第一千一百九十四章 不一樣的真龍Ⅴ
更新時間:2021-02-25 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千一百九十四章 不一樣的真龍Ⅴ
所以莊建業對馬列舍夫斯基的要求表現的十分寬容，不就是想學騰飛集團的經營經驗嘛，學去唄，有什么呢？只要留下艦載機的技術，想怎么學就怎么學，就算讓他莊建業這個騰飛集團的扛把子來一段鋼管舞都無所謂。 連核心的經營都放開了，在經費上莊建業就更大方了，馬列舍夫斯基不是要300萬美元嘛？莊建業大手一揮直接批了600萬美元。 要求在兩年內完成，雅克—41M垂直起降戰斗機仿制型號，真龍Ⅴ的型號試制工作。 馬列舍夫斯基答應的很干脆，用拳頭捶自己的胸口那是咚咚響，豪氣滿懷的表示自己如果辦不到，就大冬天的在外面光著身子吊上十天半個月。 總而言之，就是一句，這事兒交給我，你就把心放肚子里。 事實證明馬列舍夫斯基這種從蘇聯時代遺留下來的老同志，還是很靠譜的，從1996年3月份開始，馬列舍夫斯基便陸續召集起曾經雅克夫列夫設計局工作過的大學教授、科研單位的技術人員、以及工廠里的技術工人。 開始對雅克—41M垂直起降戰斗機進行資料整理，不到半年的時間共計收集了六噸的技術資料，隨后根據這些資料，雅克—41M垂直起降戰斗機等人，繪制出雅克—41M垂直起降戰斗機的設計圖和工藝生產范本。 并在這個基礎上對原有的雅克—41M垂直起降戰斗機進行了系統性的優化，從而將其升級為雅克—41MK型垂直起降戰斗機也，就是現如今，正在騰飛集團剛建成沒多久的零號車間內的脈動Ⅲ型飛機總裝線中，進行適應性生產的真龍Ⅴ垂直起降戰斗。 “這款戰斗機。使用的是渦輪風扇矢量發動機，最大推力為15.8噸，總質量為1.82噸，推重比為8.3……” 插一句，真心不錯，值得裝個，畢竟書源多，書籍全，更新快！ 在介紹了一番真龍Ⅴ垂直起降戰斗機的來龍去脈后，莊建業便開始向兩位大領導說起蒸真龍Ⅴ具體性能指標，對此大領導一直含笑不語，而軍內大領導卻聽的十分認真。 眼見兩位大領導，沒有什么多余的表示莊建業便繼續說道：“該發動機是我們騰飛集團。航空發動機制造有限公司在俄國R—79渦輪風扇矢量發動機的基礎上，改進而來，最大的特點就是為噴口可以實現，六十度的向下偏轉，并最高可以提供10.5噸的升力，配合著駕駛艙后部的一臺渦輪風扇升力發動機的4.2噸的升力從而實現真龍Ⅴ垂直起降操作。” “據我所知雅克—41M垂直起降戰斗機使用的是兩臺渦輪風扇升力發動機。”聽到這里軍內大領導忽然打斷狀黏液的話。打斷莊建業的話。 莊建業點點頭：“是的，老首長，雅克—41M垂直起降戰斗機使用的是兩臺渦輪風扇升力發動機，不過這樣的布局顯然過于復雜，且后期維修和生產成本都太高，我們基于這一點將兩臺渦輪風扇升力發動機，精簡為一臺，這也是我們的真龍Ⅴ有別于雅克—41M垂直起降戰斗機最大特點。” 聞言軍內大領導沒有再說什么，只是饒有興致的繞著已經組裝出一定模樣的真龍Ⅴ垂直起降戰斗機前后轉了轉兩圈，，然后摩挲著下巴若有所思的問道：“好像在布局上與你們申報的還有些出入？” 軍內大領導的話外之意則是，真龍Ⅴ的氣動外形上似乎與雅克—41M并不一樣，很明顯軍內大領導是見過雅克—41M的，不然也不可能一眼便瞧出兩者的不同。 莊建業對此臉不紅心不跳，一副自豪滿滿的模樣，畢竟眼前的可是從雅克—41MK演化而來的真龍Ⅴ，要是一樣那才叫見鬼了呢。 于是立馬回答：“我們的確做了些改動，相關的資料已經匯總，近期就準備上報，因為在試制型號生產前，我們通過理論計算和風洞試驗，發現之前的設計是有問題的，所以我們在氣動布局上，做了一系列改動，比如說增加了一個大邊條翼……” 說著，莊建業在正在組裝的真龍Ⅴ的翼根前沿比劃了一下：“之前的初始設計版本的邊條翼只是在翼根前沿，很小的一個小邊條，如今我們不僅將其放大，更是將邊條延伸到進氣道口，使得飛機獲得額外升力的同時，還能獲得極強的機動性，除此之外……” 