357 阿萊西的經驗

相比較之前的初級方程式直接在維修站里面，這次張一飛有專門的賽道休息室，車隊還有專門的按摩師，用來給車手賽前或者賽后肌肉放松。

要知道沒有試車手的情況下，張一飛相當于三天時間內，直面五場賽事，這個強度數倍于之前的初級方程式。

當然，三場訓練賽的強度，是比不上排位賽跟正賽的。但一級方程式哪怕就是訓練賽，身體所承受的壓力，也遠遠大于之前初級方程式。

因為隨著速度的提升，帶來的G值壓力，某種意義上并不是呈線性疊加的。人體終究是有上限，可能突破或者接近這個上限，帶來的壓力將呈幾何倍數提升。

這就是為什么，之前張一飛絲毫不敢懈怠自己的體能訓練，特別是關于頸部肌肉訓練，他已經把脖子給練的，不下于職業格斗選手一般的粗壯。

休息室坐在沙發上，當然是要比維修站坐在板凳上要強很多。但這并不能算奢侈，因為真正的頂級車隊，他們每次來到賽道的時候，可是帶著十來個集裝箱。

這些集裝箱除了裝賽車、零件、工具等等，還有一些就承擔了房車作用，為的就是讓車手有一個更為舒適跟熟悉的環境，不會因為場地的變化而影響到發揮。

這種感覺就好比很多人認床一樣，陌生場地的休息室，也會讓人感到不適應。

不過這還不是上限，豪門俱樂部，比如說后世的奔馳這種。直接有一個集裝箱把廚房都給帶出來了，這樣就能徹底的保證車手的飲食習慣跟健康。

因為對于車隊來說，只要車手能取得好成績，賺到的錢要遠遠超過運輸兩個集裝箱帶來的成本。畢竟人可以坐飛機，集裝箱只需要海運就行了，幾萬美金的成本放在F1預算里面，簡直就跟毛毛雨一樣。

這也就是為什么，國際汽聯要限制車手私訓，就連最基本的比賽行頭，有錢車隊都能跟小車隊拉開這么大的差距。測試這種要花大錢的東西，那更是徹底能把小車隊碾壓。

頂級車隊能分出三個技師團隊，同時在全球不同場地，測試五輛原型車。窮B車隊，比如說普羅斯特這種，當初張一飛跑F3，因為財政崩潰裁剪人員，就連基本的技術支持都提供不了。

相比較這種差不多影響到賽事平衡的差距，現在只是休息室不同，已經算不得什么事情。

特別是對于張一飛來說，那更是完全不在乎。畢竟之前都是在維修站，連休息室都沒有，現在都有沙發坐了，還要什么自行車？

阿爾伯特公園賽道，張一飛之前在賽車模擬器上面跑過很多次，可以說做了充足的準備。但是受限于這個時代的科技條件，賽車模擬器并不能做到完全的擬真，所以趁著昨天車隊進行賽車檢修的時候，張一飛還沿著賽道步行了一圈。

這也是很多職業車手賽前會做的事情，步行一圈能讓賽道的細節，在腦海中加深映像。

而且不單單是張一飛個人，科塞爾、山本右京都陪同在他身邊。特別是山本右京，還帶了諸如激光測距儀等等設備，來準確記錄賽道路肩跟場地邊緣的一些極限數據。

這些東西都不包含在正常賽道數據中，因為借用路肩通過，本身就帶有一定的危險性。甚至有些車手更激進，直接把輪胎壓上草地或者砂石緩沖區的，也不是沒有。

這種方式沒有超過判定極限的話，很多時候都不會被罰時，而是當作正常的極限超車路線。

這種路線當然不能作為常規走線來使用，但是保留幾條這樣的極限超車路線，關鍵時候說不定就能派上用場。

休息室里面除了張一飛，還有車隊的另外一名車手阿萊西，他就沒有關注什么賽道數據，而是仰靠在沙發上面閉目眼神。

可能是張一飛的舉動，引發的他的興趣，于是阿萊西說道：“小子，賽前還在關注賽道數據，是沒準備還是緊張？”

阿萊西的語氣中帶著一種OG（老前輩）的口吻，有種倚老賣老的感覺。

當然話說回來，阿萊西算是目前F1賽道上資歷最老的F1車手之一，甚至是過塞納跟普羅斯特之爭的年代。說他是OG身份，也沒什么好質疑的。

張一飛也不是很在乎語氣的人，他聽到后只是淡淡一笑道：“我從不打沒準備的仗，更好的準備，是為了賽道上跑出更好的成績。至于緊張，現在還沒到正賽，心理素質還沒差到訓練賽就緊張。”

