第八百二十二章?比翼齊飛
更新時間:2020-08-19 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第八百二十二章?比翼齊飛
與此同時，浙東外海東北176公里的空域上，域外某大國海岸警衛隊所屬的“監護人”指揮巡邏機同樣遇到了TY—6一樣的問題，那就是GPS信號忽然異常。 不過與TY—6衛星導航信號完全消失不同，“監護人”指揮巡邏機上的信號只是減弱。 用通俗的話來說，就是GPS的導航精度一下子下降了好多。 從原來的15米降到了85米，如此大的降幅對依賴衛星導航的不可謂不大，于是作為指揮官的科爾連忙聯系后放正在海上航行的拉什號巡邏艦，詢問究竟怎么一回事。 其實都不用科爾詢問，拉什號上的指揮官就已經利用衛星電話聯系了總部，因為他們艦上的GPS信號降得更離譜，居然達到了200米。 當然要問問怎么回事了，不然在海上跟人撞上了可就玩大了。 結果不問不知道，一問還真是嚇一跳，原來不是GPS的衛星出了問題，而是位于夏威夷的那座負責亞太地區GPS授時的地面監控站遭遇臺風襲擊，授時信號發送不暢，導致亞太地區的GPS導航信號受到影響。 這也是沒辦法的事兒，畢竟GPS直到上個月才面向全球開放衛星導航服務，業務量較之單純的軍事服務激增了近百倍，突遇不可抗力因素導致授時故障，信號減弱很正常。 好在負責運營GPS的公司及時啟動了位于關島和澳大利亞的備用監控站，這才讓GPS的信號得以持續。 只不過精度上稍微差了些，畢竟是備用站，關鍵的硬件設施還沒來得及更新，就趕鴨子上架，充當了所謂的關鍵先生。 結果可想而知。 但就這，也不是所有人都能享受的，因為GPS明著說是免費，實際上GPS早已經在源頭把錢給賺過去了。 如此世界各大導航廠商才能夠利用GPS授權，生產含有衛星導航的芯片、接收器以及精確導航裝置。 只不過授權歸授權，但授權與授權之間卻有著天差地別，就好比手機的話費，都叫話費，可里面的套餐卻有著很大的說道。 GPS也是一樣，于是各個廠家的衛星導航裝置看著大同小異，但里面的授權等級卻千差萬別。 最優先的當然是軍隊或是本國的強力部門的，他們的GPS導航信號的精度不但高，而且可以保證在任何時候導航信號不中斷。 其次是頂配版的GPS導航套裝，主要應用在波音、麥道、空客這類航空巨頭上，精度自然沒有軍用的高，但信號卻可以保證不中斷。 最差的就是導航精度不高，遇到突發情況很容易中斷信號的低配版。 騰飛集團的TY—6無人機用的就是最差的GPS組件，倒不是騰飛集團舍不得花錢買最好的，關鍵是人家不賣給你，理由竟然跟騰飛集團的理念一樣，維護世界和平，促進人類發展，所以你們騰飛集團要那種武器級的高精度GPS組件有什么用？入門級的民用產品完全滿足你任何需求。 抱著有總比沒有強的心里，莊建業是忍著惡心批了這筆進口生意，結果……夏威夷那邊的地面監控站稍微出點兒差池，飛在天上的TY—6無人機直接就被斷了GPS信號。 完全是后娘養的待遇。 相比之下科爾指揮的“監護人”指揮巡邏機真可謂是比親兒子還要親，從15米的精度下降到85米，看似降幅大的驚人，可要說這兩組數值對一架公務機改裝而來的巡邏機有多大影響，還真的說不上。 要知道已經進入了空管范圍，就算沒有導航信息，靠著地面引導同樣能順利落地。 就算退一萬步，沒有空管，就不能飛到目的地？自然是沒問題，85米的范圍在世界范圍內已經算是高精度，足夠保障安全的抵達指定的降落機場。 正因為如此，科爾除了剛開始詫異了一下，之后便十分淡定的該干什么干什么，就算后方指揮官通報了GPS異常情況，科爾也沒在意，自己的導航精度在安全范圍，有啥好在意的，按照既定航線飛就是了。 相較于GPS信號異常，科爾更關心的是剛剛從后方拉什號傳回來的消息，在自己指揮的“巡邏人”指揮巡邏機西南60公里，高度15000米的空域上居然有一架失控的無人機。 先前科爾還納悶兒呢，自家的“監護人”指揮巡邏機所配備的型多用途雷達性能不說是最好的，但也屬于同類產品中拔尖兒的，怎么釋放的電子誘騙信號就被東方某大國的空管給發現了呢？ 