530 壞消息不斷 (第一章)
更新時間:2019-10-04 作者:無限循環
車神代言人 530 壞消息不斷 (第一章)
現場中國觀眾跟張一飛的粉絲，非常激動的歡呼跟吶喊著，為張一飛的這一次防守而慶祝。 相比較那些莫名優越感的鬼佬，這個時代絕大多數中國人心里面，其實都是很有b數的。他們對于舒馬赫跟張一飛的實力，有著非常清楚的認識。 沒有人會認為張一飛是比舒馬赫更強的車手，戰勝舒馬赫對于他們來說，更像是一種愿望，而不是唾手可及的現實。 所以此刻哪怕只是一次小小的勝利，他們依然無比興奮，感到很滿足。 而且話說回來，張一飛這次對抗舒馬赫成功，含金量其實比之前巴西大獎賽的超車還要更高。畢竟那次沒有什么纏斗，超車相對順利，還有蒙托亞的超車珠玉在前，能明顯感受到舒馬赫的狀態并不好。 這次是張一飛實打實的拿到桿位，并且擋了舒馬赫二十多圈，沒有任何的運氣跟僥幸成份，純粹的展現出自己實力！ 與此同時，普羅斯特車隊維修站里面，也是一片歡呼。今天這場比賽到目前為止，可以說是普羅斯特車隊近幾年，最亮眼的時刻，沒有之一！ 不單單是張一飛光彩奪目，就連老將阿萊西都“枯木逢春”，甚至在賽道上展現出一種，普羅斯特車隊能三巨頭掰手腕的架勢，這放在以前是想都不敢想的局面，今天卻成為了現實！ 普羅斯特車隊，終于不是那個墊底的弟中弟了！ 相比較普羅斯特車隊現狀的逆勢上揚，威廉姆斯車隊已經陰云籠罩。 之前拉爾夫舒馬赫跟蒙托亞兩個人，聯手配合超越庫特哈德的時候，局勢簡直是一片大好，就等著小舒馬赫反壓車，讓蒙托亞在超過去了。 計劃是很完美，結果被庫特哈德一記堪稱是瘋狂的擋車，直接讓基米萊科寧給追了上去，蒙托亞反倒成為了最后面的那個。 本來這也沒什么，現在還是比賽前期，有激烈的爭奪什么也很正常。拉爾夫舒馬赫來到了第三的位置，只要擋車成功把速度給壓下來，就是給蒙托亞創造機會，他終究是有很大概率追上去的。 但是萬萬沒有想到的一幕發生了，法拉利車手巴里切羅，居然單挑沒打贏法國老將阿萊西，被他給超越了。于是蒙托亞的后面，就出現了一名普羅斯特車手。 就這樣，威廉姆斯跟邁凱輪的戰斗，突然多了一個“第三者”！ 別的車隊也就算了，普羅斯特明顯是站在了威廉姆斯的對立面，畢竟張一飛跟蒙托亞的恩怨世人皆知。 之前媒體報道，阿萊西這名老將，有著法國人的高傲跟固執，典型的高盧公雞性格，跟誰都不對付。而且還傳言打壓新人，海德菲爾德就是這樣被逼走的。 理論上來說，白人海德菲爾德都跟阿萊西無法相處，一個中國小子就更加得不到阿萊西的認同，兩個人很可能會重演上賽季的水火不容的場面。 但是事實上，中國小子也不知道用什么方法，居然讓這名法國老將臣服了。馬來西亞站的擋車表現，就是阿萊西犧牲自己，保全張一飛的象征。 現在奧地利大獎賽，阿萊西更是不知道吃錯什么藥了，狀態比之前可以用翻倍來形容。戰勝了巴里切羅之后，利用尾流追上了前面的蒙托亞，瘋狂的發動起攻勢！ 蒙托亞之前擋車讓拉爾夫舒馬赫給超了過去，這可不是什么愛心舉動，而是打算跟小舒馬赫配合，讓自己再反超兩名威廉姆斯車手，直接來到前排。 結果萬萬沒有想到，會被阿萊西的攻勢給拖住，反超戰術一度被擱置，這讓蒙托亞感到怒火攻心！ 這法國老家伙是找死嗎！ 