第二千三百六十九章 車載電子系統
更新時間:2023-01-01 作者:刀削面加蛋
逆流1982 第二千三百六十九章 車載電子系統
“非常好。”段云聞言滿意的點的點頭。其實對于當前沈陽重卡汽車基地的建設，一直都在段云的密切關注中，幾乎每個星期，段云都能收到從沈陽那邊發來的基地建設的工作進度，包括地基打的 多深，圍墻完成了多少，甚至用了多少塊磚頭，都會以報告的形式詳盡的傳到段云的手中。可以說在當前的天音集團，除了電商物流網絡的建設，沈陽這邊的重卡基地就是集團公司投入的最大項目，因為這關系到未來幾年乃至十幾年，段云在汽車 產業上的布局，容不得有半點的錯誤。好在這邊的負責人陳喬還是比較能干，面對如此大的項目，陳喬表現的盡心盡責，他沒有辜負段云對他的希望，每天的工作日程排的滿滿的，白天要么在研 發中心，要么在重卡基地的施工工地，而到了晚上的時候，他還要為公司出面應酬，團結天音集團在沈陽的大大小小幾十個汽車產業相關的附屬企業。 總的來說，當前沈陽汽車產業的發展讓段云非常滿意，某些方面還給段云帶來了意外驚喜。 其實段云這次來沈陽，除了參觀重卡基地的建設情況之外，他還有一個重要目的，那就是試駕當前沈陽汽車研發中心新研發出的一款三廂轎車。一直以來，天音集團的汽車研發都是走在國內最前端的，早年的時候，通過引進沃爾沃生產線和設備，掌握了歐美發達國家的一些汽車前沿技術，后來又通過和上汽集團的合作，吸收消化了大眾汽車的一些變速箱和其他零部件的技術，在相關的技術積累到一定程度之后，段云終于開始了自己的彎道超車計劃，從逆 向仿制到實現超越，整個過程用了10多年的時間。其實相比于發達國家的汽車產業，中國的汽車產業整體來說依然比較落后，這也是不可避免的事情，畢竟歐美經歷了一個多世紀的發展，才有了今天汽車技 術的全面領先，而國產汽車享用幾十年的時間就實現全面反超，這幾乎是不可能的事情。但是天音集團卻在這方面創造了一個不小的奇跡，通過10多年的積累，天音集團的機加工水平已經達到了國內頂級，其電子和機加工技術，甚至完全可以媲 美國際主流水平，當然和全球頂尖水平相比，依然有35年左右的差距，不過在民用汽車的生產領域，已經足夠用了。 另外相比于國內的其他汽車企業，天音集團進軍汽車產業還有一個巨大的優勢，那就是他們的電子硬件和軟件技術。其實90年代以前的汽車產品，除了一些頂級的豪華品牌，普通的民用汽車很少有電子零部件，最常見的電子零部件就是車載錄音機，儀表以及各種按鍵都是 機械的，后來日本人發明了車載CD，但總的來說，那個年代的汽車使用電子元件的部位少的可憐。另外一點就是在那個年代，之所以汽車很少采用電子零部件，一方面出于成本的考慮，另外一方面就是因為電子元器件遠不如機械零部件的穩定性強，在遇到顛簸高溫低溫以及各種極端環境的影響下，電子元器件很容易受損出現故障，所以幾乎所有的廠商都盡量避免在汽車上使用電子零部件，以減少故障的發生率 。但隨著時代的發展，用戶對于汽車的功能要求越來越多，而此時的電子技術越來越先進，發展也越來越快，所以汽車上的電子元部件也是越來越多，并且逐 漸成為了現代汽車的標配。在后世的時候，汽車電子控制系統主要分為電子控制單元，傳感器和執行器，電子控制單元是汽車電子控制系統的大腦，它對各傳感器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析和處理，將傳感器提供參考電壓，然后向執行器輸出控制信號，電子控制單元的核心是微處理器，這種微處理器通常采用單 片機，其功能容易拓展，控制精度高。