第七百八十九章 空天復合體
更新時間:2020-08-01 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第七百八十九章 空天復合體
當然了，莊建業這么多年一如既往的狂立騰飛集團愛好和平的Flag，還是有不少人記的死死的，就比說那個提問的路透社記者，眼見莊建業一頓神叨的把全場的思路給帶歪，免不了要站起來強調下。 結果莊建業只是冷冷瞥了一眼那位不依不饒的路透社記者，說了一句令該記者差點兒吐血的話：“你不覺得殲教7Max就是一艘載人進入太空的飛船嗎？別覺得不可能，連猴子都能被人類送上太空，具備諸多先進技術的殲教7Max同樣可以，畢竟在機身后面再加個艙位，完全可以對標俄羅斯的聯盟號宇宙飛船，再敷上耐熱材料，就是一架低配版的航天飛機。” 路透社記者聽了莊建業的解釋，真真是服了臺上那位臉皮的厚度，要把教練機送上太空？還對標俄羅斯的聯盟號宇宙飛船和美國的航天飛機？ 你莊建業這[筆趣閣www.biquger.info]臉怎么這么大。 不過想想莊建業剛才說的運載火箭重復使用的瘋狂言論，送教練機上太空多少還靠譜些，可還是不免路透社心里吐槽。 然而還沒等這位記者先生消化完莊建業的驚人設想時，莊建業接下來的話就讓路透社記者一個踉蹌直接跌到：“所以，我們開發兩款跨時代的教練機依舊是本著世界和平與人類發展的初衷，畢竟作為一個有良知的企業，我們不能只在地球上做一只小小的螞蟻，更應該把目光投向浩瀚的星空，用我們的技術、文明和理性，去探索那片為之的星辰大海。” 能把生產軍產品說得這么有人文內涵和文學氣質的，除了莊建業也沒別人了，所以不管是被莊建業這番話本身感染，還是單純對莊建業臉皮厚度心生佩服，在這一刻有一個算一個，場內之人全都鼓起了掌。 莊建業更是來著不懼，掌聲響起來，我心更明白，借著這次發布會可算是把航空、航天兩張大網給甩出去了，究竟是能撈到大魚還是捕獲些小蝦米，亦或是白忙一場，莊建業這會兒算是真真的聽天由命了。 以至于見過無數大風大浪的莊建業在這一刻，心里也莫名的小小緊張起來。 沒辦法這次在泰國能獲得何等成績，不但關乎騰飛集團的海外市場戰略，更重要的是在國內新一輪國企改革中，騰飛集團的戰略定位。 因為歷史原因，騰飛集團當年被上一代總部首長定位為改革試點單位，從單一的航空制造企業，成為橫跨航空、航天兩大業務板塊的綜合性航空航天生產企業。 進而在其改革成果的推動下上一代總部首長完成了機構改革，將航空航天兩大部門整合成航空航天部。 這次改革雖然精簡了政府機構，推動了改革進程，但航空、航天兩大工業部門有著本質上的區別，整合在一個部門后很快便出現種種水土不服的狀況，因此從1992年的兩會之后，中央便開始著手對航空航天部進步一的優化改革。 即取消航空航天部，成立航空工業總公司和航天工業總公司，將政府部門企業化，推向市場，與此同時政府機構內組建國家航天局，統籌航空航天的基礎科研工作和政府投資項目。 一系列改革對一般的企業來說并沒有太多的觸動，反正就是以前的部委變成現在的總公司，航空下屬的企業歸航空工業總公司；航天下屬的企業聚攏到航天工業總公司麾下，算是各回各家，各找各媽，很容易找到自己的組織。 唯一的例外便是騰飛集團。 你說他是航空企業，可位于秦嶺南麓的工廠卻日夜生產的屬于航天部門的運載火箭燃料罐、捆綁火箭助推器以及某型導彈二級彈體，其繁忙程度都不用進廠里去看，每天數一數專門運送大型運載火箭部件兒的運—16的起降架次就知道，效益好的不得了。 可要斷言騰飛集團是家航天下屬的企業，其位于西平的飛機制造廠每日出產的高原鷹、TM—9，運15，運15plus以及民用版的海東青系列支線客機正在改寫國內軍、民20噸級固定翼飛機的傳統格局。 