第一千三百九十六章 矢量發動機
更新時間:2021-06-07 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千三百九十六章 矢量發動機
也難怪這位部隊領導會如此態度。 要知道1.8馬赫的速度可不止是發動機相對于空氣，空氣同樣相較于發動機是1.8馬赫，那可是純純的1.8馬赫的速度呀，到了這種程度在溫柔的空氣都是鋒利的刀子，不但犀利，而且伴隨著極高的摩擦熱能。 這也就罷了，關鍵還是在1.5萬米的高空環境。 要知道航空發動機在雪區高原上啟動都要費老鼻子勁，拼著性能銳減的代價才能夠飛起來，之所以如此就是因為雪區高原海拔太高，空氣中的含氧量太低，沒辦法令航空發動機中的航空燃油充分燃燒。 在平均海拔四千米的雪區高原都這幫尿性，就別說是1.5萬米的高空了，足足是雪區高原平均海拔的三倍以上，然而含氧量可不是相應的遞減三倍，而是以指數級的下降好幾倍。 這樣的情況下，需要大量氧氣助燃的航空發動機很難獲得充足的燃燒催化劑，也就談不上重新啟動。 如今超音速與萬米高空的環境結合，就相當于大招遇上了絕招，傷害何止加倍，上萬倍都不止。 而這也是為什么當今世界裝備的絕大多數二代機和三代機在高空出現發動機停車事故時，都不約而同的選擇下降高度的原因所在。 因為只有降低高度，獲得充足的氧氣并降低速度，令空氣速度降下來，以此確保發動機能夠在一個穩定的環境下獲得重啟，不然的話，要么趕緊跳傘，要么就跟著飛機一起同歸于盡。 此時此刻，位于一號艙的p航空發動機竟然要挑戰被國內航發業內稱作禁區的東西，即便不是搭乘真機在天上試飛，這位部隊首長還是為一號高空模擬實驗艙內的發動機捏了一把汗。 不止是這位部隊首長，其他首長和領導也都如此，哪怕并不太清楚里面門道的首長和領導，在聽了懂行人的介紹后也都一個個面色凝重，盯著一號艙實況液晶屏幕的眼神都充滿了難以言喻的緊張。 “一號艙，速度1.8馬赫，溫度零下50攝氏度，氣壓12千帕，空氣流量742千克秒，試驗機一切正常……” 就在一眾部隊首長和領導關注著屏幕內那臺噴射著高溫氣流的航空發動機的一舉一動時，控制大廳的指令席上，那位年輕的指令長快速的報出一組數據，頓了一下，旋即毫不猶豫的說道：“維持艙室環境不變，準備倒計時停車……10、9、8……3、2、1、0……停車！” 指令下達，前排的操作員立刻按下停車按鈕，屏幕上那個前一秒還在咆哮奔騰的p航空發動機瞬間啞火兒。 不過發動機是停止了工作，但一號模擬實驗艙內的環境卻絲毫沒有變化，高速的氣流，低溫的環境，缺氧的現實是一個都沒少，哪怕是隔著液晶屏幕，在場的不少部隊首長和領導都能感受得到模擬實驗艙中那臺p航空發動機的處境，狀態必然糟糕到極點。 可就是這樣的環境下，試驗控制臺卻沒有立刻發出啟動的指令，原因很簡單，控制大廳正前方的倒計時顯示器才數道52秒。 是的，這里的高空重啟試驗可不是關掉后立刻重啟，而是要間隔一分鐘，而剛才令人窒息的氛圍中，時間只不過向前走了區區8秒鐘。 “小莊，你們這次的把握有多大？” 終于總部首長也繃不住了，開口問了身邊的莊建業。 莊建業搖搖頭：“這個不太好說，不過這次也是我們p航空發動機最后一次高空重啟試驗了，如果這次過了，就證明我們的變循環體制經受住了考驗，畢竟不管什么時候，一分鐘的時間足夠飛行員做很多事情，如果超過一分鐘，按照我們的理論計算，飛行器很快就會進入螺旋時速狀態，除非是大推力的矢量發動機，不然根本就改不出來，p航空發動機目前還不具備多向矢量的能力，推力方面也有待提高，所以1分鐘以上的高空重啟試驗我們準備p航空發動機完成二期和三期的改進后在做。” 聽了莊建業這話，總部首長差點兒沒薅著莊建業的脖領子噴上一句：“老子是想聽這個嘛？老子是問你的把握有多大，你竟然裝起了13，你莊建業不裝13能死呀！” 