第七百九十一章 衛星的生產制造能力
更新時間:2020-08-02 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第七百九十一章 衛星的生產制造能力
殲教7Max沒有取得開門紅，也是在莊建業的意料之中，盡管在技術和進度上超過了俄羅斯的雅克—130，也比被美軍摒棄的T—46領先一代，但殲教7Max整體上并不成熟。 若非如此，莊建業也就不用帶著殲教7Max跑到泰國來碰運氣了，讓國內的空軍大規模采購并裝備不更加省心省力？ 問題是空軍在對殲教7Max進行試飛測試后，雖然對殲教7Max的潛力給予很高的評價，但對機翼的復雜結構、并不突出的可維護性、電傳操縱系統的卡頓等等缺陷并不滿意。 正因為如此，哪怕殲教7Max紙面上的性能已經達到了三代機的入門級別，有著替代殲7，成為空軍全面裝備三代機前的過度型號，可因為種種缺陷，空軍還是沒有大規模采購。 只是象征性的買了2架，作為研究和試驗的樣機。 莊建業當然知道以如今殲教7Max的情況是很難有競爭力的，拋開發動機不談，光是機翼就太過復雜，畢竟部隊不是民用航空，可以在舒適的機場得到超一流的保養，戰場態勢瞬息萬變，作戰飛機不但要滿足正常的機場起降，簡陋的野戰機場同樣也得適應。 在這一塊目前的殲教7Max就先得有些嬌貴了，因為復雜的機翼導致零部件過多，普通機場還好，簡陋的野戰機場的話勢必會增加機務的工作負擔。 除此之外，如此復雜的機翼在制造上同樣存在很多難題，所以下一步騰飛集團會在現有的殲教7Max基礎上對過于復雜的機翼進行簡化。 對此莊建業并不著急，畢竟飛機跟汽車一樣，沒有一出來就是爆款的，都是通過經年累月的改進一點點完善成超越時代的經典。 波音的737客機，麥道的F—15，洛馬的F—16，蘇霍伊的蘇—27莫不如此。 所以改不怕，怕的是腦袋抽抽，沒有堅持下去的恒心。 而在恒心方面，騰飛集團是國內表現做好的，旁的不說，現如今所有的WD系列航空發動機型號，那個不是在老型號基礎上一點點改出來的，復雜的航空發動機如此，教練機自然不在話下。 更何況這次殲教7Max沒在泰國取得開門紅，但也取得零的突破，至少王儲殿下給他的狗兒子買了一架不是，從這個角度來說，騰飛集團比其他廠商還是強上一大截的。 與之相比，初教6pro就要幸運得多，畢竟渦輪螺旋槳飛機的技術難度要低不少，因此這款飛機不但得到泰國方面的肯定，就連相鄰的緬甸和老撾兩國同樣對初教6pro展現出青睞。 因為這兩個國家不單單將初教6pro看成了教練機，更多的是將其當成低成本的對地攻擊機。 之所以如此，很簡單初教6pro除了優異的空中飛行性能以外，其他方面也十分均衡。 初教6pro機長：12.6米 翼展：10.5米。 機高：4.2米。 空重3823公斤。 最大內部載油量：1290公斤。 最大起飛重量：7865公斤。 最大外掛重量：1800公斤。 實用升限：14000米 最大航程：2317公里。 裝備一臺騰飛航空動力出產的WD—42ML渦輪螺旋槳發動機，最大功率956千瓦，軸馬力1300馬力。 這個數據在某些程度上已經不亞于一些二代作戰飛機，尤其是在載彈量上，已經比很多國家裝備的米格—21系列要高出不少，再配合兩千多公里的最大航程，起飛重量不足8噸的初教6pro妥妥就是一臺空中小卡車，足以完成多種對地打擊任務。 而騰飛集團也為此配備了多種彈藥組合和攻擊模式選擇，從常規炸彈到激光制導炸彈，從普通吊裝式航炮到大口徑火箭巢，完全可以按照客戶需求隨時改進、加裝。 當然了，這些東西在先進，在靈活，世界范圍內還是有很多同類型飛機可以選擇，緬甸和老撾之所以看中初教6pro而不是其他飛機，還有一個極為重要的原因，那便是價格。 歐洲和南美同類型飛機售價最低也要800萬美元，而初教6pro只要699萬美元，哪怕升級到可以使用激光制導炸彈的頂配版，也不過768萬美元。 再加上渦輪螺旋槳飛機本身使用成本就不高，各項零配件的價格也不貴，因此初教6pro對緬甸和老撾這種國小財弱的國家十分有吸引力。 畢竟緬甸和老撾國內長期盤踞著分離主義勢力，空軍使用噴氣式作戰飛機一個架次的成本有可能抵得上一個營一天的作戰消耗。 