第一千六百二十四章 印度斯坦航空的尷尬
更新時間:2021-09-30 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千六百二十四章 印度斯坦航空的尷尬
就這樣，幾年的時間里中國騰飛好幾款不同類型的全自動鋪絲機，小的只有電腦桌那么大，可以對航空器狹小的細節之處進行修補和制造。 大的直接能夠加工完整的飛機機身。 應用范圍廣，迭代速度又快，中國騰飛在這方面想不成為翹楚都難。 日本的相關企業在這方面與中國騰飛根本就沒法比，他們的航空、航天產值非常小，沒辦法，美國爸爸各種壓制，不讓他們突破這一領域高端制造的天花板，導致他們對碳纖維的需求要么是運動品牌中的高端貨，要么是超級跑車中的頂配，不但跟航空、航天半點兒關系都沒有不說，就是數量上也極為稀少。 等于是說學渣到了最后關頭想靠刷題來最后一搏，結果發現，手里居然連個能刷的題都沒有，你讓他怎么搞？ 所以波音最后的選擇不是沒有道理的。 當然了，這次采購協議，波音并沒有跳到臺前，而是隱于幕后，主體是波音控制的一下日本關聯子公司出面簽的。 中國騰飛也是一樣，臺前簽協議的不過是一家設在港島的空殼公司。 待協議確定之后，中國騰飛只對外說明，他們收到一份特種設備出口大單，金額多少多少，至于型號、用途、買家具體信息一概沒有透音則是高調的對外宣布，他們與日本相關企業合作研制的，專門用于波音787“夢想”客機整體機身艙段的全自動碳纖維快速鋪絲機取得重大進展，預計將在未來兩年內投入使用，波音787與各大航空公司敲定的交貨時間不變。 消息一出，波音及其關聯企業的股價立刻應聲大漲。 而外界也紛紛稱贊波音在創新方面的進步與開拓，可實際上，內部人士卻很清楚，波音之所以如此并不是為了幾句贊揚而令面子看上去特別好看，而是為了令股價上揚，完成波音大股東以及管理層第一季度大額分紅做出的騷操作罷了。 畢竟承認中國騰飛提供相關重要設備面子過不去是小事兒，股價波瀾不驚影響分紅和年金可就說不過去了。 而把這個功績按在自己頭上，波音的股價必然上揚，屆時無論是董事會還是各級高管全都收益，既然如此大家何樂而不為呢？ 至于中國騰飛哪里愿不愿意配合……內幕消息都給了，中國騰飛要是抓不住，那波音也沒辦法了。 當然了，波音的這種把戲瞞得過普羅大眾，卻瞞不過那些目光敏銳的業內人士，所以沒過多久波音與騰飛之間的PY交易便不脛而走。 雖然在輿論場上掀起一個不大不小的波瀾，并且在兩大巨頭聯手之下很快平息下去，但一個不爭的事實卻無法否認，那便是中國騰飛作為高端航空類配套供應商的地位愈發的鞏固了。 與之相比，新德里還在為鉚釘使用鋁合金還是鈦合金劃算而頭疼，至于鋁鋰合金這東西，根本就不知道如何加工，因為他們不但造不出來這類材料，更沒有相關的加工設備。 順便說一句，中國騰飛的鋁鋰合金材料一般搭配中國騰飛出產的NB系列水壓切割機、折彎機、噴丸機、自動激光焊接機或是攪拌摩擦焊接機，其余品牌的焊接設備不是不能對其進行加工，但中國騰飛的鋁鋰合金材料因為加入了一些特殊的稀土金屬，導致其性能與傳統的鋁鋰合金有些不同。 這就導致了其他品牌必須調整某些內部參數，才能適應中國騰飛的鋁鋰合金材料的加工生產。 可問題是，如何調整參數，怎么進行適配，需要中國騰飛的鋁鋰合金材料公開自己的相關性能數據和金相指標，但這些核心數據歷來被中國騰飛視為商業機密，根本不予公開。 因此其他國家的相關企業便面臨這樣一個無法回避的事實，在全球鋁鋰合金被中國騰飛做成白菜價的情況下，進口中國騰飛的產品便順理成章，這就帶來一個問題，坯料價格是便宜和拿回去焊接焊接不上，切割切割不了，有什么用？ 如此情況下就只能有兩個選擇，第一進一步進口中國騰飛產的NB系列加工設備，組成自己的生產線；第二干脆把成本加工這個環節也交給中國騰飛，把進口原材料變成進口成型工業品。 