第1146章 海上君主號的魅影

奧托不止一次幻想著她的龐大，而今終于見到這艘巨艦，才意識到自己之前的估計是多么的幼稚。

因為人，不能幻想自己從沒見過聽過的東西。

他扶著木杖站起來，雙足踏在被清理干凈積雪并夯實的土地上，繼續感慨大船之大。

“兩千磅銀幣，你真的花錢造了一座山？”

留里克聽得笑了笑：“是一座不沉之山。”

“那么，她將如何入海？我看到，大船分明臥在巨大土坑中，總不能，還是人力把他拽出來？”

“呵呵，這倒不必。你且看右手方向。”

順著留里克伸直的右臂，奧托看到了一條渠道，它現在被冰層覆蓋，乍一看去沒什么特別的。

“那是什么？小灣嗎？”

“是通海渠。”說著，留里克在直指被由木料泥土夯筑起的“奇怪的墻”。“你瞧，那就是閘門，關鍵時刻它將被斧頭砸開，海水將之沖垮，這樣船只漂浮起來即可入海了。”

“還可以這樣？”

“就是這樣。酒宴的時候我們不是聊過了嗎？”

留里克以為父親懂了，實則奧托是完全不懂，除非今日能實地偵查。

干船塢造船法，對于自詡對造船略知一二的奧托也太過于新穎。事實上對于霍特拉家族也是如此，家族老二的斯泰因是在留里克的授意下進行這番創舉，甚至一些所謂的設計創新，也是留里克本人繪制出概念草圖，兩人再詳細聊聊得出方案。

如此斯泰因不怕失敗，一切盡由國王留里克承擔風險，此乃王的承諾。

父子國王在侍從的陪同下站在干船塢的邊緣陸地，眾人向下以敲，即可看到仍在深深土坑下忙活的工匠。

“如此寒冷，他們勞作依舊忘我。還有很多年輕人？”

“都是我的人。”留里克欣慰地感慨，“就像我訓練那些打鐵奴一般，這些年輕人都是我挑選的孩子，他們是我的造船匠人。當他們學成了技術，我即可指揮他們直接造船。我……也不想真的被霍特拉家族的那些高手擺布。”

“霍特拉！”奧托不由得一板一眼念叨這個名字：“我記得他在都城。這個老家伙應該還活著吧？”

留里克點點頭：“是的。只是，他太老了。甚至沒力氣去參加我們的酒宴。但這次他一定要見你。”

“這就是我們站在這里干等著的原因？好吧，我可以繼續等。”

與此同時，斯泰因手忙腳亂地幫著老父親穿戴厚實的衣物，當老家伙坐著雪橇覲見之際，著實讓兩位王者等了好等一番時間。

老頭子裹得掩飾，一樣是披著北極熊皮，白色毛茸茸一團掩蓋著衰老干癟的身軀。

本來，這位出身梅拉倫的老頭子是要在羅斯堡故地陪著大兒子養老的，既然王國最大船必須在842年春下水，這便風塵仆仆趕過來等著見證下水盛況。

雪橇停在奧托面前，馴鹿還在不安地擰著脖子身軀，似乎是為大船魅影嚇到了。

“是！是大首領。你果然來了。還請贖罪，讓你們等待很久。”老頭子在斯泰因的攙扶下站起來，他意欲向兩位王者行禮，旋即被奧托免了。

“我們是老朋友了。還是看看這艘大船吧！”

“是。這是我們家族傾盡一切技藝制造的大船。托爾神保佑，當海冰融化，它就可以下水了。”

仔細看看摘了毛子的霍特拉，現在也快到七十歲了。他不至于說話氣喘，就是身子骨比較虛弱，曾經的一雙巧手現在拿著工具都有些顫抖，畢竟健壯的胳膊肌肉不可避免的萎縮了很多。

在這里，留里克能清楚看到升降機的存在。其本質就是鼠籠升降機，有了在北方艾隆堡的“木材升降機”的成功嘗試，這一類型設備在工程建設上就有著更大規模英勇。

奧托知道這龐然大物是什么，想著登上大船也必須靠他。

“任何的描述不如我親自去看。霍特拉兄弟，我要上去看看。”說著，他的大手直指上天。

“哦！我是您的仆人，稱呼我為兄弟，真是莫大的光榮。”

“沒什么。羅斯海軍堅不可摧，你的家族功不可沒。”

