第一千七百三十五章 演習(五)
更新時間:2021-11-28 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千七百三十五章 演習(五)
就這么短短的一句話，就讓某些地方破防了，你美國防務供應商產能有限，我們怎么辦？ 拿著服役二十多年的老三代機去跟人四代機死磕？ 那不是找虐嘛！ 更何況，國內的海軍部隊可不止是這一款四代機，剛剛服役的075型兩棲攻擊艦上，同樣裝備了8架FC—25型垂直起降艦載戰斗機。 綜合性能并不比美制的F—35B差多少。 更關鍵的是FC—25型垂直起降艦載戰斗機的任務劃分比F—35B更加的合理和明確，那就是為登陸作戰的海軍陸戰隊提供近距的空中火力支援。 為此FC—25型垂直起降艦載戰斗機并未突出垂直起飛的能力，而是更多的將其作為短距起飛的輔助功能，即短距起飛，垂直降落，以此增加載彈量和擴大作戰半徑的同時，拓展該艦載機的適用范圍。 當然，8架的數量配置只是為了滿足兩棲攻擊艦的兩棲作戰需求，畢竟除了8架FC—25艦載戰斗機外，還有12架直—20中型直升機和12架直—8plus重型直升機以及8架直—10D艦載武裝直升機。 配合兩艘氣墊登陸艇，可以搭載一個齊裝滿員的重裝加強營對預定探頭實施三位一體的快速登陸作戰。 這算是075型兩棲攻擊艦一般的作戰模式，稍微特殊一點，就可以將一套14度角的滑躍甲板模塊加裝到艦首，然后配備26架FC—25艦載戰斗機以及由4架直—8plus重型直升機改裝的直—18預警直升機，成為一艘小型航空母艦。 雖說這樣一艘航母的綜合作戰能力比不上S號這樣的大型航母，但在周邊依舊是不可小覷的存在，日常的威懾和展現實力完全足夠。 即便是在戰時，也可以跟L號和S號等大型航母配合，組成大型的多航母特混編隊，從而增強自身的持續作戰能力。 而這樣的兩棲攻擊艦目前海軍已經裝備了四艘。 再加上先前裝備的兩艘大型航母，兩大四小加在一起的艦載機數量就達到202架，這其中有100架是第四代戰斗機。 無論是規模還是質量，別說是在亞洲，就是在全球那都是數一數二的，某些心術不正的勢利不心慌才怪呢。 當然相較于四代機，更令這幫人忐忑不已的是中國騰飛在無人機方面的統治地位。 特別是在中國騰飛在近些年公布的一系列計劃中，這幫人敏銳的發現，中國騰飛已經不單單是將無人機盡可能的普及，而是要將其像普通的炮彈一樣，徹底的白菜化。 是的，中國騰飛真的就把無人機當成了炮彈來用。 即將巡飛彈一類的小型攻擊無人機集成到類似多管火箭炮發射筒內，作戰時不用考慮目標的精確位置，只是在大致的方向投放，然后利用這些無人機長航時巡航的能力在天空中巡弋，待目標確定后在發起自上而下的猛烈攻擊。 這套技術架構早在九十年代初就已經被提出來了，就技術本身而言并不復雜，以至于土耳其這樣的二三流地區強國都可以輕松駕馭。 可想要做到中國騰飛那樣無依托、無控制體系且超大范圍的應用，找遍全球，除了美國估計在找不出第二家。 因為這里面的關鍵并不在無人機技術本身，而是在大氣層外的空間軌道上。 之所以如此，那是因為遍布近地軌道空間的通信衛星才是支撐這一切的根源。 到不是說以前沒人知道這個道理，而是因為空間軌道有限，通信衛星不但生產成本高，發射成本更高，再加上通信頻段本就稀缺，只能將有限的資源給“捕食者”或“全球鷹”這類大型無人機，中小型無人機只能暫時放棄。 不過這一切隨著中國騰飛“漫游終結者”計劃不斷的升級和改進，如今已經徹底解決了中小型無人機通信引導的問題。 要知道已經是第三代“漫游終結者”星座衛星，如今已經在近地軌道空間部署了超過8000顆小型衛星，未來數量將進一步增加到4萬顆。 