第621章 硬核式驗收、跨海大橋試運營
更新時間:2020-04-28 作者:好多牛
建造狂魔 第621章 硬核式驗收、跨海大橋試運營
拿tan克檢驗大橋，并非沒有先例。 三十年前，許將軍調集克測試長江大橋，直到現在依舊令人聞之震撼。 無獨有偶，捷客國也做過同樣轟動全球的測試，可惜橋體當場斷裂，多花了幾十億冤枉錢…… 葛小天敢找南棒子要tan克做測試，也有自己的底氣。 首先，高架橋能承受多少重量，除了與設計方案、工程質量有關，還涉及車輛的重力分布。 比如兩軸車（前方倆導向輪，后方倆驅動輪，）運送100噸貨物，駛入荷載50噸的大橋，肯定會壓壞后者。 但如果兩軸車變成五十軸車，運送100噸貨物，每軸均攤2噸，又是分散式布局，對大橋自然不會有什么傷害。 而南棒子的K1tan克，整體與北美M1tan克相似，但比北美M1更扁平、更短小，車體長9.67米，寬3.60米，高2.25米，戰斗重量只有五十噸。 雖然這個重量與仁川大橋的荷載持平，但tan克屬于履帶式車輛，根據K1tan克性能，能游走在濕地、沙地環境中，其單位壓力不會超過90千帕，也就是說，每平方厘米承重不超過0.9千克。 這對天成承建的仁川大橋來說，排成一排，搞上數千輛都不會有問題…… 當然，科學是裝X的根本。 葛小天還需要考慮'共振'的問題。 比如百輛tan克一起轟鳴，聲波能量超過箱梁、橋住的吸收上限，加上發動機振幅，tan克與固體互相同化，就會發生崩塌。 比如百輛tan克一起前行，一起加速，一起減速，數萬噸鐵疙瘩形成的動能勢能連成一體，猶如齊心合力晃動'網紅橋'，勢必會導致跨海大橋整體位移。 所以，必須調整tan克的入場順序，和行走規律。 只不過，拿tan克測試大橋的驗收方式，卻嚇壞了甲方，南棒子高管紛紛提出抗議。 “葛先生，牽一而動全身，如果壓塌某個部位，tan克墜海無所謂，但想要修復大橋，可不是幾個億的事。” “葛先生，眼看就要試運營，萬一出現什么意外……” “葛先生，我們相信天成的建造技術，就像尼奧布拉斯的那座齊天大圣，能屹立冰雪世界，足夠證明天成在施工技術領域的成就。” “葛先生……” “先生們，據我所知，按照合同交付日期計算，我們似乎提前了46天。一個半月，足夠天成造一條輔橋，然后調整為主橋。況且，如果壓壞了，多么轟動的新聞？” 葛小天走到橋頭，在眾目睽睽之下，傲然道：“你們應該期望被壓壞，留下一座'nozuonodie'的大橋遺跡，借此吸引全母星群眾的眼球，帶動旅游業發展。” “？？？”南棒子高層瞬間被這種想法震懵圈。 “論商業運營之道，我可是專家級，我說的每句話，都是金點子，想不想賺錢？” 南棒子高層集體陷入沉思…… “就這么定了，盡快抽調一百輛tan克，一個小時后開啟測試。” 呼啦啦…… 幾個身穿制服的男子，與南棒子董事長交流一番，率先跑出去…… 那邊抽調tan克，這邊這么多南棒子高層，總不能干等著。 葛小天帶領眾人來到仁川大橋管理處。 這是一座集養護、應急、救援、監控等，多位一體的控制中心。 俗話說，一分錢，一分貨，坑人家上百億富蘭克林，多多少少也要搞出點逼格。 出入口擁有全母星首次投入商用的'多重密鑰系統'，具備指紋、瞳孔、人臉、聲波等多重認證，必須符合其中三項，方能打開安全門，錯誤率低，保密性高，既能確保仁川大橋工作人員能順利進入，又能有效避免不法分子混入。 實際上是，龍天做不到單項功能百分之百安全。 進入大廳，首先看到的是十輛緊急救援養護車。 它們采用天械新一代航空發動機，動力足，速度快，能在第一時間搶救傷員，或處理損壞車輛，其酷似哈雷摩托樣式的巨寬雙輪設計，即能令其避免遭遇堵車，又能令其擁有全地形行駛能力，還能拖動二十噸以下輪式箱貨，售價高達兩千萬，屬于仁川大橋項目定制車型。 