第一千七百三十三章 演習三
更新時間:2021-11-27 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千七百三十三章 演習三
而這樣的能力對于一般國家和實體而言，產生了一個致命性的影響，那便是不首選使用蘑菇蛋并不是一個單純的政制口號，而是實實在在的威懾。 這就跟海灣戰爭前后，美國不遺余力的開發鉆地彈和防區外武器一樣，都是為了利用常規武器先發制人。 如此帶來的好處便是，既能摧毀對方的蘑菇蛋，又可以牢牢占據道德制高點，可謂是一舉多得的絕佳套路。 只不過當時的美國開創的這條全新的道路，卻沒有實打實的堅持下去，因為他們覺得憑借手上現有的家伙事兒，就能夠碾壓整個太陽系的蕓蕓眾生。 卻不成想，居然出現中國騰飛這么個怪胎，居然把當年美國人預想中的“曙光女神”軌道轟炸機一點點的變為現實。 從而令不首先使用蘑菇蛋無論從技術上，到道義上都站住了腳，以至于連美國人都開始蠢蠢欲動，開始超高聲速飛行器的研制，畢竟這種技術上的碾壓加道義上壓榨簡直不要太爽。 最明顯的便是新德里最近在戰略防務裝備上越來越大的壓力。 這類大殺器算是最后的殺手锏，放棄是不可能放棄的，可面對隨時從天而降的如來神掌，新德里卻半點兒法子都沒有。 主力的烈火3型導彈屬于最傳統的液體燃料導彈，發射前才進行燃料加注，發射準備時間長達一個半小時。 一個半小時呀，還沒等發射在亞軌道巡航的超高音速飛行器就能將其摧毀。 至于加緊試驗的烈火5，到是使用了固體燃料，且具備所謂的機動發射能力，但問題是這種機動發射能力與俄國亞爾斯導彈那種高度集成化的發射車不同，采用的是最原始的拖車承載，豎起發射。 雖說發射準備時間壓縮到了40分鐘左右，但這個時間依舊快不過超高音速飛行器的攻擊效率。 這就罷了，關鍵是超高音速飛行器屬于如假包換的常規防務裝備，就算真杠上了，那也是常規沖突范疇，如此情況下新德里敢冒天下之大不韙動用蘑菇蛋？ 就好比兩個血氣方剛的年輕人一時氣急打起來一樣，拳腳相向頂多就是個打架斗毆，撐破天就是個治安事件；要是上了刀子鬧出人命，那就是真真的刑事案。 當然了，除非新德里成為最終的勝利者，問題是可能嗎？ 對此新德里的有識之士還是很清醒的，希望當下的統治階層理性看待現如今世界發展趨勢，保持新德里在第三世界獨特的咖位。 可別在犯過去幾年為了引進航空制造業，搞得一地雞毛不說，本國工業體系反而愈發的艱難的重大失誤。 是的，過去十多年新德里不遺余力的引進國際航空巨頭，以求取代中國騰飛，成為世界航空零部件供應地的打算不但徹底落空，更是因為波音737MAX軟件質量問題導致的機場空難，致使國際航空巨頭們徹底放棄新德里這個所謂的新興市場。 這令多年來投入巨大精力的新德里落得個竹籃子打水一場空不說，更關鍵的是消耗了大筆的資源，令其整體的制造業環境變得更加糟糕。 為此新德里差點兒跟自己多年的合作伙伴波音翻臉，沒辦法，誰讓波音將波音737MAX軟件質量問題這口鍋扣在了新德里的軟件外包公司頭上，令全世界都覺得新德里的軟件服務雖然厲害，但高技術含量的業務還是稀爛。 這可就不是在砸新德里制造業的鍋，而是連其看做支柱的軟件業一并砸嘍。 這可就讓新德里受不了了，立刻祭起甩鍋大法，指責所有波音737MAX的底層算法和核心架構都是波音公司提供的，新德里這邊就是修修邊角，那意思很明顯，真正的原因依舊是波音自己搞出來的，跟他們新德里半點兒關系都沒有。 波音一看新德里居然TMD不背鍋，自己這么多年居然投資投給了白眼兒狼，二話不說直接撤資，這還不算，連帶著印度斯坦航空的高水平工程師一股腦的挖走了三分之二，直接導致新德里連維護蘇—30的能力都差點兒殘廢，至于國產的“光輝”戰斗機更是直接拉胯到撲街。 