第六百一十七章 彎道超車
更新時間:2020-05-22 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第六百一十七章 彎道超車
“你呀，你……” 總部首長被莊建業這股無賴勁兒給逗笑了，用手指點了點莊建業，沒說什么，便背著手朝著8號工作臺的方向走去。 見總部首長有了動作，那些早就好奇心爆棚的領導和部隊首長們自然是悉數跟上，不一會兒就來到8號工作臺。 也難怪這些過來視察的領導們沒注意，實在是因為這座車間的8號工作臺并不是如其他工位那般是開放式的，而是在車間外延伸出的一個廠房，除了兩個門外，在整個車間內根本看不出在隔壁外還有另外一個重要的廠房。 經過劉純的介紹一起夠來的部隊首長們才知道，原來他們這一路走的還不是進出電化學打孔加工廠房的正門，而是加工完成后產品轉運的出口。 這讓眾人有些奇怪，這要去看也是要走正門，怎么要從出貨的后門過去？ 一些講究的領導臉色就有些不太好看，實在是走后門兒不太好聽，可當他們穿過長長的走廊，看到不遠處的透明玻璃門時，什么難看，不好聽統統不見，因為透過那扇巨大的玻璃門，這些領導和首長們看到里面十多位身穿凡塵無菌服的工作人員來回穿梭。 那景象，就跟國家重點生物實驗室中研究微生物的大型研究室一樣，讓人科技感爆棚的同時，不禁疑惑，這騰飛航空動力是在搞渦輪葉片的孔加工，還是在搞生物醫藥呀。 就在眾人或好奇，或不解的透過透明玻璃門看著里面忙碌的景象時，劉純的話便在著通道里緩緩的響起：“各位首長見諒，我們的NB—711型電化學孔加工設備得加工原理是利用高純度電解液，透過金屬鈦制成的電極管，然后通過噴射孔對渦輪葉片的氣膜冷卻孔進行高精度的加工。 由于高純度電解液對環境要求比較高，所以我們廠便專門為此建立了兩座高標準的無塵廠房，這是其中一個，另一個在隔壁，每個廠房有兩臺NB—711型電化學孔加工設備，由于進出里面都需要進行繁瑣的除塵處理，咱們這些人，時間上……啊……哈哈……” 劉純沒有把話說完全，但在場的人都知道，如果一個兩個進去好好，他們這一二十號人都進去，光先期的除塵除菌處理就要不少的時間，更何況每個廠房的空間并不大，只夠兩臺設備和相應的操作人員使用，他們這些人真要是進去，就算不會污染生產空間，也會對里面的工作人員造成影響。 因此這些領導和首長對騰飛航空動力如此選擇都表示出理解，但理解歸理解，不少人卻對騰飛航空動力這般做法有些不解。 要知道高標準的出塵廠房的造價可不是個小數，一磚一瓦都有嚴格的標準，再加上嚴格的空氣循環系統，抑菌除塵系統以及其他的相關配套設施，一座廠房造價千萬都是尋常。 結果騰飛航空動力一下子就弄了兩座。 要知道以如今90年代初的價值計算，兩千多萬的資金足夠建造連三座占地規模大，配套設施齊備的大型廠房。 如果生產生物產品，高性能半導體也就罷了，問題是騰飛航空動力生產的可是渦輪葉片，而且還只是其中的一個工序，有必要這么往里砸錢嘛？ 看出不少領導和首長臉上的不解與疑惑，劉純并未著急，而是笑得更加燦爛，最后一句話，就讓不解與疑惑的眾人瞬間凝固：“在這里進行精密孔加工的渦輪葉片，無論低壓葉片還是要求更高的高壓葉片，全部是一次性成型，無需再做后期處理。” “一次性成型？” “無需做后期處理？” 劉純話剛一出口，不少人就已經驚呼出聲，因為無論是一次性成型還是無需后續處理實際上表示的都是一個意思，那就是利用NB—711型電化學孔加工設備加工的渦輪葉片的氣膜冷卻孔優良率達到100。 眾人這下不是驚訝了，而是真的被震到了。 