話音未落，莊建業又指向了進氣道：“初始設計當中，進氣道采用與米格—25類似的矩形進氣道，經過我們的測算，在亞音速的低速狀態下，該進口的效率并不是最佳，反到是在超音速方面效果很好，因此我們借鑒了F—15C的可調節進氣口，增加了一個可調節裝置。” “還有機翼……”莊建業轉過身，拍了拍身后的機翼：“我們從初始設計的10.1米的翼展，增加到12.4米，并且采用了更為先進的機翼折疊裝置，不但整體的飛行性能更加出色，而且折疊后空間面積與初始設計大致相當……對了，最后的垂直尾翼的傾角我們也做了改動，由原來的3.5度，增加到了12.5度，不僅如此，我們還融合了全動垂尾這項新技術，令飛機的機動性有了質的提升……” 莊建業就著正在組裝的真龍Ⅴ試制型號，對其中每一個部件和用途都做了十分詳細的介紹，聽得一眾的領導和首長們是驚嘆連連，可就在眾人覺得這是一款無懈可擊的先進作戰飛機的時候，莊建業卻話鋒一轉：“當然，應用了這么多先進技術和工藝，也付出了一定的代價，其中影響最大的便是結構總量，由原來的28噸最大起飛重量，增加到了32噸，武器載荷則由原來的2.6噸，降低到2.2噸。 不過我們正在做下一步的改進計劃，爭取在飛機內部進一步增加復合材料的占比，以便現在的25，增加到38，爭取在改進之后真龍Ⅴ的最大起飛重量維持在29噸，有效最最大載荷增加到3.2噸，其中垂直起飛時的最大載荷能夠達到2噸，其余各項指標不低于現如今普遍裝備的第三代作戰飛機。” 說到這里莊建業頓了一下，然后引著大領導和軍隊大領導一邊朝著零號車間外面外面走，一邊繼續介紹道：“這是我們就真龍Ⅴ垂直起降戰斗機發展的前兩個階段的計劃，未來我們將在進行第三階段的改進，即在改進型真龍Ⅴ的基礎上，結合下一代作戰飛機的，應用技術推出雷達隱身版的垂直起降戰斗機。 當然這一切還要取決于現階段的發展情況，不過我們騰飛集團有信心為了人民海軍的事業，必然會將自己的理想變為現實！” 聽罷軍內大領導，很是贊許的點點頭，但一直沒有說話的大領導，卻在走到零號車間門口的時候忽然止住了腳步，隨即看一下莊建業問了一句令莊建業心跳加速的話：“在騰飛集團基礎上重新組建中國騰飛后，你們除了配套海軍航空兵外，還有哪些主營方向？” 騰飛我的航空時代 第一千一百九十四章 不一樣的真龍Ⅴ
所以莊建業對馬列舍夫斯基的要求表現的十分寬容，不就是想學騰飛集團的經營經驗嘛，學去唄，有什么呢？只要留下艦載機的技術，想怎么學就怎么學，就算讓他莊建業這個騰飛集團的扛把子來一段鋼管舞都無所謂。 連核心的經營都放開了，在經費上莊建業就更大方了，馬列舍夫斯基不是要300萬美元嘛？莊建業大手一揮直接批了600萬美元。 要求在兩年內完成，雅克—41M垂直起降戰斗機仿制型號，真龍Ⅴ的型號試制工作。 馬列舍夫斯基答應的很干脆，用拳頭捶自己的胸口那是咚咚響，豪氣滿懷的表示自己如果辦不到，就大冬天的在外面光著身子吊上十天半個月。 總而言之，就是一句，這事兒交給我，你就把心放肚子里。 事實證明馬列舍夫斯基這種從蘇聯時代遺留下來的老同志，還是很靠譜的，從1996年3月份開始，馬列舍夫斯基便陸續召集起曾經雅克夫列夫設計局工作過的大學教授、科研單位的技術人員、以及工廠里的技術工人。 開始對雅克—41M垂直起降戰斗機進行資料整理，不到半年的時間共計收集了六噸的技術資料，隨后根據這些資料，雅克—41M垂直起降戰斗機等人，繪制出雅克—41M垂直起降戰斗機的設計圖和工藝生產范本。 并在這個基礎上對原有的雅克—41M垂直起降戰斗機進行了系統性的優化，從而將其升級為雅克—41MK型垂直起降戰斗機也，就是現如今，正在騰飛集團剛建成沒多久的零號車間內的脈動Ⅲ型飛機總裝線中，進行適應性生產的真龍Ⅴ垂直起降戰斗。 “這款戰斗機。使用的是渦輪風扇矢量發動機，最大推力為15.8噸，總質量為1.82噸，推重比為8.3……” 插一句，真心不錯，值得裝個，畢竟書源多，書籍全，更新快！ 在介紹了一番真龍Ⅴ垂直起降戰斗機的來龍去脈后，莊建業便開始向兩位大領導說起蒸真龍Ⅴ具體性能指標，對此大領導一直含笑不語，而軍內大領導卻聽的十分認真。 眼見兩位大領導，沒有什么多余的表示莊建業便繼續說道：“該發動機是我們騰飛集團。