當然新德里也沒慫直接對波音發起反傾銷調查，并轉手向空客訂購了89架客機，就是讓波音看看，沒了你波音，地球照樣轉。 波音也沒慣著新德里，直接停止新德里的部件兒供應資格，當然了新德里本身也產不出幾個能用的部件兒，但這個看似無用的舉動卻對新德里的制造業打擊很沉重。 不管怎么說波音作為航空巨頭，高端制造業扛把子，加入他的供應鏈本身就是一種認可。 就好比是高檔會所的VIP，很多時候是圈層的象征，進去了有些事兒就好辦，要是被踢出來，不少事兒就要頭疼一樣，新德里的制造業會被全球供應廠覺得其不可靠而減少合作。 于是新德里那個氣呀，跳著腳想要大罵波音，卻又不敢罵的太狠，畢竟新德里仰仗美國人的地方太多，哪怕是罵，也得收斂著小聲罵才行。 至于波音，可沒那么多功夫去搭理新德里，他現在一門心思的想要讓全球的航空公司恢復對波音737MAX的信心，特別是國內，波音公司可謂是花了大力氣。 沒辦法，作為全球航空市場增長最快的單一市場，國內對于機型的選擇已經成為全球航空公司的風向標。 所以，只要波音取得國內航空公司支持，不但量大管飽，更重要的是可以攜國內市場重新橫掃國際市場，再次坐穩航空制造業一哥的寶座。 可問題是此時的國內市場早已今非昔比，當年中國騰飛的FCNB—220就靠著立足國內的策略，與波音和空客三分天下有其一，如今眼瞅著波音737MAX折戟沉沙，中國騰飛還不趁他病要他命，那真對不起中國騰飛這四個字。 于是在波音出事不到12個小時，國內各大航空公司便無限期停飛了波音737MAX，至于訂購的，交貨的封存，沒交貨的直接退訂。。 至于空下來的市場，其中很小的一部分給了空客A320neo，剩下的全部被中國騰飛最新的FCNB—225單通道雙發干線客機一口吞下！ 騰飛我的航空時代 第一千七百三十三章 演習三
而這樣的能力對于一般國家和實體而言，產生了一個致命性的影響，那便是不首選使用蘑菇蛋并不是一個單純的政制口號，而是實實在在的威懾。 這就跟海灣戰爭前后，美國不遺余力的開發鉆地彈和防區外武器一樣，都是為了利用常規武器先發制人。 如此帶來的好處便是，既能摧毀對方的蘑菇蛋，又可以牢牢占據道德制高點，可謂是一舉多得的絕佳套路。 只不過當時的美國開創的這條全新的道路，卻沒有實打實的堅持下去，因為他們覺得憑借手上現有的家伙事兒，就能夠碾壓整個太陽系的蕓蕓眾生。 卻不成想，居然出現中國騰飛這么個怪胎，居然把當年美國人預想中的“曙光女神”軌道轟炸機一點點的變為現實。 從而令不首先使用蘑菇蛋無論從技術上，到道義上都站住了腳，以至于連美國人都開始蠢蠢欲動，開始超高聲速飛行器的研制，畢竟這種技術上的碾壓加道義上壓榨簡直不要太爽。 最明顯的便是新德里最近在戰略防務裝備上越來越大的壓力。 這類大殺器算是最后的殺手锏，放棄是不可能放棄的，可面對隨時從天而降的如來神掌，新德里卻半點兒法子都沒有。 主力的烈火3型導彈屬于最傳統的液體燃料導彈，發射前才進行燃料加注，發射準備時間長達一個半小時。 一個半小時呀，還沒等發射在亞軌道巡航的超高音速飛行器就能將其摧毀。 至于加緊試驗的烈火5，到是使用了固體燃料，且具備所謂的機動發射能力，但問題是這種機動發射能力與俄國亞爾斯導彈那種高度集成化的發射車不同，采用的是最原始的拖車承載，豎起發射。 雖說發射準備時間壓縮到了40分鐘左右，但這個時間依舊快不過超高音速飛行器的攻擊效率。 這就罷了，關鍵是超高音速飛行器屬于如假包換的常規防務裝備，就算真杠上了，那也是常規沖突范疇，如此情況下新德里敢冒天下之大不韙動用蘑菇蛋？ 