第一百八十九章華夏光景一時新

再加上現在地多人少，又有優良的種子，糧食生產根本就沒有壓力，根本不需要那么多農業生產人口。可以抽掉大部分的勞力投入到工業建設中來。夫妻倆一合計，要控制這么大的國土，還真的得把鐵路搞出來。哪怕是馬拉的車廂也行。得了，干吧！

現在國泰民安，政務上有新一屆政事堂處理就可以了。夫妻倆做了分工，闞石負責蒸汽機的發明，哦，不應該說是發明，應該是復制。黎巧負責化學工業建立，首先是解決三酸兩堿的生產工藝。

秣陵城王宮后院搖身一變成了大型的試驗基地，每天乒乒乓乓的響聲，各種各樣的怪味，充斥著王宮內院。工部各種各樣的官員成了王宮的常客，頻頻出入后宮，這也成了華夏王宮的一道風景線。

與此同時，第二次遠洋艦隊正式成立。方地成為了這支艦隊第一任司令，這支艦隊擁有六艘最新型的遠洋帆船。這種新型的遠洋帆船速度要比飛剪船慢，它有點像后世的蓋倫船，是一種不折不扣的戰艦。

每條船都擁有六十個炮位，攜帶者六十門二十四磅拿破侖炮，每條才擁有各類人員四百多名，在這個時代是一種無敵的存在。華夏六年八月一日，方地率領第二艦隊出發，再次前往美洲。這一次他們將以伊雅部落為基地，對太平洋沿岸的美州部分進行一次徹底的勘探，并完善詳細的海圖。

華夏六年七月一日，第一臺蒸汽機正式運行。要說闞石會不會制造蒸汽機啊？說實話他不會！闞石能夠生產出第一臺蒸汽機，這和他喜好歷史有關，這主要涉及到中國19世紀的洋務運動。

1769年，瓦特發明的蒸汽機引發了第一次工業革命。1807年，美國人富爾頓制造的明輪式蒸汽輪船“克勒蒙特”號在哈得遜河試航成功。第一次鴉片戰爭后，西方列強用堅船利炮打開了中國國門，強行劃租界，建教會，開商埠，清政府被迫簽訂了一系列的不平等條約。

中華從來不缺有識之士，國內一些有志之士深感中國工業技術落后，久受帝國主義侵凌，認為要想獨立富強，必須發展自己的民族工業。當時中國國內優秀的科學家和工程師徐壽、華蘅芳、徐建寅等人，立志實業報國，在技術資料缺乏、設備簡陋的情況下，于清同治元年（1862）三月開始制造蒸汽機，3個月造成模型。

后經過一年的反復研制、不斷改進，于清同治二年（1863）七月，中國第一臺蒸汽機在安慶誕生，創造了中國近代工業史的奇跡。后世闞石算是一個憤青，他從部隊退役后進了勘探隊，每次野外勘探的時候，晚上他總是找些書來讀。

這段歷史他尤為深刻，也禁不住為當時中國人不屈不撓的精神感到驕傲，為此他很想知道當時他們生產的是什么樣的蒸汽機。所以找過一些圖紙和資料看過，他這句被改造過的身體，直接把圖紙用人體3D打印了出來。那么這是一臺什么樣的蒸汽機呢？這還得從這段歷史說起。

1862年初，徐壽攜次子徐建寅同往安慶湘軍大營，參與籌建安慶軍械所。4月，徐壽、華蘅芳和徐建寅接到試造蒸汽機輪船的任務。他們首先著手試制船用動力機，雖然在數、理、化方面有較深的造詣，但缺乏制造近代機械的實際經驗和必需的技術資料，困難很大。

徐壽與華蘅芳等技術人員，以《博物新編》中的圖文等為主要參考資料，由華蘅芳負責“推求動理，測算汽機”，徐壽負責“造器置機”，制造小樣。開始時，他們還曾到外國輪船上觀察，“心中已得梗概”。他們僅靠當時能見到的關于蒸汽機的零星材料，用手工制成蒸汽機的每一個零件，經過反復試制和多次挫折，終于試造出中國第一臺以煤炭為燃料的蒸汽機。

該機缸徑1.7英寸（43毫米）每分鐘240轉，結構與當時居世界先進水平的往復式蒸汽機相類似。蒸汽機的制造成功，具有推動中國機器制造業、農業和其他工業發展的作用，也為機動輪船的制造創造了條件。完成蒸汽機的試制后，他們開始研制輪船。對于新型輪船的知識，他們只是在安慶江邊見到過行駛中的外輪，甚至沒有見過輪船機動設備運轉的情況。

