第一千二十七章 新艦載機:真龍Ⅱ
更新時間:2020-12-02 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千二十七章 新艦載機:真龍Ⅱ
“這個……是我口誤，是我口誤……” 眼瞅著阿卜杜拉和馬哈茂德兩人聽到“高級教練機”這個詞便各種的愕然，扎里夫當即如同犯了錯的小學生一樣，老臉一紅，連連解釋。 “扎里夫，我親愛的朋友……我的好兄弟……”結果還沒等扎里夫解釋完，莊建業這邊開口了：“我們的JZB—119就是一款高級教練機，這就是事實，有什么口誤的？” 說完有轉眼看向一臉錯愕的阿卜杜拉和馬哈茂德：“我這個人對待真正的朋友永遠都是坦誠相待的，因為在我的詞典里就沒有撒謊和虛假宣傳這類詞。 我們的JZB—119不是戰斗機，他是我們騰飛集團集團開發的一款高性能雙發高級降教練機，這個事實我沒什么好瞞兩位的，不然要是買回去，發現不對勁兒，還不得戳我莊建業脊梁骨？我們騰飛集團一項是行的正，走的直，像西方和俄國那種把自家的東西夸到天上去，恨不得發一枚導彈能把月球給揍下來的故事，我不想講，也沒那個臉皮去講，因為真如此的話，我的道德會被玷污，我的良心會痛……” 談起當下航空市場某些友商那種夸大的虛假宣傳，莊建業那叫一個痛心疾首，以至于說道良心會疼時，還下意識的用拳頭捶了捶胸口，仿佛這一刻胸膛里那顆初心不改的赤子之心真的陣痛一樣。 這一幕落在顧景友等陪同人員眼中，先是詫異，然后是錯愕，最后則是一個個低著頭紅著臉開始找地縫，看看現在鉆進去還來不來得及。 沒辦法，實在是被莊建業這一副不要臉給弄得差點沒心態崩嘍。 這NM忽悠的，也太驚世駭俗一點兒了吧。 還不忘初心，還道德玷污，還良心會疼！ 若真如此的話，NB先生，咱們把一直在深度改進的殲教—7MAX拿出來好不好，弄個臨時拼湊，并最終被國內淘汰的驗證機型，竟然還敢說這種話，這要是被國內同行知道，不說天打五雷轟吧，最起碼也要人神共憤。 也難怪顧景友等人會這般想，實在JZB—119并不是騰飛集團主打的核心機型，而是總部在大事件后感覺海軍力量薄弱，沉寂多年的航母計劃再次被拿出來做論證。 基于此，配套的航母艦載機計劃重新納入總部的裝備發展規劃之中，騰飛集團作為當年航母艦載機主要研制單位永宏廠的繼承者，自然成為總部屬意的競標單位之一。 于是騰飛集團與成功集團、宏通廠、東北航空制造工業公司四家一道，成為總部新一輪艦載機方案競標的廠家。 由于當時總部某些領導希望能夠盡快說服上級，把航母這項關乎海權的大工程迅速批復落地，因此要求四個廠家盡快拿出方案。 時間緊，任務重，重新設計新機型顯然來不及，于是四家廠商拿出的都是基于成熟機型發展而來的艦載機方案。 就比如說成功集團就是依照十號工程設計的艦載版；還有東北航空制造工業公司用的是殲—8Ⅱ做基礎，衍生的一款艦載機方案。 宏通廠稍微大膽點兒，用他們尚在研發的雙發高級教練機作為模板，提出一款可行性極高的輕型艦載機方案。 以上三個廠都在作戰飛機上有著相當深厚的功底，因此不管方案的性能如何，就可行性而言都非常不錯。 相比之下，騰飛集團就有些拉胯了。 當初永宏廠并入騰飛集團，那些研制艦載機的技術人員就差不多走光了，之后騰飛集團收攏舊攤子也沒走艦載機的老路，而是從低端的教練機做起。 可既便如此，騰飛集團還是遇到人才短缺，經驗不足的困境，即便得到前蘇聯專家的幫助，但也是小修小補，就整體而言，還是無法逆轉騰飛集團在作戰飛機方面拉胯的現實。 若非如此，莊建業也不可能把跟自己有直接競爭關系的印尼國家航空工業公司放到一邊，放手先把大宇集團給滅了，所謂的還不是那支IDF戰斗機的研發團隊。 