第一千四百五十四章 “瀾滄江”項目
更新時間:2021-07-07 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千四百五十四章 “瀾滄江”項目
話音即落，屏幕上便出現三個龍飛鳳舞的大字“瀾滄江”！ “這是我們中國騰飛航空發動機集團打造的一款全新的航空發動機，巡航推力72噸，加力推力125噸，總質量1.38噸，推重比為9……” 湯莉莉拿著激光筆介紹著屏幕上的航空發動機的基本情況，但在場內的專家和海軍的領導們卻已經不是目瞪口呆那么簡單，而是徹徹底底的石化在當場。 更準確的說，當“瀾滄江”這三個字出現在屏幕上時，不少了解國內航空界情況的資深人士就已經被驚得說不出話來，特別是黃峰等一眾東北航空工業集團的人，就差沒把下巴掉在地上。 旋即一系列疑問便在腦海中刷屏一樣涌現…… “瀾滄江”項目不是暫停了嘛？中國騰飛怎么還堅持？ 航空工業內部不是確定以仿制俄制AL—31重型航空發動機為主嗎？中國騰飛怎么還另起爐灶？ 最關鍵的是，重型航空發動機國家層面明顯只支持航空工業這邊，中國騰飛哪兒來的經費？ 其實不止是黃峰等人由此疑問，在場的其他人有一個算一個，幾乎都在差異與中國騰飛居然拿出了“瀾滄江”項目，按理說作為AL—31航空發動機的仿制項目的備用方案，隨著仿制整體進展順利，備胎般的“瀾滄江”早應該處在冷宮狀態才對，怎么就這么突兀的出現在眾人的眼前？ 以至于場內眾人就跟見了鬼一樣，想不震驚都難。 之所以如此，原因很簡單，“瀾滄江”航空發動機項目作為一個個事實上下馬的項目就不應該出現在這里。 而這其中的曲折就復雜了。 隨著中國騰飛在航發領域的長足進步，給予部隊更多的選擇，因此當中國騰飛在九十年代開展第三代核心機的研制，并取得突破性的進展，甚至做出了推重比為9的試驗性中型機后，部隊方面便調整了重型航空發動機的發展策略，即以之前由航空工業部改組的航空工業集團為主，調整為航空工業集團和中國騰飛并重的格局。 具體的情況是以航空工業集團牽頭俄制的AL—31重型航空發動機的仿制工作；以中國騰飛為核心研制國產重型航空發動機，即所謂的“瀾滄江”項目。 本來雙線并重的格局發展良好，甚至在九十年代中期中國騰飛都已經造出應用第三代核心機的WD—70型重型航空發動機，加力推力達到128噸，推重比8.5，各項性能指標并不亞于俄制的AL—31，特別是燃油損耗比更是大大優于AL—31，也因此得到總部首長等諸多部隊領導的好評。 如果按照這條技術路徑發展下去，WD—70型重型航空發動機必然會走向成熟，成為十號工程、新型艦載戰斗機甚至是下一代作戰飛機的首選動力。 可問題是，這個假設條件前有一個“如果”，就意味著一切的一切都是虛幻。 事實也的確如此，因為就在1998年下半年，總部組織了一個專家組對兩款重型發動機的進展情況和成熟度進了一次摸底，結果發現，中國騰飛的WD—70型重型航空發動機盡管技術先進，能力出眾，但基于第三代核心機的總體技術路徑的成熟度偏低。 與之相比，AL—31的仿制版盡管技術上并不先進，但整體的成熟度較高，完全可以滿足未來20年國內重型航空發動機的需求。 專家組之所以會得出這樣的結論，是基于他們對兩款發動機為期半年的高空臺試驗做出的。 但也正因為如此，也暴露出中國騰飛底蘊不足的弊端。 畢竟當時國內只有一座航空發動機高空試驗臺，隸屬于中國航空工業集團。 中國騰飛與其沒有明顯競爭時，高空臺自然可以向中國騰飛開放，正因為如此在第二代核心機和2.5代核心機上，中國騰飛發展的還比較順利。 可到了重型航空發動機，雙方有了明顯的競爭關系，盡管航空工業集團沒有明顯的禁止中國騰飛使用所屬的高空試驗臺，但卻在審批和排期上做了不少小動作，導致中國騰飛的第三代核心機的研制大大落后于既定計劃。 