第兩百一十九章 離不開,就擁抱
更新時間:2019-12-21 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第兩百一十九章 離不開,就擁抱
也難怪李斯特會如此，主張拋開騰飛廠，尋找其他合作伙伴的就是他本人。 倒不是他對騰飛廠有多少偏見，而是出于一個商人控制風險的本能，畢竟H公司并不是個純粹的航空制造公司，甚至連正牌的航空設計公司都不是。 他唯一的優勢就是在航電系統的整合。 所以李斯特對H公司的定位很明確，那就是努力成為一家真正的航空制造公司，哪怕短時間內完不成這個目標，那也要爭取在航空設計和技術研發上取得進展。 如此H公司才能占據飛機產業鏈的最上游，如同超級盟主一樣，在全球尋找合作伙伴，為其產品服務。 可以說李斯特的思路很正確，理念更是超前，波音三十年后787機型的全球代工，李斯特這個時候就準備作為H公司的戰略切實的推行下去。 對于李斯特的思路，以林德曼為首的董事會十分贊同，他們創辦H公司拋去冠冕堂皇的理由，實際上還是為了追求高額的利潤。 美國國內辦廠行不行？ 當然可行，問題是美國國內的人工成本一天比一天高，再加上工會方面的重重限制，辦一家工廠糟心的事兒簡直不要太多。 這也是為什么進入八十年代，美國制造業向國外轉移的風潮止都止不住，人力成本高，賦稅不見少，工會動不動鬧兩場，弄得利潤急劇萎縮。 與其在美國國內空耗，還不如轉到外面，利用其他國家廉價勞動力，優惠的稅費政策、低廉的地價以及了勝于無的環保政策，擴大自己的利潤空間。 H公司沒有飛機制造廠，但卻有個發現—1無人機的總裝廠和航電系統整合車間。 沒正式干的時候，林德曼等人還沒覺得什么，認為其他公司解決不了工會、工人以及其他方面的事情是經營者無能，他們來干絕對會處理的很好。 結果真弄起來，無情的事實差點兒沒把林德曼幾個人的臉給抽腫了。 還不到兩年的時間，當地工會就已經提出三次漲薪要求，不答應？不答應分分鐘罷工給你看。 這也就罷了，工人的工作時長被嚴格控制在6小時以內，且不得在工作時間干涉工人的私人事物，換句話說，工人在工作時想聽歌就聽歌，想蹦迪就蹦迪，想打情罵俏就打情罵俏，想要直接開黑玩兒野戰那就開黑野戰。 工廠方面統統得尊重工人的選擇。 這還不算，工人自己的醫保要交足額不說，一家老小的醫保也要足額繳納，要知道美國人可都是一大家子，一大家子的，沒個兩三個孩子的，還好意思叫美國人？ H公司有兩百多個工人，但卻要繳納超過一千人的全額醫保。 不交？分分鐘給你罷工不說，無休無止的訴訟直接能讓你麻煩到吐。 之后少數族裔團體過來讓你要雇傭一定比例的少數族裔工人，不然你就是種族歧視；女權主義組織也過來讓你雇傭一定比例的女性職員，不然就是性別歧視…… 等等歧視羅列在一起，H公司的雇員人數迅速從兩百多人拓展到三百多人，生產成本瞬時飆升。 一個小小的總裝廠都是如此，就更別說弄個真正的航空制造廠了。 所以H公司從IAA公司弄的無人機生產線，就沒打算放在美國國內，而是準備在鄰國墨西哥建個代工工廠，以此降低成本。 正是由于美國國內種種原因，李斯特的發展思路可謂正中H公司董事會的下懷，站在產業鏈頂端，領導全球生產產品，即省去了麻煩，又能賺取超額利潤，何樂而不為？ 只不過這辦法波音做得，麥道也行，幾十年后的蘋果也可以，偏偏H公司卻不行，原因很簡單，無人機這個產業鏈頂端的存在除了它還有個騰飛廠，而且在某種意義上來說，沒有騰飛廠就沒有現在H公司。 這讓準備站在頂端的H公司情何以堪，剛跟全球的小弟吼兩嗓子，回頭一瞧，騰飛廠一巴掌扇過來，跟他說，你TM說錯了，重來，淚流滿面呀！ 所以弱化，甚至剔除騰飛廠便成為H公司今后發展的必然，因此在H公司獲得司法部訂單，并成功取得美國陸軍“先鋒”無人機預研合同后。 自覺翅膀硬了的李斯特便在董事會的默許下，開始大刀闊斧的跟騰飛廠切割。 