二千八百八十九章 十五公里的著陸之旅

在著陸器前面則是有這幾圈紅線，這是著陸器預計要行駛的線路。而在紅線終點呢，則是有一個閃爍的圓點，這正是喆速著陸器最終落點，知海月面科學考察站的飛行器著陸場。

其實很多人都弄混了一個概念，在大家的印象里面好像月球是不會自轉的一樣，因為在我們的印象當中，月球總是正面朝著地球，背面永遠看不到，所以我們以為月球不會自轉一樣。

實際上月球是自轉的，只不過它的自轉周期比較長罷了。因為“因為“潮汐鎖定”的效應，所以月球在繞地球公轉的同時進行自轉，都是27天7小時43分11.47秒，因此我們在地球上看到的月球永遠都是祂的正面，從來都看不到祂的背面。

在十個小時前，著陸器已經成功和軌道器分離，現在正在逐步的下降繞月軌道高度，準備著陸。

因此今天這個著陸過程也吸引了很多人關注，指揮控制大廳的嘉賓觀眾席里面也坐滿了不少記者以及受邀嘉賓。

吳浩他們也來到了現場，陪同幾位重要嘉賓一起親眼見證整個著陸過程。

實際上這些嘉賓中除了一些專家教授外，還有就是一些領導，有安西地方上的領導，也有省上的領導前來出席觀看整個發射過程。

怎么說這也算是安西乃至全省科學領域以及航天領域的一樁盛事，所以領導們也是非常的關注，之前就打來過好幾通電話前來詢問細節，關心整個項目的進展。

現在到了這個最關鍵的時刻，他們更是親自到來，這也讓吳浩他們十分的感謝，更是感受到了領導們對他們的支持和關心。

作為整個項目的總負責人，余成武也是沖著充當起了主持人和解說員，親自幫助他們以及這次前來的一些重要嘉賓們介紹了起來。

“小吳啊，什么時候著陸。”坐在吳浩旁邊的大領導看著大屏幕沖著吳浩笑著詢問。

見領導詢問，吳浩看了一眼時間然后笑著回答道：“大概還有四十多分鐘吧，目前我們的著陸器正在繞月飛行，并逐步的降低軌道高度，調整軌道角度，等到整個著陸器到達這個預定的高度，位置后，就可以實施變軌下降了。

您看，大屏幕上那些紅色的線就是它接下來的行動軌跡，我們要等到它下降到約十五公里的高度，并抵達月球南半球知海月盆上空后，就是屏幕上閃爍的那個紅點位置，然后開始正式著陸。整個下降著陸過程大概需要十四分鐘，這也是從火箭發射到最后著陸過程中最兇險的十四分鐘，它關乎著整個任務的成敗。”

“十五公里，這么低嗎？”這個高度在地球差不多也就是我們民航飛機的高度吧。另外一位領導開口驚訝道。

聽到這位領導的話，吳浩笑著點點頭：“沒錯，我們現在的民航客機的國際航班一般都在一萬三到一萬六左右，可能最后軌道還沒有飛機高呢。”

“這么低！”

吳浩的話落，旁邊的領導們都紛紛露出了驚訝神色。他們也沒有想到這個繞月軌道高度居然會這么低。

吳浩見狀笑著解釋道：“月球的體積只有地球的八分之一，半徑是地球的四分之一，而重量更只有地球的八十一分之一。

所以相比于地球來說，它整體上非常的小，質量也非常的輕，因此它的自身引力也會非常的小，只有我們地球的六分之一。

如果說我們地球上面的重力是‘1’的話，那么月球上的重力只有‘0.17’，非常的小。

如此我們可以換算一下，我們地球的卡門線，也就是我們地球大氣層和太空的分界線，也是引力的分界線是一百公里。

高于這個一百公里，就可以實現失重飄起來，低于這個高度呢就會感受到重力。

那么將這個高度換算到月球上的話，0.17也就是十七公里，這樣就可以得出月球上的卡門線是十七公里。

當然了，這個數字并不是精準數字，只是一個大概數值，會偏高或者偏低。并且受月球上沒有大氣層的影響，以及繞月飛行速度的影響，所以這個著陸軌道的高度更低一些。

這些都是經過嚴密計算，所以是不會出問題的。”

最后吳浩補充了一句，算是給領導們吃了一個定心丸，讓他們安心。

果然，聽到吳浩的這番介紹，領導們也都不由的點了點頭，算是對于整個著陸過程有了一個大概的了解。

“十五公里的高度應該不算太高，為什么會這么兇險呢。”另外一位陪同而來的領導隨即提出來了這樣一個問題。

對此，領導們紛紛都笑了起來。的確，十五公里這個高度在地球上來說，也就是國際航班的飛行高度，距離太空還遠著呢。

也可能是因為我們國家在航天領域所取得的優異成績和強大的實力，因此在領導們看來好像這么點高度完全沒有什么難度一樣。

對此，吳浩心中也很是無奈，但誰讓對方是領導呢，他只能笑著解釋道：“在我們地球，這個高度的確不算什么，甚至很多極限跳傘運動員，都可以從一萬多公里甚至兩萬多公里的高空進行跳傘，然后安全著陸。

但是這是月球，這是距離我們三十八萬公里之遙的另外一顆星球。在地球上非常容易的事情，在月球上就會存在各種困難。

看似這十五公里好像很簡單，但我們要在大概十四分鐘的降落過程中，將著陸器的飛行速度從每秒1.7公里一點點降到零。

也就是說，在整個下降的過程中，著陸器上的發動機要不斷的工作位著陸器進行減速，這個過程非常的重要。

(本章完)

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