實際上是天霸動霸tua賣不出去，拆卸發動機重新組裝…… 但欣賞過這兩套高逼格科幻產物，南棒子高層卻興奮莫名，紛紛賣力鼓掌…… 接下來就是全程監控和全橋FM語音播報系統。 前者采用全方位、全天候電子抓拍和視頻錄制，結合SG系列采用的神龍系統，易于查詢，方便管理。 后者采用龍天紫蜂區域網技術，可有效避免船舶信號干擾，達到即時通訊的目的。 另有配備大屏幕投影設備的統戰指揮處，在必要的時候，可隨意調動前兩者功能，令其相輔相成，滿足快速處理的需求。 最重要的是，整座大橋首次采用'遠程操控式測壓系統'，工作人員可通過埋藏在橋體各個部位的壓力測試儀，監控各個部位受力情況，一旦超出荷載，就能通過FM播報系統通知'破壞者'停止對仁川大橋的某些行為…… 走走停停，一行人參觀完管理層每一個角落，南棒子高層全都面露滿意神色…… 看那模樣，似乎全都說：值了！ 葛小天看看時間，“先生們，感覺如何？” “天成，這個！”南棒子董事長豎起大拇指。 “那咱進行下一環節，測試、驗收。” 驗收肯定有驗收標準和專業驗收方式，tan克測試只不過是葛小天臨時加入得項目。 而在抽調tan克的時間里，來自德國、琺國、芬蘭的三大監理團，在胡教授、梁總工、海外投資集團孫總監陪同下，匯總竣工檔案、監理檔案、階段性驗收報告，與仁川大橋項目負責人，又對仁川大橋進行了實地走訪。 當葛小天和南棒子高層回到現場，驗收團隊連忙提交'走形式'的非專業驗收書。 目的肯定是讓高層和群眾看懂，更專業驗收書則是上傳百曉通信息平臺的仁川大橋板塊。 能走到這一環節，足可證明整個工程沒有質量問題，而設備、水電、消防，也很到位。 南棒子董事長登上主席臺，面對圍在周圍的人山人海，宣布仁川大橋開啟試運營…… 與此同時，百輛tan克轟鳴，配合天成指揮，有序駛入橋頭…… 建造狂魔 第621章 硬核式驗收、跨海大橋試運營
拿tan克檢驗大橋，并非沒有先例。 三十年前，許將軍調集克測試長江大橋，直到現在依舊令人聞之震撼。 無獨有偶，捷客國也做過同樣轟動全球的測試，可惜橋體當場斷裂，多花了幾十億冤枉錢…… 葛小天敢找南棒子要tan克做測試，也有自己的底氣。 首先，高架橋能承受多少重量，除了與設計方案、工程質量有關，還涉及車輛的重力分布。 比如兩軸車（前方倆導向輪，后方倆驅動輪，）運送100噸貨物，駛入荷載50噸的大橋，肯定會壓壞后者。 但如果兩軸車變成五十軸車，運送100噸貨物，每軸均攤2噸，又是分散式布局，對大橋自然不會有什么傷害。 而南棒子的K1tan克，整體與北美M1tan克相似，但比北美M1更扁平、更短小，車體長9.67米，寬3.60米，高2.25米，戰斗重量只有五十噸。 雖然這個重量與仁川大橋的荷載持平，但tan克屬于履帶式車輛，根據K1tan克性能，能游走在濕地、沙地環境中，其單位壓力不會超過90千帕，也就是說，每平方厘米承重不超過0.9千克。 這對天成承建的仁川大橋來說，排成一排，搞上數千輛都不會有問題…… 當然，科學是裝X的根本。 葛小天還需要考慮'共振'的問題。 比如百輛tan克一起轟鳴，聲波能量超過箱梁、橋住的吸收上限，加上發動機振幅，tan克與固體互相同化，就會發生崩塌。 比如百輛tan克一起前行，一起加速，一起減速，數萬噸鐵疙瘩形成的動能勢能連成一體，猶如齊心合力晃動'網紅橋'，勢必會導致跨海大橋整體位移。 所以，必須調整tan克的入場順序，和行走規律。 只不過，拿tan克測試大橋的驗收方式，卻嚇壞了甲方，南棒子高管紛紛提出抗議。 “葛先生，牽一而動全身，如果壓塌某個部位，tan克墜海無所謂，但想要修復大橋，可不是幾個億的事。” “葛先生，眼看就要試運營，萬一出現什么意外……” “葛先生，我們相信天成的建造技術，就像尼奧布拉斯的那座齊天大圣，能屹立冰雪世界，足夠證明天成在施工技術領域的成就。” “葛先生……” “先生們，據我所知，按照合同交付日期計算，我們似乎提前了46天。