第264章 “狠”
更新時間:2020-03-09 作者:大地風車
浦江東 第264章 “狠”
不一會兒倆人到達橋面。 一個月沒來工地，從電梯出來后，王建東忍不住站在大橋欄桿邊登高遠望。 天氣晴好。腳下的大橋巍然屹立浦江兩岸，橋下不時行駛過一艘艘萬噸巨輪。 從這里看過去黃浦江的上游，浦東陸家嘴的大灣，還有嘴尖上塔身已建到一半的東方明珠電視塔歷歷在目。眼前的楊浦大橋和更前面若隱若現的南浦大橋，形成雙龍戲珠之勢。 按照設計規劃，楊浦大橋離虹橋機場僅20分鐘、到外高橋15分鐘的汽車路程，是開辟浦東、浦西結合新格局的“焊接點”，為開發浦東、開放浦東、振興上海譜寫出了新的樂章。 橋面工地熱火朝天，一片繁忙的作業景象。 楊浦大橋線路面積10萬平方米，橋面總寬35米，主路段為雙向6車道城市快速路，采用一級公路標準。兩側各設寬2米寬人行道。 王建東跟著老胡，開始實地檢查一個個的施工工地。 “質量是大橋的生命”的大橫幅掛滿了整個工地。 “科學施工，不容許冒險行為出現，對質量的苛求，是我們大橋建設者始終不變的追求。”老胡對身旁的王建東說道：“也只有這樣，路橋前輩們對質量、創新、科技的高標準、嚴要求，才能在一個個的工程中得到較好的傳承。” 王建東心有所悟。 他知道師傅所說的話，其實是有所指的。 師傅的所指，就是大橋工程的的總指揮。 在很多人的印象中，這位接連指揮兩座跨江大橋建設的總指揮“語調平和”，是一個可信的忠厚長者。但真正了解的人都知道，他抓工程質量卻是出了名的“狠”。 大橋在確定了橋型與設計方案后，施工團隊能否準確執行設計意圖，將夢想變為現實，社會上關注的目光都聚焦在總指揮身上。 在當時國際技術封鎖的情況下，短短的時間內，兩座大橋的建設，要接連突破自主研發，自主實驗，自主修建等一系列艱深的難題，其嚴峻程度可想而知。 “總指揮在工作中相當有魄力。”師傅介紹說。常常，大家為了工程方案而爭得面紅耳赤，但一旦方案確定，他就說一不二地執行，這也確保了兩座大橋在工期緊張的情況下，按時、高質量地完成建設。 工程建設，最難把握的就是施工質量與建設進度的關系。 工程進度快慢，立竿見影，大家都看得到，而工程質量的優劣，往往肉眼不能辨明，需要留待歷史的檢驗。 總指揮最令人欽佩的就是，他在工程中既抓質量，又抓進度，當質量與進度發生矛盾時，質量為先！ 大橋建設中充分體現出的“上海水平、上海效率、上海風格、上海精神”，感召著所有的建設者。 在王建東他們眼里，總指揮是一個“十分敬業”的人，經常能在現場看到總指揮。 “他很忙，但是施工過程中只要遇到困難通知到他，他一定第一時間趕到。”老胡回憶說，“我始終記得當年決定上馬南浦大橋時總指揮給我們講過的一句話：做工程和做科研要求不一樣，科研可以不斷地試，允許失敗，直至最后成功。” 做工程涉及巨大的投資和人員的安全，只許成功，不許失敗！任何一座橋梁，只要有任何一點疏忽，都可能導致付出人命的沉重代價。總指揮經常告誡說：“如果失敗，就是大事故，不是賠錢的問題，事關人命！” 總指揮還有一句話，我也記得非常清晰：成績面前找差距，經驗當中找問題。老胡說：“當初南浦大橋計劃三年，提前45天，高標準地完成了任務。他說，南浦大橋建成了只是一個起點，假如我們仍然以南浦大橋的時間、標準來要求楊浦大橋的建設的話，其實我們沒有真正學到本事，取得進步。” 實際上，總指揮的“狠”，還體現在他對自己身體的“苛刻”上。 他當時身體不好，因為胃癌手術，總指揮正在接受第三次化療。