第兩百九十七章 飛機解體
更新時間:2020-01-18 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第兩百九十七章 飛機解體
就在莊建業在騰飛廠里憋大招時，遠在大洋彼岸的美國，李斯特拿著董事會剛剛通過的文件長長舒了一口氣。 《H公司收購專業飛機制造企業預算》便是文件的名稱，總預算是十億美元，按照文件里描述，H公司準備在世界范圍內尋找技術領先，成本適中的飛機制造廠進行收購或合作，以此作為H公司無人機平臺的生產中心。 雖然目標是全世界任何一家飛機制造廠，但李斯特心里早就有了目標，那就是這些年的合作伙伴，位于中國浣城的騰飛廠。 對于中國民航領域的改革，作為如今美國航空制造業的資深人士，李斯特自然清楚，甚至還知道這次中國民航改革正是美國航空巨頭極力推動的。 在他們看來一個具備十億級別人口的國家，未來的航空需求會十分旺盛，這個時候要是不沖進去搶占市場，簡直天理難容。 于是麥道首先動手，把旗下的MD—80飛機拿出來，與中國進行合資，于是輕輕松松的就那些百余架的超級大單，這還不算，未來由中國生產的MD—80飛機幾乎都能就地銷售。 可以說麥道這步棋走的是相當高明，賺的是盆滿缽滿。 紅了眼睛的波音見狀自然不能坐以待斃，合資辦廠算是失了先機，但波音在美國國會和政府的勢力很龐大，商業弄不成，就在偏門兒上下功夫，什么匯率操縱呀，什么貿易最惠國啦，反正能想到的頭銜都拿來過一遍。 波音也就順利的進入中國，48架波音737—300，便是波音初入中國的斬獲，隨即波音開始在中國攻城略地，憑借波音737—300的優良性能，超高品質的可維護性，在中國連戰連捷，幾個月的功夫就已經跟麥道形成并駕齊驅的對峙之勢。 巨頭們在中國市場內肆意狂歡，與之形成配套的小型企業同樣隨風而動，中國的機務人員要培訓吧，美國最新的空乘服務教程一百美元\小時，包教包會。 中國的后勤保障是不是不行？沒關系，美國XXX公司幫你權全負責，每年只需六千萬美金，備注，材料和配件自理。 中國的機庫是不是沒有恒溫恒濕的空調，不要緊，看看美國特質的機庫空調設備，美軍專屬，大兵們用了都說好，驚爆價只要十二萬美元。 總而言之，這場民航改革幾乎就成為波音、麥道大口吃肉，其他美國配套產業拼命喝湯的盛宴。 而這也是美國航空制造業壟斷其他國家航空運營企業硬件設備的不二法門，至于其他國家想競爭，簡直是癡人說夢，其他的不說，一架滿載兩百二十人，飛六千公里的寬體客機這個世界上就沒幾個國家能造出來。 就算是有，在安全性、燃油經濟性、操縱性以及可維護性上也沒辦法跟美國的企業相抗衡。 不說別的，蘇聯的圖—154，伊爾—62也都是不錯的客機，價格也不貴，怎么就拼不過美國呢。 很簡單，一款油耗高，不時還要摔兩架的機型誰敢用？ 再加上老毛子戰斗民資的粗狂作風，任何飛機都想著在未來的世界大戰中當做軍用運輸機來用，什么舒適性都沒有烏拉的沖鋒重要，硬邦邦的乘坐體驗，乘客自然是不喜歡。 于是乎，蘇聯雖然有客機生產能力，卻形成不了效益，不過毛子們似乎也不在乎，與之相比大伊萬才是他們的最愛。 蘇聯人可以無所謂，但歐洲卻不能視而不見，英、法、德這樣的單獨國家是抗衡不了美國呢，被波音、麥道打得就差蹲在角落里唱征服，無奈只能集各家之所長，組成全歐洲共有的空中客車公司，這才勉強招架住美國航空巨頭的侵襲。 一個被圍在本國圈圈里出不來，另一個只能使出吃奶得勁兒勉強招架，中國這個剛剛在大飛機上入門便被掐滅的廣闊市場里又有誰能抵擋得住他們澎湃的攻勢？ 擋不住，就只能低頭被剪羊毛，拿無數個兩億件襯衫去換！ 這般如同撿錢一樣的盛宴怎么可能少了H公司？要知道H公司跟其他美國的航空制造企業一樣早就垂涎中國的巨大市場了。 只不過礙于中國的騰飛廠，H公司之前不敢貿然進入，可是現在，材料、市場都被H公司牢牢握住，騰飛廠又自己作死的跳進燃氣渦輪動力裝置的這個深坑里，已然無暇他顧。 于是李斯特覺得，給予騰飛廠最后一擊，順帶將騰飛廠這只肥羊徹底吞下，H公司便可真正成為全球無人機領域的佼佼者。 說干就干，很快一些有德國、法國、英國、意大利等國背景的皮包公司紛紛成立，騰飛廠生產的發現無人機系統經過H公司的一番包裝，成為數個無人機品牌，隨后賣回中國。 這一進一出，價格驢打滾兒的就上去了，偏偏中國人還非常認這些外國的牌子，覺得國外的東西就是比國內的好，得知這個消息，李斯特簡直是笑開了花，一面加大騰飛廠的采購訂單，另一方面更是肆無忌憚的向中國其他的單位賺取暴利。 如此這般除了賺錢，李斯特還有種難以名狀的惡趣味，那就是想看看被自己生產的無人機打敗后，莊建業會是個什么表情，絕對會很精彩。 如今萬事俱備，收購的預算董事會也批復了，現在就等著斷掉國內市場的騰飛廠再在自己這邊的絞索上勒得緊點兒，然后自己這邊中斷合作，騰飛廠想不就范都難。 就在李斯特想著如何把針對騰飛廠的最后一擊打得漂亮一些的時候，桌上的電話突然響了，李斯特不耐煩的皺了皺眉，伸手接起來，一聽是負責法國皮包公司皮埃爾，便問：“怎么？又沒貨了？放心，我會盡快安排。” “不是，先生，我是想跟你說個事情，最近這幾批貨好像有問題，無人機飛上去沒多久就解體了，客戶一直在追著我要說賠償。”皮埃爾在電話里小心的說著。 李斯特還以為是什么事兒，無人機解體是常事，又不是死了人，便毫不在意的說道：“按照流程走吧，行了，我還有事兒，具體的等咱們月底見面再說。”說完，李斯特就掛上了電話。 可還沒等他重新靠在椅子上，電話又響了，李斯特這下眉頭皺得更深了，接起來剛想訓斥打過來的人沒有眼力見兒。 卻發現對方竟然是摩爾上校，不耐的神情頓時一掃而空，立馬笑得跟朵花似的奉承兩句，卻不成想摩爾上校直接就在電話那頭吼起來：“李斯特先生，我需要一個解釋，為什么子彈頭A無人機會在起飛后25分鐘左右解體？而且是連續三架都是如此，李斯特先生我很懷疑你們H公司的產品質量有問題！” 李斯特腦袋嗡的一下，就變大了…… 騰飛我的航空時代 第兩百九十七章 飛機解體
就在莊建業在騰飛廠里憋大招時，遠在大洋彼岸的美國，李斯特拿著董事會剛剛通過的文件長長舒了一口氣。 《H公司收購專業飛機制造企業預算》便是文件的名稱，總預算是十億美元，按照文件里描述，H公司準備在世界范圍內尋找技術領先，成本適中的飛機制造廠進行收購或合作，以此作為H公司無人機平臺的生產中心。 雖然目標是全世界任何一家飛機制造廠，但李斯特心里早就有了目標，那就是這些年的合作伙伴，位于中國浣城的騰飛廠。 對于中國民航領域的改革，作為如今美國航空制造業的資深人士，李斯特自然清楚，甚至還知道這次中國民航改革正是美國航空巨頭極力推動的。 在他們看來一個具備十億級別人口的國家，未來的航空需求會十分旺盛，這個時候要是不沖進去搶占市場，簡直天理難容。 于是麥道首先動手，把旗下的MD—80飛機拿出來，與中國進行合資，于是輕輕松松的就那些百余架的超級大單，這還不算，未來由中國生產的MD—80飛機幾乎都能就地銷售。 可以說麥道這步棋走的是相當高明，賺的是盆滿缽滿。 紅了眼睛的波音見狀自然不能坐以待斃，合資辦廠算是失了先機，但波音在美國國會和政府的勢力很龐大，商業弄不成，就在偏門兒上下功夫，什么匯率操縱呀，什么貿易最惠國啦，反正能想到的頭銜都拿來過一遍。 波音也就順利的進入中國，48架波音737—300，便是波音初入中國的斬獲，隨即波音開始在中國攻城略地，憑借波音737—300的優良性能，超高品質的可維護性，在中國連戰連捷，幾個月的功夫就已經跟麥道形成并駕齊驅的對峙之勢。 巨頭們在中國市場內肆意狂歡，與之形成配套的小型企業同樣隨風而動，中國的機務人員要培訓吧，美國最新的空乘服務教程一百美元\小時，包教包會。 中國的后勤保障是不是不行？沒關系，美國XXX公司幫你權全負責，每年只需六千萬美金，備注，材料和配件自理。 中國的機庫是不是沒有恒溫恒濕的空調，不要緊，看看美國特質的機庫空調設備，美軍專屬，大兵們用了都說好，驚爆價只要十二萬美元。 