第二四四章 階段性成果

但是在85年，約納斯愿意用一千萬美元買下這幾套建筑帶四萬平米的花園，所有人都認為他是白癡。

就連漢娜聽到這個消息，從三亞給約納斯打電話，詢問他是不是昏了頭。

這房子，在瑞士最多也就值這個價，但是在華夏，房子根本不值錢。

一棟大樓沒有一輛車值錢，在后世的人看來，是完全無法想象的。

但是這個時候的華夏，一套一百平米的房子，最多一萬塊。

京城后世價值上億的四合院，這個時候，兩三萬一套，還是保管的很不錯的。

可是一部車呢？幾萬，幾十萬。

即使在國外，一千萬美元，也可以買一架波音737飛機了。

約納斯在電話里跟奶奶解釋：“奶奶，這不是買房子，這是在做廣告，這是為了跟魔都政府拉關系。”

別的不說，約納斯這個報價，讓整個華夏的人都知道了他這個“冤大頭”。

魔都市政府被這個價格震的暈頭轉向，詢問他對其他房子還有沒有興趣。如果有興趣，連市政府現在用的外灘最大的原匯豐銀行大樓都能賣給約納斯，他們搬出去。

約納斯還真想過把整個外灘的萬國建筑群買下來，過三十年，這些大樓不說升值一萬倍，也暴漲三五千倍以上啊。

他現在買下來，以后啥都不干，每年收租都賺的盆滿缽滿。

不過，重生一世，只有這點眼界的話，還不如早點死了算了。

亞里士多德曾說：“人生最終的價值，在覺醒和思考的能力，而不只在于生存。”

當然，這個世界，大部分人都處于生存的階段，只有出眾的優秀的人，才能進入下一個層次。

可約納斯不是一般人，作為一個重生者，他如果只是為賺錢，那或者還有什么意義呢？

他如果只是為賺錢，不要說投資外灘，就是投資微軟，蘋果，以后的雅虎，谷歌，亞馬遜，臉書，同樣能賺的盆滿缽滿，還沒有一點愧疚感。

他投資汽車行業，雖然口口聲聲是為了將霍夫曼投行發展成為一個財團，其實真實目的不過是為了自己的理想。

理想與價值，才是他人生的追求。

像現在，看到大眾和標致被華夏方面批評，要求他們加快零部件布局，約納斯心里的滿足感就無比強烈。

再說回來，雅尼克給他留下的遺產，已經足夠他每天花天酒地，一輩子花不完了。

要是只為生存，他現在就可以什么都不做了。

所以，最后他拒絕了魔都政府的建議，并且告訴他們外灘的古建筑最好都留在政府手中，最多只出租。

以后，這里將會是魔都市的城市名片，每年的租金都會收到手軟。

當然，魔都政府怎么做，就不是他能操心的了。

隨后的整個十一月，約納斯一直在華夏各地不停地飛行。今天到京城，明天到川省，后天到蘇省……

他有飛機，只要預先申請好航線，非常方便。

而每到一地，政府部門或者合作部門都有車接送，酒店賓館都安排的好好的。

十一月底，約納斯在華夏已經待了三個月，協調好了大部分前期事務，才召開了霍夫曼股權投資公司的第一次投資會議。

會議的舉辦地在鄂省的強烈要求下，被安排在了鄂省的省會議大廳舉行。

來自歐洲的二十五家企業代表，瑞士外交部，奧地利外交部，意大利外交部，與華夏的超過一百多家企業代表，三個省，十四個市的政府代表，一共有近一千兩百人，舉辦了為期一周的協商大會。