安慶軍械所內沒有建造輪船的技術資料和實驗設備。在諸多的困難面前，徐壽以中國古老的造船技藝為基礎，吸取中華船舶制造中的合理因素，同時，反復研究了，《博物新編》一書中有關船的每一個部分，反復測算，尋求合理數據，經過艱苦努力，逐步完成了船體結構的設計和有關數據的測算。先造出輪船模型，又在船模基礎上造出一艘長約10米，時速為4.5千米的小火輪。

曾國藩親自參加了試航，在日記中寫道：“新造之小火輪船，長約二丈八九尺，因坐至江中行八九里，約計一個時辰可行二十五六里。試造此船，將以此放大續造。”同治五年，在對小火輪改造、放大的基礎上，他們制造出了長18.5米，重25噸，平均時速為22千米的木殼輪船“黃鵠”號。

“黃鵠”號是中國自己設計制造的第一艘機動船，揭開了中國動力機械史和近代輪船制造史的新篇章。當這艘船在長江下水時，外國人辦的《字林西報》以《中國人的機器技能》為題作了專門報道，說這艘船的“全部工具器材，連同雌雄螺旋、螺絲釘、活塞、氣壓計等，均經徐氏父子親自監制，并無外洋模型及外人之協助”。

經過努力和幾次改進，1868年以徐壽為主的技術人員，為江南制造局造成了第一艘木殼明輪兵船，即“惠吉”號。這艘船“長180尺，寬27.2尺，吃水8尺，馬力392匹，載重600噸，船上并裝有大炮8門”。這艘兵船的船體、噸位、時速及制造速度等，都遠遠勝過了“黃鵠”號。

“惠吉”號的制造成功，不僅拉開了中國近代造船工業的序幕，同時也標志著中國的造船工業開始朝著自立、自主的方向邁進。

中國人從設計制造第一臺蒸汽機和第一艘木殼輪船再到第一艘兵船，開始了中國自制船炮的重大轉折，踏出了中國工業近代化的第一步。

正因為這段歷史在中國工業近代化史上的重要意義，闞石特意查找了大量的資料，不僅是蒸汽機的資料，連“惠吉”號的收集得七七八八。這一次他不僅3D出這種燒煤的蒸汽機，連蒸汽船的圖紙也完全復制出來。

這臺蒸汽機的生產，闞石和工部的人員幾乎是完全復制了這一過程，全程手工打造。因為有了最詳細的圖紙，每一個零件配件，幾乎是一模一樣。如果徐壽穿越到這個世界，他一定以為是把原型機搬了過來。

同年六月，黎巧那邊也傳來了好消息，她的試驗室已經可以生產三酸兩堿。不僅如此，她還通過萃取法提出了金雞納有效成分，生產出抗瘧疾的藥片，為第二艦隊遠洋南美提供了保障。

蒸汽機的成功復制，首先被運用到手工業最發達的羊毛紡織業和棉紡織業。華夏六年十月，闞石的學生機械師樂凱改進了飛梭，大大提高了織布的速度，紡紗頓時羊毛和棉花供不應求。同年年底，工部成功地復制珍妮紡織機，在棉紡織業引發了發明機器，進行技術革新的連鎖反應，揭開了華夏第一次工業革命的序幕。

從此，蒸汽機開始帶動在紡織業中的螺機、織布機等先進機器。不久，在采煤、冶金等許多工業部門，也都陸續有了機器生產。隨著機器生產越來越多。對蒸汽機的需求也越來越大，朝庭在秣陵、馬鞍山、洛陽連續創辦第一第二第三機械裝備廠，以工廠的形式擴大蒸汽機和各種配套機器的生產。

隨著工業生產中機器生產逐漸取代手工操作，傳統的手工業無法適應機器生產的需要，為了更好地進行生產管理，提高效率，各個地方政府衙門開始建造工廠，安置機器雇傭工人集中生產。

這樣，一種新型的生產組織形式——國營工廠出現了。工廠成為工業化生產的最主要組織形式，發揮著日益重要的作用。機器生產的發展，促進了交通運輸事業的革新，為了快捷便利地運送貨物、原料，工部想方設法地改造交通工具。

華夏八年五月，金陵造船廠復制的以蒸汽為動力的女媧號汽船試航成功。同年八月，從秣陵到馬鞍山第一條鐵路鋪設成功，闞石親自駕駛著蒸汽機車，牽引一列拖有六節車廂的火車試車成功。從此人類的交通運輸進入一個以蒸汽為動力的時代。

華復十一年前后，華夏南方的大機器生產基本上取代了傳統的工廠手工業，工業革命基本完成。華夏成為這個世界第一個工業國家。工業革命逐漸從南方向北方傳播。后來，開始擴展到華夏的＞＞

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