哪成想他這邊剛切割完全，騰飛廠出品的雜志都擺在他的面前，說是雜志都都有些貶低眼前這兩本東西，精美的畫面，震撼人心的板面兒，印刷考究的頁面兒，分明就是騰飛廠精心打造的產品宣傳冊。 “先生，您看，這里是一篇介紹TY—2無人機平臺最新型號的論文，里面說得是一種叫做松孔機翼的技術，要知道這項技術麥道公司獨創的節能技術，被他們應用在最新款的DC—10客機上，試飛證明這項技術可以降低40的油耗……” 歐文捧著其中的一本雜志，很認真的講解里面的內容，聽得李斯特的心情是極為的復雜，顯然騰飛廠的TY—2改進型，通過降低機身結構重量，應用升力系數更高的新機翼，采取節能新技術，綜合指標已經達到美國陸軍的指標參數要求，甚至還略有超越。 如果有可能，李斯特真的很想說，除了騰飛廠就沒別的產品嗎？過個一兩年或許會有，可此時此刻，騰飛廠還真就是蝎子粑粑獨一份兒。 不用，H公司體量太小，經不起那些巨頭的折騰；用，產業鏈頂端之上總有人躲在背后，任誰也不會舒服。 用還是不用……或許已經不是個問題！ “這里是一萬美元的支票，你拿去吧！”等歐文把一本雜志介紹完，準備介紹另一本時，李斯特從抽屜里拿出一張支票，填寫完數字和簽名，就交給歐文，隨后便讓欣喜若狂的歐文離開了辦公室。 隨后李斯特頹然的靠在辦公椅上，也不知想了多久，這才拿起電話，撥了一個號碼，等接通后便說：“林德曼先生還沒回來嗎？” “是我，你說！”電話另一頭林德曼的話一如既往的堅定有力。 “是的，先生，剛剛歐文給了我兩本雜志，我發現，我們現在還離不開中國人。”李斯特開門見山，說得很直接。 然后電話另一頭便開始沉默，足足有五六分鐘，聽筒內終于傳來林德曼的平淡無奇的話音：“既然離不開，那就擁抱，我相信你會處理好的。” 特區，莊建業剛下火車，就接到李斯特即將抵達港城的消息，不禁揉了揉有些疲憊的臉，跟身邊的林光華說：“希望這次我能跟李斯特擁抱的久一點兒……” 騰飛我的航空時代 第兩百一十九章 離不開,就擁抱
也難怪李斯特會如此，主張拋開騰飛廠，尋找其他合作伙伴的就是他本人。 倒不是他對騰飛廠有多少偏見，而是出于一個商人控制風險的本能，畢竟H公司并不是個純粹的航空制造公司，甚至連正牌的航空設計公司都不是。 他唯一的優勢就是在航電系統的整合。 所以李斯特對H公司的定位很明確，那就是努力成為一家真正的航空制造公司，哪怕短時間內完不成這個目標，那也要爭取在航空設計和技術研發上取得進展。 如此H公司才能占據飛機產業鏈的最上游，如同超級盟主一樣，在全球尋找合作伙伴，為其產品服務。 可以說李斯特的思路很正確，理念更是超前，波音三十年后787機型的全球代工，李斯特這個時候就準備作為H公司的戰略切實的推行下去。 對于李斯特的思路，以林德曼為首的董事會十分贊同，他們創辦H公司拋去冠冕堂皇的理由，實際上還是為了追求高額的利潤。 美國國內辦廠行不行？ 當然可行，問題是美國國內的人工成本一天比一天高，再加上工會方面的重重限制，辦一家工廠糟心的事兒簡直不要太多。 這也是為什么進入八十年代，美國制造業向國外轉移的風潮止都止不住，人力成本高，賦稅不見少，工會動不動鬧兩場，弄得利潤急劇萎縮。 與其在美國國內空耗，還不如轉到外面，利用其他國家廉價勞動力，優惠的稅費政策、低廉的地價以及了勝于無的環保政策，擴大自己的利潤空間。 H公司沒有飛機制造廠，但卻有個發現—1無人機的總裝廠和航電系統整合車間。 沒正式干的時候，林德曼等人還沒覺得什么，認為其他公司解決不了工會、工人以及其他方面的事情是經營者無能，他們來干絕對會處理的很好。 結果真弄起來，無情的事實差點兒沒把林德曼幾個人的臉給抽腫了。 還不到兩年的時間，當地工會就已經提出三次漲薪要求，不答應？不答應分分鐘罷工給你看。 這也就罷了，工人的工作時長被嚴格控制在6小時以內，且不得在工作時間干涉工人的私人事物，換句話說，工人在工作時想聽歌就聽歌，想蹦迪就蹦迪，想打情罵俏就打情罵俏，想要直接開黑玩兒野戰那就開黑野戰。 