蒙托亞在心中怒罵了一句，他已經被阿萊西的纏斗給搞的有點上頭了。 要知道他之前完全沒有把阿萊西給放在眼中，這種“養老車手”就安心混混日子，等著退役那天的到來，屬于賽道上可有可無的人物。 而這一次，阿萊西卻用自己的斗志，告訴了蒙托亞，他依然還能在f1圍場內戰斗，還能為車隊做出貢獻！ “蒙托亞，快點甩掉阿萊西，你是打算跟他跑一場嗎？” 威廉姆斯爵士的聲音適時響起，他自然也是看到了蒙托亞跟阿萊西纏斗的場景，對于這一點很不滿！ 現在前面的拉爾夫舒馬赫擋住邁凱輪兩名車手很困難，急需蒙托亞上去支援，結果他卻跟阿萊西斗的不亦悅乎！ 這法國老將已經進入職業生涯末期，處于隨時可以退役的階段了，你蒙托亞頂著最強新人頭銜今年才進入f1圍場，卻跟阿萊西在這里菜雞互啄，難道打算明年一起退役出去嗎？ 跑不贏舒馬赫可以理解，跑不贏張一飛勉強算接受，連個阿萊西都甩不掉，那威廉姆斯車隊要你何用？ 早知道還不如把簡森巴頓給留下來，那個英國小子雖然沒什么出彩的地方，是底子卻很扎實，典型的水桶型沒有短板車手，看著也不至于生氣！ “我知道了！” 蒙托亞也是語氣不好的回了一句，本身他就是一個暴脾氣，新人階段“人生地不熟”才不得不收斂。現在被賽道局勢搞的有點上頭，加上老板還動不動在一旁bb，蒙托亞有種要爆炸的意思。 西蒙茲這個時候喊了一句威廉姆斯爵士，然后朝他搖了搖頭，示意他不要再繼續催促了。 他能理解威廉姆斯爵士運營一支f1車隊的難度，也能明白成績對于車隊未來的重要性，但是有些東西不是這個時候逼迫車手，就能夠完成的。 威廉姆斯爵士好歹也是運營f1車隊二十年的大佬了，他不可能不知道這些道理，太過于著急反倒會引發負面效果！ 西蒙茲的阻止動作，讓威廉姆斯爵士一下冷靜了許多，確實他看到目前賽道局勢急轉直下，心態上發生了變化。畢竟現在三巨頭里面，法拉利有最強雙子星，邁凱輪有第二強的庫特哈德支持局勢，就自己的邁凱輪車隊找不到主心骨！ 拉爾夫舒馬赫紙面實力不錯，基本上都是穩定前排，并且還時不時有沖擊冠軍的機會。而且他還是邁克爾舒馬赫的弟弟，從家族天賦上來看，也不用擔心他的潛力。 問題是拉爾夫舒馬赫，總是跟那種冠軍王者差了那么一點意思，這不是實力的問題，而是氣勢跟斗志！ 他沒有哥哥邁克爾那種舍我其誰、橫掃天下的絕對氣勢，這就鎖死了他的成績上限，可以拿到分站冠軍，也可以名列前茅，卻成為不了真正的王者。 單從這一點上面來說，蒙托亞都比小舒馬赫要強，這名哥倫比亞車手，是真的有斗志跟求勝，實力對于新人來說也完全稱得上優秀。 只是印地世界冠軍頭銜，把他給捧的太高了，對于其他新人算是優秀的成績，對于蒙托亞來說卻不夠，車隊跟粉絲對于他的目標，是成為下一個維倫紐夫，創造f1的傳奇記錄！ 結果希望越大、失望就越大，蒙托亞碰到了中國新人張一飛，從始至終都被對方給壓了一頭，所以威廉姆斯爵士才著急。拉爾夫舒馬赫扛不住局勢，蒙托亞現在被壓了，誰來執掌威廉姆斯的大旗？ 就在威廉姆斯爵士感到有點上火的時候，車隊語音里面傳來了拉爾夫舒馬赫的聲音。 “車隊，我好像剎車出問題了！” “什么意思，說詳細一點？” 技術總監西蒙茲，立馬按下通話鍵反問了一句。 “制動力嚴重不足，我有點剎不住車了！” 剎車失效？這個詞浮現在西蒙茲的腦海之中。 