第九百八十五章 華航談判
更新時間:2020-02-20 作者:飄零幻影
穿越財富人生 第九百八十五章 華航談判
在趙小燕主持會議的時候，華航事件的談判，經過多輪溝通之后，華航和中航終于直接坐下了一起，面對面的商談。 這也正式打破了寶島幾十年來實行的三不原則，不接觸、不談判、不妥協。 這些天趙文華什么事情都沒干，就給雙方當傳話員。 之前華航委托由香江航航空運輸集團來幫助他們處理這一事件，只是對岸提出要兩方獨立商談解決這一事件，不希望第三方插手。 經過幾次交流之后，雙方才把香江作為商談地點，同時由香江運輸集團總裁趙文華作為他們的引薦人。 在富豪酒店會議室，趙文華在給雙方介紹對方人員之后，就退出了會議室，把空間留給他們自己，這后面結果如何和他已經沒有什么關系了，能做的他都已經做了。 第一次商談雙方都表明自己的立場，沒有太大的爭論，會談用時一個多小時，并且約定明天上午十點進行第二次會談。 在香江新華社內，負責這次談判的領導小組組長聽取了中航香江分公司總經理王瑞普的關于今天談判內容匯報之后，立即向高層進行了匯報，之后一邊和領導小組人員商議，一邊等待高層的指使。 王瑞普說道：“今天的會談是一個好的開端，我們中央很早就提議兩岸三通，只是寶島長期以來實行三不原則，讓這一進程遲遲無法推進，這次雖然只是兩家民航公司的交流，但是這也打破了寶島長久保持的不接觸、不談判、不妥協的原則。” 中央幾年前就有一國兩制的構想，首先實現通商、通郵、通航，進一步實現祖國的和平統一，這也符合中華民族的利益，只是寶島這邊一直實行所謂的三不原則，遲遲不與內地進行溝通商談。 這次華航事件是雙方很好的接觸機會，借此機會希望能夠打破寶島長期以來實行的三不政策。 王瑞普說道：“目前來看，這次談判不會有太大的壓力，華航現在是一家民營公司，雖然還是屬于寶島政府的企業，但是他們也要自負盈虧，目前華航總共只有兩架貨機，他們是非常希望能夠盡快完成商談的。” 雖然華航是寶島本土航空公司，但是在寶島，主要國際航線都是香江航空公司在運營，目前李氏財團在寶島有三十架客機常駐桃園國際機場，全是目前世界最新型的民航客機。 并且香江航空運輸集團在桃園機場的基地還在擴大，未來預計會在桃園基地達到一百架飛機的規模。 如果說誰最希望兩岸盡快實現三通的話，那么一定是李氏財團，雙方實現三通之后，他旗下的航空公司能夠更容易的取得兩岸的航線。 這次香江航空運輸集團總裁趙文華這么積極的在兩方奔走，也是一樣兩岸能夠盡快實現直接交流，以促進旗下集團發展。 王瑞普常駐香江，自然對香江航空運輸集團非常了解，現在不僅僅是桃園機場的基地在擴張，在吉隆坡、曼谷、溫哥華同樣在進行二期建設。 至于香江這邊，香江航空運輸集團已經向政府提議建立新的機場，啟德機場現在已經不能夠滿足香江發展的需要了。 現在啟德機場作為香江航空和國泰航空主要基地之一，由于處于市區，擴張太過于困難，以至于李氏財團在這邊的基地也只能停下六十架飛機，國泰航空公司那邊也只能停下二十架，現在已經無法滿足兩大航空公司發展的需要了。 中航負責人說道：“華航那邊由于政府財力的關系實力并不強，公司先進客機還比較少，特別是如同香江航空公司旗下這樣波音747和波音767系列，以及空客A300系列，也只有幾架，這家波音747貨機對華航來說非常重要。” 香江航空運輸集團絕對是土豪系列，全球沒有任何一家航空公司在最新型的波音747系列、波音767系列和空客A300系列上面有他們都，哪怕美國排在第一的航空運輸集團都沒法和他們相比。 現在不僅僅是香江這邊國際航線由香江航空公司占據了主導地位，寶島、馬來西亞、泰國國際航線也是以香江航空為主，加拿大那邊飛亞洲的國際航線同樣是以香江航空公司為主。 據傳聞，香江航空公司有意在英倫和巴西建立新的后勤維護保障基地，擴充其集團在世界國際航線上面的實力。 