約納斯如今合作的已經有一百多家工廠，涉及汽車上面的發動機，變速箱，傳動部分，車橋部分，制動部分，車燈，電子儀器，油漆制造，壓鑄，機加等幾乎所有方面。

而且，他們還協調了奧地利聯合鋼鐵集團，與武鋼，寶鋼進行汽車鋼鐵方面的合作。

光是這個項目如果談成，約納斯的投資就要超過三億美元。

在這次協調會議上，約納斯總結了在過去三個月中合作方面出現的各種問題，對合作廠家出現的一些問題也提出了整改建議。

其中，最大的問題還是技術“共享”。

華夏如今是沒有國際專利限制，或者說是故意讓這個法規形同虛設的。

任何一家工廠獲得的技術，都是必須要跟兄弟單位共享的。

你還不能不共享，否則就是違反“規則”。

這也是整個八十年代，國外廠家不愿意投資華夏的主要原因。

我耗費無數心血研發出來的技術，好家伙，進入你們國家就要拿出來“共產”。

你躺著不動就能享受我的技術，不給你還不行，那玩個毛啊！

從國家與民族的角度，這種方式能快速增強基礎能力，但是任何一個個體來說，這種方式無異于殺雞取卵。

高深的技術，約納斯其實不太擔心。因為華夏弱的不僅僅是技術積累，還包括意識形態，以及缺少車床，機床等加工機器。

約納斯一方面控制住機械進口，另一方面，就是與所有的合資公司技術人員簽訂保密協議，任何人不肯簽，合資公司就不要。

這里面的細節問題就不提了，因為煩擾太多。

這是免不了的……，這還幸虧是他，換一個真正的外國佬來，絕對會被華夏現如今的規則弄得欲仙欲死。

他更多的是成為幾國政府之間的溝通橋梁，讓自己的地位無可取代。

施瓦奇應約納斯邀請也抵達了華夏，從宏觀角度對幾國工業基礎的互補進行了分析。

德赫茲也在百忙之中飛抵了華夏，應約納斯的要求，在華夏設立了三個人才培訓中心。

阿第克公司前世是91年作為亞運會的人事顧問進入國內的，現在他們提前了五年。

因為這種臨時培訓機構不涉及產權，反倒是容易進來。

約納斯當然是吩咐他們要盡量幫自己挖掘一點優秀人才，減輕自己的負擔。

大會圓滿結束，雖然中間有許多分歧，但是在“求同存異”的大框架下，不論華夏還是歐洲各國都非常滿意。

“求同存異”的大框架，可不是虛指，而是真正的存在。

這四個字就裝裱好了掛在會場的入口處，約納斯專門安排了凱亞楊守著這個牌匾。

作為觀察員的德國等其他國家的外交部代表，也參加這次會議，對約納斯他們的投資進行了觀摩，其實就是“監督”。

現在是八十年代，西方為了拉攏華夏進自己陣營，對華夏比較寬松，各種技術輸入限制不嚴。

要是到了九十年代，世界各國又開始封鎖華夏了，他們肯定會嘰嘰歪歪，投資就不會有這么順利。

但是與此同時，所有的投資目前還集中在貨車和摩托車上，世界各國轎車廠家都開始對約納斯警惕無比，堅決封堵約納斯想要收購轎車汽車公司的計劃。

約納斯在華夏一切順利，烏爾蘇拉在歐洲可是困難重重。

因為他可是壞了規矩，要是約納斯投資轎車生產也這樣做，那就讓那些轎車廠家跳腳了。

現在，只有蘇聯的伏爾加和捷克斯洛伐克的斯柯達這兩家公司，愿意就轎車的生產，與霍夫曼投行洽談在華夏合作建廠的計劃。

伏爾加公司就不說了，他們的生產能力雖然比華夏強，但是跟歐美比起來差遠了。

他們的伏爾加，拉達轎車，在五六十年代還算得上先進，現在卻落后的多了。

他們現在的主流汽車，采用的是意大利設計，東瀛的制造技術和表面噴漆處理，法國的生產線，德國的焊接技術和空調設備。

因為不成體系，質量一直不穩定。

斯柯達倒是穩定，可是技術也整體落后一個時代。

因為捷克現在還是東方陣營的一員，他們同樣是受技術出口管制的。

斯柯達這個捷克的驕傲現在也經營困難，只能靠向社會主義國家出口艱難生存。

但是，他們的車比俄羅斯和羅馬尼亞的貴，銷量并不好。

要不是如此，他們也不會在90年，根本不談條件，直接將那么大的汽車廠賣給大眾了。

到了這一步，約納斯才發現，自己的選擇似乎并不多。

勞斯萊斯和賓利不用提了，這兩款車在現如今根本不要想在華夏賣。

意大利現在能拿到華夏的，只有熊貓汽車，可是這種小型車能當公車嗎？

不要說桑塔納了，就是配件昂貴，油耗超高的標致也能讓熊貓汽車鎩羽而歸。

更別說，這種四個人坐進去，就顯得擁擠的小型車，根本不可能受華夏人待見。

這次的大會之后，約納斯將飛機留給了喬凡內，跟其他人一起乘坐包機返回了歐洲。

時間到了十二月，約納斯這個月非常忙。

首先是霍夫曼投行的合伙人大會，要給合伙人們分紅了。其次是考試，還有各種社交活動。

比如，款待那對王子夫婦……

到了一月，約納斯就要前往捷克，就斯柯達的收購與捷克政府談判。

（繼續寫，凌晨還有一章，大家可以明早看。）

黑金霸主 第二四四章 階段性成果