可這話總部首長可以在肚子里吐槽，甚至在私下單獨見面是怒懟，但在現下眾目睽睽之下，即便是總部首長也得強行壓下心中的邪火兒，不痛不癢的點了點頭，說上一句：“知道了！” 問題是總部首長知道怎么回事兒，莊建業這個始作俑者更是沒得說，但在場的其他人哪里清楚？一聽中國騰飛會在p航空發動機基礎上進行二期甚至三期的改進。 方向更是增加推力和加裝全向的推力矢量裝置，要知道這兩項隨便拿出那一個都是當今航空發動機的前沿存在。 特別是全向矢量裝置，更是下一代作戰飛機的標配，因為所謂的超機動除了無與倫比的氣動外形外，發動機的矢量裝置同樣起到無法替代的重要作用，也正因為如此，以往連想都不敢想的超機動動作會被飛行器很輕易的完成。 屆時令蘇—27稱雄于世的普加喬夫眼鏡蛇機動動作，在加裝矢量發動機的飛行器面前那就是尋常的普通動作。 正因為如此，不少人聽了莊建業的話后，都露出一絲興奮之色，紛紛詢問p航空發動機下一階段改進的時間表。 莊建業卻十分謙虛的回應道：“具體的要看我們p航空發動機基礎原型機的進展情況，畢竟我們的p航空發動機采用的是更為先進的變循環體制，別說在國內了，就是在國際上也屬于領先水平，但也正因為如此，很多標準、規范沒有借鑒的先例，只能靠著我們一點點摸索和積累，把這條艱難的路走通后才能談下一階段……哎呀呀，瞧瞧……我這邊正說著，啟動的時間就到了，這次試驗非常關鍵，如果成了一切都好說，如果失敗說不得還要做個大改……” 說時遲，那時快，莊建業無意中裝了13，時間也就過去了，還沒等莊建業把話說完，指令席上的指令長便朗聲說道：“啟動！” 話音即落，控制員按下啟動按鈕，屏幕上那臺外表面已經被零下50攝氏度的低溫掛上一層冰霜的p航空發動機忽然抖動了一下，緊接著仿佛凍住的風扇開始緩緩轉動，旋即越來越快，最后伴著一聲不甘的咆哮，整個發動機就好像活過來的野獸一般，重新噴吐出烈焰…… 重啟成功！ 騰飛我的航空時代 第一千三百九十六章 矢量發動機
也難怪這位部隊領導會如此態度。 要知道1.8馬赫的速度可不止是發動機相對于空氣，空氣同樣相較于發動機是1.8馬赫，那可是純純的1.8馬赫的速度呀，到了這種程度在溫柔的空氣都是鋒利的刀子，不但犀利，而且伴隨著極高的摩擦熱能。 這也就罷了，關鍵還是在1.5萬米的高空環境。 要知道航空發動機在雪區高原上啟動都要費老鼻子勁，拼著性能銳減的代價才能夠飛起來，之所以如此就是因為雪區高原海拔太高，空氣中的含氧量太低，沒辦法令航空發動機中的航空燃油充分燃燒。 在平均海拔四千米的雪區高原都這幫尿性，就別說是1.5萬米的高空了，足足是雪區高原平均海拔的三倍以上，然而含氧量可不是相應的遞減三倍，而是以指數級的下降好幾倍。 這樣的情況下，需要大量氧氣助燃的航空發動機很難獲得充足的燃燒催化劑，也就談不上重新啟動。 如今超音速與萬米高空的環境結合，就相當于大招遇上了絕招，傷害何止加倍，上萬倍都不止。 而這也是為什么當今世界裝備的絕大多數二代機和三代機在高空出現發動機停車事故時，都不約而同的選擇下降高度的原因所在。 因為只有降低高度，獲得充足的氧氣并降低速度，令空氣速度降下來，以此確保發動機能夠在一個穩定的環境下獲得重啟，不然的話，要么趕緊跳傘，要么就跟著飛機一起同歸于盡。 此時此刻，位于一號艙的p航空發動機竟然要挑戰被國內航發業內稱作禁區的東西，即便不是搭乘真機在天上試飛，這位部隊首長還是為一號高空模擬實驗艙內的發動機捏了一把汗。 不止是這位部隊首長，其他首長和領導也都如此，哪怕并不太清楚里面門道的首長和領導，在聽了懂行人的介紹后也都一個個面色凝重，盯著一號艙實況液晶屏幕的眼神都充滿了難以言喻的緊張。 “一號艙，速度1.8馬赫，溫度零下50攝氏度，氣壓12千帕，空氣流量742千克秒，試驗機一切正常……” 就在一眾部隊首長和領導關注著屏幕內那臺噴射著高溫氣流的航空發動機的一舉一動時，控制大廳的指令席上，那位年輕的指令長快速的報出一組數據，頓了一下，旋即毫不猶豫的說道：“維持艙室環境不變，準備倒計時停車……10、9、8……3、2、1、0……停車！” 指令下達，前排的操作員立刻按下停車按鈕，屏幕上那個前一秒還在咆哮奔騰的p航空發動機瞬間啞火兒。 不過發動機是停止了工作，但一號模擬實驗艙內的環境卻絲毫沒有變化，高速的氣流，低溫的環境，缺氧的現實是一個都沒少，哪怕是隔著液晶屏幕，在場的不少部隊首長和領導都能感受得到模擬實驗艙中那臺p航空發動機的處境，狀態必然糟糕到極點。 可就是這樣的環境下，試驗控制臺卻沒有立刻發出啟動的指令，原因很簡單，控制大廳正前方的倒計時顯示器才數道52秒。 是的，這里的高空重啟試驗可不是關掉后立刻重啟，而是要間隔一分鐘，而剛才令人窒息的氛圍中，時間只不過向前走了區區8秒鐘。 “小莊，你們這次的把握有多大？” 終于總部首長也繃不住了，開口問了身邊的莊建業。 莊建業搖搖頭：“這個不太好說，不過這次也是我們p航空發動機最后一次高空重啟試驗了，如果這次過了，就證明我們的變循環體制經受住了考驗，畢竟不管什么時候，一分鐘的時間足夠飛行員做很多事情，如果超過一分鐘，按照我們的理論計算，飛行器很快就會進入螺旋時速狀態，除非是大推力的矢量發動機，不然根本就改不出來，p航空發動機目前還不具備多向矢量的能力，推力方面也有待提高，所以1分鐘以上的高空重啟試驗我們準備p航空發動機完成二期和三期的改進后在做。” 聽了莊建業這話，總部首長差點兒沒薅著莊建業的脖領子噴上一句：“老子是想聽這個嘛？老子是問你的把握有多大，你竟然裝起了13，你莊建業不裝13能死呀！” 可這話總部首長可以在肚子里吐槽，甚至在私下單獨見面是怒懟，但在現下眾目睽睽之下，即便是總部首長也得強行壓下心中的邪火兒，不痛不癢的點了點頭，說上一句：“知道了！” 問題是總部首長知道怎么回事兒，莊建業這個始作俑者更是沒得說，但在場的其他人哪里清楚？一聽中國騰飛會在p航空發動機基礎上進行二期甚至三期的改進。 方向更是增加推力和加裝全向的推力矢量裝置，要知道這兩項隨便拿出那一個都是當今航空發動機的前沿存在。 特別是全向矢量裝置，更是下一代作戰飛機的標配，因為所謂的超機動除了無與倫比的氣動外形外，發動機的矢量裝置同樣起到無法替代的重要作用，也正因為如此，以往連想都不敢想的超機動動作會被飛行器很輕易的完成。 屆時令蘇—27稱雄于世的普加喬夫眼鏡蛇機動動作，在加裝矢量發動機的飛行器面前那就是尋常的普通動作。 正因為如此，不少人聽了莊建業的話后，都露出一絲興奮之色，紛紛詢問p航空發動機下一階段改進的時間表。 莊建業卻十分謙虛的回應道：“具體的要看我們p航空發動機基礎原型機的進展情況，畢竟我們的p航空發動機采用的是更為先進的變循環體制，別說在國內了，就是在國際上也屬于領先水平，但也正因為如此，很多標準、規范沒有借鑒的先例，只能靠著我們一點點摸索和積累，把這條艱難的路走通后才能談下一階段……哎呀呀，瞧瞧……我這邊正說著，啟動的時間就到了，這次試驗非常關鍵，如果成了一切都好說，如果失敗說不得還要做個大改……” 說時遲，那時快，莊建業無意中裝了13，時間也就過去了，還沒等莊建業把話說完，指令席上的指令長便朗聲說道：“啟動！” 話音即落，控制員按下啟動按鈕，屏幕上那臺外表面已經被零下50攝氏度的低溫掛上一層冰霜的p航空發動機忽然抖動了一下，緊接著仿佛凍住的風扇開始緩緩轉動，旋即越來越快，最后伴著一聲不甘的咆哮，整個發動機就好像活過來的野獸一般，重新噴吐出烈焰…… 重啟成功！ 騰飛我的航空時代 第一千三百九十六章 矢量發動機
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