張一飛說的很云淡風輕，這還真不是他自吹自擂，不說現在已經到了F1賽事，哪怕只是雷諾初級賽事，張一飛都會盡自己的能力，去做好一切的賽前準備工作。

只有準備的更充分，對于賽道更加熟悉，才能在比賽中有了如指掌的從容。

自己能提前拿到雷諾總冠軍，能在澳島格蘭披治大賽車上力壓群雄，甚至能完成“三級跳”的奇跡進入F1，都是靠著努力跟準備贏來的。

聽著張一飛不怎么謙虛的話語，阿萊西沒有像之前面對海德菲爾德那樣不爽，甚至是大打出手。

相反，他內心里面還流露出一種欣賞。因為表現都能看在眼中，張一飛這段時間所作所為，阿萊西也都看在眼中。

哪怕阿萊西很不爽被張一飛搶了一號車手的位置，但他依然要客觀承認，眼前這位中國新人，足夠的努力加上有天賦，賽道上的成功并不是偶然。

“阿爾伯特公園賽道，跟其他賽道處于城市邊緣不同，它處于墨爾本的市中心，甚至有著城市公園的作用，所以這里的防撞墻、P房、看臺等等設施，都是賽前臨時搭建的。”

“更重要一點，那就是阿爾伯特公園賽道，曾經擴建階段占用了一部分街道。雖然不像是你跑過的澳島東望洋賽道，更不像是摩納哥賽道，但那部分改造過的街道，路面情況并不理想。”

“所以在阿爾伯特公園賽道，要更多注意輪胎的磨損，中性胎或者硬胎是更好選擇。另外賽道之字形彎道很多，沒有常規意義上的長直道，剎車片同樣也要選擇最硬的材料。”

“賽道上對我個人而言，最難把控的彎道是11和12號彎，這是一組之字形高速彎，可以五檔接近260km/h通過。這意味著你必須保持出彎最大速度，過彎路線選擇就尤其重要，以及合理利用彎道的路肩。”

“小子，好好學著點，這比你看資料有用。”

阿萊西依然是仰靠在沙發上，甚至就就連看都沒看張一飛，但是嘴中卻說著他對于賽道的理解跟經驗。

如果不加上最后這句話，阿萊西就像是一個傳授自己經驗的老師，絲毫感受不出曾經他跟張一飛之前的爭斗跟恩怨。

說實話，從冬歇期開始，張一飛對于阿萊西改觀了許多，至少沒把他定位為混吃等退役的“老年”車手。

但是兩個人的關系，卻也沒多少實際上的變化。天天抬頭不見低頭見的，卻幾乎沒有任何的交流，純粹是礙于隊友的身份，兩個人沒辦法才呆在一個車隊。

如果要是能分開的話，估計雙方就連吃頓散伙飯的想法都沒有，畢竟實在是不怎么熟悉，也沒什么交情。

不過阿萊西的這番話，毫無疑問是幫助張一飛，哪怕有些資料數據里面也有，但是對于彎道的見解，這就不是數據能體驗出來的。

“你為什么要告訴我這些？”

張一飛開口問了一句，他有點意外阿萊西態度的轉變。

“因為你放在F1車手里面，依然只是一個菜鳥。”

阿萊西依然有著老將的驕傲，哪怕就是幫助張一飛，他也不愿意在語言上面緩和，這樣就回表現他主動低頭一樣。

“確實，我還是一個菜鳥。”

讓阿萊西感到意外的是，張一飛沒有生氣，甚至沒有反駁，非常坦然的承認自己就是一個菜鳥。

看到阿萊西坐直身體，用著意外表情看向自己，張一飛平淡說道：“中國有位偉人說過，戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人。”

“我堅信自己的未來，能戰勝所有的對手。但是現階段，比我強大的對手太多，在他們面前，我確實只是一個新人菜鳥，這沒什么不好承認的。”

“只有坦然面對自己的不足，然后再學習別人的優點，最終才能超越這些對手。”

張一飛心里面還是有點B數的，就好比之前采訪，他說過要戰勝所有人，包括舒馬赫一樣。但是舒馬赫有多強，他這幾年“天下無敵”的狀態，張一飛難道不知道嗎？

正是因為知道，張一飛說歸說，內心里面才不會真狂妄認為，可以隨意戰勝F1賽道上那些頂級車手。

有時候承認自己是一名新人菜鳥，擺在一個較低的位置，并不是什么可恥的事情。畢竟張一飛現在的身份，本身就是一名新人！

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