與此同時，位于長三角的相州廠ZB—MAX直升機和ZB—666型“空中皮卡”直升機同樣在源源不斷的出產，被廣泛用于基建、短途運輸、森林防火、應急救災以及其他軍事用途。 算上位于棉花的航空動力廠出產的各類型渦扇、渦輪軸、渦輪螺旋和燃氣輪機，騰飛集團完全是個產業鏈全面的航空制造企業。 所以騰飛集團的定位到底是什么，別說是外人了，就連騰飛集團內部都搞不清楚，反正發展到現在離地的東西好像騰飛集團都參合一腳，技術上或許還趕不上國外的一流水平，不過在全面性卻不比波音、麥道、洛馬這些綜合性巨頭差多少，如此景象在國內真真是獨此一份，別無分號，以至于上級領導們都頭疼該如何定義騰飛集團。 當然，如果騰飛集團這么大的攤子常年虧損也就不涉及定位的問題了，反正要吃國家補助，歸類航空、航天都一樣。 可問題是騰飛集團是少有的可以盈利的大型工業企業，并且還是航空、航天兩大業務都能實現盈利的奇跡所在。 于是麻煩就來了，分家的航空與航天兩大工業部門都說騰飛集團是自己這邊的，都想把這塊香餑餑搶過去吃獨食。 為此兩大工業部門的掌門人在京城只要一碰面就吵的不可開交，吹胡子瞪眼都是尋常，擺桌子罵娘更是日常，以至于某次參會的莊建業都被激烈的場面嚇的是目瞪口呆，心說當年姥爺不親舅舅不愛的騰飛集團啥時候變成兩大工業部門都認的親兒子了？ 偏偏兩大工業部門經常把皮球提給莊建業，讓他決定騰飛集團的歸屬。 莊建業也是一個頭兩個大，父母鬧離婚，爭奪孩子撫養權，作為孩子的騰飛集團真的是跟了爹得罪媽，跟了媽得罪爹，自然是跟誰都不是，只能是一個拖字訣硬撐。 問題是光拖著也不行，畢竟親爹親媽除了打架，也有坐下來講和的時候，于是就有人提出，干脆把騰飛集團拆分，航空的歸航空工業部門，航天的交給航天工業，如此簡單高效，也符合上級航空、航天分家的改革精神。 航空、航天兩大部門對這個提議不得不說是非常有興趣，但莊建業卻是氣的直跳腳，自己好不容易搞出來個空天復合體，就這么拆了，不是等于要自己老命嘛。 騰飛我的航空時代 第七百八十九章 空天復合體
當然了，莊建業這么多年一如既往的狂立騰飛集團愛好和平的Flag，還是有不少人記的死死的，就比說那個提問的路透社記者，眼見莊建業一頓神叨的把全場的思路給帶歪，免不了要站起來強調下。 結果莊建業只是冷冷瞥了一眼那位不依不饒的路透社記者，說了一句令該記者差點兒吐血的話：“你不覺得殲教7Max就是一艘載人進入太空的飛船嗎？別覺得不可能，連猴子都能被人類送上太空，具備諸多先進技術的殲教7Max同樣可以，畢竟在機身后面再加個艙位，完全可以對標俄羅斯的聯盟號宇宙飛船，再敷上耐熱材料，就是一架低配版的航天飛機。” 路透社記者聽了莊建業的解釋，真真是服了臺上那位臉皮的厚度，要把教練機送上太空？還對標俄羅斯的聯盟號宇宙飛船和美國的航天飛機？ 你莊建業這[筆趣閣www.biquger.info]臉怎么這么大。 不過想想莊建業剛才說的運載火箭重復使用的瘋狂言論，送教練機上太空多少還靠譜些，可還是不免路透社心里吐槽。 然而還沒等這位記者先生消化完莊建業的驚人設想時，莊建業接下來的話就讓路透社記者一個踉蹌直接跌到：“所以，我們開發兩款跨時代的教練機依舊是本著世界和平與人類發展的初衷，畢竟作為一個有良知的企業，我們不能只在地球上做一只小小的螞蟻，更應該把目光投向浩瀚的星空，用我們的技術、文明和理性，去探索那片為之的星辰大海。” 能把生產軍產品說得這么有人文內涵和文學氣質的，除了莊建業也沒別人了，所以不管是被莊建業這番話本身感染，還是單純對莊建業臉皮厚度心生佩服，在這一刻有一個算一個，場內之人全都鼓起了掌。 莊建業更是來著不懼，掌聲響起來，我心更明白，借著這次發布會可算是把航空、航天兩張大網給甩出去了，究竟是能撈到大魚還是捕獲些小蝦米，亦或是白忙一場，莊建業這會兒算是真真的聽天由命了。 以至于見過無數大風大浪的莊建業在這一刻，心里也莫名的小小緊張起來。 