這也就罷了，競爭無處不在，只要能把的WD—70型重型航空發動機熬出來，怎么都值得，然而屋漏偏逢連陰雨的是，就在這個關鍵時刻，俄國人給了的WD—70型重型航空發動機致命一擊。 因為原本對的AL—31重型航空發動機技術捂得嚴嚴實實的俄國人忽然開始對航空工業集團打開了合作之門，不但敞開供應AL—31重型航空發動機的相關零部件，更是將核心技術拿出來與航空工業集團分享。 如此一來原本需要十年時間方能完成仿制的AL—31重型航空發動機，只需不到五年就能完成所有的研制任務投入批量生產。 這下不只是航空工業集團激動了，就連部隊上下都興奮了。 要知道重型航空發動機可是現如今航空兵部隊最大的短板，越早解決，殲—10、殲—11等先進戰機的生產瓶頸就早一天突破上限，這對東南沿海軍事斗爭準備，反介入作戰的戰略意義都是不可估量。 基于此，原本一碗水端平的總部開始將資源傾斜到航空工業集團，全力支持AL—31重型航空發動機的仿制項目。 俄國眼見國內如此重視，也是積極配合，不但與航空工業集團聯合成立合資公司，更是派遣大量技術人員協助航空工業集團完成對AL—31重型航空發動機的仿制工作，為此雙方簽署的框架協議，合作意向以及具體合同就超過五百個。 在這樣的氛圍下，國內輿論場對俄國的好感度飆升，甚至某些業內人士更是將俄羅斯國家航空發動機集團與航空工業集團在航發領域的合作比作五十年代蘇聯對華的技術輸出，極具吹捧之能事。 可實際上俄羅斯人可沒那么好心，他們之所以一改之前在航發技術上的封鎖，開始尋求合作就是看到中國騰飛的WD—70型重型航空發動機即將走上正軌，這要是在不扼殺，俄國將徹底失去中國的重型航空發動機市場，既然如此那就沒啥好猶豫的，自然是怎么能迅速弄死WD—70型重型航空發動機怎么來。 騰飛我的航空時代 第一千四百五十四章 “瀾滄江”項目
話音即落，屏幕上便出現三個龍飛鳳舞的大字“瀾滄江”！ “這是我們中國騰飛航空發動機集團打造的一款全新的航空發動機，巡航推力72噸，加力推力125噸，總質量1.38噸，推重比為9……” 湯莉莉拿著激光筆介紹著屏幕上的航空發動機的基本情況，但在場內的專家和海軍的領導們卻已經不是目瞪口呆那么簡單，而是徹徹底底的石化在當場。 更準確的說，當“瀾滄江”這三個字出現在屏幕上時，不少了解國內航空界情況的資深人士就已經被驚得說不出話來，特別是黃峰等一眾東北航空工業集團的人，就差沒把下巴掉在地上。 旋即一系列疑問便在腦海中刷屏一樣涌現…… “瀾滄江”項目不是暫停了嘛？中國騰飛怎么還堅持？ 航空工業內部不是確定以仿制俄制AL—31重型航空發動機為主嗎？中國騰飛怎么還另起爐灶？ 最關鍵的是，重型航空發動機國家層面明顯只支持航空工業這邊，中國騰飛哪兒來的經費？ 其實不止是黃峰等人由此疑問，在場的其他人有一個算一個，幾乎都在差異與中國騰飛居然拿出了“瀾滄江”項目，按理說作為AL—31航空發動機的仿制項目的備用方案，隨著仿制整體進展順利，備胎般的“瀾滄江”早應該處在冷宮狀態才對，怎么就這么突兀的出現在眾人的眼前？ 以至于場內眾人就跟見了鬼一樣，想不震驚都難。 之所以如此，原因很簡單，“瀾滄江”航空發動機項目作為一個個事實上下馬的項目就不應該出現在這里。 而這其中的曲折就復雜了。 隨著中國騰飛在航發領域的長足進步，給予部隊更多的選擇，因此當中國騰飛在九十年代開展第三代核心機的研制，并取得突破性的進展，甚至做出了推重比為9的試驗性中型機后，部隊方面便調整了重型航空發動機的發展策略，即以之前由航空工業部改組的航空工業集團為主，調整為航空工業集團和中國騰飛并重的格局。 