難道東方某大國的電子水平已經超過的解體前的蘇聯？ 結果發現，哪里是東方某大國電子水平技術爆炸，分明是在自己頭上插了只眼，這就難怪對方空管能把自己牢牢抓住，原來人家的無人偵察機早就在高空上來回盤旋著。 得知這個情況，科爾只能是搖頭苦笑，誰能想到對方會利用無人機偵察他們的行蹤。 當然，科爾的后知后覺苦笑只是那么一瞬，更多的則是不懷好意的看熱鬧。 因為他從后方的拉什號得知，東方某大國的無人機之所以出現失控，很有可能因為GPS信號異常，導致衛星導航中斷，因此這架在高空中閃亮的眼，有很大概率會在茫茫的海空間迷航，然后大頭朝下墜海報廢。 對此，科爾當然是巴不得早點兒實現，居然敢在自己頭頂上偷窺，現在好了吧，GPS信號稍稍出點兒異常就原形畢露，還敢在海空之間玩貓鼠游戲，也不看看自己有沒有那個能耐。 “可惜我們已經被對方的空管抓住，不然真想飛過去看看他們的無人機是怎么在天上打圈圈的。” 盯著利用機載雷達探測到的無人機那詭異的航跡，科爾雙手環抱胸前，傲然的臉上浮現出些許遺憾。 側后方的赫芬頓郵報記者道恩同樣是遺憾的點點頭：“我也是一樣，那種飄零的墜落感有種別樣的悲壯美，如果能用鏡頭記錄下來，必然是普利策新聞獎最有利的競爭者。” “是呀……實在是可惜……恩？這是怎么回事兒？信號怎么消失了？” 科爾贊同的嘆了口氣，仿佛自己能得普利策新聞獎似的，可就在他準備就著這個話題繼續聊下去時，屏幕上那個正在詭異畫著圈圈的小黑點兒忽然消失了，一直盯著屏幕科爾立刻止住話頭，直起身子，噼里啪啦的在鍵盤上敲了好一會兒，也沒見屏幕有什么動靜。 這時道恩開口：“會不會是墜毀了？” 科爾沒有立刻回答，而是思考了一會兒，方才點著頭：“不排除這種可能……可是……” “長官，快看，機艙外……”就科爾話說一半兒之際，駕駛室內的飛行員忽然嘶吼一聲，科爾趕忙轉動座椅，將身后的舷窗窗簾拉起，隨即便如同被施了魔咒般僵在了那里，只見機艙外一架造型科幻，有著輕型戰斗機般大小的無人機就這么貼著一側比翼齊飛…… 騰飛我的航空時代 第八百二十二章?比翼齊飛
與此同時，浙東外海東北176公里的空域上，域外某大國海岸警衛隊所屬的“監護人”指揮巡邏機同樣遇到了TY—6一樣的問題，那就是GPS信號忽然異常。 不過與TY—6衛星導航信號完全消失不同，“監護人”指揮巡邏機上的信號只是減弱。 用通俗的話來說，就是GPS的導航精度一下子下降了好多。 從原來的15米降到了85米，如此大的降幅對依賴衛星導航的不可謂不大，于是作為指揮官的科爾連忙聯系后放正在海上航行的拉什號巡邏艦，詢問究竟怎么一回事。 其實都不用科爾詢問，拉什號上的指揮官就已經利用衛星電話聯系了總部，因為他們艦上的GPS信號降得更離譜，居然達到了200米。 當然要問問怎么回事了，不然在海上跟人撞上了可就玩大了。 結果不問不知道，一問還真是嚇一跳，原來不是GPS的衛星出了問題，而是位于夏威夷的那座負責亞太地區GPS授時的地面監控站遭遇臺風襲擊，授時信號發送不暢，導致亞太地區的GPS導航信號受到影響。 這也是沒辦法的事兒，畢竟GPS直到上個月才面向全球開放衛星導航服務，業務量較之單純的軍事服務激增了近百倍，突遇不可抗力因素導致授時故障，信號減弱很正常。 好在負責運營GPS的公司及時啟動了位于關島和澳大利亞的備用監控站，這才讓GPS的信號得以持續。 只不過精度上稍微差了些，畢竟是備用站，關鍵的硬件設施還沒來得及更新，就趕鴨子上架，充當了所謂的關鍵先生。 結果可想而知。 但就這，也不是所有人都能享受的，因為GPS明著說是免費，實際上GPS早已經在源頭把錢給賺過去了。 如此世界各大導航廠商才能夠利用GPS授權，生產含有衛星導航的芯片、接收器以及精確導航裝置。 只不過授權歸授權，但授權與授權之間卻有著天差地別，就好比手機的話費，都叫話費，可里面的套餐卻有著很大的說道。 GPS也是一樣，于是各個廠家的衛星導航裝置看著大同小異，但里面的授權等級卻千差萬別。 最優先的當然是軍隊或是本國的強力部門的，他們的GPS導航信號的精度不但高，而且可以保證在任何時候導航信號不中斷。 