第三百一十八章 早產兒
更新時間:2020-01-25 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第三百一十八章 早產兒
類似的話不止是陳德旺在跟劉純說，零度廠的魏廣平同樣在跟前來安裝冷\熱電聯設備的鞠師傅一遍遍的央求著。 相較于青城塑料廠對電力和溫度的上的要求，零度廠是只高不低。 尤其是他們現如今承擔的電化學打孔設備研制項目，無論是化學制劑，還是鈦合金部件兒，乃至細小的噴嘴，個頂個都是精密部件。 不說需要半導體行業做到無塵處理，對環境溫度的要求那也是相當苛刻，尤其是鈦合金等幾種稀有金屬材料的部件制造，對各個要素的把控更是到了一個令人發指的程度。 正因為如此，零度廠的電化學打孔設備研制項目的核心區域并不大，總共還不到五百平米，之所以如此，原因無他，只因為以零度廠如今的條件以及上級撥付的經費，只能做個五百平米左右的恒溫研究場所。 如此大小，對一個家庭來說著實不小，可對于一個重點設備的研制項目組來說就太捉襟見肘了，以至于連設備都放不下，沒辦法，魏廣平就只能帶著項目組隔三差五的客串下搬運工，把項目實驗室的設備折騰幾番，才能把一兩個關鍵部件的全流程試驗成品做完。 然后繼續搗騰，再把試驗結果給弄出來。 如此這般，效率自然無從談起了，整個研制進度更是龜爬一樣，一點點往前挪。 現在好了，鞠師傅把基于騰飛廠D—30燃氣輪機為核心的冷\熱電聯設備替代了園里廠原來的柴油備用發電機組，安裝完成之后，以往只能支持五百平米的恒溫系統，在介入騰飛廠的冷\熱電聯設備衍生出來的空調系統后，恒溫面積一下子達到了兩千平米。 足足擴大了四倍，足以裝下電化學打孔設備研制項目的所有設備不說，還能建立更高效的加工區、測試區和試驗區，就連研制人員休息和用餐的后勤區都有著落，這么一來，提上來的效率可不是一點點。 這也就罷了，更關鍵的是，騰飛廠的D—30燃氣輪機因為可以使用天然氣或煤氣，這兩種燃料西南地區非但不缺，當地的石化部門還愁著該怎么消化掉這些開采出來的東西。 要知道這時的國內民眾的生活條件普遍不高，家家戶戶還用煤球或是柴火作為主要燃料。 天然氣或煤氣是好，問題是用這種東西還需要專用的燃氣灶，價格貴不說，除了做飯啥也干不了。 不像煤爐子和柴火鍋，煮飯煮菜香不說，還能燒水、取暖，必要時還能烘晾洗出來的衣服，當然了，價格還很親民，隔壁老王就是個鐵匠，招呼一聲第二天就能造出一個好用的爐子，也就五、六塊錢，怎么算也比天然氣和煤氣劃算。 沒有普遍的使用基礎，石化部門開采出來的天然氣又不能再塞進地殼里，只能靠著政府部門提供給轄區內的工礦企業，價格自然是比油料要便宜得多，可既便如此供大于求的現狀依舊沒啥緩解。 如此情形下，只要零度廠愿意，天然氣的供應可謂是要多少有多少，不缺燃料，騰飛廠的D—30燃氣輪機也算的可靠性還算可以的情況下，零度廠完全可以將冷\熱電聯設備作為主電力來源。 畢竟零度廠在電力需求方面不如青城塑料廠那么大，D—30燃氣輪機產生的電源完全可以滿足零度廠一個車間的需求，至于外接的電廠線路完全可以重做備用電源使用。 如此零度廠對電力上完全可以做到自給自足，不但降低了有可能的存在的停電風險，還能降低生產成本。 更何況這套設備還只帶同步的供暖和制冷功能，熱水也是源源不斷，簡直就是零度廠夢寐以求的東西，怎能不把它在廠子里完全普及？ 如果這個時候劉純在零度廠，他的答復保證會跟在青城塑料廠時一樣，告訴魏廣平：“放心，騰飛廠現在正加班加點的生產，只不過產能有限，要再等一段時間才行。” 問題是來零度廠的是鞠師傅，不是劉純。 這老頭加工技術沒得說，脾氣直來直去還講義氣，但說實話，靈活性上確實比不上劉純，更確切的說就是太實在。 