具體的情況是以航空工業集團牽頭俄制的AL—31重型航空發動機的仿制工作；以中國騰飛為核心研制國產重型航空發動機，即所謂的“瀾滄江”項目。 本來雙線并重的格局發展良好，甚至在九十年代中期中國騰飛都已經造出應用第三代核心機的WD—70型重型航空發動機，加力推力達到128噸，推重比8.5，各項性能指標并不亞于俄制的AL—31，特別是燃油損耗比更是大大優于AL—31，也因此得到總部首長等諸多部隊領導的好評。 如果按照這條技術路徑發展下去，WD—70型重型航空發動機必然會走向成熟，成為十號工程、新型艦載戰斗機甚至是下一代作戰飛機的首選動力。 可問題是，這個假設條件前有一個“如果”，就意味著一切的一切都是虛幻。 事實也的確如此，因為就在1998年下半年，總部組織了一個專家組對兩款重型發動機的進展情況和成熟度進了一次摸底，結果發現，中國騰飛的WD—70型重型航空發動機盡管技術先進，能力出眾，但基于第三代核心機的總體技術路徑的成熟度偏低。 與之相比，AL—31的仿制版盡管技術上并不先進，但整體的成熟度較高，完全可以滿足未來20年國內重型航空發動機的需求。 專家組之所以會得出這樣的結論，是基于他們對兩款發動機為期半年的高空臺試驗做出的。 但也正因為如此，也暴露出中國騰飛底蘊不足的弊端。 畢竟當時國內只有一座航空發動機高空試驗臺，隸屬于中國航空工業集團。 中國騰飛與其沒有明顯競爭時，高空臺自然可以向中國騰飛開放，正因為如此在第二代核心機和2.5代核心機上，中國騰飛發展的還比較順利。 可到了重型航空發動機，雙方有了明顯的競爭關系，盡管航空工業集團沒有明顯的禁止中國騰飛使用所屬的高空試驗臺，但卻在審批和排期上做了不少小動作，導致中國騰飛的第三代核心機的研制大大落后于既定計劃。 這也就罷了，競爭無處不在，只要能把的WD—70型重型航空發動機熬出來，怎么都值得，然而屋漏偏逢連陰雨的是，就在這個關鍵時刻，俄國人給了的WD—70型重型航空發動機致命一擊。 因為原本對的AL—31重型航空發動機技術捂得嚴嚴實實的俄國人忽然開始對航空工業集團打開了合作之門，不但敞開供應AL—31重型航空發動機的相關零部件，更是將核心技術拿出來與航空工業集團分享。 如此一來原本需要十年時間方能完成仿制的AL—31重型航空發動機，只需不到五年就能完成所有的研制任務投入批量生產。 這下不只是航空工業集團激動了，就連部隊上下都興奮了。 要知道重型航空發動機可是現如今航空兵部隊最大的短板，越早解決，殲—10、殲—11等先進戰機的生產瓶頸就早一天突破上限，這對東南沿海軍事斗爭準備，反介入作戰的戰略意義都是不可估量。 基于此，原本一碗水端平的總部開始將資源傾斜到航空工業集團，全力支持AL—31重型航空發動機的仿制項目。 俄國眼見國內如此重視，也是積極配合，不但與航空工業集團聯合成立合資公司，更是派遣大量技術人員協助航空工業集團完成對AL—31重型航空發動機的仿制工作，為此雙方簽署的框架協議，合作意向以及具體合同就超過五百個。 在這樣的氛圍下，國內輿論場對俄國的好感度飆升，甚至某些業內人士更是將俄羅斯國家航空發動機集團與航空工業集團在航發領域的合作比作五十年代蘇聯對華的技術輸出，極具吹捧之能事。 可實際上俄羅斯人可沒那么好心，他們之所以一改之前在航發技術上的封鎖，開始尋求合作就是看到中國騰飛的WD—70型重型航空發動機即將走上正軌，這要是在不扼殺，俄國將徹底失去中國的重型航空發動機市場，既然如此那就沒啥好猶豫的，自然是怎么能迅速弄死WD—70型重型航空發動機怎么來。 騰飛我的航空時代 第一千四百五十四章 “瀾滄江”項目
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