當初聽到要建楊浦大橋了，他主動向市里寫了份3000多字的報告，提出：“南浦大橋已經建成了，如果是原班人馬、原套班子來繼續建設楊浦大橋，可能比南浦大橋建造速度更快，成本可以降低，技術可以進一步提高。” 報告中主動請纓，調整人馬再建跨江大橋。他提出三條理由：一是我有經驗了，建設可以少走很多彎路；二是南浦大橋的建設資金中科研費用占了很多，可以直接將科研成果用于楊浦大橋的建設；三是重新更換的班子，體會不到在經驗中找問題的動力。 最后，市里同意了總指揮的想法。 在工地現場，沒有人感覺得到他是個病人，他完全是全身心地投入施工。師傅說：“在黃浦江上修建大型橋梁是中國老一代橋梁建設者的夢想，而我們，就是這個夢想的踐行者和開創者。” 王建東想了想，說：“從前年4月8日動工到現在主橋鋼梁合龍，僅僅只用了兩年多一點的時間。這將是我人生歷程中最寶貴的一段經歷。” 和師傅分開后，王建東決定先去找秋生。 楊浦大橋的工程建設，和南浦大橋只有一家公司施工不一樣，變成由兩家公司同時建設。一個是在浦西端的三公司，一個是在浦東端的一公司。 三公司讓它參與建設，是因為它有建設南浦大橋的經驗。一公司本來并沒有參與過大橋建設的經歷。不過沒有參與過也有好處，它的思路和三公司有點不一樣。所以這就形成了兩家單位可以相互補充和競爭，無形中促進了建設速度。 秋生在浦西的這一端的三公司。 而王建東現在屬于一公司。兩個月前，經過努力，他終于把秋生安排到了大橋的工地工作。 王建東找到秋生的時候，他正在推泥漿車。 楊浦大橋引橋橋面采用的是清水混凝土t形梁的施工工藝，包括整體模板構造、支設、鋼筋綁扎、混凝土澆注、預應力張拉、吊裝等等。 王建東過去幫忙推。秋生心態顯然不錯，轉頭朝王建東笑笑，卻并沒有多說話。 浦江東 閱讀浦江東 浦江東 第264章 “狠”
不一會兒倆人到達橋面。 一個月沒來工地，從電梯出來后，王建東忍不住站在大橋欄桿邊登高遠望。 天氣晴好。腳下的大橋巍然屹立浦江兩岸，橋下不時行駛過一艘艘萬噸巨輪。 從這里看過去黃浦江的上游，浦東陸家嘴的大灣，還有嘴尖上塔身已建到一半的東方明珠電視塔歷歷在目。眼前的楊浦大橋和更前面若隱若現的南浦大橋，形成雙龍戲珠之勢。 按照設計規劃，楊浦大橋離虹橋機場僅20分鐘、到外高橋15分鐘的汽車路程，是開辟浦東、浦西結合新格局的“焊接點”，為開發浦東、開放浦東、振興上海譜寫出了新的樂章。 橋面工地熱火朝天，一片繁忙的作業景象。 楊浦大橋線路面積10萬平方米，橋面總寬35米，主路段為雙向6車道城市快速路，采用一級公路標準。兩側各設寬2米寬人行道。 王建東跟著老胡，開始實地檢查一個個的施工工地。 “質量是大橋的生命”的大橫幅掛滿了整個工地。 “科學施工，不容許冒險行為出現，對質量的苛求，是我們大橋建設者始終不變的追求。”老胡對身旁的王建東說道：“也只有這樣，路橋前輩們對質量、創新、科技的高標準、嚴要求，才能在一個個的工程中得到較好的傳承。” 王建東心有所悟。 他知道師傅所說的話，其實是有所指的。 師傅的所指，就是大橋工程的的總指揮。 在很多人的印象中，這位接連指揮兩座跨江大橋建設的總指揮“語調平和”，是一個可信的忠厚長者。但真正了解的人都知道，他抓工程質量卻是出了名的“狠”。 大橋在確定了橋型與設計方案后，施工團隊能否準確執行設計意圖，將夢想變為現實，社會上關注的目光都聚焦在總指揮身上。 在當時國際技術封鎖的情況下，短短的時間內，兩座大橋的建設，要接連突破自主研發，自主實驗，自主修建等一系列艱深的難題，其嚴峻程度可想而知。 “總指揮在工作中相當有魄力。”師傅介紹說。