因此當他聽了魏廣平的請求之后，鞠師傅就為難了。 這倒不是鞠師傅不想給零度廠再弄一套，畢竟零度廠如今與他們噴氣動力辦公室有著很密切的上下游配套關系，幫著零度廠也就是幫著他們自己。 所以鞠師傅比魏廣平還著急，聽說零度廠也遭到園里廠封殺，要了套指標帶著人就趕了過來。 不過這也是鞠師傅最大的能力了，別說是他，就是劉純，錢強，嚴天成，甚至莊建業，最多也就能拿到一套指標，多了根本沒有。 沒辦法，實在是現如今騰飛廠的D—30燃氣輪機剛剛完成一萬小時試車測試，進入小批量的試生產，一個月使出吃奶的勁兒，也不過能生產五臺而已。 這還是得益于騰飛廠消化了運十項目中航空發動機生產設備和原材料的結果，才讓騰飛廠成功突破基礎工藝和高性能合金材料的限制，做出堪用的小型燃氣渦輪動力裝置。 但也正因為如此，騰飛廠的這項歷經數年才取得階段性成果的新產品，依舊存在著難以逾越的結構性桎梏，那就是高品質合金材料的稀缺。 畢竟接收過來的運十項目剩余的航空發動機高性能合金就那么多，是用一點兒，少一點兒，如果沒有補充，堪用的D—30燃氣輪機又得被打回原形。 這也就罷了，冷\熱電聯設備并不是騰飛廠一家說了算的東西，除了D—30燃氣輪機這個核心動力裝置外，配套的減速齒輪組，發電機、溴化鋰機組甚至是部分管線和控制設備，全部是從日本成套進口過來的。 費了好大力氣才搞來八套，騰飛廠自己留下四套用于更換園里廠的備用柴油發電機組，剩下四套，一套以成本價給了零度廠，剩下三套以接近四百萬的價格出售，再想要新的就必須跟日本合作商提前訂貨，具體什么時候能拿到就不是騰飛廠能說了算的。 低下的產能，無法解決的結構性困難，以及嚴重的對外依賴，使得看似光鮮的騰飛廠冷\熱電聯設備只是個羸弱的早產兒，并沒達到真正的成熟，如此這般，老實本分的鞠師傅怎么干拍著胸脯答應？ 騰飛我的航空時代 第三百一十八章 早產兒
類似的話不止是陳德旺在跟劉純說，零度廠的魏廣平同樣在跟前來安裝冷\熱電聯設備的鞠師傅一遍遍的央求著。 相較于青城塑料廠對電力和溫度的上的要求，零度廠是只高不低。 尤其是他們現如今承擔的電化學打孔設備研制項目，無論是化學制劑，還是鈦合金部件兒，乃至細小的噴嘴，個頂個都是精密部件。 不說需要半導體行業做到無塵處理，對環境溫度的要求那也是相當苛刻，尤其是鈦合金等幾種稀有金屬材料的部件制造，對各個要素的把控更是到了一個令人發指的程度。 正因為如此，零度廠的電化學打孔設備研制項目的核心區域并不大，總共還不到五百平米，之所以如此，原因無他，只因為以零度廠如今的條件以及上級撥付的經費，只能做個五百平米左右的恒溫研究場所。 如此大小，對一個家庭來說著實不小，可對于一個重點設備的研制項目組來說就太捉襟見肘了，以至于連設備都放不下，沒辦法，魏廣平就只能帶著項目組隔三差五的客串下搬運工，把項目實驗室的設備折騰幾番，才能把一兩個關鍵部件的全流程試驗成品做完。 然后繼續搗騰，再把試驗結果給弄出來。 如此這般，效率自然無從談起了，整個研制進度更是龜爬一樣，一點點往前挪。 現在好了，鞠師傅把基于騰飛廠D—30燃氣輪機為核心的冷\熱電聯設備替代了園里廠原來的柴油備用發電機組，安裝完成之后，以往只能支持五百平米的恒溫系統，在介入騰飛廠的冷\熱電聯設備衍生出來的空調系統后，恒溫面積一下子達到了兩千平米。 足足擴大了四倍，足以裝下電化學打孔設備研制項目的所有設備不說，還能建立更高效的加工區、測試區和試驗區，就連研制人員休息和用餐的后勤區都有著落，這么一來，提上來的效率可不是一點點。 這也就罷了，更關鍵的是，騰飛廠的D—30燃氣輪機因為可以使用天然氣或煤氣，這兩種燃料西南地區非但不缺，當地的石化部門還愁著該怎么消化掉這些開采出來的東西。 