其次是頂配版的GPS導航套裝，主要應用在波音、麥道、空客這類航空巨頭上，精度自然沒有軍用的高，但信號卻可以保證不中斷。 最差的就是導航精度不高，遇到突發情況很容易中斷信號的低配版。 騰飛集團的TY—6無人機用的就是最差的GPS組件，倒不是騰飛集團舍不得花錢買最好的，關鍵是人家不賣給你，理由竟然跟騰飛集團的理念一樣，維護世界和平，促進人類發展，所以你們騰飛集團要那種武器級的高精度GPS組件有什么用？入門級的民用產品完全滿足你任何需求。 抱著有總比沒有強的心里，莊建業是忍著惡心批了這筆進口生意，結果……夏威夷那邊的地面監控站稍微出點兒差池，飛在天上的TY—6無人機直接就被斷了GPS信號。 完全是后娘養的待遇。 相比之下科爾指揮的“監護人”指揮巡邏機真可謂是比親兒子還要親，從15米的精度下降到85米，看似降幅大的驚人，可要說這兩組數值對一架公務機改裝而來的巡邏機有多大影響，還真的說不上。 要知道已經進入了空管范圍，就算沒有導航信息，靠著地面引導同樣能順利落地。 就算退一萬步，沒有空管，就不能飛到目的地？自然是沒問題，85米的范圍在世界范圍內已經算是高精度，足夠保障安全的抵達指定的降落機場。 正因為如此，科爾除了剛開始詫異了一下，之后便十分淡定的該干什么干什么，就算后方指揮官通報了GPS異常情況，科爾也沒在意，自己的導航精度在安全范圍，有啥好在意的，按照既定航線飛就是了。 相較于GPS信號異常，科爾更關心的是剛剛從后方拉什號傳回來的消息，在自己指揮的“巡邏人”指揮巡邏機西南60公里，高度15000米的空域上居然有一架失控的無人機。 先前科爾還納悶兒呢，自家的“監護人”指揮巡邏機所配備的型多用途雷達性能不說是最好的，但也屬于同類產品中拔尖兒的，怎么釋放的電子誘騙信號就被東方某大國的空管給發現了呢？ 難道東方某大國的電子水平已經超過的解體前的蘇聯？ 結果發現，哪里是東方某大國電子水平技術爆炸，分明是在自己頭上插了只眼，這就難怪對方空管能把自己牢牢抓住，原來人家的無人偵察機早就在高空上來回盤旋著。 得知這個情況，科爾只能是搖頭苦笑，誰能想到對方會利用無人機偵察他們的行蹤。 當然，科爾的后知后覺苦笑只是那么一瞬，更多的則是不懷好意的看熱鬧。 因為他從后方的拉什號得知，東方某大國的無人機之所以出現失控，很有可能因為GPS信號異常，導致衛星導航中斷，因此這架在高空中閃亮的眼，有很大概率會在茫茫的海空間迷航，然后大頭朝下墜海報廢。 對此，科爾當然是巴不得早點兒實現，居然敢在自己頭頂上偷窺，現在好了吧，GPS信號稍稍出點兒異常就原形畢露，還敢在海空之間玩貓鼠游戲，也不看看自己有沒有那個能耐。 “可惜我們已經被對方的空管抓住，不然真想飛過去看看他們的無人機是怎么在天上打圈圈的。” 盯著利用機載雷達探測到的無人機那詭異的航跡，科爾雙手環抱胸前，傲然的臉上浮現出些許遺憾。 側后方的赫芬頓郵報記者道恩同樣是遺憾的點點頭：“我也是一樣，那種飄零的墜落感有種別樣的悲壯美，如果能用鏡頭記錄下來，必然是普利策新聞獎最有利的競爭者。” “是呀……實在是可惜……恩？這是怎么回事兒？信號怎么消失了？” 科爾贊同的嘆了口氣，仿佛自己能得普利策新聞獎似的，可就在他準備就著這個話題繼續聊下去時，屏幕上那個正在詭異畫著圈圈的小黑點兒忽然消失了，一直盯著屏幕科爾立刻止住話頭，直起身子，噼里啪啦的在鍵盤上敲了好一會兒，也沒見屏幕有什么動靜。 這時道恩開口：“會不會是墜毀了？” 科爾沒有立刻回答，而是思考了一會兒，方才點著頭：“不排除這種可能……可是……” “長官，快看，機艙外……”就科爾話說一半兒之際，駕駛室內的飛行員忽然嘶吼一聲，科爾趕忙轉動座椅，將身后的舷窗窗簾拉起，隨即便如同被施了魔咒般僵在了那里，只見機艙外一架造型科幻，有著輕型戰斗機般大小的無人機就這么貼著一側比翼齊飛…… 騰飛我的航空時代 第八百二十二章?比翼齊飛
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