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第126章 試飛成功,高昂的油費
更新時間:2020-06-21 作者:新人上路
帶我穿梭平行宇宙的閃電球 第126章 試飛成功,高昂的油費
從任務世界歸來已經10天，也算是整明白了一件事，想要在現實世界中繼續靠鍛煉增長氣力基本不可能，這10天鍛煉也算是相當的努力，可10天過去那360公斤的杠鈴也沒能繼續增加五公斤，真氣能量值也沒能繼續增加一點。 也許在現實世界中現在的力量程度就已經顯得有些天理不容，所以徹底達到了人類的巔峰，想要繼續獲得成長也只能期待下一次的任務世界。 距離下次任務世界開始還有20天，終于坐上了飛往拉薩的飛機，雖說買了車不過自己開過去實在太浪費時間，所以最終還是選擇了坐飛機過去。 下了飛機后也沒去什么旅游風景區，而是在當地租了一輛越野車后，直奔無人區而去，雖然在數千米的高原地區，不過身體并么有出現任何高原反應，也許以現在的體質就算爬上那珠峰都不會有太大的高原反應吧，不過現在還沒空去爬珠峰試試感覺，現在還是先去試飛個人飛行器比較重要。 話說西藏雖然也算是人煙稀少，其實想要真的找一片無人區可以悄悄試驗個人飛行器依然沒那么容易，實在是那飛器載人起飛后的靜實在是太大，就像是一架小型的噴氣戰機，方圓好幾公里內的人都可以聽到動靜，所以要想悄悄試驗，必須附近幾公里內都沒人才行。 花了三個多小時的長途跋涉，終于抵達了一片相對來說非常偏僻的地方，站在車頂拿著望遠鏡仔細的觀察了四周許久，確定附近沒有任何人存在后終于取出了個人飛行器。 帶上了頭盔穿上了披風打開了飛行器的安全油閥，握著那控制器站上了飛行器，仔細的檢查了下一切準備妥當，終于按下了激活按鈕，點火非常順利。 緩緩加大油門，腳底下的四個渦噴發動機也隨之噴出了極為炙熱的氣體，同時發出了極為刺耳嘯聲，地上的一些青草瞬間被烤焦隨之化作飛灰…… 油門加到將近60%時，在飛行器龐大的推力作用下，那小巧的飛行器終于馱著人緩緩上升，雖然晃動的有些厲害，不過在張天成那極強的動態反應和平衡能力下，還是輕松的穩定住了飛行器，始終可以讓自己穩穩的站在飛行器上，迅速的騰空而起。 推力一點點的加大，上升的速度也在一點點的加快，不到三十秒就上升到了百米以上的高度，隨之調低了油門，上升的速度也隨之減低，在油門維持在將近60%功率輸出時，卻是成功的讓身體維持在空中懸浮狀態。 隨著身體中心的微微調整，卻是可以輕松的完成那前后左右的漂移動作，貌似駕馭這簡單粗暴的東西比想象中的還要簡單許多。 當然這也是因為自己的平衡能力遠超常人的關系，普通人想要做到這一點絕對要經過相當長時間的鍛煉，而且還必須要有一定的天賦才行，不過原則上來說貌似這個人飛行器其實不用那復雜的平衡輔助系統也可以用。 突然出現了一陣大風卻是讓原本很是平衡的飛行器直接失控，人也隨之甩了出去，還好是反映的足夠快瞬間就抓住了那甩開了主人準備單飛的飛行器，不過運氣不太好大腿直接被飛行器的尾焰噴到，雖然已經第一時間關了油門，可褲子還是被燒掉了一大片火辣辣的疼。 好在經歷過許多次的生與死的考驗，受點小傷顯得極為淡定，那飛行器瞬間收進空間背包，背后的披風也隨之展開滑翔了將近一公里的距離后終于成功落地，沖擊地面的速度超過30米每秒，雖然憑借著強悍的還不至于受重傷，不過還是被撞的氣血翻涌，在地上翻滾了好幾圈卸掉了沖擊力后，躺在在地上緩了好幾分鐘才恢復過來。 這種個人飛行器確實很危險，不可控因素實在太多，自己如此強悍的反應速度還是被大風給刮了下來，可想而知其他人想要駕馭得有多難。 從起飛到結束飛行的時間為：2分33秒，燃油還剩51%，正常飛行可以堅持5分鐘以上，如果沒有披風削減重力的效果如果駕駛著和自己同等體重的最多只能只能堅持4分鐘，當然具體的數據看人的體重，如果是一位體重超過一百公斤的人根本就飛不起來。 雖然大腿上有一點灼傷，不過沒多久就恢復了過來，重新給飛行器加滿了燃油后，繼續試飛，不過這次試飛的高度減低了許多，只在二十米以內的高度飛行，這高度就算沒有披風幫助摔下去也不會受傷。 …… 不得不說個人飛行器的耗油量是真的很恐怖，確實不適合直接用來趕路，哪怕有空間背包支撐也不行，雖然空間背包總容積高達512升，不過卻還需要裝許多東西不可能全部都用來攜帶燃油。 這次出來只是勉強的騰出了將近二成空間容積，裝了一百升的燃油，看起來好像已經很多了，然而卻只是訓練飛行了五十幾分鐘，燃油就消耗的干干凈凈，這耗油量比新買的那輛越野車高出了十幾倍。 不過飛行速度倒是相當快，先前的試飛中，最大功率輸出時成功的沖到170公里的時速，當然最大功率輸出時，一百升燃油最多只能支撐36分鐘左右，百升燃油最遠只能飛出上百公里。 試飛已經成功甚至已經勉強算得上熟練駕馭，只要不是遭遇特殊的空氣亂流搗亂，基本上已經可以相當熟練的駕馭，甚至還成功的完成了在飛行狀態下給飛行器的油箱加油工作，還有在滑翔狀態下取出飛行器在空中點火助推的高難度動作也已經成功的完成了幾次。 雖然練習過程中有好幾次被摔的鼻青臉腫的，不過總體來說這一次的試飛訓練結果相當圓滿，這山寨出來的廉價個人飛行器確實適合自己這種有著小強般頑強生命力的人，在緊急狀態下用來逃命！ 傍晚時分才回到了城里，花了將近千元，買了95升柴油加外加5升的潤滑油，混合成了飛行器的燃油，儲備的空間背包內，不過對于明天到底還要不要繼續練習飛行的事，卻顯得有些糾結。 雖說現在也不怎么差錢了，可一個小時的練習就得燒掉上千元的燃油，這花銷確實有點狠，當然更重要的是繼續練習保不準會被其他人發現，那呼嘯而過的聲音確實很大幾公里外都能聽到動靜，現在可不想引起什么關注。 綜合的考慮的一番后，最終還是決定去嘗試登一下喜馬拉雅山，體驗下身體在極限條件下狀態，倒是一點也不擔心作為非專業人士去登山會不會出事的問題。 現在的強悍體質從各個方面來說都達到了正常人類的極限，甚至還超出了不少，挑戰下珠峰肯定不會出事，就算真遇到有什么問題只要匯聚在胸口的能量的活力值沒有被耗盡都不會出事。帶我穿梭平行宇宙的閃電球 第126章 試飛成功,高昂的油費
從任務世界歸來已經10天，也算是整明白了一件事，想要在現實世界中繼續靠鍛煉增長氣力基本不可能，這10天鍛煉也算是相當的努力，可10天過去那360公斤的杠鈴也沒能繼續增加五公斤，真氣能量值也沒能繼續增加一點。 也許在現實世界中現在的力量程度就已經顯得有些天理不容，所以徹底達到了人類的巔峰，想要繼續獲得成長也只能期待下一次的任務世界。 距離下次任務世界開始還有20天，終于坐上了飛往拉薩的飛機，雖說買了車不過自己開過去實在太浪費時間，所以最終還是選擇了坐飛機過去。 下了飛機后也沒去什么旅游風景區，而是在當地租了一輛越野車后，直奔無人區而去，雖然在數千米的高原地區，不過身體并么有出現任何高原反應，也許以現在的體質就算爬上那珠峰都不會有太大的高原反應吧，不過現在還沒空去爬珠峰試試感覺，現在還是先去試飛個人飛行器比較重要。 話說西藏雖然也算是人煙稀少，其實想要真的找一片無人區可以悄悄試驗個人飛行器依然沒那么容易，實在是那飛器載人起飛后的靜實在是太大，就像是一架小型的噴氣戰機，方圓好幾公里內的人都可以聽到動靜，所以要想悄悄試驗，必須附近幾公里內都沒人才行。 花了三個多小時的長途跋涉，終于抵達了一片相對來說非常偏僻的地方，站在車頂拿著望遠鏡仔細的觀察了四周許久，確定附近沒有任何人存在后終于取出了個人飛行器。 帶上了頭盔穿上了披風打開了飛行器的安全油閥，握著那控制器站上了飛行器，仔細的檢查了下一切準備妥當，終于按下了激活按鈕，點火非常順利。 緩緩加大油門，腳底下的四個渦噴發動機也隨之噴出了極為炙熱的氣體，同時發出了極為刺耳嘯聲，地上的一些青草瞬間被烤焦隨之化作飛灰…… 油門加到將近60%時，在飛行器龐大的推力作用下，那小巧的飛行器終于馱著人緩緩上升，雖然晃動的有些厲害，不過在張天成那極強的動態反應和平衡能力下，還是輕松的穩定住了飛行器，始終可以讓自己穩穩的站在飛行器上，迅速的騰空而起。 