走在4年前的時候，天音集團就已經在研發這種電子控制單元的單片機，目前已經做出了樣品，經過兩年的不斷升級改良，目前這種車載控制單元已經比較 成熟，而下一步，段云就打算把這種系統安裝在新車上。其實從性能上來說，這種單片機CPU使用的核心芯片只相當于286芯片的水平，但這已經足夠車載系統使用，而且這種車載單片機最重要的是在極端環境下 的穩定性，另外就是軟件的優化，對其芯片性能本身反而要求不高，所以它并不需要最尖端的芯片技術，天音集團完全能夠實現大規模自產。除了電子控制單元，汽車傳感器也是至關重要的一環，傳感器是汽車電子控制系統的千里眼和順風耳，他將汽車工況和狀態，汽車行駛工況和狀態的各種物 理參量轉化為電信號，并輸送給電子控制單元，從而實現人機交互，讓駕駛員能夠第一時間了解到車輛的各方面情況。 而這些電子傳感器分為很多種類型，比如脈沖式傳感器電位，電位記類傳感器，熱敏電阻類傳感器，觸點開關類傳感器。在沈陽的汽車研發中心，就有一個專門的項目組負責研發汽車的各類傳感器，最開始的時候確實遇到了一些困難，不過從去年年底的時候，這個項目組取得 了一系列的重大突破，研發出了一系列有自主知識產權的汽車傳感器，并且已經在國際上開始注冊專利。 除了這些電子傳感器，天音集團在汽車領域另一個重大突破就是車載導航系統研發。在很多年前的時候，段云就一直很重視車載導航系統的研發，最開始的時候和沃爾沃合作，聯合研發出過一款基于GPS系統的車載導航系統，不過這款產品因為受限于GPS導航開放的民用定位精度不高，誤差甚至可以達到十幾米乃至幾十米，加上這款汽車導航系統的價格昂貴，所以根本無法大規模投入使用。 逆流1982 第二千三百六十九章 車載電子系統
“非常好。”段云聞言滿意的點的點頭。其實對于當前沈陽重卡汽車基地的建設，一直都在段云的密切關注中，幾乎每個星期，段云都能收到從沈陽那邊發來的基地建設的工作進度，包括地基打的 多深，圍墻完成了多少，甚至用了多少塊磚頭，都會以報告的形式詳盡的傳到段云的手中。可以說在當前的天音集團，除了電商物流網絡的建設，沈陽這邊的重卡基地就是集團公司投入的最大項目，因為這關系到未來幾年乃至十幾年，段云在汽車 產業上的布局，容不得有半點的錯誤。好在這邊的負責人陳喬還是比較能干，面對如此大的項目，陳喬表現的盡心盡責，他沒有辜負段云對他的希望，每天的工作日程排的滿滿的，白天要么在研 發中心，要么在重卡基地的施工工地，而到了晚上的時候，他還要為公司出面應酬，團結天音集團在沈陽的大大小小幾十個汽車產業相關的附屬企業。 總的來說，當前沈陽汽車產業的發展讓段云非常滿意，某些方面還給段云帶來了意外驚喜。 其實段云這次來沈陽，除了參觀重卡基地的建設情況之外，他還有一個重要目的，那就是試駕當前沈陽汽車研發中心新研發出的一款三廂轎車。一直以來，天音集團的汽車研發都是走在國內最前端的，早年的時候，通過引進沃爾沃生產線和設備，掌握了歐美發達國家的一些汽車前沿技術，后來又通過和上汽集團的合作，吸收消化了大眾汽車的一些變速箱和其他零部件的技術，在相關的技術積累到一定程度之后，段云終于開始了自己的彎道超車計劃，從逆 向仿制到實現超越，整個過程用了10多年的時間。其實相比于發達國家的汽車產業，中國的汽車產業整體來說依然比較落后，這也是不可避免的事情，畢竟歐美經歷了一個多世紀的發展，才有了今天汽車技 術的全面領先，而國產汽車享用幾十年的時間就實現全面反超，這幾乎是不可能的事情。