老頑固們連自己家里的鐵路都不愿意修，怎么可能出錢幫瓦拉幾亞修鐵路？ 于是乎這條重要的鐵路就只能由阿列克謝和李驍想辦法自籌資金了。好在這些年他們撈了不少錢，而且還結交了一些朋友，比如說威廉一世，比如說蓋爾森。 和俄羅斯對鐵路不聞不問的冷淡相比，普魯士人對鐵路就是另一個極端，那真心是充滿了熱情，普魯士人恨不得將家門口都鋪上鐵軌才好！ 雖然威廉一世對幫外國修鐵路并不是特別熱情，但誰讓提出要求的是李驍這個好朋友呢？對于李驍他還是很講感情的，所以二話不說就提供了技術支持和資金支持，再加上蓋爾森父子聞訊而來也認購了四分之一的股份，這條貫通瓦拉幾亞和摩爾達維亞的鐵路才得以開工。 于是這才有了開頭的那一幕，無數的瓦拉幾亞農民等著鐵路開工掙錢，他們的熱情簡直能融化初春的嚴寒。 “看著這些農民我就覺得我們的選擇是正確的！” 阿列克謝指著窗外的農民們笑出了聲，因為修這條鐵路確實讓他壓力山大，不光是資金上巨大的壓力，更重要的是國內那些老頑固和保守派的強烈反對，這幫家伙甚至揚言要拆毀鐵路將枕木當柴火燒掉。 “那當然！幾年以后所有人都會贊美我們的決策！” 李驍對此倒是平靜得多，出身于大天朝的他見識過比這宏大得多的基建場面，對于基建狂魔來說，這簡直就是毛毛雨啦！ 唯一讓李驍有點不安心的就是這條鐵路修得有點晚了，因為他非常清楚1852年是個關鍵的年份，或者說是個大轉折。這一年的年尾拿破侖三世就要復辟稱帝，一年之后克里米亞戰爭就會爆發。 滿打滿算留給他們修路的時間也只有一年多，這點時間實在太短！ 李驍其實也想早點動工，但是奈何一來沒錢，二來要做通方方面面的工作，現在能夠動工都已經是滔天之幸，他唯一能夠慶幸的是這條鐵路在官面上并沒有多少俄國的股份，大部分股份都屬于他們幾個朋友以及威廉一世和蓋爾森。就算克里米亞戰爭俄國敗了，也不會特別影響之后的收益！ 奮斗在沙俄 第一章 新的開始
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