總而言之，這場民航改革幾乎就成為波音、麥道大口吃肉，其他美國配套產業拼命喝湯的盛宴。 而這也是美國航空制造業壟斷其他國家航空運營企業硬件設備的不二法門，至于其他國家想競爭，簡直是癡人說夢，其他的不說，一架滿載兩百二十人，飛六千公里的寬體客機這個世界上就沒幾個國家能造出來。 就算是有，在安全性、燃油經濟性、操縱性以及可維護性上也沒辦法跟美國的企業相抗衡。 不說別的，蘇聯的圖—154，伊爾—62也都是不錯的客機，價格也不貴，怎么就拼不過美國呢。 很簡單，一款油耗高，不時還要摔兩架的機型誰敢用？ 再加上老毛子戰斗民資的粗狂作風，任何飛機都想著在未來的世界大戰中當做軍用運輸機來用，什么舒適性都沒有烏拉的沖鋒重要，硬邦邦的乘坐體驗，乘客自然是不喜歡。 于是乎，蘇聯雖然有客機生產能力，卻形成不了效益，不過毛子們似乎也不在乎，與之相比大伊萬才是他們的最愛。 蘇聯人可以無所謂，但歐洲卻不能視而不見，英、法、德這樣的單獨國家是抗衡不了美國呢，被波音、麥道打得就差蹲在角落里唱征服，無奈只能集各家之所長，組成全歐洲共有的空中客車公司，這才勉強招架住美國航空巨頭的侵襲。 一個被圍在本國圈圈里出不來，另一個只能使出吃奶得勁兒勉強招架，中國這個剛剛在大飛機上入門便被掐滅的廣闊市場里又有誰能抵擋得住他們澎湃的攻勢？ 擋不住，就只能低頭被剪羊毛，拿無數個兩億件襯衫去換！ 這般如同撿錢一樣的盛宴怎么可能少了H公司？要知道H公司跟其他美國的航空制造企業一樣早就垂涎中國的巨大市場了。 只不過礙于中國的騰飛廠，H公司之前不敢貿然進入，可是現在，材料、市場都被H公司牢牢握住，騰飛廠又自己作死的跳進燃氣渦輪動力裝置的這個深坑里，已然無暇他顧。 于是李斯特覺得，給予騰飛廠最后一擊，順帶將騰飛廠這只肥羊徹底吞下，H公司便可真正成為全球無人機領域的佼佼者。 說干就干，很快一些有德國、法國、英國、意大利等國背景的皮包公司紛紛成立，騰飛廠生產的發現無人機系統經過H公司的一番包裝，成為數個無人機品牌，隨后賣回中國。 這一進一出，價格驢打滾兒的就上去了，偏偏中國人還非常認這些外國的牌子，覺得國外的東西就是比國內的好，得知這個消息，李斯特簡直是笑開了花，一面加大騰飛廠的采購訂單，另一方面更是肆無忌憚的向中國其他的單位賺取暴利。 如此這般除了賺錢，李斯特還有種難以名狀的惡趣味，那就是想看看被自己生產的無人機打敗后，莊建業會是個什么表情，絕對會很精彩。 如今萬事俱備，收購的預算董事會也批復了，現在就等著斷掉國內市場的騰飛廠再在自己這邊的絞索上勒得緊點兒，然后自己這邊中斷合作，騰飛廠想不就范都難。 就在李斯特想著如何把針對騰飛廠的最后一擊打得漂亮一些的時候，桌上的電話突然響了，李斯特不耐煩的皺了皺眉，伸手接起來，一聽是負責法國皮包公司皮埃爾，便問：“怎么？又沒貨了？放心，我會盡快安排。” “不是，先生，我是想跟你說個事情，最近這幾批貨好像有問題，無人機飛上去沒多久就解體了，客戶一直在追著我要說賠償。”皮埃爾在電話里小心的說著。 李斯特還以為是什么事兒，無人機解體是常事，又不是死了人，便毫不在意的說道：“按照流程走吧，行了，我還有事兒，具體的等咱們月底見面再說。”說完，李斯特就掛上了電話。 可還沒等他重新靠在椅子上，電話又響了，李斯特這下眉頭皺得更深了，接起來剛想訓斥打過來的人沒有眼力見兒。 卻發現對方竟然是摩爾上校，不耐的神情頓時一掃而空，立馬笑得跟朵花似的奉承兩句，卻不成想摩爾上校直接就在電話那頭吼起來：“李斯特先生，我需要一個解釋，為什么子彈頭A無人機會在起飛后25分鐘左右解體？而且是連續三架都是如此，李斯特先生我很懷疑你們H公司的產品質量有問題！” 李斯特腦袋嗡的一下，就變大了…… 騰飛我的航空時代 第兩百九十七章 飛機解體
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