這就等于在近地軌道空間織了一張超大衛星通信網，不但可以滿足中小型無人機遠程控制的需要，更可以提供移動互聯網通信服務，當然，順到也可以收一收某些想發射衛星實體的軌道轉讓費啥的。 可謂是一舉多得的大買賣。 所以吸引了不少有實力的企業加入其中，可最終成功的除了莊建業的騰飛系就是馬斯克的SpaceX，其他的有一個算一個可謂是非死即傷。 沒辦法，這東西需要低成本發射技術作支撐才能玩兒的起。 別看是低成本，實際上前期的投入著實不小，這就跟極簡裝修一樣，看著平平常常，毫無特點，實際上在工藝細節上最為考究，同樣的也為耗錢。 低成本發射技術同樣如此，如果沒有大國幾十年如一日的不斷投入，是早就不了騰飛系和SpaceX這樣偉大的企業的。 當然，兩家的低成本發射技術，可謂是殊途同歸，無論是騰飛系還是SpaceX采用的都是火箭可重復利用技術，將二手、三手火箭不斷翻新利用，達到多次重復降低成本的目的。 雖然在近地軌道方面兩家的技術路徑區別不大，甚至在莊建業利用“鉆天猴”2F運載火箭向高軌道發射了一架全新的TM—9MAX小型單發高級公務機；馬斯克立刻不甘示弱的就把一臉特斯拉電動車射向了太空。 別苗頭的意味不可為不激烈。 但在深空探索方面，兩家的路徑就截然不同了，馬斯克青睞征服火星，并為此制定了龐大的計劃，而莊建業則是步步為營，準備先在月球建立基地，然后在進行更遠的深空探索。 正因為如此，兩家的發展重點也就變得迥異起來，馬斯克專注于超大型火箭的研究和火星往返技術，并希望自己死后能將骨灰撒在火星上。 而莊建業則專注于空間站，和大型地外人造天體的組合以及月球探測上，不但在空間站的建設上投入甚大，而且積極發展有利于生命體長期生存的創新技術發展。 騰飛我的航空時代 第一千七百三十五章 演習(五)
就這么短短的一句話，就讓某些地方破防了，你美國防務供應商產能有限，我們怎么辦？ 拿著服役二十多年的老三代機去跟人四代機死磕？ 那不是找虐嘛！ 更何況，國內的海軍部隊可不止是這一款四代機，剛剛服役的075型兩棲攻擊艦上，同樣裝備了8架FC—25型垂直起降艦載戰斗機。 綜合性能并不比美制的F—35B差多少。 更關鍵的是FC—25型垂直起降艦載戰斗機的任務劃分比F—35B更加的合理和明確，那就是為登陸作戰的海軍陸戰隊提供近距的空中火力支援。 為此FC—25型垂直起降艦載戰斗機并未突出垂直起飛的能力，而是更多的將其作為短距起飛的輔助功能，即短距起飛，垂直降落，以此增加載彈量和擴大作戰半徑的同時，拓展該艦載機的適用范圍。 當然，8架的數量配置只是為了滿足兩棲攻擊艦的兩棲作戰需求，畢竟除了8架FC—25艦載戰斗機外，還有12架直—20中型直升機和12架直—8plus重型直升機以及8架直—10D艦載武裝直升機。 配合兩艘氣墊登陸艇，可以搭載一個齊裝滿員的重裝加強營對預定探頭實施三位一體的快速登陸作戰。 這算是075型兩棲攻擊艦一般的作戰模式，稍微特殊一點，就可以將一套14度角的滑躍甲板模塊加裝到艦首，然后配備26架FC—25艦載戰斗機以及由4架直—8plus重型直升機改裝的直—18預警直升機，成為一艘小型航空母艦。 雖說這樣一艘航母的綜合作戰能力比不上S號這樣的大型航母，但在周邊依舊是不可小覷的存在，日常的威懾和展現實力完全足夠。 即便是在戰時，也可以跟L號和S號等大型航母配合，組成大型的多航母特混編隊，從而增強自身的持續作戰能力。 而這樣的兩棲攻擊艦目前海軍已經裝備了四艘。 再加上先前裝備的兩艘大型航母，兩大四小加在一起的艦載機數量就達到202架，這其中有100架是第四代戰斗機。 