要知道這時的國內民眾的生活條件普遍不高，家家戶戶還用煤球或是柴火作為主要燃料。 天然氣或煤氣是好，問題是用這種東西還需要專用的燃氣灶，價格貴不說，除了做飯啥也干不了。 不像煤爐子和柴火鍋，煮飯煮菜香不說，還能燒水、取暖，必要時還能烘晾洗出來的衣服，當然了，價格還很親民，隔壁老王就是個鐵匠，招呼一聲第二天就能造出一個好用的爐子，也就五、六塊錢，怎么算也比天然氣和煤氣劃算。 沒有普遍的使用基礎，石化部門開采出來的天然氣又不能再塞進地殼里，只能靠著政府部門提供給轄區內的工礦企業，價格自然是比油料要便宜得多，可既便如此供大于求的現狀依舊沒啥緩解。 如此情形下，只要零度廠愿意，天然氣的供應可謂是要多少有多少，不缺燃料，騰飛廠的D—30燃氣輪機也算的可靠性還算可以的情況下，零度廠完全可以將冷\熱電聯設備作為主電力來源。 畢竟零度廠在電力需求方面不如青城塑料廠那么大，D—30燃氣輪機產生的電源完全可以滿足零度廠一個車間的需求，至于外接的電廠線路完全可以重做備用電源使用。 如此零度廠對電力上完全可以做到自給自足，不但降低了有可能的存在的停電風險，還能降低生產成本。 更何況這套設備還只帶同步的供暖和制冷功能，熱水也是源源不斷，簡直就是零度廠夢寐以求的東西，怎能不把它在廠子里完全普及？ 如果這個時候劉純在零度廠，他的答復保證會跟在青城塑料廠時一樣，告訴魏廣平：“放心，騰飛廠現在正加班加點的生產，只不過產能有限，要再等一段時間才行。” 問題是來零度廠的是鞠師傅，不是劉純。 這老頭加工技術沒得說，脾氣直來直去還講義氣，但說實話，靈活性上確實比不上劉純，更確切的說就是太實在。 因此當他聽了魏廣平的請求之后，鞠師傅就為難了。 這倒不是鞠師傅不想給零度廠再弄一套，畢竟零度廠如今與他們噴氣動力辦公室有著很密切的上下游配套關系，幫著零度廠也就是幫著他們自己。 所以鞠師傅比魏廣平還著急，聽說零度廠也遭到園里廠封殺，要了套指標帶著人就趕了過來。 不過這也是鞠師傅最大的能力了，別說是他，就是劉純，錢強，嚴天成，甚至莊建業，最多也就能拿到一套指標，多了根本沒有。 沒辦法，實在是現如今騰飛廠的D—30燃氣輪機剛剛完成一萬小時試車測試，進入小批量的試生產，一個月使出吃奶的勁兒，也不過能生產五臺而已。 這還是得益于騰飛廠消化了運十項目中航空發動機生產設備和原材料的結果，才讓騰飛廠成功突破基礎工藝和高性能合金材料的限制，做出堪用的小型燃氣渦輪動力裝置。 但也正因為如此，騰飛廠的這項歷經數年才取得階段性成果的新產品，依舊存在著難以逾越的結構性桎梏，那就是高品質合金材料的稀缺。 畢竟接收過來的運十項目剩余的航空發動機高性能合金就那么多，是用一點兒，少一點兒，如果沒有補充，堪用的D—30燃氣輪機又得被打回原形。 這也就罷了，冷\熱電聯設備并不是騰飛廠一家說了算的東西，除了D—30燃氣輪機這個核心動力裝置外，配套的減速齒輪組，發電機、溴化鋰機組甚至是部分管線和控制設備，全部是從日本成套進口過來的。 費了好大力氣才搞來八套，騰飛廠自己留下四套用于更換園里廠的備用柴油發電機組，剩下四套，一套以成本價給了零度廠，剩下三套以接近四百萬的價格出售，再想要新的就必須跟日本合作商提前訂貨，具體什么時候能拿到就不是騰飛廠能說了算的。 低下的產能，無法解決的結構性困難，以及嚴重的對外依賴，使得看似光鮮的騰飛廠冷\熱電聯設備只是個羸弱的早產兒，并沒達到真正的成熟，如此這般，老實本分的鞠師傅怎么干拍著胸脯答應？ 騰飛我的航空時代 第三百一十八章 早產兒
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