一個半月，足夠天成造一條輔橋，然后調整為主橋。況且，如果壓壞了，多么轟動的新聞？” 葛小天走到橋頭，在眾目睽睽之下，傲然道：“你們應該期望被壓壞，留下一座'nozuonodie'的大橋遺跡，借此吸引全母星群眾的眼球，帶動旅游業發展。” “？？？”南棒子高層瞬間被這種想法震懵圈。 “論商業運營之道，我可是專家級，我說的每句話，都是金點子，想不想賺錢？” 南棒子高層集體陷入沉思…… “就這么定了，盡快抽調一百輛tan克，一個小時后開啟測試。” 呼啦啦…… 幾個身穿制服的男子，與南棒子董事長交流一番，率先跑出去…… 那邊抽調tan克，這邊這么多南棒子高層，總不能干等著。 葛小天帶領眾人來到仁川大橋管理處。 這是一座集養護、應急、救援、監控等，多位一體的控制中心。 俗話說，一分錢，一分貨，坑人家上百億富蘭克林，多多少少也要搞出點逼格。 出入口擁有全母星首次投入商用的'多重密鑰系統'，具備指紋、瞳孔、人臉、聲波等多重認證，必須符合其中三項，方能打開安全門，錯誤率低，保密性高，既能確保仁川大橋工作人員能順利進入，又能有效避免不法分子混入。 實際上是，龍天做不到單項功能百分之百安全。 進入大廳，首先看到的是十輛緊急救援養護車。 它們采用天械新一代航空發動機，動力足，速度快，能在第一時間搶救傷員，或處理損壞車輛，其酷似哈雷摩托樣式的巨寬雙輪設計，即能令其避免遭遇堵車，又能令其擁有全地形行駛能力，還能拖動二十噸以下輪式箱貨，售價高達兩千萬，屬于仁川大橋項目定制車型。 實際上是天霸動霸tua賣不出去，拆卸發動機重新組裝…… 但欣賞過這兩套高逼格科幻產物，南棒子高層卻興奮莫名，紛紛賣力鼓掌…… 接下來就是全程監控和全橋FM語音播報系統。 前者采用全方位、全天候電子抓拍和視頻錄制，結合SG系列采用的神龍系統，易于查詢，方便管理。 后者采用龍天紫蜂區域網技術，可有效避免船舶信號干擾，達到即時通訊的目的。 另有配備大屏幕投影設備的統戰指揮處，在必要的時候，可隨意調動前兩者功能，令其相輔相成，滿足快速處理的需求。 最重要的是，整座大橋首次采用'遠程操控式測壓系統'，工作人員可通過埋藏在橋體各個部位的壓力測試儀，監控各個部位受力情況，一旦超出荷載，就能通過FM播報系統通知'破壞者'停止對仁川大橋的某些行為…… 走走停停，一行人參觀完管理層每一個角落，南棒子高層全都面露滿意神色…… 看那模樣，似乎全都說：值了！ 葛小天看看時間，“先生們，感覺如何？” “天成，這個！”南棒子董事長豎起大拇指。 “那咱進行下一環節，測試、驗收。” 驗收肯定有驗收標準和專業驗收方式，tan克測試只不過是葛小天臨時加入得項目。 而在抽調tan克的時間里，來自德國、琺國、芬蘭的三大監理團，在胡教授、梁總工、海外投資集團孫總監陪同下，匯總竣工檔案、監理檔案、階段性驗收報告，與仁川大橋項目負責人，又對仁川大橋進行了實地走訪。 當葛小天和南棒子高層回到現場，驗收團隊連忙提交'走形式'的非專業驗收書。 目的肯定是讓高層和群眾看懂，更專業驗收書則是上傳百曉通信息平臺的仁川大橋板塊。 能走到這一環節，足可證明整個工程沒有質量問題，而設備、水電、消防，也很到位。 南棒子董事長登上主席臺，面對圍在周圍的人山人海，宣布仁川大橋開啟試運營…… 與此同時，百輛tan克轟鳴，配合天成指揮，有序駛入橋頭…… 建造狂魔 第621章 硬核式驗收、跨海大橋試運營
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