無論是那種選擇，對中國騰飛來說那都是妥妥的躺著數錢。 想不干？ 那新德里就是個典型的例子，要知道為了吸引波音和空客投資設廠，新德里也是拿出了老底子升級自己的印度斯坦航空制造聯合體，準備上一批先進設備，結果發現只有中國騰飛的產品性價比最高，可這樣一來不是要被中國騰飛給卡脖子嘛？ 于是印度斯坦航空高層另辟蹊徑，決定在關鍵的鋁鋰合金上采用比較偏門的俄國產品。 如果是冷戰時期，印度斯坦航空的選擇沒有任何毛病，畢竟前蘇聯在鋁鋰合金方面還是很有底蘊，可到了繼承家產的俄國這里，就有點兒崽賣爺田不心疼的感覺了，但話又說回來，瘦死的駱駝比馬大，俄國在不行也比新德里強。 所以雙方很快就達成供貨協議，然后……然后……印度斯坦航空就發現自己跳進了一個大坑。 俄國的鋁鋰合金一般采用難度更大的電子束焊接工藝進行連接和制造，這類設備俄國人倒是不缺，也愿意賣給印度斯坦航空，但麻煩在于設備的整體加個不但貴，關鍵是能耗出奇的高。 往往一臺設備的用電量都足夠一座小城市的一年的量，這讓印度斯坦航空怎么受得了？ 要知道新德里的電力缺口不是一般的大，本來發電量就不足，還要上這么高能耗的家伙，無疑是小馬拉大車，自己準備耗死自己的節奏。 當然了，新德里人可以建幾個發電廠解決電力缺口，問題是建發電廠不得用錢？不得征地？不得跟地方政府扯皮？ 所以轉來轉去，印度斯坦航空又轉回了中國騰飛這里，希望能從中國騰飛這里采購一些低能耗設備，從而解決鋁鋰合金的加工問題。 結果中國騰飛這邊回復的特別直接：“我們的設備除了自己的TNB系列鋁鋰合金牌號外，對其他國家產的同類產品的適應性不強，基于此想要兼容俄國的材料，就只能升級產品線，需要至少5億美元，才能達到這個目的。” 印度斯坦航空一聽，差點兒沒一口老血噴涌而出…… 天才一秒：m.zhhtxt 騰飛我的航空時代 第一千六百二十四章 印度斯坦航空的尷尬
就這樣，幾年的時間里中國騰飛好幾款不同類型的全自動鋪絲機，小的只有電腦桌那么大，可以對航空器狹小的細節之處進行修補和制造。 大的直接能夠加工完整的飛機機身。 應用范圍廣，迭代速度又快，中國騰飛在這方面想不成為翹楚都難。 日本的相關企業在這方面與中國騰飛根本就沒法比，他們的航空、航天產值非常小，沒辦法，美國爸爸各種壓制，不讓他們突破這一領域高端制造的天花板，導致他們對碳纖維的需求要么是運動品牌中的高端貨，要么是超級跑車中的頂配，不但跟航空、航天半點兒關系都沒有不說，就是數量上也極為稀少。 等于是說學渣到了最后關頭想靠刷題來最后一搏，結果發現，手里居然連個能刷的題都沒有，你讓他怎么搞？ 所以波音最后的選擇不是沒有道理的。 當然了，這次采購協議，波音并沒有跳到臺前，而是隱于幕后，主體是波音控制的一下日本關聯子公司出面簽的。 中國騰飛也是一樣，臺前簽協議的不過是一家設在港島的空殼公司。 待協議確定之后，中國騰飛只對外說明，他們收到一份特種設備出口大單，金額多少多少，至于型號、用途、買家具體信息一概沒有透音則是高調的對外宣布，他們與日本相關企業合作研制的，專門用于波音787“夢想”客機整體機身艙段的全自動碳纖維快速鋪絲機取得重大進展，預計將在未來兩年內投入使用，波音787與各大航空公司敲定的交貨時間不變。 消息一出，波音及其關聯企業的股價立刻應聲大漲。 而外界也紛紛稱贊波音在創新方面的進步與開拓，可實際上，內部人士卻很清楚，波音之所以如此并不是為了幾句贊揚而令面子看上去特別好看，而是為了令股價上揚，完成波音大股東以及管理層第一季度大額分紅做出的騷操作罷了。 畢竟承認中國騰飛提供相關重要設備面子過不去是小事兒，股價波瀾不驚影響分紅和年金可就說不過去了。 而把這個功績按在自己頭上，波音的股價必然上揚，屆時無論是董事會還是各級高管全都收益，既然如此大家何樂而不為呢？ 至于中國騰飛哪里愿不愿意配合……內幕消息都給了，中國騰飛要是抓不住，那波音也沒辦法了。 當然了，波音的這種把戲瞞得過普羅大眾，卻瞞不過那些目光敏銳的業內人士，所以沒過多久波音與騰飛之間的PY交易便不脛而走。 雖然在輿論場上掀起一個不大不小的波瀾，并且在兩大巨頭聯手之下很快平息下去，但一個不爭的事實卻無法否認，那便是中國騰飛作為高端航空類配套供應商的地位愈發的鞏固了。 與之相比，新德里還在為鉚釘使用鋁合金還是鈦合金劃算而頭疼，至于鋁鋰合金這東西，根本就不知道如何加工，因為他們不但造不出來這類材料，更沒有相關的加工設備。 順便說一句，中國騰飛的鋁鋰合金材料一般搭配中國騰飛出產的NB系列水壓切割機、折彎機、噴丸機、自動激光焊接機或是攪拌摩擦焊接機，其余品牌的焊接設備不是不能對其進行加工，但中國騰飛的鋁鋰合金材料因為加入了一些特殊的稀土金屬，導致其性能與傳統的鋁鋰合金有些不同。 這就導致了其他品牌必須調整某些內部參數，才能適應中國騰飛的鋁鋰合金材料的加工生產。 可問題是，如何調整參數，怎么進行適配，需要中國騰飛的鋁鋰合金材料公開自己的相關性能數據和金相指標，但這些核心數據歷來被中國騰飛視為商業機密，根本不予公開。 因此其他國家的相關企業便面臨這樣一個無法回避的事實，在全球鋁鋰合金被中國騰飛做成白菜價的情況下，進口中國騰飛的產品便順理成章，這就帶來一個問題，坯料價格是便宜和拿回去焊接焊接不上，切割切割不了，有什么用？ 如此情況下就只能有兩個選擇，第一進一步進口中國騰飛產的NB系列加工設備，組成自己的生產線；第二干脆把成本加工這個環節也交給中國騰飛，把進口原材料變成進口成型工業品。 無論是那種選擇，對中國騰飛來說那都是妥妥的躺著數錢。 想不干？ 那新德里就是個典型的例子，要知道為了吸引波音和空客投資設廠，新德里也是拿出了老底子升級自己的印度斯坦航空制造聯合體，準備上一批先進設備，結果發現只有中國騰飛的產品性價比最高，可這樣一來不是要被中國騰飛給卡脖子嘛？ 于是印度斯坦航空高層另辟蹊徑，決定在關鍵的鋁鋰合金上采用比較偏門的俄國產品。 如果是冷戰時期，印度斯坦航空的選擇沒有任何毛病，畢竟前蘇聯在鋁鋰合金方面還是很有底蘊，可到了繼承家產的俄國這里，就有點兒崽賣爺田不心疼的感覺了，但話又說回來，瘦死的駱駝比馬大，俄國在不行也比新德里強。 所以雙方很快就達成供貨協議，然后……然后……印度斯坦航空就發現自己跳進了一個大坑。 俄國的鋁鋰合金一般采用難度更大的電子束焊接工藝進行連接和制造，這類設備俄國人倒是不缺，也愿意賣給印度斯坦航空，但麻煩在于設備的整體加個不但貴，關鍵是能耗出奇的高。 往往一臺設備的用電量都足夠一座小城市的一年的量，這讓印度斯坦航空怎么受得了？ 要知道新德里的電力缺口不是一般的大，本來發電量就不足，還要上這么高能耗的家伙，無疑是小馬拉大車，自己準備耗死自己的節奏。 當然了，新德里人可以建幾個發電廠解決電力缺口，問題是建發電廠不得用錢？不得征地？不得跟地方政府扯皮？ 所以轉來轉去，印度斯坦航空又轉回了中國騰飛這里，希望能從中國騰飛這里采購一些低能耗設備，從而解決鋁鋰合金的加工問題。 結果中國騰飛這邊回復的特別直接：“我們的設備除了自己的TNB系列鋁鋰合金牌號外，對其他國家產的同類產品的適應性不強，基于此想要兼容俄國的材料，就只能升級產品線，需要至少5億美元，才能達到這個目的。” 印度斯坦航空一聽，差點兒沒一口老血噴涌而出…… 天才一秒：m.zhhtxt 騰飛我的航空時代 第一千六百二十四章 印度斯坦航空的尷尬
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