第25章 兩句話

不料何萍卻說道：“知識才是永遠的財富，這句話我贊成的。不過話說回來，想想現在的社會，教授的收入竟然還沒有賣茶葉蛋的高，這也是事實。”

一聽這話，老胡不經意間銳利地看了何萍一眼。不響。

秦老師對此卻頗有看法，對王建東和何萍說道：“我比你們倆只大了四歲，你們進校，我剛好畢業，一直擔任你們的輔導員。這幾年的變化，包括政治、社會和經濟等等各個方面，變化確實很大。但我不贊成金錢、利益至上的說法，我覺得太過于短視和膚淺，絕對不可能一直都會這樣的。”

都停止吃喝。

何萍又說道：“講起來我和秦老師都是無錫人，上海在八十年代確實是落后了的。現在‘蘇錫常’的經濟加起來就已經和上海不相上下。不客氣地說，在某些方面，比如講城市的規劃和建設方面比之上海甚至還要更好一些，都是不爭的事實。”

沉默了一會，老胡說：“現在正是經濟轉型時期，我也聽說過上海火箭總裝廠給研制‘長征四號A’的研發人員記功，最高的一等功不過一百元，所以社會上才有‘搞導彈不如賣茶葉蛋’的說法。”

他說，八十年代上海錯過了市場的改革開放，這基本是共識，我們要承認。甚至有一種說法，當然是一種開玩笑的說法，把上海過去十年的經濟叫做“有一種高貴叫貧窮’，認為上海是一個老大難城市。話雖然難以讓人接受，但我個人認為還是較為準確的。

老胡說的沒錯，實際上在八十年代，上海就曾經掀起過多次關于上海未來發展方向的大討論。解放日報曾經頭版頭條刊登過一篇文章，標題就叫做十個第一和五個倒數第一說明了什么？。

要知道，上海是中國近代化起步最早，程度最高的城市，一直是現代中國的縮影，甚至還一度是世界的第五大城市，僅次于倫敦、紐約、東京和柏林。

但是改革開放以來的上海，經濟和社會發展開始陷入困境。近十年的時間，經濟增長速度在十四個沿海城市中最落后，國內生產總值增長速度比全國平均速度甚至還要低近兩個百分點。

楊老師打破沉默，說道：“正是因為曾經的種種艱難，上海才有了現在浦東開發開放的強烈沖動，不僅會為我們上海的發展帶來難得的政策紅利和發展機遇，也肯定會給浦江兩岸的繁榮和交通發展帶來機遇。”

“來來，我們一起吃一杯。大家吃酒吃飯，不要搞得來太沉悶的。”她笑了笑，說道：“還是繼續說我們專業上的事情。浦東要開發開放，那么打破浦江兩岸交通瓶頸，現在看來就更是迫在眉睫了。”

老胡放下杯子，笑了笑，說道：“講到黃浦江通航的歷史，輪渡的方式我們就不講了。我給你們簡單講一講黃浦江老早子造隧道和造橋的一些歷史。”

講起來黃浦江，它孕育了上海這座城市，提供了寶貴的資源，但卻也成為了一道天然的屏障。跨河越江，一直都是上海人的夢想。打通黃浦江，連接浦東浦西，是上海幾代人的夢想。

而夢想成真，開始于六五年五月，連接浦西和浦東的打浦路隧道開造，拉開了劃時代的建設序幕。

當時，我國在水底隧道技術方面，可謂“一片空白”。加之上海特殊的軟土層，使得在黃浦江底造隧道，就好比是“在豆腐里打洞”。甚至一些外國專家還預言：在上海修水底隧道“不可能”。

如此背景下，中國的隧道建設者們白手起家，開始挑戰世界級難題。說難聽一點，當時技術上“能夠參照的只有當時蘇聯專家那烏莫夫的一本隧道書”。

歷經艱難險阻，五年后，中國第一條水底公路隧道——打浦路隧道正式落成，全長兩千七百米，高四米四，通行機動車每小時雙向最大通行能力為一千輛。

用現在的眼光看，十多年前建造的打浦路隧道顯得有些粗糙，這些數據在今天看來屬也不夠看，然而在當時卻是挑戰想象的。它是上海城市發展歷程中的一個里程碑，也由此拉開了中國隧道橋梁建設的發展序幕。

它的建成，有效地緩解了客貨車過黃浦江的問題，結束了黃浦江兩岸長期隔絕不通的狀況，圓了開埠以來上海人要天塹變通途的百年夢想。

這條隧道帶給上海市民的心靈沖擊更是無可比擬。以往靠擺渡過江，從開始等候到抵達對岸耗時兩三小時的漫漫歷程，縮短為機動車從隧道過江僅需六分鐘，大大縮短兩岸時空距離，將浦東浦西真正聯成了一片。

打浦路隧道成為浦江兩岸唯一直通通道，突破了輪渡為過江唯一手段的格局。這是中國人民自力更生、奮發圖強的范例，是上海市政工程建設史上的奇跡。猛烈沖擊了上海人“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的舊觀念。繁榮浦西與落后浦東間的“溝壑”，自此開始逐漸被打破。

在那個年代，親眼見識打浦路隧道，是一件值得炫耀的事情。它可不是想坐車就能通過的，打浦路隧道最初通車時，僅限于隧道管理部門核發通行證的本市牌照和部隊牌照的車輛通行，所有車輛出入，駕駛員和乘客都必須先辦通行證。

只是鮮為人知的是，作為上海第一條穿越黃浦江的隧道，在公開的文獻資料中幾乎只能查到一些枯燥的數字介紹。原因很簡單，打浦路隧道是一條國防、戰備隧道，原來設計是可以走重型坦克防原子彈的。

再來說說黃浦江上造橋的歷史。

好多人一直以為上海首座斜拉橋是我們正在建設中的大橋，其實早在七十年代初，市里就著手研究發展斜拉式橋，直到八二年六月竣工通車的松江泖港大橋，才是真正意義上的上海首座斜拉橋。在我們上海道橋人的心中，這座大橋始終占據著標志性的位置。它作為正在建設大橋的試驗橋，匯聚了許多前輩的心血，為我國后來陸續建成的許多大跨徑斜拉橋積累了寶貴的經驗。

位于松江泖港鎮東側的泖港大橋，王建東他們大二時曾經組織去參觀考察過。

正遐想間，只聽得老胡說道：“小王，小何你們馬上就要結束實習，面臨著畢業和工作，我有兩句話，是我們大橋建設總指揮的原話，送給你們年輕人。”

王建東神情嚴肅望向老胡。

老胡想了想，說道，第一句話，個人的理想要與國家需求相結合，只有腳踏實地、不懼艱險，才能實現人生價值。第二句話，干事情只要認真，哪怕你再沒有經驗，到最后你會出經驗。假如你工作不認真，哪怕你本事再大，到最后肯定要出問題。浦江東 第25章 兩句話