反觀初教6pro，成本不到噴氣式飛機的一半兒，作戰效能上甚至要超過絕大多數老式的噴氣式作戰飛機。 正因為如此，當緬甸和老撾在得知泰國采購了72架初教6pro后，立刻安排相關人員與騰飛集團進行接洽，在進行幾輪試飛后，立刻以補償貿易的方式向騰飛集團拋去了訂單。 其中緬甸以稻谷、橡膠、木材等農產品，采購24架初教6pro。 老撾則以木材、鐵礦石、銅礦石等礦石原料，采購12架初教6pro。 兩國的采購單價較之泰國的699萬美元單價稍高一些，分別為724萬美和709萬美元。 主要區別在與緬甸和老撾兩國在保留教練機功能的基礎上增加了初教6pro對地攻擊效能，尤其是緬甸，騰飛集圖不但為其量身定做了空地瞄準設備，還在飛機下方安裝了一部可伸縮式光電探頭，具備一定的紅外夜視功能，使得緬甸的初教6pro具備初步的夜間作戰能力。 然而相較于初教6pro取得的可喜成績，被莊建業寄予厚望的航天業務卻如石沉大海一般，絲毫的進展都沒有。 以至于莊建業十分郁悶，自己前些天在新機發布會搞的那些場面敢情是擺弄了，居然連個買賬的都沒有。 不過想想也是，火箭回收利用這個概念還是有點兒太超前了，畢竟九十年代的世界人民還沒到幾十年后那般瘋狂，那個PPT瞎忽悠一通就能搞來大把投資，畢竟是經歷過冷戰的人，做派都很理性。 可問題是他們都理性了，自己的KPI可怎么辦？ 就在莊建業敲定與緬甸和老撾的合同，在賓館里一邊收拾行李，一邊想著明天回國怎么跟保理的高層交代，以便讓他們相信，騰飛集團的航天業務并不只是做配套，也有自己獨門的好產品時，房門忽然被敲響，莊建業起身開門，瞧見是顧景友，便問：“有什么事兒？” 顧景友臉色有些奇怪：“是這樣，莊總，麥道教練機技術團隊主管默林茨派人過來聯系，說……要見你。” “見我？”莊建業有些詫異，雙方根本不認識，默林茨見他干嘛，但下一刻顧景友的話便讓莊建業恨不得立刻插上翅膀去找默林茨：“是的，他說……他說……想要咨詢下我們有沒有衛星的生產制造能力。” 騰飛我的航空時代 第七百九十一章 衛星的生產制造能力
殲教7Max沒有取得開門紅，也是在莊建業的意料之中，盡管在技術和進度上超過了俄羅斯的雅克—130，也比被美軍摒棄的T—46領先一代，但殲教7Max整體上并不成熟。 若非如此，莊建業也就不用帶著殲教7Max跑到泰國來碰運氣了，讓國內的空軍大規模采購并裝備不更加省心省力？ 問題是空軍在對殲教7Max進行試飛測試后，雖然對殲教7Max的潛力給予很高的評價，但對機翼的復雜結構、并不突出的可維護性、電傳操縱系統的卡頓等等缺陷并不滿意。 正因為如此，哪怕殲教7Max紙面上的性能已經達到了三代機的入門級別，有著替代殲7，成為空軍全面裝備三代機前的過度型號，可因為種種缺陷，空軍還是沒有大規模采購。 只是象征性的買了2架，作為研究和試驗的樣機。 莊建業當然知道以如今殲教7Max的情況是很難有競爭力的，拋開發動機不談，光是機翼就太過復雜，畢竟部隊不是民用航空，可以在舒適的機場得到超一流的保養，戰場態勢瞬息萬變，作戰飛機不但要滿足正常的機場起降，簡陋的野戰機場同樣也得適應。 在這一塊目前的殲教7Max就先得有些嬌貴了，因為復雜的機翼導致零部件過多，普通機場還好，簡陋的野戰機場的話勢必會增加機務的工作負擔。 除此之外，如此復雜的機翼在制造上同樣存在很多難題，所以下一步騰飛集團會在現有的殲教7Max基礎上對過于復雜的機翼進行簡化。 對此莊建業并不著急，畢竟飛機跟汽車一樣，沒有一出來就是爆款的，都是通過經年累月的改進一點點完善成超越時代的經典。 波音的737客機，麥道的F—15，洛馬的F—16，蘇霍伊的蘇—27莫不如此。 所以改不怕，怕的是腦袋抽抽，沒有堅持下去的恒心。 而在恒心方面，騰飛集團是國內表現做好的，旁的不說，現如今所有的WD系列航空發動機型號，那個不是在老型號基礎上一點點改出來的，復雜的航空發動機如此，教練機自然不在話下。 更何況這次殲教7Max沒在泰國取得開門紅，但也取得零的突破，至少王儲殿下給他的狗兒子買了一架不是，從這個角度來說，騰飛集團比其他廠商還是強上一大截的。 