所以，當總部的招標書下來時，騰飛集團根本就沒有啥成熟的機型作參考，只能在當初在泰國發布的第一版殲教7—MAX基礎上，按照總部對艦載戰斗機的新要求，擴大機身，增加一臺發動機，重新設計進氣道，令原本的矩形進氣道成為現如今的半埋式進氣道。 除此之外，整架飛機采用了靜不穩定技術，增加飛機的機動性，但必須搭配精準的飛行控制系統才能完成。 然后便是加強起落架結構，增加尾部著艦鉤。 剩下的就是繼承第一版殲教7—MAX身上的邊條翼、雙三角翼和單垂尾了。 毫不夸張的說，新艦載機方案就是活脫脫的一款第一版殲教7—MAX的雙發升級版，也正因為如此，騰飛集團的內部代號才會將其命名為“真龍Ⅱ”，對應殲教7—MAX“真龍”的內部代號。 不過由于騰飛集團在高端航空材料方面的獨特優勢以及先進制造工藝，雖然增加了一臺發動機，但整體的結構總量并沒有比殲教7—MAX“真龍”的最新改進型大多少。 機長：14.52米 翼展：8.6米 機高：4.8米 翼展面積：25.74平方米 空重：6652公斤 最大起飛重量：12834公斤 采用兩臺騰飛集團出產的WD—44S型帶加力燃燒室的小涵道比渦扇發動機，單臺推力為2.8噸；加力推力4.2噸。 兩臺發動機合力，最高可以給予“真龍Ⅱ”8噸以上的最大推力，即便是正常飛行，也能夠提供超過5.5噸的持續推力。 這對一款空重6.6噸得輕型飛機來說已經足夠澎湃了。 要知道同級別的F—20“虎鯊”最大推力不過7.5噸；某島自產的IDF戰斗機最大推力才區區6.4噸。 所以掌握了航空發動機的核心技術就是這么的豪橫，哪怕經驗再差，設計水平再低，用上高水平發動機，板兒磚也能沖上天。 顯然“真龍Ⅱ”便是騰飛集團這種簡單粗暴邏輯下的產物。 得益于發動機方面的給力，“真龍Ⅱ”的最大飛行速度達到了2.0馬赫；最大航程3200公里；作戰半徑910公里，爬升率260米\秒，武器載荷，對空：1023公斤；對地：3254公斤。 就數據而言，“真龍Ⅱ”算是一款十分優秀的輕型艦載戰斗機。 騰飛我的航空時代 第一千二十七章 新艦載機:真龍Ⅱ
“這個……是我口誤，是我口誤……” 眼瞅著阿卜杜拉和馬哈茂德兩人聽到“高級教練機”這個詞便各種的愕然，扎里夫當即如同犯了錯的小學生一樣，老臉一紅，連連解釋。 “扎里夫，我親愛的朋友……我的好兄弟……”結果還沒等扎里夫解釋完，莊建業這邊開口了：“我們的JZB—119就是一款高級教練機，這就是事實，有什么口誤的？” 說完有轉眼看向一臉錯愕的阿卜杜拉和馬哈茂德：“我這個人對待真正的朋友永遠都是坦誠相待的，因為在我的詞典里就沒有撒謊和虛假宣傳這類詞。 我們的JZB—119不是戰斗機，他是我們騰飛集團集團開發的一款高性能雙發高級降教練機，這個事實我沒什么好瞞兩位的，不然要是買回去，發現不對勁兒，還不得戳我莊建業脊梁骨？我們騰飛集團一項是行的正，走的直，像西方和俄國那種把自家的東西夸到天上去，恨不得發一枚導彈能把月球給揍下來的故事，我不想講，也沒那個臉皮去講，因為真如此的話，我的道德會被玷污，我的良心會痛……” 談起當下航空市場某些友商那種夸大的虛假宣傳，莊建業那叫一個痛心疾首，以至于說道良心會疼時，還下意識的用拳頭捶了捶胸口，仿佛這一刻胸膛里那顆初心不改的赤子之心真的陣痛一樣。 這一幕落在顧景友等陪同人員眼中，先是詫異，然后是錯愕，最后則是一個個低著頭紅著臉開始找地縫，看看現在鉆進去還來不來得及。 沒辦法，實在是被莊建業這一副不要臉給弄得差點沒心態崩嘍。 這NM忽悠的，也太驚世駭俗一點兒了吧。 還不忘初心，還道德玷污，還良心會疼！ 若真如此的話，NB先生，咱們把一直在深度改進的殲教—7MAX拿出來好不好，弄個臨時拼湊，并最終被國內淘汰的驗證機型，竟然還敢說這種話，這要是被國內同行知道，不說天打五雷轟吧，最起碼也要人神共憤。 也難怪顧景友等人會這般想，實在JZB—119并不是騰飛集團主打的核心機型，而是總部在大事件后感覺海軍力量薄弱，沉寂多年的航母計劃再次被拿出來做論證。 