二千零九十一章 另辟蹊徑的登月技術方案
更新時間:2022-05-19 作者:止天戈
軍工科技 二千零九十一章 另辟蹊徑的登月技術方案
這東西有這么難嗎？看著屏幕上掠過的各種設計方案草圖，張俊有些不解道。聽到張俊的話，周向明苦笑著點了點頭：“比我們想象中難的多，它的研制難度不亞于這艘地月轉移飛船。甚至一定程度上，還超過了地月轉移飛船。它所面臨的是十分危險的著陸和上升工作，在這個任務中容不得半點失誤。如果有半點偏差，那么著陸器很可能就會在月球上墜毀。 雖然說月球上引力很小，但也是能夠摔死人的，印三的月船探測器就是一個很好的例子。” 聽完周向明的這番介紹，現場眾人都點了點頭。 吳浩在點頭之余，看著大屏幕上面掠過的這些草圖，然后沖著周向明問道：“所以你們最終選擇了那種方案。” 見吳浩這么問，現場眾人的目光也都集中到了周向明身上。周向明笑了笑，然后滑動到一張設計草圖上面停了下來，沖著眾人說道：“這是我們經過充分研究論證后所確定下來的初步設計方案草圖。” 說著，點擊手中的透明折疊平板，大屏幕上這張草圖中的登月著陸器圖像從草圖上面越出懸浮在空中，變為了三維模型。 “這就是我們所初步設計的登月著陸器，它由兩個部分組成，分別是上面的乘員艙，以及下面的動力推進倉兩部分構成。大家可能有注意到，這艘登月著陸器的外形結構是不是有點酷似咱們的行者載人飛船啊。” 見周向明這樣問，現場不少人都紛紛點了點頭，從這個模型上面來看，這個登月著陸器設計方案模型和他們的行者載人飛船外形非常的酷似，但也有很明顯的不同。 周向明對于眾人的反應非常滿意，然后笑著點頭說道：“沒錯，這艘登月著陸器的設計方案一定程度上借鑒和使用了行者載人飛船上面的成熟設計方案。當然了，我們也會針對任務不同，環境不同，從而進行了針對性的重新設計。 首先是從體積上面來說，這艘登月著陸器的外形體積和質量，要比行者載人飛船要打上一圈。其次，在功能性上，技術上也有很大的不同。 先說這個登月著陸器上面的乘員艙，大家可以把它看做或者說理解成為我們行者載人飛船上面的載人返回艙。 他是一個獨立的艙體，由乘員艙和氣閘艙兩部分構成。其中乘員艙為主要結構，承擔整個登月著陸器的人員和物資運輸任務。整個登月著陸器一次性能夠滿足十人，最多十二名成員的運輸需求。 當然了，后續我們還會根據咱們任務的需要，在這個基礎上設計研發成員更多的登月著陸器，如二十人，三十人，甚至是五十人的大型登月著陸器，以滿足更多的人員和物資運輸需求。 就先階段和未來可見一段時間，這個載員人數還是比較合理的。” 說完，周向明看向了吳浩。而吳浩呢，也給了充分的肯定，目前來說，這個承載能力還是符合他心中的期望的。畢竟月球科考站上面容納不了太多的人員，所以這樣的運載能力足夠了。如果未來想要建造月球城市，這顯然是不夠的。當然，那是未來的事情了。那時候或許他們已經弄出來，三十，五十，甚至一百人規模的登月著陸器了。 得到吳浩的肯定，周向明接著講道：“因為乘員增加，所以整個乘員艙被分為上下兩層，上層為主要控制中心，可以容納三到四名乘員，是整個登月著陸器的控制中心。 而下層呢，則為主要的乘員艙，可以容納六到八名人員乘坐。當然了，也可以拆掉這些桌椅，用于存放相關的物資設備。也就是說，我們考慮到未來很長一段時間的任務需要，所以我們設計了可以同時容納人員和貨物運輸的登月著陸器。 這樣不管是從軌道上向月球運輸人員物資，還是從月球上向軌道上運輸相關的物資人員，都是可行的。 我們v不是想要月球上的相關珍貴資源嘛，前期完全可以利用這艘登月著陸器來進行運輸，包括咱們之前所發現的那顆黃金隕石。” 