推力一點點的加大，上升的速度也在一點點的加快，不到三十秒就上升到了百米以上的高度，隨之調低了油門，上升的速度也隨之減低，在油門維持在將近60%功率輸出時，卻是成功的讓身體維持在空中懸浮狀態。 隨著身體中心的微微調整，卻是可以輕松的完成那前后左右的漂移動作，貌似駕馭這簡單粗暴的東西比想象中的還要簡單許多。 當然這也是因為自己的平衡能力遠超常人的關系，普通人想要做到這一點絕對要經過相當長時間的鍛煉，而且還必須要有一定的天賦才行，不過原則上來說貌似這個人飛行器其實不用那復雜的平衡輔助系統也可以用。 突然出現了一陣大風卻是讓原本很是平衡的飛行器直接失控，人也隨之甩了出去，還好是反映的足夠快瞬間就抓住了那甩開了主人準備單飛的飛行器，不過運氣不太好大腿直接被飛行器的尾焰噴到，雖然已經第一時間關了油門，可褲子還是被燒掉了一大片火辣辣的疼。 好在經歷過許多次的生與死的考驗，受點小傷顯得極為淡定，那飛行器瞬間收進空間背包，背后的披風也隨之展開滑翔了將近一公里的距離后終于成功落地，沖擊地面的速度超過30米每秒，雖然憑借著強悍的還不至于受重傷，不過還是被撞的氣血翻涌，在地上翻滾了好幾圈卸掉了沖擊力后，躺在在地上緩了好幾分鐘才恢復過來。 這種個人飛行器確實很危險，不可控因素實在太多，自己如此強悍的反應速度還是被大風給刮了下來，可想而知其他人想要駕馭得有多難。 從起飛到結束飛行的時間為：2分33秒，燃油還剩51%，正常飛行可以堅持5分鐘以上，如果沒有披風削減重力的效果如果駕駛著和自己同等體重的最多只能只能堅持4分鐘，當然具體的數據看人的體重，如果是一位體重超過一百公斤的人根本就飛不起來。 雖然大腿上有一點灼傷，不過沒多久就恢復了過來，重新給飛行器加滿了燃油后，繼續試飛，不過這次試飛的高度減低了許多，只在二十米以內的高度飛行，這高度就算沒有披風幫助摔下去也不會受傷。 …… 不得不說個人飛行器的耗油量是真的很恐怖，確實不適合直接用來趕路，哪怕有空間背包支撐也不行，雖然空間背包總容積高達512升，不過卻還需要裝許多東西不可能全部都用來攜帶燃油。 這次出來只是勉強的騰出了將近二成空間容積，裝了一百升的燃油，看起來好像已經很多了，然而卻只是訓練飛行了五十幾分鐘，燃油就消耗的干干凈凈，這耗油量比新買的那輛越野車高出了十幾倍。 不過飛行速度倒是相當快，先前的試飛中，最大功率輸出時成功的沖到170公里的時速，當然最大功率輸出時，一百升燃油最多只能支撐36分鐘左右，百升燃油最遠只能飛出上百公里。 試飛已經成功甚至已經勉強算得上熟練駕馭，只要不是遭遇特殊的空氣亂流搗亂，基本上已經可以相當熟練的駕馭，甚至還成功的完成了在飛行狀態下給飛行器的油箱加油工作，還有在滑翔狀態下取出飛行器在空中點火助推的高難度動作也已經成功的完成了幾次。 雖然練習過程中有好幾次被摔的鼻青臉腫的，不過總體來說這一次的試飛訓練結果相當圓滿，這山寨出來的廉價個人飛行器確實適合自己這種有著小強般頑強生命力的人，在緊急狀態下用來逃命！ 傍晚時分才回到了城里，花了將近千元，買了95升柴油加外加5升的潤滑油，混合成了飛行器的燃油，儲備的空間背包內，不過對于明天到底還要不要繼續練習飛行的事，卻顯得有些糾結。 雖說現在也不怎么差錢了，可一個小時的練習就得燒掉上千元的燃油，這花銷確實有點狠，當然更重要的是繼續練習保不準會被其他人發現，那呼嘯而過的聲音確實很大幾公里外都能聽到動靜，現在可不想引起什么關注。 綜合的考慮的一番后，最終還是決定去嘗試登一下喜馬拉雅山，體驗下身體在極限條件下狀態，倒是一點也不擔心作為非專業人士去登山會不會出事的問題。 現在的強悍體質從各個方面來說都達到了正常人類的極限，甚至還超出了不少，挑戰下珠峰肯定不會出事，就算真遇到有什么問題只要匯聚在胸口的能量的活力值沒有被耗盡都不會出事。帶我穿梭平行宇宙的閃電球 第126章 試飛成功,高昂的油費
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