精神的亢奮似乎也給了衰老身體以新的力量，奧托心情極佳，明明天空還是默默降下雪子，他的熱情就好像七月陽光，現在身子暖洋洋的。

鼠籠起重機依靠著棘輪組和齒輪組，可以慢慢地將重物運輸到船只的最上層甲板。

有兩座鼠籠起重機伺候這艘僅龍骨就接近50個stika，折合約48米的巨船。

海上君主號，按照留里克自己的說法，此乃羅斯建造的第一艘蓋倫船。

何為蓋倫船，與羅斯的八大主力艦的彷卡拉克船有何區別？

北歐從未出現如此巨大的船只，任何的定義都來自留里克的一張嘴。

她之所以巨大，是因為僅僅艙室就多達三層！

上層艙室的天花板就是大船的表層甲板。

期初，羅斯最大船只，以阿芙羅拉號為例，她僅有一個通體的大號內艙，甲板則安裝著船首樓和船艉樓。

海上君主號在阿芙洛拉號建造技術基礎上做大規模升級，拼接龍骨被加長，陰干的橡木船肋密密麻麻排列。

第一層甲板，橡木橫梁以榫卯結構銜接左右各一根船肋，各橫梁也有縱向木梁連接以保證全結構強度，最后鋪設橡木板。因這一層基本主要是裝運貨物，木板必須有很強的載重能力，結實的橡木板就是最佳選擇。這一層甲板，分割了底層和中艙，并根據留里克的要求，底倉被分成多達十個水密隔艙。

這事實上是羅斯人首次建造大量使用水密隔艙的船，它期初甚至也不是為了防止觸礁沉船，而是為了增強船底部強度而造。

更多的木梁拉扯左右船肋，木梁硬生生拼湊成豎立的木板，根據霍特拉家族提供的剖面圖紙，大船的底倉可是多達十個“堅固木殼”，框架式結構盡量保證最重要底倉的結實。

第二層甲板，木梁的作用仍要牽拉著船肋，進一步增強整體結構強度，但所鋪設的木板已經是常見的松木，這方面實在需要考慮成本問題了。這一層甲板分割了第二層和第三層。

第三層甲板，分割的是船只第三層與頂部露天場所。最大的問題在于，船肋的長度紛紛到達極限，為此造船匠人將每一根船肋也進行榫卯式拼裝。新增加的橡木零件，對船肋進行了內斂式安裝，如此根據繪制的剖面草圖，船只的第三層艙室是梯形的，如此第三層所踩踏的甲板，比頂層甲板面積更大。

船底的核心是巨大的拼裝龍骨，底部敦實，頂部開始大幅收斂，整體的刨面圖酷似不倒翁的結構。

此乃故意為之，畢竟是制造史無前例的大船，根據以往造大船的經驗，她作為運貨、運兵為主要目的的存在，安全性考量是第一要務。至于它的航速，高大的多根桅桿足矣賜予它超強的兜風能力，人們相信航速絕對夠看。

龍骨內安裝著兩處大基座，船底艙已經被大大加強，而這兩處基座更是加強到了極點。

彼時，給這艘大船安裝桅桿成為熱鬧盛事，數以千計的民眾過來看樂子。

鼠籠起重機一點點地將準備好的巨大紅杉木舉起，再小心地插在準備好的兩處基座內。

北歐的紅杉素以高挺筆直著稱，它分布很廣，用來造房子、造大船再合適不過。

準備作為桅桿用的紅杉，是自開始挖掘干船塢時就在儲備了。大樹被剝了皮，表層被刮刀處理一番并打磨，靜置了足足兩年多才開始安裝作業。如果可以陰干十年，自是最佳的造船材料。奈何它必須進行安裝，一來羅斯等不起，二來靜置兩年半也已經令霍特拉家族覺得時間已經過了頭。

大船有著一根主桅桿和一根副桅。其次還有傾斜安裝的艏桅與船艉桅，此而這規模較小罷了。

因為大船已經大到一個程度，依舊使用三角形的拉丁帆不切實際。

主桅和副桅安裝了帆橫桁，用以懸掛面積巨大的衡帆，它是完全固定死的，主桅收放帆也需要人力絞盤驅動。主桅的有著兩面帆，最大一面需要絞盤收放，更上一層的副帆，就完全需要人力。

復桅仍有兩面帆，其面積比主桅的小不少，收放帆則全需人力操縱滑輪組。

艏桅是“躺著”的，它的存在就是為了兜住船只下層的風。它唯有一面，安裝在唯一的橫桁上。也唯獨在需要全速航行時，將這面特殊的帆降下。

論及最為特殊，莫過于船艉桅，這里安裝著全船唯一的三角型拉丁帆。由此三角帆，是的大船擁有了起碼的逆風航行的能力，但大船的排水量太大，沒有人奢望它真的有逆風的適航性，這面三角帆最大的意義是在航行時修正船只的航向。畢竟船只大到這樣的程度，單純依靠船尾舵，實在難以快速轉向，不如利用三角拉丁帆的特殊所用進行輔助。

大船內設三套絞盤系統，一套是控制主桅主帆升降，一套控制鐵錨的收放自如，一套控制著船艉方向舵。

鑄鐵齒輪是特制的，有了這套系統的存在，使得一個人即可操縱巨大方向舵的轉向，但需要操作者不停旋轉輪盤，方可做到四兩撥千斤。

這不，留里克奧托等人已經站在頂部甲板上，這里的工人一直在忙碌著，巨大的風帆堆在甲板上，他們正在將纜繩套在預留的大量孔洞中，即便高貴者登船檢查，這些人依舊忙于勞作。