領導小組組長陳斯德說道：“能夠友好達成協議是雙方都愿意看到的，我們要讓寶島人民知道我們的善意，我們絕對說話算數，寶島那邊的三不原則是不利于問題解決的，也不利于寶島經濟的發展，更是讓無數同胞和內地親人無法相見，我們希望通過這次之后，能夠讓寶島放下心中的固執，回到商談的道路上來。” 而在中華社內，華航香江總經理鐘贊榮同樣把這事向次長黃吉森進行了匯報。 黃吉森說道：“沒想到我們希望讓趙文華總裁陪同參與都不行，看來他們還是被那邊當作了外人啊。” 鐘贊榮說道：“黃次長，對方堅持這事是兩家民航公司的事情，不需要第三方插足，趙先生顯然也不想卷入到這里面來，所以在引薦我們雙方之后，就直接離開了會議室，估計他也是得到了李光宇先生的要求吧。” 盡然現在已經正式接觸談判了，黃吉森也不再去理會趙文華是否參與到這里面，這事能否給李氏財團埋一根刺，就看李氏財團高層是怎么覺得了。 黃吉森說道：“這次交換地點必須是香江，你們談判的時候在這一點上絕對不能夠做出讓步，現在島內總裁和高層以及普通市民都在看著我們，我不希望談判結果太過于難看。” 鐘贊榮非常清楚，現在不僅僅是兩岸三地把注意力放在這事上面，全球很多勢力都對此保持著密切的關注。 要是他們這次無法取得一個好的結果，只怕他們的這個位置就要換人了。 他立即說道：“次長，請你放心，我們一定會談成一個雙方都能夠接受，島內各方都滿意的結果出來。” 黃吉森這次壓力也非常大，島內實行了幾十年的三不原則，他成為了這一原則打破的負責人，要是這次無法有一個滿意結局，他的政治生涯只怕也就到此為止了。 他向鐘贊榮說道：“你今天晚上再去拜會趙文華先生，和他進行溝通，希望他能夠從中進行從中斡旋，確保這次商談能夠有個圓滿的結局。” 黃吉森自己會去拜訪李氏財團第一執行官袁天凡，一是加強寶島和李氏財團聯系，二來也是希望借力李氏財團，減輕他的壓力。 穿越財富人生 第九百八十五章 華航談判
在趙小燕主持會議的時候，華航事件的談判，經過多輪溝通之后，華航和中航終于直接坐下了一起，面對面的商談。 這也正式打破了寶島幾十年來實行的三不原則，不接觸、不談判、不妥協。 這些天趙文華什么事情都沒干，就給雙方當傳話員。 之前華航委托由香江航航空運輸集團來幫助他們處理這一事件，只是對岸提出要兩方獨立商談解決這一事件，不希望第三方插手。 經過幾次交流之后，雙方才把香江作為商談地點，同時由香江運輸集團總裁趙文華作為他們的引薦人。 在富豪酒店會議室，趙文華在給雙方介紹對方人員之后，就退出了會議室，把空間留給他們自己，這后面結果如何和他已經沒有什么關系了，能做的他都已經做了。 第一次商談雙方都表明自己的立場，沒有太大的爭論，會談用時一個多小時，并且約定明天上午十點進行第二次會談。 在香江新華社內，負責這次談判的領導小組組長聽取了中航香江分公司總經理王瑞普的關于今天談判內容匯報之后，立即向高層進行了匯報，之后一邊和領導小組人員商議，一邊等待高層的指使。 王瑞普說道：“今天的會談是一個好的開端，我們中央很早就提議兩岸三通，只是寶島長期以來實行三不原則，讓這一進程遲遲無法推進，這次雖然只是兩家民航公司的交流，但是這也打破了寶島長久保持的不接觸、不談判、不妥協的原則。” 中央幾年前就有一國兩制的構想，首先實現通商、通郵、通航，進一步實現祖國的和平統一，這也符合中華民族的利益，只是寶島這邊一直實行所謂的三不原則，遲遲不與內地進行溝通商談。 這次華航事件是雙方很好的接觸機會，借此機會希望能夠打破寶島長期以來實行的三不政策。 王瑞普說道：“目前來看，這次談判不會有太大的壓力，華航現在是一家民營公司，雖然還是屬于寶島政府的企業，但是他們也要自負盈虧，目前華航總共只有兩架貨機，他們是非常希望能夠盡快完成商談的。” 