這個好！聽到這，張俊立即擊掌贊道。顯然周向明的這番話，是走到張俊心坎里面了。 吳浩沒好氣的看了他一眼，然后示意周向明繼續。 周向明笑了笑，然后接著講道：“我們在乘員艙的側面設計了一個氣閘艙，可方便人員在月球上進出使用。畢竟如果是在月球上，靠乘員艙頂部的對接口進出實在是太不方便了。 此外設計這個氣閘艙，也是為了方便今后與月球科考站中的降落場廊道進行對接，這樣一來，乘員艙里面的成員就不需要在換上笨拙昂貴的登月航天服了，暴露在月球上了。 完全可以通過對接廊道，然后直接進入到月球科考站內。 這樣做的最大好處，則就是為我們節省了很多登月航天服，畢竟我們不可能準備這么多套登月航天服進行備用，而且還要把它們帶到登月著陸器里面上下月球。 其次，這可以減少登月人員的壓力，對于游客們非常友好，有利于今后商業化運營。” 說到這，周向明放大屏幕中的模型，然后沖著眾人接著講道：“相信大家也注意到了，這個乘員艙的外側四面也有四個棱翼。 這個和咱們行者載人飛船返回艙上的逃逸和反沖火箭是一樣的，我們將這項技術運用到了乘員艙上面。它的作用還是為了在緊急情況下進行逃逸，從而保證艙內成員的安全。 不管是在執行降落著陸任務，還是起飛升空任務，當登月著陸器下面的推進器出現故障，無法正常工作的時候。逃逸系統會立即啟動隱藏在四個棱翼下的逃逸火箭。乘員艙會迅速與下面的著陸推進平臺脫離，然后控制乘員艙，安全著陸在月球之上。 乘員艙落地后會不斷的發送位置求救信號，以供搜救人員尋找定位。 乘員艙內的氧氣和淡水食物能夠容納這些成員在月球生存超過二十個小時。而這個時間，則可以提供給月球科考站的搜救隊伍，進行緊急救援。” 天才一秒：m.dushuzhe 軍工科技 二千零九十一章 另辟蹊徑的登月技術方案
這東西有這么難嗎？看著屏幕上掠過的各種設計方案草圖，張俊有些不解道。聽到張俊的話，周向明苦笑著點了點頭：“比我們想象中難的多，它的研制難度不亞于這艘地月轉移飛船。甚至一定程度上，還超過了地月轉移飛船。它所面臨的是十分危險的著陸和上升工作，在這個任務中容不得半點失誤。如果有半點偏差，那么著陸器很可能就會在月球上墜毀。 雖然說月球上引力很小，但也是能夠摔死人的，印三的月船探測器就是一個很好的例子。” 聽完周向明的這番介紹，現場眾人都點了點頭。 吳浩在點頭之余，看著大屏幕上面掠過的這些草圖，然后沖著周向明問道：“所以你們最終選擇了那種方案。” 見吳浩這么問，現場眾人的目光也都集中到了周向明身上。周向明笑了笑，然后滑動到一張設計草圖上面停了下來，沖著眾人說道：“這是我們經過充分研究論證后所確定下來的初步設計方案草圖。” 說著，點擊手中的透明折疊平板，大屏幕上這張草圖中的登月著陸器圖像從草圖上面越出懸浮在空中，變為了三維模型。 “這就是我們所初步設計的登月著陸器，它由兩個部分組成，分別是上面的乘員艙，以及下面的動力推進倉兩部分構成。大家可能有注意到，這艘登月著陸器的外形結構是不是有點酷似咱們的行者載人飛船啊。” 見周向明這樣問，現場不少人都紛紛點了點頭，從這個模型上面來看，這個登月著陸器設計方案模型和他們的行者載人飛船外形非常的酷似，但也有很明顯的不同。 周向明對于眾人的反應非常滿意，然后笑著點頭說道：“沒錯，這艘登月著陸器的設計方案一定程度上借鑒和使用了行者載人飛船上面的成熟設計方案。當然了，我們也會針對任務不同，環境不同，從而進行了針對性的重新設計。 首先是從體積上面來說，這艘登月著陸器的外形體積和質量，要比行者載人飛船要打上一圈。其次，在功能性上，技術上也有很大的不同。 先說這個登月著陸器上面的乘員艙，大家可以把它看做或者說理解成為我們行者載人飛船上面的載人返回艙。 他是一個獨立的艙體，由乘員艙和氣閘艙兩部分構成。其中乘員艙為主要結構，承擔整個登月著陸器的人員和物資運輸任務。整個登月著陸器一次性能夠滿足十人，最多十二名成員的運輸需求。 當然了，后續我們還會根據咱們任務的需要，在這個基礎上設計研發成員更多的登月著陸器，如二十人，三十人，甚至是五十人的大型登月著陸器，以滿足更多的人員和物資運輸需求。 就先階段和未來可見一段時間，這個載員人數還是比較合理的。” 說完，周向明看向了吳浩。而吳浩呢，也給了充分的肯定，目前來說，這個承載能力還是符合他心中的期望的。畢竟月球科考站上面容納不了太多的人員，所以這樣的運載能力足夠了。如果未來想要建造月球城市，這顯然是不夠的。當然，那是未來的事情了。那時候或許他們已經弄出來，三十，五十，甚至一百人規模的登月著陸器了。 得到吳浩的肯定，周向明接著講道：“因為乘員增加，所以整個乘員艙被分為上下兩層，上層為主要控制中心，可以容納三到四名乘員，是整個登月著陸器的控制中心。 而下層呢，則為主要的乘員艙，可以容納六到八名人員乘坐。當然了，也可以拆掉這些桌椅，用于存放相關的物資設備。也就是說，我們考慮到未來很長一段時間的任務需要，所以我們設計了可以同時容納人員和貨物運輸的登月著陸器。 這樣不管是從軌道上向月球運輸人員物資，還是從月球上向軌道上運輸相關的物資人員，都是可行的。 我們v不是想要月球上的相關珍貴資源嘛，前期完全可以利用這艘登月著陸器來進行運輸，包括咱們之前所發現的那顆黃金隕石。” 這個好！聽到這，張俊立即擊掌贊道。顯然周向明的這番話，是走到張俊心坎里面了。 吳浩沒好氣的看了他一眼，然后示意周向明繼續。 周向明笑了笑，然后接著講道：“我們在乘員艙的側面設計了一個氣閘艙，可方便人員在月球上進出使用。畢竟如果是在月球上，靠乘員艙頂部的對接口進出實在是太不方便了。 此外設計這個氣閘艙，也是為了方便今后與月球科考站中的降落場廊道進行對接，這樣一來，乘員艙里面的成員就不需要在換上笨拙昂貴的登月航天服了，暴露在月球上了。 完全可以通過對接廊道，然后直接進入到月球科考站內。 這樣做的最大好處，則就是為我們節省了很多登月航天服，畢竟我們不可能準備這么多套登月航天服進行備用，而且還要把它們帶到登月著陸器里面上下月球。 其次，這可以減少登月人員的壓力，對于游客們非常友好，有利于今后商業化運營。” 說到這，周向明放大屏幕中的模型，然后沖著眾人接著講道：“相信大家也注意到了，這個乘員艙的外側四面也有四個棱翼。 這個和咱們行者載人飛船返回艙上的逃逸和反沖火箭是一樣的，我們將這項技術運用到了乘員艙上面。它的作用還是為了在緊急情況下進行逃逸，從而保證艙內成員的安全。 不管是在執行降落著陸任務，還是起飛升空任務，當登月著陸器下面的推進器出現故障，無法正常工作的時候。逃逸系統會立即啟動隱藏在四個棱翼下的逃逸火箭。乘員艙會迅速與下面的著陸推進平臺脫離，然后控制乘員艙，安全著陸在月球之上。 乘員艙落地后會不斷的發送位置求救信號，以供搜救人員尋找定位。 乘員艙內的氧氣和淡水食物能夠容納這些成員在月球生存超過二十個小時。而這個時間，則可以提供給月球科考站的搜救隊伍，進行緊急救援。” 天才一秒：m.dushuzhe 軍工科技 二千零九十一章 另辟蹊徑的登月技術方案
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