第一千四百九十章 原子鐘
更新時間:2021-07-26 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千四百九十章 原子鐘
然而莊建業一番軍、地和資本的多方成功的聯動，成功早就全新的騰飛滬南，令業界嘆為觀止之時，卻把中國騰飛最大的競爭對手航空工業集團的現任領導氣得是三尸神暴跳。 倒不是這位航空巨無霸小心眼兒，見不到競爭對手的好，而是惱怒自己的前任簡直比豬還蠢。 滬南航空制造廠給誰不好，非要甩給中國騰飛嘛？現在好了，土地、資金、政策人家都有了，短短一年的時間，騰飛滬南就開始投入生產，一下子就把騰飛秦嶺南麓的航空產能給釋放出來。 空軍也不含糊，直接就是48架運—18NB的大單砸了過去。 而這僅僅是最初的三年產量，等到騰飛滬南將原來的民用機型和部分特種改裝機型全部接手后，進一步得到產能釋放的騰飛秦嶺南麓廠的運—18NB的產量將進一步提高到每年24架的水平，屆時空軍的訂單還會進一步增加。 可這樣一來，航空工業集團在運—8的基礎上升級而來的運—9可就尷尬了，本來運—9的技術水平就比不上運—18NB，唯一的優勢就是成熟可靠，產能比沒有調整的中國騰飛要強上不少，可以作為空軍運輸力量的一種補充和過渡機型，獲得部分訂單。 結果沒想到，運—18NB居然這么快就量產了。 同樣是四發渦輪螺旋槳運輸機，運—18NB的貨艙可以輕松運載一輛全戰斗狀態下的96式主戰坦克，從中原地區出發覆蓋國內所有領土方向；運—9卻只能勉強裝載部分輕型車輛，執行些中近程運輸任務，遠未達到覆蓋全部領土的技術指標。 空軍用腳指頭想也知道兩款機型該選擇哪一個。 這對航空工業集團的影響相當巨大，因為空軍一旦放棄運—9項目，航空工業集團前期投入的60億人民幣就等于是打水漂，要知道那可是航空工業集團這么多年勒緊褲腰帶省出來的老底子，這要是賠進去雖然說不上傷筋動骨，但也會特別肉疼。 而造成這一切的都是上一任航空工業集團領導的額短視，哪里是在甩包袱，分明就是在資敵！ 然而風聲傳到上一任航空工業集團領導耳朵里，這位前任領導同樣被氣得吹胡子瞪眼，理由也很簡單，當時的滬南航空制造廠就是個爛攤子，除了有些工業用地外就剩下一堆老舊的生產設備，想要重新啟用沒有一個5、6個億根本就別想。 想要按照中國騰飛的標準建造高水平的向現代化航空廠，最起碼也要投資80個億左右，才能初步看到效果，想要完全實現，沒有個兩、三百億根本就不可能。 這么大的項目，就算以中國騰飛的財力想要全部做下來也很吃力，正因為如此上一任航空工業集團領導把滬南航空制造廠甩給中國騰飛其實沒安什么好心。 哪成想，莊建業除了20億的啟動資金外，剩下的全都是從資本市場上淘來的。 這套玩兒法早就超出上一任航空工業集團領導那種利潤、成本的二維企業模式，上升到一個全新的高度。 所以當聽說中國騰飛實現軍\民機型的分離，整個生產端的產能被完全釋放，幾乎壟斷國內軍\民大型飛機市場是，這位上一任航空工業集團領導說不郁悶是不可能的，但這不能否定當初他的深謀遠慮和拳拳之心。 要怪只能怪莊建業太狡猾，套路玩兒的太深！ 同樣郁悶的還有俄國的大型飛機供應商，本來他們聽說中國想要采購伊爾—76，上上下下還挺興奮，專門從封存的二手飛機中選了幾架狀態不錯的，準備送到廠里翻新一下，賣給中國。 結果就在交易即將達成的時候，中國騰飛宣布運—18NB實現三年48架的量產規模，一下子就把俄國人的如意算盤打的粉碎。 當然了，俄國人被騰飛系截胡的事兒也不是第一次了，反應自然也就沒那么激烈，不過罵莊建業這位達瓦里氏不地道的日常依舊是毛熊們茶余飯后的保留節目。 