雖然華航是寶島本土航空公司，但是在寶島，主要國際航線都是香江航空公司在運營，目前李氏財團在寶島有三十架客機常駐桃園國際機場，全是目前世界最新型的民航客機。 并且香江航空運輸集團在桃園機場的基地還在擴大，未來預計會在桃園基地達到一百架飛機的規模。 如果說誰最希望兩岸盡快實現三通的話，那么一定是李氏財團，雙方實現三通之后，他旗下的航空公司能夠更容易的取得兩岸的航線。 這次香江航空運輸集團總裁趙文華這么積極的在兩方奔走，也是一樣兩岸能夠盡快實現直接交流，以促進旗下集團發展。 王瑞普常駐香江，自然對香江航空運輸集團非常了解，現在不僅僅是桃園機場的基地在擴張，在吉隆坡、曼谷、溫哥華同樣在進行二期建設。 至于香江這邊，香江航空運輸集團已經向政府提議建立新的機場，啟德機場現在已經不能夠滿足香江發展的需要了。 現在啟德機場作為香江航空和國泰航空主要基地之一，由于處于市區，擴張太過于困難，以至于李氏財團在這邊的基地也只能停下六十架飛機，國泰航空公司那邊也只能停下二十架，現在已經無法滿足兩大航空公司發展的需要了。 中航負責人說道：“華航那邊由于政府財力的關系實力并不強，公司先進客機還比較少，特別是如同香江航空公司旗下這樣波音747和波音767系列，以及空客A300系列，也只有幾架，這家波音747貨機對華航來說非常重要。” 香江航空運輸集團絕對是土豪系列，全球沒有任何一家航空公司在最新型的波音747系列、波音767系列和空客A300系列上面有他們都，哪怕美國排在第一的航空運輸集團都沒法和他們相比。 現在不僅僅是香江這邊國際航線由香江航空公司占據了主導地位，寶島、馬來西亞、泰國國際航線也是以香江航空為主，加拿大那邊飛亞洲的國際航線同樣是以香江航空公司為主。 據傳聞，香江航空公司有意在英倫和巴西建立新的后勤維護保障基地，擴充其集團在世界國際航線上面的實力。 領導小組組長陳斯德說道：“能夠友好達成協議是雙方都愿意看到的，我們要讓寶島人民知道我們的善意，我們絕對說話算數，寶島那邊的三不原則是不利于問題解決的，也不利于寶島經濟的發展，更是讓無數同胞和內地親人無法相見，我們希望通過這次之后，能夠讓寶島放下心中的固執，回到商談的道路上來。” 而在中華社內，華航香江總經理鐘贊榮同樣把這事向次長黃吉森進行了匯報。 黃吉森說道：“沒想到我們希望讓趙文華總裁陪同參與都不行，看來他們還是被那邊當作了外人啊。” 鐘贊榮說道：“黃次長，對方堅持這事是兩家民航公司的事情，不需要第三方插足，趙先生顯然也不想卷入到這里面來，所以在引薦我們雙方之后，就直接離開了會議室，估計他也是得到了李光宇先生的要求吧。” 盡然現在已經正式接觸談判了，黃吉森也不再去理會趙文華是否參與到這里面，這事能否給李氏財團埋一根刺，就看李氏財團高層是怎么覺得了。 黃吉森說道：“這次交換地點必須是香江，你們談判的時候在這一點上絕對不能夠做出讓步，現在島內總裁和高層以及普通市民都在看著我們，我不希望談判結果太過于難看。” 鐘贊榮非常清楚，現在不僅僅是兩岸三地把注意力放在這事上面，全球很多勢力都對此保持著密切的關注。 要是他們這次無法取得一個好的結果，只怕他們的這個位置就要換人了。 他立即說道：“次長，請你放心，我們一定會談成一個雙方都能夠接受，島內各方都滿意的結果出來。” 黃吉森這次壓力也非常大，島內實行了幾十年的三不原則，他成為了這一原則打破的負責人，要是這次無法有一個滿意結局，他的政治生涯只怕也就到此為止了。 他向鐘贊榮說道：“你今天晚上再去拜會趙文華先生，和他進行溝通，希望他能夠從中進行從中斡旋，確保這次商談能夠有個圓滿的結局。” 黃吉森自己會去拜訪李氏財團第一執行官袁天凡，一是加強寶島和李氏財團聯系，二來也是希望借力李氏財團，減輕他的壓力。 穿越財富人生 第九百八十五章 華航談判
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