一般情況下，f1賽車制動力下降只有兩種原因，一種就是剎車系統本身故障，另外一種就是剎車風冷系統出現問題，剎車盤溫度降不下去。 其實還有一些別的可能性，比如說剎車盤磨損過度，導致制動力下降這類的。 不過制動盤在f1里面是消耗品，每場比賽都會換新的，而且硬度也足夠，是很難在賽程還剩大半的情況下，就因為制動盤的磨損出現制動力下降的。 現在拉爾夫舒馬赫只是制動力不足，而不是制動系統失靈，所以第二種故障可能性更大，那就是剎車的風冷系統出現問題，制動器的溫度降不下去！ 要知道制動器過熱，在f1領域一直都是一個嚴峻的難度，它不是那種簡單通風，就能把溫度給降下去的。 因為碳材質制動器在磨損過程中，會出現一種叫做碳氧化的化學過程，只要溫度超過600攝氏度，碳制動盤就會分解，氧化物會以灰塵的方式散發出去。 這就是為什么f1在重剎過程中會出現一股黑煙，不只是跟輪胎磨損地面有關系，還有一部分原因是制動盤造成的。 并且制動器磨損不是線性的，一旦超過“活化溫度”，磨損會呈現幾何倍數增長。 這種磨損想要把制動盤磨光也是不可能的，那些碳氧化物會附著在制動盤表面，導致散熱效果更差，惡性循環之下，剎車力道會越來越弱。 所以這個時候，通風制動管道就變得尤為重要，西蒙茲立馬找到了傳感器顯示屏上的剎車盤溫度數據。 上面顯示著小舒馬赫的賽車在沒有剎車的情況下，剎車盤溫度依然高達800攝氏度，而不是正常的工況溫度400攝氏度！ 見到這種情況，就連之前還開導威廉姆斯爵士的西蒙茲，臉色都變得嚴峻起來。毫無疑問這種故障，對于威廉姆斯車隊來說，是一種雪上加霜！ 車神代言人 530 壞消息不斷 (第一章)
現場中國觀眾跟張一飛的粉絲，非常激動的歡呼跟吶喊著，為張一飛的這一次防守而慶祝。 相比較那些莫名優越感的鬼佬，這個時代絕大多數中國人心里面，其實都是很有b數的。他們對于舒馬赫跟張一飛的實力，有著非常清楚的認識。 沒有人會認為張一飛是比舒馬赫更強的車手，戰勝舒馬赫對于他們來說，更像是一種愿望，而不是唾手可及的現實。 所以此刻哪怕只是一次小小的勝利，他們依然無比興奮，感到很滿足。 而且話說回來，張一飛這次對抗舒馬赫成功，含金量其實比之前巴西大獎賽的超車還要更高。畢竟那次沒有什么纏斗，超車相對順利，還有蒙托亞的超車珠玉在前，能明顯感受到舒馬赫的狀態并不好。 這次是張一飛實打實的拿到桿位，并且擋了舒馬赫二十多圈，沒有任何的運氣跟僥幸成份，純粹的展現出自己實力！ 與此同時，普羅斯特車隊維修站里面，也是一片歡呼。今天這場比賽到目前為止，可以說是普羅斯特車隊近幾年，最亮眼的時刻，沒有之一！ 不單單是張一飛光彩奪目，就連老將阿萊西都“枯木逢春”，甚至在賽道上展現出一種，普羅斯特車隊能三巨頭掰手腕的架勢，這放在以前是想都不敢想的局面，今天卻成為了現實！ 普羅斯特車隊，終于不是那個墊底的弟中弟了！ 相比較普羅斯特車隊現狀的逆勢上揚，威廉姆斯車隊已經陰云籠罩。 之前拉爾夫舒馬赫跟蒙托亞兩個人，聯手配合超越庫特哈德的時候，局勢簡直是一片大好，就等著小舒馬赫反壓車，讓蒙托亞在超過去了。 計劃是很完美，結果被庫特哈德一記堪稱是瘋狂的擋車，直接讓基米萊科寧給追了上去，蒙托亞反倒成為了最后面的那個。 本來這也沒什么，現在還是比賽前期，有激烈的爭奪什么也很正常。