對于競爭對手的咒罵和抨擊，莊建業可沒空搭理，畢竟現如今中國騰飛內部的事兒還有很多，除了騰飛滬南的擴建和IPO，中國騰飛位于京城的新總部啟用同樣需要莊建業這個當家人親自坐鎮。 說實話，從感情上講，莊建業對星洲還是挺舍不得的，畢竟他在那里參加工作并結婚生子，早就習慣了哪里山路十八彎和滿是麻辣味兒的煙火氣。 可隨著中國騰飛的不斷擴大，星洲的區位明顯不足以輻射全國。 不說別的，就拿中國騰飛現如今的航空業務來說，騰飛秦嶺南麓廠負責軍用飛機生產、騰飛浣城廠負責無人機生產、騰飛相州廠是直升機生產基地、騰飛滬南廠是民用客機生產基地，騰飛棉花廠是航空發動機生產基地。 算上零零碎碎的配套廠，中國騰飛的航空制造版圖幾乎覆蓋全國絕大部分省、市，想要把這么大一個盤子理順，并如臂使指的運作起來，需要上下溝通的地方多如牛毛。 特別是政策方面問題，對于現如今的中國騰飛非常大，因此進入政治中心，影響政策走向，甚至是參與政策制定便成為中國騰飛不得不考慮的重要因素。 正因為如此，綜合個方面考慮，將總部遷入京城可謂勢在必行。 原定2002年年底啟用，但被騰飛滬南IPO給耽誤了，于是推遲到2003年2月份。 當時不少大佬前來捧場，進一步坐實了中國騰飛航空巨無霸的江湖地位。 不過相較于新總部的啟用，騰飛艦載機航空研究所的成立才算是將航空巨無霸的將江湖地位徹底夯實。 因為這意味著，莊建業成為繼航空工業集團之后，第二家擁有兩個以上航空研究所的綜合航空制造商。 事兒是一件接著一件，莊建業哪有空搭理外界的流言蜚語？ 更何況，中國騰飛可不止有航空制造，還有航天制造，既然航空方面已經到了巨無霸的級別，航天方面自然不能落后。 然而就在莊建業籌劃著在航天領域升升咖位時，莊建業突然接到總部的電話，只說了兩句莊建業就騰的一下從位置上站起來：“再說一遍……歐洲的原子鐘拿不到了，導航衛星計劃暫停？” 騰飛我的航空時代 第一千四百九十章 原子鐘
然而莊建業一番軍、地和資本的多方成功的聯動，成功早就全新的騰飛滬南，令業界嘆為觀止之時，卻把中國騰飛最大的競爭對手航空工業集團的現任領導氣得是三尸神暴跳。 倒不是這位航空巨無霸小心眼兒，見不到競爭對手的好，而是惱怒自己的前任簡直比豬還蠢。 滬南航空制造廠給誰不好，非要甩給中國騰飛嘛？現在好了，土地、資金、政策人家都有了，短短一年的時間，騰飛滬南就開始投入生產，一下子就把騰飛秦嶺南麓的航空產能給釋放出來。 空軍也不含糊，直接就是48架運—18NB的大單砸了過去。 而這僅僅是最初的三年產量，等到騰飛滬南將原來的民用機型和部分特種改裝機型全部接手后，進一步得到產能釋放的騰飛秦嶺南麓廠的運—18NB的產量將進一步提高到每年24架的水平，屆時空軍的訂單還會進一步增加。 可這樣一來，航空工業集團在運—8的基礎上升級而來的運—9可就尷尬了，本來運—9的技術水平就比不上運—18NB，唯一的優勢就是成熟可靠，產能比沒有調整的中國騰飛要強上不少，可以作為空軍運輸力量的一種補充和過渡機型，獲得部分訂單。 結果沒想到，運—18NB居然這么快就量產了。 同樣是四發渦輪螺旋槳運輸機，運—18NB的貨艙可以輕松運載一輛全戰斗狀態下的96式主戰坦克，從中原地區出發覆蓋國內所有領土方向；運—9卻只能勉強裝載部分輕型車輛，執行些中近程運輸任務，遠未達到覆蓋全部領土的技術指標。 空軍用腳指頭想也知道兩款機型該選擇哪一個。 這對航空工業集團的影響相當巨大，因為空軍一旦放棄運—9項目，航空工業集團前期投入的60億人民幣就等于是打水漂，要知道那可是航空工業集團這么多年勒緊褲腰帶省出來的老底子，這要是賠進去雖然說不上傷筋動骨，但也會特別肉疼。 而造成這一切的都是上一任航空工業集團領導的額短視，哪里是在甩包袱，分明就是在資敵！ 