工廠方面統統得尊重工人的選擇。 這還不算，工人自己的醫保要交足額不說，一家老小的醫保也要足額繳納，要知道美國人可都是一大家子，一大家子的，沒個兩三個孩子的，還好意思叫美國人？ H公司有兩百多個工人，但卻要繳納超過一千人的全額醫保。 不交？分分鐘給你罷工不說，無休無止的訴訟直接能讓你麻煩到吐。 之后少數族裔團體過來讓你要雇傭一定比例的少數族裔工人，不然你就是種族歧視；女權主義組織也過來讓你雇傭一定比例的女性職員，不然就是性別歧視…… 等等歧視羅列在一起，H公司的雇員人數迅速從兩百多人拓展到三百多人，生產成本瞬時飆升。 一個小小的總裝廠都是如此，就更別說弄個真正的航空制造廠了。 所以H公司從IAA公司弄的無人機生產線，就沒打算放在美國國內，而是準備在鄰國墨西哥建個代工工廠，以此降低成本。 正是由于美國國內種種原因，李斯特的發展思路可謂正中H公司董事會的下懷，站在產業鏈頂端，領導全球生產產品，即省去了麻煩，又能賺取超額利潤，何樂而不為？ 只不過這辦法波音做得，麥道也行，幾十年后的蘋果也可以，偏偏H公司卻不行，原因很簡單，無人機這個產業鏈頂端的存在除了它還有個騰飛廠，而且在某種意義上來說，沒有騰飛廠就沒有現在H公司。 這讓準備站在頂端的H公司情何以堪，剛跟全球的小弟吼兩嗓子，回頭一瞧，騰飛廠一巴掌扇過來，跟他說，你TM說錯了，重來，淚流滿面呀！ 所以弱化，甚至剔除騰飛廠便成為H公司今后發展的必然，因此在H公司獲得司法部訂單，并成功取得美國陸軍“先鋒”無人機預研合同后。 自覺翅膀硬了的李斯特便在董事會的默許下，開始大刀闊斧的跟騰飛廠切割。 哪成想他這邊剛切割完全，騰飛廠出品的雜志都擺在他的面前，說是雜志都都有些貶低眼前這兩本東西，精美的畫面，震撼人心的板面兒，印刷考究的頁面兒，分明就是騰飛廠精心打造的產品宣傳冊。 “先生，您看，這里是一篇介紹TY—2無人機平臺最新型號的論文，里面說得是一種叫做松孔機翼的技術，要知道這項技術麥道公司獨創的節能技術，被他們應用在最新款的DC—10客機上，試飛證明這項技術可以降低40的油耗……” 歐文捧著其中的一本雜志，很認真的講解里面的內容，聽得李斯特的心情是極為的復雜，顯然騰飛廠的TY—2改進型，通過降低機身結構重量，應用升力系數更高的新機翼，采取節能新技術，綜合指標已經達到美國陸軍的指標參數要求，甚至還略有超越。 如果有可能，李斯特真的很想說，除了騰飛廠就沒別的產品嗎？過個一兩年或許會有，可此時此刻，騰飛廠還真就是蝎子粑粑獨一份兒。 不用，H公司體量太小，經不起那些巨頭的折騰；用，產業鏈頂端之上總有人躲在背后，任誰也不會舒服。 用還是不用……或許已經不是個問題！ “這里是一萬美元的支票，你拿去吧！”等歐文把一本雜志介紹完，準備介紹另一本時，李斯特從抽屜里拿出一張支票，填寫完數字和簽名，就交給歐文，隨后便讓欣喜若狂的歐文離開了辦公室。 隨后李斯特頹然的靠在辦公椅上，也不知想了多久，這才拿起電話，撥了一個號碼，等接通后便說：“林德曼先生還沒回來嗎？” “是我，你說！”電話另一頭林德曼的話一如既往的堅定有力。 “是的，先生，剛剛歐文給了我兩本雜志，我發現，我們現在還離不開中國人。”李斯特開門見山，說得很直接。 然后電話另一頭便開始沉默，足足有五六分鐘，聽筒內終于傳來林德曼的平淡無奇的話音：“既然離不開，那就擁抱，我相信你會處理好的。” 特區，莊建業剛下火車，就接到李斯特即將抵達港城的消息，不禁揉了揉有些疲憊的臉，跟身邊的林光華說：“希望這次我能跟李斯特擁抱的久一點兒……” 騰飛我的航空時代 第兩百一十九章 離不開,就擁抱
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