要知道氣膜冷卻孔作為渦輪葉片氣膜冷卻的重要實現手段，加工方式有很多種，比如說機械加工、激光加工還有這些領導和首長們都推崇的電火花精密孔加工。 但無論是何種加工，對渦輪葉片多會造成或多或少的附加影響，就比如說機械加工會產生應力變形和顯微裂紋；激光加工會產生受熱鍍層或顯微裂紋。 電火花加工稍微好些，只會在精密孔周圍產生0.02mm到0.01mm厚的鍍層，放到其他部件上，這點厚度根本微不足道，可在渦輪葉片這種需要承受高溫高壓的精密存在身上，哪怕低于0.01mm厚度的鍍層都有可能在渦輪運轉中被高溫高壓聯合碾壓的變形、破裂。 輕則發動機壽命縮短，嚴重的直接報廢。 正因為如此，渦輪葉片氣膜冷卻孔加工后的后期冶金處理便成為世界性難題，因為一旦搞不好，辛辛苦苦加工出來的無論葉片極有可能因為微小的鍍層和顯微裂紋而報廢。 除此以外，氣膜冷卻孔的后期處理還關系到氣膜冷卻孔的數量，內外涵蓋的密度，而這個兩個指標直接關系到渦輪葉片的冷卻效果。 換句話說，渦輪葉片的氣膜冷卻孔不但需要超精密的加工工藝，還需要后期實力強大的冶金處理工藝。 而這兩項都屬于需要長時間積累的基礎學科，偏偏國內在這方面很薄弱，畢竟從五十年代工業化到現在，國內的工業化歷程還不到三十年，而西方國家卻走了將近兩百年，對于特別吃經驗的基礎學科來講，時間上的積累就是經驗值。 正因為如此，國內在這兩方面的追趕已經不能用辛苦去形容，妥妥可以用絕望去總結，因為你連西方發達國家的車尾燈都看不到，不絕望又能如何？ 而如今，騰飛航空動力的總經理劉純卻說，他們的NB—711型電化學孔加工設備加工的氣膜冷卻孔一次性成型，無需在做后期處理，那說明什么？ “沒錯，我們這項技術完全達到世界先進水平，實現國產氣膜冷卻孔加工工藝上的彎道超車。”不等眾人從震驚中反應過來，劉純的自信滿滿的話語便再次在通道內回響起來。 騰飛我的航空時代 第六百一十七章 彎道超車
“你呀，你……” 總部首長被莊建業這股無賴勁兒給逗笑了，用手指點了點莊建業，沒說什么，便背著手朝著8號工作臺的方向走去。 見總部首長有了動作，那些早就好奇心爆棚的領導和部隊首長們自然是悉數跟上，不一會兒就來到8號工作臺。 也難怪這些過來視察的領導們沒注意，實在是因為這座車間的8號工作臺并不是如其他工位那般是開放式的，而是在車間外延伸出的一個廠房，除了兩個門外，在整個車間內根本看不出在隔壁外還有另外一個重要的廠房。 經過劉純的介紹一起夠來的部隊首長們才知道，原來他們這一路走的還不是進出電化學打孔加工廠房的正門，而是加工完成后產品轉運的出口。 這讓眾人有些奇怪，這要去看也是要走正門，怎么要從出貨的后門過去？ 一些講究的領導臉色就有些不太好看，實在是走后門兒不太好聽，可當他們穿過長長的走廊，看到不遠處的透明玻璃門時，什么難看，不好聽統統不見，因為透過那扇巨大的玻璃門，這些領導和首長們看到里面十多位身穿凡塵無菌服的工作人員來回穿梭。 那景象，就跟國家重點生物實驗室中研究微生物的大型研究室一樣，讓人科技感爆棚的同時，不禁疑惑，這騰飛航空動力是在搞渦輪葉片的孔加工，還是在搞生物醫藥呀。 就在眾人或好奇，或不解的透過透明玻璃門看著里面忙碌的景象時，劉純的話便在著通道里緩緩的響起：“各位首長見諒，我們的NB—711型電化學孔加工設備得加工原理是利用高純度電解液，透過金屬鈦制成的電極管，然后通過噴射孔對渦輪葉片的氣膜冷卻孔進行高精度的加工。 