留里克看看天，盯著桅桿的頂部，欣喜地看到那里果然安裝了瞭望臺。

再仔細看看甲板，他急需進入低層瞧一瞧。

第三層特意預留了舷窗，待到第二層和低層就是漆黑一片了。最下端的兩層，設計需求就是運輸貨物，第三層主要運人。預留的舷窗不僅可供人員看風景，也可作為扭力彈弓的射擊孔。

難道還有哪個勢力敢于在海上與羅斯海軍交戰？如同一座山在海上漂著，就算是放下繩梯，坐在傳統長船上的人都要攀爬一陣子方能上船。

海上君主號取消了船艏樓，繼續保留著船艉樓，之所以如此，正是因為方向舵的絞盤系統與船艉桅很占用空間。其次，這里安置著船長室，是全船最重要艙室之所在，而留里克也有著私心，當自己需要乘坐這艘羅斯海軍新旗艦航行時，勢必要住在最好的房間度過慢慢航行的無聊日子。

奧托一把年紀，他順著木梯一直走到了底層。在這里他仍能聽到叮叮冬冬的聲音。

“這是在干什么？還有人在鑿船底嗎？”他問。

斯泰因急忙解釋：“為了避難大船在海上左右顛簸，我們現在正忙著安裝舭龍骨呢。”

“哦？我剛來的時候看到有人在土坑下忙碌，似乎在釘一些木板，莫非就是這個？”

“正是如此。”斯泰因補充道。

所謂舭龍骨，就是砸船底側部故意安裝凸起部，所謂故意增加海波阻尼，舭龍骨陪搭配著壓艙石，為了船只更加平穩安全，寧可犧牲一些航速。

不過整條船的長寬比例還是有些失調，霍特拉家族一方面按照留里克的要求很激進，另一方面又很保守。

比起阿芙羅拉號，拼接龍骨增長了近乎20個stika，長度增加多達60，而船的寬度一成不變。

因為霍特拉家族造不出最大寬度達10stika（9.8米）的大船。

大船最大寬度出現在第二層甲板，待到頂層甲板就收斂到了最長8個stika。再在船艉樓甲板，一直收斂到僅有6個stika。如此的長寬比，顯得這艘大船頗為苗條。

一切都始于大樹、鐵礦石、麻布和羊毛，無數平凡之物，最終在能工巧匠的手里變成如此的龐然大物。

奧托開始覺得她不止是兩千磅的投資，她外表龐大內部精妙。

稱之為海上君主，真是恰如其分。

起重機再緩緩將參觀的國王送到堅實的地面，奧托心滿意足，甚至激動的兩腿發顫。

他不得不扶著兒子的肩膀，笑嘻嘻掩蓋自己難以控制的嘴唇顫抖。

“霍特拉，你……你的家族是英雄。你！托爾神真的賜予你家族力量了。”

同樣驚訝的當然也包括霍特拉自己，大船建造完全進入尾聲，剩下的就是安裝五花八門表觀設施的時間，事實證明時間非常充裕，完全不會耽擱在四月份的下水與適航。

霍特拉第一次模擬局外人的身份重新審視自己家族的巨艦，遙想三年前他代表全家族攬下這份史詩級任務，而今實際操作全在二兒子和留里克派來的數量龐大的學徒工。

已經無所謂教會徒弟餓死師傅了，只因現在的大船到處都是新技術。

聽著奧托的贊譽，高興的同時，霍特拉也不由得心里打鼓。

“如果開閘放水后，這艘船突然出現漏水如何是好？如果她進入海洋后出現側傾，如何是好？果真如此，我就是以死謝罪也難堪罪惡呀！”霍特拉可不敢將心中的擔憂說出，可不敢引得兩位王者的不悅。

但他的確是虔誠的托爾神的信徒，今冬待在都城，也多次去了大神廟面對著托爾神的鍍金塑像祈禱。

甚至，就在干船塢不遠處就安放著一座小祭壇，這里供奉著一座鍍銀的鐵質托爾神塑像，塑像特別強調雷神之錘，人們就地定期向神像祈禱工程的安全與未來海試的安全。

那么，海上君主號是否能在下水后立刻承接舊旗艦阿芙洛拉號的歷史責任？

在留里克的心里根本不存在失敗的可能性。

他親眼看到了大船的現狀，直接告訴自己成功是必然的。

當然，巨大的船只需要更多人操縱，在沒有電機和內燃機的時代，甚至蒸汽鍋爐也沒有，如此大船的轉向、收放錨、升降帆全需要人力，便是需要大量的水手。

“新的大戰，這艘大船不具備作戰、運輸能力。我必須訓練全新水手，擴充海軍實力。”

留里克已經要著手這么干了。

留里克的崛起 第1146章 海上君主號的魅影