拉爾夫舒馬赫來到了第三的位置，只要擋車成功把速度給壓下來，就是給蒙托亞創造機會，他終究是有很大概率追上去的。 但是萬萬沒有想到的一幕發生了，法拉利車手巴里切羅，居然單挑沒打贏法國老將阿萊西，被他給超越了。于是蒙托亞的后面，就出現了一名普羅斯特車手。 就這樣，威廉姆斯跟邁凱輪的戰斗，突然多了一個“第三者”！ 別的車隊也就算了，普羅斯特明顯是站在了威廉姆斯的對立面，畢竟張一飛跟蒙托亞的恩怨世人皆知。 之前媒體報道，阿萊西這名老將，有著法國人的高傲跟固執，典型的高盧公雞性格，跟誰都不對付。而且還傳言打壓新人，海德菲爾德就是這樣被逼走的。 理論上來說，白人海德菲爾德都跟阿萊西無法相處，一個中國小子就更加得不到阿萊西的認同，兩個人很可能會重演上賽季的水火不容的場面。 但是事實上，中國小子也不知道用什么方法，居然讓這名法國老將臣服了。馬來西亞站的擋車表現，就是阿萊西犧牲自己，保全張一飛的象征。 現在奧地利大獎賽，阿萊西更是不知道吃錯什么藥了，狀態比之前可以用翻倍來形容。戰勝了巴里切羅之后，利用尾流追上了前面的蒙托亞，瘋狂的發動起攻勢！ 蒙托亞之前擋車讓拉爾夫舒馬赫給超了過去，這可不是什么愛心舉動，而是打算跟小舒馬赫配合，讓自己再反超兩名威廉姆斯車手，直接來到前排。 結果萬萬沒有想到，會被阿萊西的攻勢給拖住，反超戰術一度被擱置，這讓蒙托亞感到怒火攻心！ 這法國老家伙是找死嗎！ 蒙托亞在心中怒罵了一句，他已經被阿萊西的纏斗給搞的有點上頭了。 要知道他之前完全沒有把阿萊西給放在眼中，這種“養老車手”就安心混混日子，等著退役那天的到來，屬于賽道上可有可無的人物。 而這一次，阿萊西卻用自己的斗志，告訴了蒙托亞，他依然還能在f1圍場內戰斗，還能為車隊做出貢獻！ “蒙托亞，快點甩掉阿萊西，你是打算跟他跑一場嗎？” 威廉姆斯爵士的聲音適時響起，他自然也是看到了蒙托亞跟阿萊西纏斗的場景，對于這一點很不滿！ 現在前面的拉爾夫舒馬赫擋住邁凱輪兩名車手很困難，急需蒙托亞上去支援，結果他卻跟阿萊西斗的不亦悅乎！ 這法國老將已經進入職業生涯末期，處于隨時可以退役的階段了，你蒙托亞頂著最強新人頭銜今年才進入f1圍場，卻跟阿萊西在這里菜雞互啄，難道打算明年一起退役出去嗎？ 跑不贏舒馬赫可以理解，跑不贏張一飛勉強算接受，連個阿萊西都甩不掉，那威廉姆斯車隊要你何用？ 早知道還不如把簡森巴頓給留下來，那個英國小子雖然沒什么出彩的地方，是底子卻很扎實，典型的水桶型沒有短板車手，看著也不至于生氣！ “我知道了！” 蒙托亞也是語氣不好的回了一句，本身他就是一個暴脾氣，新人階段“人生地不熟”才不得不收斂。現在被賽道局勢搞的有點上頭，加上老板還動不動在一旁bb，蒙托亞有種要爆炸的意思。 西蒙茲這個時候喊了一句威廉姆斯爵士，然后朝他搖了搖頭，示意他不要再繼續催促了。 他能理解威廉姆斯爵士運營一支f1車隊的難度，也能明白成績對于車隊未來的重要性，但是有些東西不是這個時候逼迫車手，就能夠完成的。 威廉姆斯爵士好歹也是運營f1車隊二十年的大佬了，他不可能不知道這些道理，太過于著急反倒會引發負面效果！ 西蒙茲的阻止動作，讓威廉姆斯爵士一下冷靜了許多，確實他看到目前賽道局勢急轉直下，心態上發生了變化。