無論是規模還是質量，別說是在亞洲，就是在全球那都是數一數二的，某些心術不正的勢利不心慌才怪呢。 當然相較于四代機，更令這幫人忐忑不已的是中國騰飛在無人機方面的統治地位。 特別是在中國騰飛在近些年公布的一系列計劃中，這幫人敏銳的發現，中國騰飛已經不單單是將無人機盡可能的普及，而是要將其像普通的炮彈一樣，徹底的白菜化。 是的，中國騰飛真的就把無人機當成了炮彈來用。 即將巡飛彈一類的小型攻擊無人機集成到類似多管火箭炮發射筒內，作戰時不用考慮目標的精確位置，只是在大致的方向投放，然后利用這些無人機長航時巡航的能力在天空中巡弋，待目標確定后在發起自上而下的猛烈攻擊。 這套技術架構早在九十年代初就已經被提出來了，就技術本身而言并不復雜，以至于土耳其這樣的二三流地區強國都可以輕松駕馭。 可想要做到中國騰飛那樣無依托、無控制體系且超大范圍的應用，找遍全球，除了美國估計在找不出第二家。 因為這里面的關鍵并不在無人機技術本身，而是在大氣層外的空間軌道上。 之所以如此，那是因為遍布近地軌道空間的通信衛星才是支撐這一切的根源。 到不是說以前沒人知道這個道理，而是因為空間軌道有限，通信衛星不但生產成本高，發射成本更高，再加上通信頻段本就稀缺，只能將有限的資源給“捕食者”或“全球鷹”這類大型無人機，中小型無人機只能暫時放棄。 不過這一切隨著中國騰飛“漫游終結者”計劃不斷的升級和改進，如今已經徹底解決了中小型無人機通信引導的問題。 要知道已經是第三代“漫游終結者”星座衛星，如今已經在近地軌道空間部署了超過8000顆小型衛星，未來數量將進一步增加到4萬顆。 這就等于在近地軌道空間織了一張超大衛星通信網，不但可以滿足中小型無人機遠程控制的需要，更可以提供移動互聯網通信服務，當然，順到也可以收一收某些想發射衛星實體的軌道轉讓費啥的。 可謂是一舉多得的大買賣。 所以吸引了不少有實力的企業加入其中，可最終成功的除了莊建業的騰飛系就是馬斯克的SpaceX，其他的有一個算一個可謂是非死即傷。 沒辦法，這東西需要低成本發射技術作支撐才能玩兒的起。 別看是低成本，實際上前期的投入著實不小，這就跟極簡裝修一樣，看著平平常常，毫無特點，實際上在工藝細節上最為考究，同樣的也為耗錢。 低成本發射技術同樣如此，如果沒有大國幾十年如一日的不斷投入，是早就不了騰飛系和SpaceX這樣偉大的企業的。 當然，兩家的低成本發射技術，可謂是殊途同歸，無論是騰飛系還是SpaceX采用的都是火箭可重復利用技術，將二手、三手火箭不斷翻新利用，達到多次重復降低成本的目的。 雖然在近地軌道方面兩家的技術路徑區別不大，甚至在莊建業利用“鉆天猴”2F運載火箭向高軌道發射了一架全新的TM—9MAX小型單發高級公務機；馬斯克立刻不甘示弱的就把一臉特斯拉電動車射向了太空。 別苗頭的意味不可為不激烈。 但在深空探索方面，兩家的路徑就截然不同了，馬斯克青睞征服火星，并為此制定了龐大的計劃，而莊建業則是步步為營，準備先在月球建立基地，然后在進行更遠的深空探索。 正因為如此，兩家的發展重點也就變得迥異起來，馬斯克專注于超大型火箭的研究和火星往返技術，并希望自己死后能將骨灰撒在火星上。 而莊建業則專注于空間站，和大型地外人造天體的組合以及月球探測上，不但在空間站的建設上投入甚大，而且積極發展有利于生命體長期生存的創新技術發展。 騰飛我的航空時代 第一千七百三十五章 演習(五)
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