基于此，配套的航母艦載機計劃重新納入總部的裝備發展規劃之中，騰飛集團作為當年航母艦載機主要研制單位永宏廠的繼承者，自然成為總部屬意的競標單位之一。 于是騰飛集團與成功集團、宏通廠、東北航空制造工業公司四家一道，成為總部新一輪艦載機方案競標的廠家。 由于當時總部某些領導希望能夠盡快說服上級，把航母這項關乎海權的大工程迅速批復落地，因此要求四個廠家盡快拿出方案。 時間緊，任務重，重新設計新機型顯然來不及，于是四家廠商拿出的都是基于成熟機型發展而來的艦載機方案。 就比如說成功集團就是依照十號工程設計的艦載版；還有東北航空制造工業公司用的是殲—8Ⅱ做基礎，衍生的一款艦載機方案。 宏通廠稍微大膽點兒，用他們尚在研發的雙發高級教練機作為模板，提出一款可行性極高的輕型艦載機方案。 以上三個廠都在作戰飛機上有著相當深厚的功底，因此不管方案的性能如何，就可行性而言都非常不錯。 相比之下，騰飛集團就有些拉胯了。 當初永宏廠并入騰飛集團，那些研制艦載機的技術人員就差不多走光了，之后騰飛集團收攏舊攤子也沒走艦載機的老路，而是從低端的教練機做起。 可既便如此，騰飛集團還是遇到人才短缺，經驗不足的困境，即便得到前蘇聯專家的幫助，但也是小修小補，就整體而言，還是無法逆轉騰飛集團在作戰飛機方面拉胯的現實。 若非如此，莊建業也不可能把跟自己有直接競爭關系的印尼國家航空工業公司放到一邊，放手先把大宇集團給滅了，所謂的還不是那支IDF戰斗機的研發團隊。 所以，當總部的招標書下來時，騰飛集團根本就沒有啥成熟的機型作參考，只能在當初在泰國發布的第一版殲教7—MAX基礎上，按照總部對艦載戰斗機的新要求，擴大機身，增加一臺發動機，重新設計進氣道，令原本的矩形進氣道成為現如今的半埋式進氣道。 除此之外，整架飛機采用了靜不穩定技術，增加飛機的機動性，但必須搭配精準的飛行控制系統才能完成。 然后便是加強起落架結構，增加尾部著艦鉤。 剩下的就是繼承第一版殲教7—MAX身上的邊條翼、雙三角翼和單垂尾了。 毫不夸張的說，新艦載機方案就是活脫脫的一款第一版殲教7—MAX的雙發升級版，也正因為如此，騰飛集團的內部代號才會將其命名為“真龍Ⅱ”，對應殲教7—MAX“真龍”的內部代號。 不過由于騰飛集團在高端航空材料方面的獨特優勢以及先進制造工藝，雖然增加了一臺發動機，但整體的結構總量并沒有比殲教7—MAX“真龍”的最新改進型大多少。 機長：14.52米 翼展：8.6米 機高：4.8米 翼展面積：25.74平方米 空重：6652公斤 最大起飛重量：12834公斤 采用兩臺騰飛集團出產的WD—44S型帶加力燃燒室的小涵道比渦扇發動機，單臺推力為2.8噸；加力推力4.2噸。 兩臺發動機合力，最高可以給予“真龍Ⅱ”8噸以上的最大推力，即便是正常飛行，也能夠提供超過5.5噸的持續推力。 這對一款空重6.6噸得輕型飛機來說已經足夠澎湃了。 要知道同級別的F—20“虎鯊”最大推力不過7.5噸；某島自產的IDF戰斗機最大推力才區區6.4噸。 所以掌握了航空發動機的核心技術就是這么的豪橫，哪怕經驗再差，設計水平再低，用上高水平發動機，板兒磚也能沖上天。 顯然“真龍Ⅱ”便是騰飛集團這種簡單粗暴邏輯下的產物。 得益于發動機方面的給力，“真龍Ⅱ”的最大飛行速度達到了2.0馬赫；最大航程3200公里；作戰半徑910公里，爬升率260米\秒，武器載荷，對空：1023公斤；對地：3254公斤。 就數據而言，“真龍Ⅱ”算是一款十分優秀的輕型艦載戰斗機。 騰飛我的航空時代 第一千二十七章 新艦載機:真龍Ⅱ
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