沒辦法這次在泰國能獲得何等成績，不但關乎騰飛集團的海外市場戰略，更重要的是在國內新一輪國企改革中，騰飛集團的戰略定位。 因為歷史原因，騰飛集團當年被上一代總部首長定位為改革試點單位，從單一的航空制造企業，成為橫跨航空、航天兩大業務板塊的綜合性航空航天生產企業。 進而在其改革成果的推動下上一代總部首長完成了機構改革，將航空航天兩大部門整合成航空航天部。 這次改革雖然精簡了政府機構，推動了改革進程，但航空、航天兩大工業部門有著本質上的區別，整合在一個部門后很快便出現種種水土不服的狀況，因此從1992年的兩會之后，中央便開始著手對航空航天部進步一的優化改革。 即取消航空航天部，成立航空工業總公司和航天工業總公司，將政府部門企業化，推向市場，與此同時政府機構內組建國家航天局，統籌航空航天的基礎科研工作和政府投資項目。 一系列改革對一般的企業來說并沒有太多的觸動，反正就是以前的部委變成現在的總公司，航空下屬的企業歸航空工業總公司；航天下屬的企業聚攏到航天工業總公司麾下，算是各回各家，各找各媽，很容易找到自己的組織。 唯一的例外便是騰飛集團。 你說他是航空企業，可位于秦嶺南麓的工廠卻日夜生產的屬于航天部門的運載火箭燃料罐、捆綁火箭助推器以及某型導彈二級彈體，其繁忙程度都不用進廠里去看，每天數一數專門運送大型運載火箭部件兒的運—16的起降架次就知道，效益好的不得了。 可要斷言騰飛集團是家航天下屬的企業，其位于西平的飛機制造廠每日出產的高原鷹、TM—9，運15，運15plus以及民用版的海東青系列支線客機正在改寫國內軍、民20噸級固定翼飛機的傳統格局。 與此同時，位于長三角的相州廠ZB—MAX直升機和ZB—666型“空中皮卡”直升機同樣在源源不斷的出產，被廣泛用于基建、短途運輸、森林防火、應急救災以及其他軍事用途。 算上位于棉花的航空動力廠出產的各類型渦扇、渦輪軸、渦輪螺旋和燃氣輪機，騰飛集團完全是個產業鏈全面的航空制造企業。 所以騰飛集團的定位到底是什么，別說是外人了，就連騰飛集團內部都搞不清楚，反正發展到現在離地的東西好像騰飛集團都參合一腳，技術上或許還趕不上國外的一流水平，不過在全面性卻不比波音、麥道、洛馬這些綜合性巨頭差多少，如此景象在國內真真是獨此一份，別無分號，以至于上級領導們都頭疼該如何定義騰飛集團。 當然，如果騰飛集團這么大的攤子常年虧損也就不涉及定位的問題了，反正要吃國家補助，歸類航空、航天都一樣。 可問題是騰飛集團是少有的可以盈利的大型工業企業，并且還是航空、航天兩大業務都能實現盈利的奇跡所在。 于是麻煩就來了，分家的航空與航天兩大工業部門都說騰飛集團是自己這邊的，都想把這塊香餑餑搶過去吃獨食。 為此兩大工業部門的掌門人在京城只要一碰面就吵的不可開交，吹胡子瞪眼都是尋常，擺桌子罵娘更是日常，以至于某次參會的莊建業都被激烈的場面嚇的是目瞪口呆，心說當年姥爺不親舅舅不愛的騰飛集團啥時候變成兩大工業部門都認的親兒子了？ 偏偏兩大工業部門經常把皮球提給莊建業，讓他決定騰飛集團的歸屬。 莊建業也是一個頭兩個大，父母鬧離婚，爭奪孩子撫養權，作為孩子的騰飛集團真的是跟了爹得罪媽，跟了媽得罪爹，自然是跟誰都不是，只能是一個拖字訣硬撐。 問題是光拖著也不行，畢竟親爹親媽除了打架，也有坐下來講和的時候，于是就有人提出，干脆把騰飛集團拆分，航空的歸航空工業部門，航天的交給航天工業，如此簡單高效，也符合上級航空、航天分家的改革精神。 航空、航天兩大部門對這個提議不得不說是非常有興趣，但莊建業卻是氣的直跳腳，自己好不容易搞出來個空天復合體，就這么拆了，不是等于要自己老命嘛。 騰飛我的航空時代 第七百八十九章 空天復合體
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