畢竟現在三巨頭里面，法拉利有最強雙子星，邁凱輪有第二強的庫特哈德支持局勢，就自己的邁凱輪車隊找不到主心骨！ 拉爾夫舒馬赫紙面實力不錯，基本上都是穩定前排，并且還時不時有沖擊冠軍的機會。而且他還是邁克爾舒馬赫的弟弟，從家族天賦上來看，也不用擔心他的潛力。 問題是拉爾夫舒馬赫，總是跟那種冠軍王者差了那么一點意思，這不是實力的問題，而是氣勢跟斗志！ 他沒有哥哥邁克爾那種舍我其誰、橫掃天下的絕對氣勢，這就鎖死了他的成績上限，可以拿到分站冠軍，也可以名列前茅，卻成為不了真正的王者。 單從這一點上面來說，蒙托亞都比小舒馬赫要強，這名哥倫比亞車手，是真的有斗志跟求勝，實力對于新人來說也完全稱得上優秀。 只是印地世界冠軍頭銜，把他給捧的太高了，對于其他新人算是優秀的成績，對于蒙托亞來說卻不夠，車隊跟粉絲對于他的目標，是成為下一個維倫紐夫，創造f1的傳奇記錄！ 結果希望越大、失望就越大，蒙托亞碰到了中國新人張一飛，從始至終都被對方給壓了一頭，所以威廉姆斯爵士才著急。拉爾夫舒馬赫扛不住局勢，蒙托亞現在被壓了，誰來執掌威廉姆斯的大旗？ 就在威廉姆斯爵士感到有點上火的時候，車隊語音里面傳來了拉爾夫舒馬赫的聲音。 “車隊，我好像剎車出問題了！” “什么意思，說詳細一點？” 技術總監西蒙茲，立馬按下通話鍵反問了一句。 “制動力嚴重不足，我有點剎不住車了！” 剎車失效？這個詞浮現在西蒙茲的腦海之中。 一般情況下，f1賽車制動力下降只有兩種原因，一種就是剎車系統本身故障，另外一種就是剎車風冷系統出現問題，剎車盤溫度降不下去。 其實還有一些別的可能性，比如說剎車盤磨損過度，導致制動力下降這類的。 不過制動盤在f1里面是消耗品，每場比賽都會換新的，而且硬度也足夠，是很難在賽程還剩大半的情況下，就因為制動盤的磨損出現制動力下降的。 現在拉爾夫舒馬赫只是制動力不足，而不是制動系統失靈，所以第二種故障可能性更大，那就是剎車的風冷系統出現問題，制動器的溫度降不下去！ 要知道制動器過熱，在f1領域一直都是一個嚴峻的難度，它不是那種簡單通風，就能把溫度給降下去的。 因為碳材質制動器在磨損過程中，會出現一種叫做碳氧化的化學過程，只要溫度超過600攝氏度，碳制動盤就會分解，氧化物會以灰塵的方式散發出去。 這就是為什么f1在重剎過程中會出現一股黑煙，不只是跟輪胎磨損地面有關系，還有一部分原因是制動盤造成的。 并且制動器磨損不是線性的，一旦超過“活化溫度”，磨損會呈現幾何倍數增長。 這種磨損想要把制動盤磨光也是不可能的，那些碳氧化物會附著在制動盤表面，導致散熱效果更差，惡性循環之下，剎車力道會越來越弱。 所以這個時候，通風制動管道就變得尤為重要，西蒙茲立馬找到了傳感器顯示屏上的剎車盤溫度數據。 上面顯示著小舒馬赫的賽車在沒有剎車的情況下，剎車盤溫度依然高達800攝氏度，而不是正常的工況溫度400攝氏度！ 見到這種情況，就連之前還開導威廉姆斯爵士的西蒙茲，臉色都變得嚴峻起來。毫無疑問這種故障，對于威廉姆斯車隊來說，是一種雪上加霜！ 車神代言人 530 壞消息不斷 (第一章)
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