航空發動機制造有限公司在俄國R—79渦輪風扇矢量發動機的基礎上，改進而來，最大的特點就是為噴口可以實現，六十度的向下偏轉，并最高可以提供10.5噸的升力，配合著駕駛艙后部的一臺渦輪風扇升力發動機的4.2噸的升力從而實現真龍Ⅴ垂直起降操作。” “據我所知雅克—41M垂直起降戰斗機使用的是兩臺渦輪風扇升力發動機。”聽到這里軍內大領導忽然打斷狀黏液的話。打斷莊建業的話。 莊建業點點頭：“是的，老首長，雅克—41M垂直起降戰斗機使用的是兩臺渦輪風扇升力發動機，不過這樣的布局顯然過于復雜，且后期維修和生產成本都太高，我們基于這一點將兩臺渦輪風扇升力發動機，精簡為一臺，這也是我們的真龍Ⅴ有別于雅克—41M垂直起降戰斗機最大特點。” 聞言軍內大領導沒有再說什么，只是饒有興致的繞著已經組裝出一定模樣的真龍Ⅴ垂直起降戰斗機前后轉了轉兩圈，，然后摩挲著下巴若有所思的問道：“好像在布局上與你們申報的還有些出入？” 軍內大領導的話外之意則是，真龍Ⅴ的氣動外形上似乎與雅克—41M并不一樣，很明顯軍內大領導是見過雅克—41M的，不然也不可能一眼便瞧出兩者的不同。 莊建業對此臉不紅心不跳，一副自豪滿滿的模樣，畢竟眼前的可是從雅克—41MK演化而來的真龍Ⅴ，要是一樣那才叫見鬼了呢。 于是立馬回答：“我們的確做了些改動，相關的資料已經匯總，近期就準備上報，因為在試制型號生產前，我們通過理論計算和風洞試驗，發現之前的設計是有問題的，所以我們在氣動布局上，做了一系列改動，比如說增加了一個大邊條翼……” 說著，莊建業在正在組裝的真龍Ⅴ的翼根前沿比劃了一下：“之前的初始設計版本的邊條翼只是在翼根前沿，很小的一個小邊條，如今我們不僅將其放大，更是將邊條延伸到進氣道口，使得飛機獲得額外升力的同時，還能獲得極強的機動性，除此之外……” 話音未落，莊建業又指向了進氣道：“初始設計當中，進氣道采用與米格—25類似的矩形進氣道，經過我們的測算，在亞音速的低速狀態下，該進口的效率并不是最佳，反到是在超音速方面效果很好，因此我們借鑒了F—15C的可調節進氣口，增加了一個可調節裝置。” “還有機翼……”莊建業轉過身，拍了拍身后的機翼：“我們從初始設計的10.1米的翼展，增加到12.4米，并且采用了更為先進的機翼折疊裝置，不但整體的飛行性能更加出色，而且折疊后空間面積與初始設計大致相當……對了，最后的垂直尾翼的傾角我們也做了改動，由原來的3.5度，增加到了12.5度，不僅如此，我們還融合了全動垂尾這項新技術，令飛機的機動性有了質的提升……” 莊建業就著正在組裝的真龍Ⅴ試制型號，對其中每一個部件和用途都做了十分詳細的介紹，聽得一眾的領導和首長們是驚嘆連連，可就在眾人覺得這是一款無懈可擊的先進作戰飛機的時候，莊建業卻話鋒一轉：“當然，應用了這么多先進技術和工藝，也付出了一定的代價，其中影響最大的便是結構總量，由原來的28噸最大起飛重量，增加到了32噸，武器載荷則由原來的2.6噸，降低到2.2噸。 不過我們正在做下一步的改進計劃，爭取在飛機內部進一步增加復合材料的占比，以便現在的25，增加到38，爭取在改進之后真龍Ⅴ的最大起飛重量維持在29噸，有效最最大載荷增加到3.2噸，其中垂直起飛時的最大載荷能夠達到2噸，其余各項指標不低于現如今普遍裝備的第三代作戰飛機。” 說到這里莊建業頓了一下，然后引著大領導和軍隊大領導一邊朝著零號車間外面外面走，一邊繼續介紹道：“這是我們就真龍Ⅴ垂直起降戰斗機發展的前兩個階段的計劃，未來我們將在進行第三階段的改進，即在改進型真龍Ⅴ的基礎上，結合下一代作戰飛機的，應用技術推出雷達隱身版的垂直起降戰斗機。 當然這一切還要取決于現階段的發展情況，不過我們騰飛集團有信心為了人民海軍的事業，必然會將自己的理想變為現實！” 聽罷軍內大領導，很是贊許的點點頭，但一直沒有說話的大領導，卻在走到零號車間門口的時候忽然止住了腳步，隨即看一下莊建業問了一句令莊建業心跳加速的話：“在騰飛集團基礎上重新組建中國騰飛后，你們除了配套海軍航空兵外，還有哪些主營方向？” 騰飛我的航空時代 第一千一百九十四章 不一樣的真龍Ⅴ
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