但是天音集團卻在這方面創造了一個不小的奇跡，通過10多年的積累，天音集團的機加工水平已經達到了國內頂級，其電子和機加工技術，甚至完全可以媲 美國際主流水平，當然和全球頂尖水平相比，依然有35年左右的差距，不過在民用汽車的生產領域，已經足夠用了。 另外相比于國內的其他汽車企業，天音集團進軍汽車產業還有一個巨大的優勢，那就是他們的電子硬件和軟件技術。其實90年代以前的汽車產品，除了一些頂級的豪華品牌，普通的民用汽車很少有電子零部件，最常見的電子零部件就是車載錄音機，儀表以及各種按鍵都是 機械的，后來日本人發明了車載CD，但總的來說，那個年代的汽車使用電子元件的部位少的可憐。另外一點就是在那個年代，之所以汽車很少采用電子零部件，一方面出于成本的考慮，另外一方面就是因為電子元器件遠不如機械零部件的穩定性強，在遇到顛簸高溫低溫以及各種極端環境的影響下，電子元器件很容易受損出現故障，所以幾乎所有的廠商都盡量避免在汽車上使用電子零部件，以減少故障的發生率 。但隨著時代的發展，用戶對于汽車的功能要求越來越多，而此時的電子技術越來越先進，發展也越來越快，所以汽車上的電子元部件也是越來越多，并且逐 漸成為了現代汽車的標配。在后世的時候，汽車電子控制系統主要分為電子控制單元，傳感器和執行器，電子控制單元是汽車電子控制系統的大腦，它對各傳感器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析和處理，將傳感器提供參考電壓，然后向執行器輸出控制信號，電子控制單元的核心是微處理器，這種微處理器通常采用單 片機，其功能容易拓展，控制精度高。走在4年前的時候，天音集團就已經在研發這種電子控制單元的單片機，目前已經做出了樣品，經過兩年的不斷升級改良，目前這種車載控制單元已經比較 成熟，而下一步，段云就打算把這種系統安裝在新車上。其實從性能上來說，這種單片機CPU使用的核心芯片只相當于286芯片的水平，但這已經足夠車載系統使用，而且這種車載單片機最重要的是在極端環境下 的穩定性，另外就是軟件的優化，對其芯片性能本身反而要求不高，所以它并不需要最尖端的芯片技術，天音集團完全能夠實現大規模自產。除了電子控制單元，汽車傳感器也是至關重要的一環，傳感器是汽車電子控制系統的千里眼和順風耳，他將汽車工況和狀態，汽車行駛工況和狀態的各種物 理參量轉化為電信號，并輸送給電子控制單元，從而實現人機交互，讓駕駛員能夠第一時間了解到車輛的各方面情況。 而這些電子傳感器分為很多種類型，比如脈沖式傳感器電位，電位記類傳感器，熱敏電阻類傳感器，觸點開關類傳感器。在沈陽的汽車研發中心，就有一個專門的項目組負責研發汽車的各類傳感器，最開始的時候確實遇到了一些困難，不過從去年年底的時候，這個項目組取得 了一系列的重大突破，研發出了一系列有自主知識產權的汽車傳感器，并且已經在國際上開始注冊專利。 除了這些電子傳感器，天音集團在汽車領域另一個重大突破就是車載導航系統研發。在很多年前的時候，段云就一直很重視車載導航系統的研發，最開始的時候和沃爾沃合作，聯合研發出過一款基于GPS系統的車載導航系統，不過這款產品因為受限于GPS導航開放的民用定位精度不高，誤差甚至可以達到十幾米乃至幾十米，加上這款汽車導航系統的價格昂貴，所以根本無法大規模投入使用。 逆流1982 第二千三百六十九章 車載電子系統
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