常常，大家為了工程方案而爭得面紅耳赤，但一旦方案確定，他就說一不二地執行，這也確保了兩座大橋在工期緊張的情況下，按時、高質量地完成建設。 工程建設，最難把握的就是施工質量與建設進度的關系。 工程進度快慢，立竿見影，大家都看得到，而工程質量的優劣，往往肉眼不能辨明，需要留待歷史的檢驗。 總指揮最令人欽佩的就是，他在工程中既抓質量，又抓進度，當質量與進度發生矛盾時，質量為先！ 大橋建設中充分體現出的“上海水平、上海效率、上海風格、上海精神”，感召著所有的建設者。 在王建東他們眼里，總指揮是一個“十分敬業”的人，經常能在現場看到總指揮。 “他很忙，但是施工過程中只要遇到困難通知到他，他一定第一時間趕到。”老胡回憶說，“我始終記得當年決定上馬南浦大橋時總指揮給我們講過的一句話：做工程和做科研要求不一樣，科研可以不斷地試，允許失敗，直至最后成功。” 做工程涉及巨大的投資和人員的安全，只許成功，不許失敗！任何一座橋梁，只要有任何一點疏忽，都可能導致付出人命的沉重代價。總指揮經常告誡說：“如果失敗，就是大事故，不是賠錢的問題，事關人命！” 總指揮還有一句話，我也記得非常清晰：成績面前找差距，經驗當中找問題。老胡說：“當初南浦大橋計劃三年，提前45天，高標準地完成了任務。他說，南浦大橋建成了只是一個起點，假如我們仍然以南浦大橋的時間、標準來要求楊浦大橋的建設的話，其實我們沒有真正學到本事，取得進步。” 實際上，總指揮的“狠”，還體現在他對自己身體的“苛刻”上。 他當時身體不好，因為胃癌手術，總指揮正在接受第三次化療。當初聽到要建楊浦大橋了，他主動向市里寫了份3000多字的報告，提出：“南浦大橋已經建成了，如果是原班人馬、原套班子來繼續建設楊浦大橋，可能比南浦大橋建造速度更快，成本可以降低，技術可以進一步提高。” 報告中主動請纓，調整人馬再建跨江大橋。他提出三條理由：一是我有經驗了，建設可以少走很多彎路；二是南浦大橋的建設資金中科研費用占了很多，可以直接將科研成果用于楊浦大橋的建設；三是重新更換的班子，體會不到在經驗中找問題的動力。 最后，市里同意了總指揮的想法。 在工地現場，沒有人感覺得到他是個病人，他完全是全身心地投入施工。師傅說：“在黃浦江上修建大型橋梁是中國老一代橋梁建設者的夢想，而我們，就是這個夢想的踐行者和開創者。” 王建東想了想，說：“從前年4月8日動工到現在主橋鋼梁合龍，僅僅只用了兩年多一點的時間。這將是我人生歷程中最寶貴的一段經歷。” 和師傅分開后，王建東決定先去找秋生。 楊浦大橋的工程建設，和南浦大橋只有一家公司施工不一樣，變成由兩家公司同時建設。一個是在浦西端的三公司，一個是在浦東端的一公司。 三公司讓它參與建設，是因為它有建設南浦大橋的經驗。一公司本來并沒有參與過大橋建設的經歷。不過沒有參與過也有好處，它的思路和三公司有點不一樣。所以這就形成了兩家單位可以相互補充和競爭，無形中促進了建設速度。 秋生在浦西的這一端的三公司。 而王建東現在屬于一公司。兩個月前，經過努力，他終于把秋生安排到了大橋的工地工作。 王建東找到秋生的時候，他正在推泥漿車。 楊浦大橋引橋橋面采用的是清水混凝土t形梁的施工工藝，包括整體模板構造、支設、鋼筋綁扎、混凝土澆注、預應力張拉、吊裝等等。 王建東過去幫忙推。秋生心態顯然不錯，轉頭朝王建東笑笑，卻并沒有多說話。 浦江東 閱讀浦江東 浦江東 第264章 “狠”
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved