676 新的賽道 (加長)
更新時間:2019-12-01 作者:無限循環
車神代言人 676 新的賽道 (加長)
科塞爾看到張一飛手中拿著這次新秀車隊名單，開口淡淡的說了一句：“明年很多車隊會得到提升。” 科塞爾雖然沒有上帝視角，知道今年這些新秀的未來成績，但是就試訓的表現來說，幾乎都是歷年頂尖水準。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨，放在往年都能站上一流層次。 而且更重要一點，就是今年選擇這些新人的車隊，都能很好的搭配自己原有車手，讓車隊整體實力得到一個明顯提升。 就目前局勢來說，是一個多贏的局面，但對于張一飛明年賽程來說，將會出現更多挑戰。 “是啊，明年將是一個精彩的賽季。” 張一飛贊同了一句，火星車時代加上這批頂級新人加入，明年的賽程注定會精彩無比。 “有壓力嗎？” 科塞爾朝著張一飛問了一句。 “沒有。” “為什么？” “因為我的目標是冠軍。” 張一飛很坦然的回了一句，想要拿冠軍，就注定戰勝所有的對手。既然從開始就打定主意，選擇了最難的道路走，現在還需要考慮什么壓力？ 當初張一飛剛進入方程式領域，那種與世界為敵的氛圍都經歷過，現在這種真的只能算小場面。 新秀試訓結束，所有車隊管理層都返回各自的總部所在地，而新加入的車手，只需要在冬歇期結束后到車隊報道就可以了。 不過這次，阿隆索沒有選擇回家過冬歇期，而是直接跟隨著普羅斯特車隊一起，返回了法國巴黎總部。打算借助車隊的模擬器訓練，來提升自己的實力，跟保持冬歇期的賽車手感。 天賦只是決定了一名車手的上限，而且在F1領域，幾乎個個都是天才車手的前提下，實力高低有時候就需要由勤奮來決定了。 阿隆索性格上缺陷很大，不過他絕對算不上是一名不思進取、懶惰的車手。而且就現在新人階段的實力，阿隆索也沒有資格愉快的享受整個假期，他需要利用冬歇期來提升自己。 面對阿隆索的決定，張一飛腦海里面卻想著的是另外一名車手，那就是庫比卡。 庫比卡也是因為想要提升自己，不愿意冬歇期漫長的時間浪費，而賽車模擬器對于他這種老車手的提升不大，所以才會選擇跑房車賽事保持手感。 結果最終這個選擇，卻幾乎斷送了他整個職業生涯，不得不說真是個悲劇。 回到法國總部，車組成員舉辦了一場小型歡迎儀式，慶賀阿隆索這位新成員的加入，比張一飛當初進入車隊要隆重的多。 畢竟現在普羅斯特車隊，已經度過了去年那段最艱難的時期，而且全體成員士氣跟狀態，也處于一種上升期，很期望阿隆索的到來，能讓普羅斯特車隊成為F1圍場內真正的第四巨頭，甚至更進一步。 這時候的阿隆索，表現的很正常，并沒有展現出他“團隊毒瘤”的本性。相反，他選擇冬歇期回到車隊訓練的努力表現，還贏得了很多車組成員的好感。 希望歷史改變了，人也會變。 這是張一飛看著眼前和睦相處的場面，內心里面唯一的想法。 普羅斯特二號車手就位，代表著所有賽前準備工作都已經完成，接下來就是全力備戰明年的新賽季， 接下來的一段時間里面，張一飛跟阿隆索兩個人，基本上天天都是呆在模擬器訓練間里面，進行著賽道練習。 雖然阿隆索沒有像張一飛那樣，中間遭遇過車禍，缺席了很多場比賽。但他也是同一批進入F1圍場的新人，而且表現的并不怎么樣，所有賽道布局跟走線，依然需要好好熟悉。 時間很快來到了十二月末，隨著西方圣誕節跟新年等等節日的來臨，車組跟研發人員都開始逐漸放假，就連新AP05賽車的最終測試都暫停下來，準備明年再繼續開工。 普羅斯特跟科塞爾這些管理層，也在圣誕節前夕放假回家，整個車隊總部跟研發基地，就只剩下張一飛跟華利工程師，這些不重視西方節日的中國人堅守崗位。 甚至就連山本右京跟武田純子，都已經返回日本，畢竟百年前日本選擇，他們的新年已經不再是中國農歷新年，而是跟歐美同步。 唯一讓張一飛意外的，就是阿隆索這家伙，居然沒有選擇回家過節，而是繼續呆在總部的賽車模擬訓練室，跟張一飛保持訓練節奏。 平安夜晚上，張一飛如同往常一樣準備模擬器訓練，剛好在走廊上碰到了同樣想法的阿隆索。 “你不準備回去嗎？” 張一飛開口問了一句，這段時間兩個人交流尚可，比早期跟阿萊西那種陌生人狀態要好許多。可能是試訓賽道上，張一飛最后的威脅鎮到了阿隆索，他基本上沒搞什么事情，更沒有向張一飛發揮出BB機屬性。 因為張一飛那一手除了向阿隆索展現實力外，其實還有一種警告的成份存在。如果這西班牙小子總在自己面前BB，那手臂肌肉力量有多大，就代表著拳頭有多重。 張一飛并不介意，讓阿隆索品嘗一下共產主義鐵拳的滋味。反正普羅斯特車隊，一二號車架都快成傳統了，自己無非就是把這種精神跟風格傳承下去。 “不回去。” 阿隆索簡單回了一句，就直接朝著賽車模擬器走去。 他沒有說的是，自己不回去的主要原因，其實就是因為張一飛。 這個原因當然不是因為愛情，而是跟張一飛大半個月模擬器訓練下來，帶給阿隆索的是一種深深震撼！ 如果說之前阿隆索硬剛張一飛，是因為被對方選定為二號車手，讓他感受到一種輕視跟侮辱。想要戰勝張一飛，用實力奪取對方一號車手的位置，來回應這種羞辱的話。 那么這大半個月模擬器訓練下來，他是真的有點被張一飛的實力所折服。同樣是一起進入F1圍場的新人車手，張一飛在模擬器上跑的圈速，幾乎所有賽道都領先于自己，哪怕就是他因傷缺席的賽道同樣也是如此。 阿隆索3歲就開始接觸卡丁車，可以說是標準的方程式車手職業模板。他經歷過無數的隊友，從來沒有同齡人能如此的碾壓自己，但是張一飛卻做到了。 頭哥身上有著諸多缺點，也不是一個討喜的人，但是職業精神是真的沒話說，對于冠軍的渴望更是如此。他的一切抱怨，其實都是為了一輛更好賽車，能讓他有能力去追逐自己的第三個冠軍。 他不想在落后的情況下，就連努力都輸給張一飛，這可能是阿隆索在張一飛面前，最后可以維持自己驕傲的東西了。 所以整支車隊西方人員，除了必須留守值班的，只有阿隆索自愿留下來，進行模擬器訓練提升自己。 “還是想要贏我？” 張一飛笑著繼續問了一句，他其實跟阿隆索有著同樣的目標跟勝利欲望，所以很清楚對方心里面想的是什么。 “當然，我必須要贏你。” 哪怕就是所有賽道數據落后，阿隆索還是沒有丟掉他的信心跟驕傲。 自己的未來絕對不是屈居人后，世界冠軍那個最高領獎臺，才是最終的歸屬！ “那就繼續吧。” 張一飛沒有廢話，打開賽車模擬器開始訓練，旁邊的阿隆索動作同樣如此。 某些時候，有競爭跟威脅，其實是一件好事情。至少它會鞭策著自己不斷進步，否則就會被人所取代。 阿隆索實力有多強，沒有誰比張一飛更清楚，后世有一句著名的話這樣評價他。 “只有人因為人品而質疑阿隆索，而沒有人因為技術懷疑阿隆索。” 這不知道算是對于阿隆索的褒獎，還是對于他的嘲弄，不過至少有一點毋庸置疑，就是頭哥絕對有實力威脅到張一飛的位置。 傲慢，才是殺死一名職業車手的最大兇手。哪怕現在自己比阿隆索要強，但是張一飛絕對不會掉以輕心。選擇最強的隊友，其實也是一種刀尖上跳舞的舉動，不傷人，則傷己！ 隨著元旦過去，時間正式來到了這個世界的2001年，也就是張一飛原本世界的2002年。 車組成員在年后都紛紛歸隊，準備迎接賽前最重要的冬測，這將決定今年的普羅斯特AP05賽車，性能到底能排在第幾。是車隊坐井觀天的狂歡，還是真的達到了“火星車”標準。 不過就在這個時候，國際汽聯宣布了明年的賽程安排，并且放出了一個重磅消息。那就是分站賽道的排序將改變，還有替換了兩條全新的賽道。 新加坡賽道將取代澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，成為新的揭幕戰賽道，同時中國的東海國際賽道，將取代日本的鈴鹿賽道，成為新賽季的收官之戰！ 當看完國際汽聯發布的新賽季消息，張一飛臉上寫滿了意外。東海國際賽道，張一飛上次回國的時候還特地詢問了一下，還處于沒有完工的狀態，沒想到今年就成為正式賽道，并且還承辦的收官之戰。 另外一條新加坡賽道，那更是在張一飛的意料之外。因為歷史上的新加坡賽道，08年才正式加入F1大獎賽，在這個世界居然足足提前了六年。 看來隨著自己出現，亞洲對于F1的關注度大幅度提高，再配合上國際汽聯本身的全球化擴張戰略，所以在瘋狂的推廣亞洲國家大獎賽。 甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力，不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為，也給國際汽聯敲響了一記警鐘。 如果自己再不把市場搶占下來，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！ “兩條新賽道的加入，相當于所有車手都在同一起跑線，更是突出了今年的冠軍懸念。” 普羅斯特語氣輕松的說了一句，現在自己車隊兩名車手，都算得上是年輕車手，所以啟用新賽道，對于車隊的影響不大，甚至某種意義上還有利。 畢竟新人車手，最欠缺的就是經驗，這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線，普羅斯特車隊收益很大。 “但是這兩條賽道都很新穎啊，特別是新加坡賽道，居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽，甚至車手們也沒有夜間訓練經歷，短時間里面能適應嗎？” 領隊亨利憂心忡忡的說了一句，這次不單單啟用了新賽道，而且還開辟了新的大獎賽模式，那就是夜戰！ 如果說單一因素的變化，新人車手還能占據點好處，那么這么多項因素變化，甚至完全不同的賽事體驗，老車手的經驗就會重新占據優勢，對于張一飛跟阿隆索來說，將是更嚴厲的挑戰。 “我沒問題。” 張一飛直接表明了自己的態度，因為他始終記得科塞爾的一句話，那就是冠軍車手不能有任何短板，哪怕是從來沒有經歷過的夜戰！ 果然當張一飛說出這句話后，科塞爾朝他看了一眼，目光中流露出一種贊許，這樣是把冠軍視為自己目標的車手，應該有的自信跟能力。 “我也沒問題。” 另外一邊頭哥，同樣表明了自己的態度，這段時間跟張一飛共同訓練，幫助他提升了很多，甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。 畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨，二號車手阿隆索有什么資格抱怨？ 技術是沒問題，但人品是真的有點問題。 張一飛聽到阿隆索的回答之后，忍不住在心中嘀咕了一句，因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面，阿隆索跟雷諾車隊，上演了一場著名的“撞車門”事件。 這場“撞車門”，直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂，并且成為阿隆索人品的最大黑點之一。 相比較之下，舒馬赫為了冠軍“不擇手段”的表現，面對阿隆索操控車隊政治的手段，那真是叫班門弄斧，關公面前耍大刀！ 車神代言人 676 新的賽道 (加長)
科塞爾看到張一飛手中拿著這次新秀車隊名單，開口淡淡的說了一句：“明年很多車隊會得到提升。” 科塞爾雖然沒有上帝視角，知道今年這些新秀的未來成績，但是就試訓的表現來說，幾乎都是歷年頂尖水準。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨，放在往年都能站上一流層次。 而且更重要一點，就是今年選擇這些新人的車隊，都能很好的搭配自己原有車手，讓車隊整體實力得到一個明顯提升。 就目前局勢來說，是一個多贏的局面，但對于張一飛明年賽程來說，將會出現更多挑戰。 “是啊，明年將是一個精彩的賽季。” 張一飛贊同了一句，火星車時代加上這批頂級新人加入，明年的賽程注定會精彩無比。 “有壓力嗎？” 科塞爾朝著張一飛問了一句。 “沒有。” “為什么？” “因為我的目標是冠軍。” 張一飛很坦然的回了一句，想要拿冠軍，就注定戰勝所有的對手。既然從開始就打定主意，選擇了最難的道路走，現在還需要考慮什么壓力？ 當初張一飛剛進入方程式領域，那種與世界為敵的氛圍都經歷過，現在這種真的只能算小場面。 新秀試訓結束，所有車隊管理層都返回各自的總部所在地，而新加入的車手，只需要在冬歇期結束后到車隊報道就可以了。 不過這次，阿隆索沒有選擇回家過冬歇期，而是直接跟隨著普羅斯特車隊一起，返回了法國巴黎總部。打算借助車隊的模擬器訓練，來提升自己的實力，跟保持冬歇期的賽車手感。 天賦只是決定了一名車手的上限，而且在F1領域，幾乎個個都是天才車手的前提下，實力高低有時候就需要由勤奮來決定了。 阿隆索性格上缺陷很大，不過他絕對算不上是一名不思進取、懶惰的車手。而且就現在新人階段的實力，阿隆索也沒有資格愉快的享受整個假期，他需要利用冬歇期來提升自己。 面對阿隆索的決定，張一飛腦海里面卻想著的是另外一名車手，那就是庫比卡。 庫比卡也是因為想要提升自己，不愿意冬歇期漫長的時間浪費，而賽車模擬器對于他這種老車手的提升不大，所以才會選擇跑房車賽事保持手感。 結果最終這個選擇，卻幾乎斷送了他整個職業生涯，不得不說真是個悲劇。 回到法國總部，車組成員舉辦了一場小型歡迎儀式，慶賀阿隆索這位新成員的加入，比張一飛當初進入車隊要隆重的多。 畢竟現在普羅斯特車隊，已經度過了去年那段最艱難的時期，而且全體成員士氣跟狀態，也處于一種上升期，很期望阿隆索的到來，能讓普羅斯特車隊成為F1圍場內真正的第四巨頭，甚至更進一步。 這時候的阿隆索，表現的很正常，并沒有展現出他“團隊毒瘤”的本性。相反，他選擇冬歇期回到車隊訓練的努力表現，還贏得了很多車組成員的好感。 希望歷史改變了，人也會變。 這是張一飛看著眼前和睦相處的場面，內心里面唯一的想法。 普羅斯特二號車手就位，代表著所有賽前準備工作都已經完成，接下來就是全力備戰明年的新賽季， 接下來的一段時間里面，張一飛跟阿隆索兩個人，基本上天天都是呆在模擬器訓練間里面，進行著賽道練習。 雖然阿隆索沒有像張一飛那樣，中間遭遇過車禍，缺席了很多場比賽。但他也是同一批進入F1圍場的新人，而且表現的并不怎么樣，所有賽道布局跟走線，依然需要好好熟悉。 時間很快來到了十二月末，隨著西方圣誕節跟新年等等節日的來臨，車組跟研發人員都開始逐漸放假，就連新AP05賽車的最終測試都暫停下來，準備明年再繼續開工。 普羅斯特跟科塞爾這些管理層，也在圣誕節前夕放假回家，整個車隊總部跟研發基地，就只剩下張一飛跟華利工程師，這些不重視西方節日的中國人堅守崗位。 甚至就連山本右京跟武田純子，都已經返回日本，畢竟百年前日本選擇，他們的新年已經不再是中國農歷新年，而是跟歐美同步。 唯一讓張一飛意外的，就是阿隆索這家伙，居然沒有選擇回家過節，而是繼續呆在總部的賽車模擬訓練室，跟張一飛保持訓練節奏。 平安夜晚上，張一飛如同往常一樣準備模擬器訓練，剛好在走廊上碰到了同樣想法的阿隆索。 “你不準備回去嗎？” 張一飛開口問了一句，這段時間兩個人交流尚可，比早期跟阿萊西那種陌生人狀態要好許多。可能是試訓賽道上，張一飛最后的威脅鎮到了阿隆索，他基本上沒搞什么事情，更沒有向張一飛發揮出BB機屬性。 因為張一飛那一手除了向阿隆索展現實力外，其實還有一種警告的成份存在。如果這西班牙小子總在自己面前BB，那手臂肌肉力量有多大，就代表著拳頭有多重。 張一飛并不介意，讓阿隆索品嘗一下共產主義鐵拳的滋味。反正普羅斯特車隊，一二號車架都快成傳統了，自己無非就是把這種精神跟風格傳承下去。 “不回去。” 阿隆索簡單回了一句，就直接朝著賽車模擬器走去。 他沒有說的是，自己不回去的主要原因，其實就是因為張一飛。 這個原因當然不是因為愛情，而是跟張一飛大半個月模擬器訓練下來，帶給阿隆索的是一種深深震撼！ 如果說之前阿隆索硬剛張一飛，是因為被對方選定為二號車手，讓他感受到一種輕視跟侮辱。想要戰勝張一飛，用實力奪取對方一號車手的位置，來回應這種羞辱的話。 那么這大半個月模擬器訓練下來，他是真的有點被張一飛的實力所折服。同樣是一起進入F1圍場的新人車手，張一飛在模擬器上跑的圈速，幾乎所有賽道都領先于自己，哪怕就是他因傷缺席的賽道同樣也是如此。 阿隆索3歲就開始接觸卡丁車，可以說是標準的方程式車手職業模板。他經歷過無數的隊友，從來沒有同齡人能如此的碾壓自己，但是張一飛卻做到了。 頭哥身上有著諸多缺點，也不是一個討喜的人，但是職業精神是真的沒話說，對于冠軍的渴望更是如此。他的一切抱怨，其實都是為了一輛更好賽車，能讓他有能力去追逐自己的第三個冠軍。 他不想在落后的情況下，就連努力都輸給張一飛，這可能是阿隆索在張一飛面前，最后可以維持自己驕傲的東西了。 所以整支車隊西方人員，除了必須留守值班的，只有阿隆索自愿留下來，進行模擬器訓練提升自己。 “還是想要贏我？” 張一飛笑著繼續問了一句，他其實跟阿隆索有著同樣的目標跟勝利欲望，所以很清楚對方心里面想的是什么。 “當然，我必須要贏你。” 哪怕就是所有賽道數據落后，阿隆索還是沒有丟掉他的信心跟驕傲。 自己的未來絕對不是屈居人后，世界冠軍那個最高領獎臺，才是最終的歸屬！ “那就繼續吧。” 張一飛沒有廢話，打開賽車模擬器開始訓練，旁邊的阿隆索動作同樣如此。 某些時候，有競爭跟威脅，其實是一件好事情。至少它會鞭策著自己不斷進步，否則就會被人所取代。 阿隆索實力有多強，沒有誰比張一飛更清楚，后世有一句著名的話這樣評價他。 “只有人因為人品而質疑阿隆索，而沒有人因為技術懷疑阿隆索。” 這不知道算是對于阿隆索的褒獎，還是對于他的嘲弄，不過至少有一點毋庸置疑，就是頭哥絕對有實力威脅到張一飛的位置。 傲慢，才是殺死一名職業車手的最大兇手。哪怕現在自己比阿隆索要強，但是張一飛絕對不會掉以輕心。選擇最強的隊友，其實也是一種刀尖上跳舞的舉動，不傷人，則傷己！ 隨著元旦過去，時間正式來到了這個世界的2001年，也就是張一飛原本世界的2002年。 車組成員在年后都紛紛歸隊，準備迎接賽前最重要的冬測，這將決定今年的普羅斯特AP05賽車，性能到底能排在第幾。是車隊坐井觀天的狂歡，還是真的達到了“火星車”標準。 不過就在這個時候，國際汽聯宣布了明年的賽程安排，并且放出了一個重磅消息。那就是分站賽道的排序將改變，還有替換了兩條全新的賽道。 新加坡賽道將取代澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，成為新的揭幕戰賽道，同時中國的東海國際賽道，將取代日本的鈴鹿賽道，成為新賽季的收官之戰！ 當看完國際汽聯發布的新賽季消息，張一飛臉上寫滿了意外。東海國際賽道，張一飛上次回國的時候還特地詢問了一下，還處于沒有完工的狀態，沒想到今年就成為正式賽道，并且還承辦的收官之戰。 另外一條新加坡賽道，那更是在張一飛的意料之外。因為歷史上的新加坡賽道，08年才正式加入F1大獎賽，在這個世界居然足足提前了六年。 看來隨著自己出現，亞洲對于F1的關注度大幅度提高，再配合上國際汽聯本身的全球化擴張戰略，所以在瘋狂的推廣亞洲國家大獎賽。 甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力，不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為，也給國際汽聯敲響了一記警鐘。 如果自己再不把市場搶占下來，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！ “兩條新賽道的加入，相當于所有車手都在同一起跑線，更是突出了今年的冠軍懸念。” 普羅斯特語氣輕松的說了一句，現在自己車隊兩名車手，都算得上是年輕車手，所以啟用新賽道，對于車隊的影響不大，甚至某種意義上還有利。 畢竟新人車手，最欠缺的就是經驗，這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線，普羅斯特車隊收益很大。 “但是這兩條賽道都很新穎啊，特別是新加坡賽道，居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽，甚至車手們也沒有夜間訓練經歷，短時間里面能適應嗎？” 領隊亨利憂心忡忡的說了一句，這次不單單啟用了新賽道，而且還開辟了新的大獎賽模式，那就是夜戰！ 如果說單一因素的變化，新人車手還能占據點好處，那么這么多項因素變化，甚至完全不同的賽事體驗，老車手的經驗就會重新占據優勢，對于張一飛跟阿隆索來說，將是更嚴厲的挑戰。 “我沒問題。” 張一飛直接表明了自己的態度，因為他始終記得科塞爾的一句話，那就是冠軍車手不能有任何短板，哪怕是從來沒有經歷過的夜戰！ 果然當張一飛說出這句話后，科塞爾朝他看了一眼，目光中流露出一種贊許，這樣是把冠軍視為自己目標的車手，應該有的自信跟能力。 “我也沒問題。” 另外一邊頭哥，同樣表明了自己的態度，這段時間跟張一飛共同訓練，幫助他提升了很多，甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。 畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨，二號車手阿隆索有什么資格抱怨？ 技術是沒問題，但人品是真的有點問題。 張一飛聽到阿隆索的回答之后，忍不住在心中嘀咕了一句，因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面，阿隆索跟雷諾車隊，上演了一場著名的“撞車門”事件。 這場“撞車門”，直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂，并且成為阿隆索人品的最大黑點之一。 相比較之下，舒馬赫為了冠軍“不擇手段”的表現，面對阿隆索操控車隊政治的手段，那真是叫班門弄斧，關公面前耍大刀！ 車神代言人 676 新的賽道 (加長)
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