與之相比，初教6pro就要幸運得多，畢竟渦輪螺旋槳飛機的技術難度要低不少，因此這款飛機不但得到泰國方面的肯定，就連相鄰的緬甸和老撾兩國同樣對初教6pro展現出青睞。 因為這兩個國家不單單將初教6pro看成了教練機，更多的是將其當成低成本的對地攻擊機。 之所以如此，很簡單初教6pro除了優異的空中飛行性能以外，其他方面也十分均衡。 初教6pro機長：12.6米 翼展：10.5米。 機高：4.2米。 空重3823公斤。 最大內部載油量：1290公斤。 最大起飛重量：7865公斤。 最大外掛重量：1800公斤。 實用升限：14000米 最大航程：2317公里。 裝備一臺騰飛航空動力出產的WD—42ML渦輪螺旋槳發動機，最大功率956千瓦，軸馬力1300馬力。 這個數據在某些程度上已經不亞于一些二代作戰飛機，尤其是在載彈量上，已經比很多國家裝備的米格—21系列要高出不少，再配合兩千多公里的最大航程，起飛重量不足8噸的初教6pro妥妥就是一臺空中小卡車，足以完成多種對地打擊任務。 而騰飛集團也為此配備了多種彈藥組合和攻擊模式選擇，從常規炸彈到激光制導炸彈，從普通吊裝式航炮到大口徑火箭巢，完全可以按照客戶需求隨時改進、加裝。 當然了，這些東西在先進，在靈活，世界范圍內還是有很多同類型飛機可以選擇，緬甸和老撾之所以看中初教6pro而不是其他飛機，還有一個極為重要的原因，那便是價格。 歐洲和南美同類型飛機售價最低也要800萬美元，而初教6pro只要699萬美元，哪怕升級到可以使用激光制導炸彈的頂配版，也不過768萬美元。 再加上渦輪螺旋槳飛機本身使用成本就不高，各項零配件的價格也不貴，因此初教6pro對緬甸和老撾這種國小財弱的國家十分有吸引力。 畢竟緬甸和老撾國內長期盤踞著分離主義勢力，空軍使用噴氣式作戰飛機一個架次的成本有可能抵得上一個營一天的作戰消耗。 反觀初教6pro，成本不到噴氣式飛機的一半兒，作戰效能上甚至要超過絕大多數老式的噴氣式作戰飛機。 正因為如此，當緬甸和老撾在得知泰國采購了72架初教6pro后，立刻安排相關人員與騰飛集團進行接洽，在進行幾輪試飛后，立刻以補償貿易的方式向騰飛集團拋去了訂單。 其中緬甸以稻谷、橡膠、木材等農產品，采購24架初教6pro。 老撾則以木材、鐵礦石、銅礦石等礦石原料，采購12架初教6pro。 兩國的采購單價較之泰國的699萬美元單價稍高一些，分別為724萬美和709萬美元。 主要區別在與緬甸和老撾兩國在保留教練機功能的基礎上增加了初教6pro對地攻擊效能，尤其是緬甸，騰飛集圖不但為其量身定做了空地瞄準設備，還在飛機下方安裝了一部可伸縮式光電探頭，具備一定的紅外夜視功能，使得緬甸的初教6pro具備初步的夜間作戰能力。 然而相較于初教6pro取得的可喜成績，被莊建業寄予厚望的航天業務卻如石沉大海一般，絲毫的進展都沒有。 以至于莊建業十分郁悶，自己前些天在新機發布會搞的那些場面敢情是擺弄了，居然連個買賬的都沒有。 不過想想也是，火箭回收利用這個概念還是有點兒太超前了，畢竟九十年代的世界人民還沒到幾十年后那般瘋狂，那個PPT瞎忽悠一通就能搞來大把投資，畢竟是經歷過冷戰的人，做派都很理性。 可問題是他們都理性了，自己的KPI可怎么辦？ 就在莊建業敲定與緬甸和老撾的合同，在賓館里一邊收拾行李，一邊想著明天回國怎么跟保理的高層交代，以便讓他們相信，騰飛集團的航天業務并不只是做配套，也有自己獨門的好產品時，房門忽然被敲響，莊建業起身開門，瞧見是顧景友，便問：“有什么事兒？” 顧景友臉色有些奇怪：“是這樣，莊總，麥道教練機技術團隊主管默林茨派人過來聯系，說……要見你。” “見我？”莊建業有些詫異，雙方根本不認識，默林茨見他干嘛，但下一刻顧景友的話便讓莊建業恨不得立刻插上翅膀去找默林茨：“是的，他說……他說……想要咨詢下我們有沒有衛星的生產制造能力。” 騰飛我的航空時代 第七百九十一章 衛星的生產制造能力
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