就好比兩個血氣方剛的年輕人一時氣急打起來一樣，拳腳相向頂多就是個打架斗毆，撐破天就是個治安事件；要是上了刀子鬧出人命，那就是真真的刑事案。 當然了，除非新德里成為最終的勝利者，問題是可能嗎？ 對此新德里的有識之士還是很清醒的，希望當下的統治階層理性看待現如今世界發展趨勢，保持新德里在第三世界獨特的咖位。 可別在犯過去幾年為了引進航空制造業，搞得一地雞毛不說，本國工業體系反而愈發的艱難的重大失誤。 是的，過去十多年新德里不遺余力的引進國際航空巨頭，以求取代中國騰飛，成為世界航空零部件供應地的打算不但徹底落空，更是因為波音737MAX軟件質量問題導致的機場空難，致使國際航空巨頭們徹底放棄新德里這個所謂的新興市場。 這令多年來投入巨大精力的新德里落得個竹籃子打水一場空不說，更關鍵的是消耗了大筆的資源，令其整體的制造業環境變得更加糟糕。 為此新德里差點兒跟自己多年的合作伙伴波音翻臉，沒辦法，誰讓波音將波音737MAX軟件質量問題這口鍋扣在了新德里的軟件外包公司頭上，令全世界都覺得新德里的軟件服務雖然厲害，但高技術含量的業務還是稀爛。 這可就不是在砸新德里制造業的鍋，而是連其看做支柱的軟件業一并砸嘍。 這可就讓新德里受不了了，立刻祭起甩鍋大法，指責所有波音737MAX的底層算法和核心架構都是波音公司提供的，新德里這邊就是修修邊角，那意思很明顯，真正的原因依舊是波音自己搞出來的，跟他們新德里半點兒關系都沒有。 波音一看新德里居然TMD不背鍋，自己這么多年居然投資投給了白眼兒狼，二話不說直接撤資，這還不算，連帶著印度斯坦航空的高水平工程師一股腦的挖走了三分之二，直接導致新德里連維護蘇—30的能力都差點兒殘廢，至于國產的“光輝”戰斗機更是直接拉胯到撲街。 當然新德里也沒慫直接對波音發起反傾銷調查，并轉手向空客訂購了89架客機，就是讓波音看看，沒了你波音，地球照樣轉。 波音也沒慣著新德里，直接停止新德里的部件兒供應資格，當然了新德里本身也產不出幾個能用的部件兒，但這個看似無用的舉動卻對新德里的制造業打擊很沉重。 不管怎么說波音作為航空巨頭，高端制造業扛把子，加入他的供應鏈本身就是一種認可。 就好比是高檔會所的VIP，很多時候是圈層的象征，進去了有些事兒就好辦，要是被踢出來，不少事兒就要頭疼一樣，新德里的制造業會被全球供應廠覺得其不可靠而減少合作。 于是新德里那個氣呀，跳著腳想要大罵波音，卻又不敢罵的太狠，畢竟新德里仰仗美國人的地方太多，哪怕是罵，也得收斂著小聲罵才行。 至于波音，可沒那么多功夫去搭理新德里，他現在一門心思的想要讓全球的航空公司恢復對波音737MAX的信心，特別是國內，波音公司可謂是花了大力氣。 沒辦法，作為全球航空市場增長最快的單一市場，國內對于機型的選擇已經成為全球航空公司的風向標。 所以，只要波音取得國內航空公司支持，不但量大管飽，更重要的是可以攜國內市場重新橫掃國際市場，再次坐穩航空制造業一哥的寶座。 可問題是此時的國內市場早已今非昔比，當年中國騰飛的FCNB—220就靠著立足國內的策略，與波音和空客三分天下有其一，如今眼瞅著波音737MAX折戟沉沙，中國騰飛還不趁他病要他命，那真對不起中國騰飛這四個字。 于是在波音出事不到12個小時，國內各大航空公司便無限期停飛了波音737MAX，至于訂購的，交貨的封存，沒交貨的直接退訂。。 至于空下來的市場，其中很小的一部分給了空客A320neo，剩下的全部被中國騰飛最新的FCNB—225單通道雙發干線客機一口吞下！ 騰飛我的航空時代 第一千七百三十三章 演習三
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