然而風聲傳到上一任航空工業集團領導耳朵里，這位前任領導同樣被氣得吹胡子瞪眼，理由也很簡單，當時的滬南航空制造廠就是個爛攤子，除了有些工業用地外就剩下一堆老舊的生產設備，想要重新啟用沒有一個5、6個億根本就別想。 想要按照中國騰飛的標準建造高水平的向現代化航空廠，最起碼也要投資80個億左右，才能初步看到效果，想要完全實現，沒有個兩、三百億根本就不可能。 這么大的項目，就算以中國騰飛的財力想要全部做下來也很吃力，正因為如此上一任航空工業集團領導把滬南航空制造廠甩給中國騰飛其實沒安什么好心。 哪成想，莊建業除了20億的啟動資金外，剩下的全都是從資本市場上淘來的。 這套玩兒法早就超出上一任航空工業集團領導那種利潤、成本的二維企業模式，上升到一個全新的高度。 所以當聽說中國騰飛實現軍\民機型的分離，整個生產端的產能被完全釋放，幾乎壟斷國內軍\民大型飛機市場是，這位上一任航空工業集團領導說不郁悶是不可能的，但這不能否定當初他的深謀遠慮和拳拳之心。 要怪只能怪莊建業太狡猾，套路玩兒的太深！ 同樣郁悶的還有俄國的大型飛機供應商，本來他們聽說中國想要采購伊爾—76，上上下下還挺興奮，專門從封存的二手飛機中選了幾架狀態不錯的，準備送到廠里翻新一下，賣給中國。 結果就在交易即將達成的時候，中國騰飛宣布運—18NB實現三年48架的量產規模，一下子就把俄國人的如意算盤打的粉碎。 當然了，俄國人被騰飛系截胡的事兒也不是第一次了，反應自然也就沒那么激烈，不過罵莊建業這位達瓦里氏不地道的日常依舊是毛熊們茶余飯后的保留節目。 對于競爭對手的咒罵和抨擊，莊建業可沒空搭理，畢竟現如今中國騰飛內部的事兒還有很多，除了騰飛滬南的擴建和IPO，中國騰飛位于京城的新總部啟用同樣需要莊建業這個當家人親自坐鎮。 說實話，從感情上講，莊建業對星洲還是挺舍不得的，畢竟他在那里參加工作并結婚生子，早就習慣了哪里山路十八彎和滿是麻辣味兒的煙火氣。 可隨著中國騰飛的不斷擴大，星洲的區位明顯不足以輻射全國。 不說別的，就拿中國騰飛現如今的航空業務來說，騰飛秦嶺南麓廠負責軍用飛機生產、騰飛浣城廠負責無人機生產、騰飛相州廠是直升機生產基地、騰飛滬南廠是民用客機生產基地，騰飛棉花廠是航空發動機生產基地。 算上零零碎碎的配套廠，中國騰飛的航空制造版圖幾乎覆蓋全國絕大部分省、市，想要把這么大一個盤子理順，并如臂使指的運作起來，需要上下溝通的地方多如牛毛。 特別是政策方面問題，對于現如今的中國騰飛非常大，因此進入政治中心，影響政策走向，甚至是參與政策制定便成為中國騰飛不得不考慮的重要因素。 正因為如此，綜合個方面考慮，將總部遷入京城可謂勢在必行。 原定2002年年底啟用，但被騰飛滬南IPO給耽誤了，于是推遲到2003年2月份。 當時不少大佬前來捧場，進一步坐實了中國騰飛航空巨無霸的江湖地位。 不過相較于新總部的啟用，騰飛艦載機航空研究所的成立才算是將航空巨無霸的將江湖地位徹底夯實。 因為這意味著，莊建業成為繼航空工業集團之后，第二家擁有兩個以上航空研究所的綜合航空制造商。 事兒是一件接著一件，莊建業哪有空搭理外界的流言蜚語？ 更何況，中國騰飛可不止有航空制造，還有航天制造，既然航空方面已經到了巨無霸的級別，航天方面自然不能落后。 然而就在莊建業籌劃著在航天領域升升咖位時，莊建業突然接到總部的電話，只說了兩句莊建業就騰的一下從位置上站起來：“再說一遍……歐洲的原子鐘拿不到了，導航衛星計劃暫停？” 騰飛我的航空時代 第一千四百九十章 原子鐘
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