由于高純度電解液對環境要求比較高，所以我們廠便專門為此建立了兩座高標準的無塵廠房，這是其中一個，另一個在隔壁，每個廠房有兩臺NB—711型電化學孔加工設備，由于進出里面都需要進行繁瑣的除塵處理，咱們這些人，時間上……啊……哈哈……” 劉純沒有把話說完全，但在場的人都知道，如果一個兩個進去好好，他們這一二十號人都進去，光先期的除塵除菌處理就要不少的時間，更何況每個廠房的空間并不大，只夠兩臺設備和相應的操作人員使用，他們這些人真要是進去，就算不會污染生產空間，也會對里面的工作人員造成影響。 因此這些領導和首長對騰飛航空動力如此選擇都表示出理解，但理解歸理解，不少人卻對騰飛航空動力這般做法有些不解。 要知道高標準的出塵廠房的造價可不是個小數，一磚一瓦都有嚴格的標準，再加上嚴格的空氣循環系統，抑菌除塵系統以及其他的相關配套設施，一座廠房造價千萬都是尋常。 結果騰飛航空動力一下子就弄了兩座。 要知道以如今90年代初的價值計算，兩千多萬的資金足夠建造連三座占地規模大，配套設施齊備的大型廠房。 如果生產生物產品，高性能半導體也就罷了，問題是騰飛航空動力生產的可是渦輪葉片，而且還只是其中的一個工序，有必要這么往里砸錢嘛？ 看出不少領導和首長臉上的不解與疑惑，劉純并未著急，而是笑得更加燦爛，最后一句話，就讓不解與疑惑的眾人瞬間凝固：“在這里進行精密孔加工的渦輪葉片，無論低壓葉片還是要求更高的高壓葉片，全部是一次性成型，無需再做后期處理。” “一次性成型？” “無需做后期處理？” 劉純話剛一出口，不少人就已經驚呼出聲，因為無論是一次性成型還是無需后續處理實際上表示的都是一個意思，那就是利用NB—711型電化學孔加工設備加工的渦輪葉片的氣膜冷卻孔優良率達到100。 眾人這下不是驚訝了，而是真的被震到了。 要知道氣膜冷卻孔作為渦輪葉片氣膜冷卻的重要實現手段，加工方式有很多種，比如說機械加工、激光加工還有這些領導和首長們都推崇的電火花精密孔加工。 但無論是何種加工，對渦輪葉片多會造成或多或少的附加影響，就比如說機械加工會產生應力變形和顯微裂紋；激光加工會產生受熱鍍層或顯微裂紋。 電火花加工稍微好些，只會在精密孔周圍產生0.02mm到0.01mm厚的鍍層，放到其他部件上，這點厚度根本微不足道，可在渦輪葉片這種需要承受高溫高壓的精密存在身上，哪怕低于0.01mm厚度的鍍層都有可能在渦輪運轉中被高溫高壓聯合碾壓的變形、破裂。 輕則發動機壽命縮短，嚴重的直接報廢。 正因為如此，渦輪葉片氣膜冷卻孔加工后的后期冶金處理便成為世界性難題，因為一旦搞不好，辛辛苦苦加工出來的無論葉片極有可能因為微小的鍍層和顯微裂紋而報廢。 除此以外，氣膜冷卻孔的后期處理還關系到氣膜冷卻孔的數量，內外涵蓋的密度，而這個兩個指標直接關系到渦輪葉片的冷卻效果。 換句話說，渦輪葉片的氣膜冷卻孔不但需要超精密的加工工藝，還需要后期實力強大的冶金處理工藝。 而這兩項都屬于需要長時間積累的基礎學科，偏偏國內在這方面很薄弱，畢竟從五十年代工業化到現在，國內的工業化歷程還不到三十年，而西方國家卻走了將近兩百年，對于特別吃經驗的基礎學科來講，時間上的積累就是經驗值。 正因為如此，國內在這兩方面的追趕已經不能用辛苦去形容，妥妥可以用絕望去總結，因為你連西方發達國家的車尾燈都看不到，不絕望又能如何？ 而如今，騰飛航空動力的總經理劉純卻說，他們的NB—711型電化學孔加工設備加工的氣膜冷卻孔一次性成型，無需在做后期處理，那說明什么？ “沒錯，我們這項技術完全達到世界先進水平，實現國產氣膜冷卻孔加工工藝上的彎道超車。”不等眾人從震驚中反應過來，劉純的自信滿滿的話語便再次在通道內回響起來。 騰飛我的航空時代 第六百一十七章 彎道超車
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved