249 F1車手合同

畢竟豐田f1車隊都還沒有組建起來，就鬧出取消贊助毀約的事情，以后哪個車手還敢加盟豐田車隊，不怕這種事情再上演一次？

“算了，距離下一站賽事還半個多月，賽后檢修就讓阿虎跟志哥兩個人先試試，等跟歐洲豐田賽事組織確認了再說。”

張一飛沒有在這個問題上面深究，反正時間上面還很充裕。他目前更多考慮的，是普羅斯特車隊到底如何跟自己簽訂車手合同，以及內容條款是什么。

這時候一直沒有說話的科塞爾也開口了：“并不是什么大事，阿虎跟陳志未來想要進入f1車隊，現在就是一個鍛煉自己的機會。”

“實在不行的話，可以下一站向雷諾賽事組織，申請提供技術支持，基本上也沒什么問題。”

科塞爾說的很輕松，完全沒有把這給當作一回事，畢竟相比較一級方程式，初級方程式賽車的精密程度，要遠遠低于f1。

這種級別賽車檢修，完全可以“外包”出去，無非就是錢的問題罷了。

科塞爾都這么說了，自然就沒有什么好討論的，阿虎跟陳志留下檢修賽車，張一飛一行人先回到酒店。

不過賽后的檢修并沒有想象的那么輕松，一直到了晚上十點，阿虎跟志哥才回到賓館，計劃中的感受“夜巴黎”，也只能被迫擱淺。

并且他們回來的原因，還不是把賽車給檢修完畢，而是馬尼庫爾賽道不允許車手團隊夜間檢修，所以他們兩個只能被迫回來。

“飛哥，之前跟著豐田技術團隊還沒覺得什么，自己動手才發現原來賽后檢修這么復雜。”

“我跟志哥兩個人已經檢修完底盤跟發動機，還有變速箱跟懸架沒有檢修，應該還有一天時間就能搞定。”

聽到阿虎這話，張一飛拍了拍他肩膀說道：“豐田技術團隊可以接近十來號人，你們兩個人就完成賽車檢修，這效率已經算很不錯了。”

但是旁邊的陳志卻沒有那么輕松，他有點擔憂的說道：“理論上我們還需要一天就能搞定，但是明天賽車就會被雷諾賽事組織運輸到下一站，想要繼續檢修可能要到英國去了。”

雷諾歐洲下一站賽事，就放在大名鼎鼎的英國銀石賽道，剩下的一般賽后檢修，可能就要變成銀石站的賽前檢修。

“沒關系，實在時間上面來不及，就如同科塞爾所說的那樣，申請雷諾方面的技術支持，大不了就是加錢嘛！”

不過說完加錢這兩個字的時候，張一飛下意識的心臟抽搐了一下，要是豐田技術團隊真的撤離，自己還真不一定能加的起錢。

真是沒想到，自己都快要進入f1了，還在為錢這個字發愁。有時候張一飛都心想，自己是不是回國去炒作一番，憑借著自己這個第一位進入f1中國車手的名頭，找兩個金主爸爸贊助一下問題不大吧？

當然，張一飛現在只是想想，他還真沒時間回國。而且他走的也不是贊助車手路線，自己憑實力拿到的f1正式車手合同！

第二天早上，阿虎跟陳志兩個人，大清早就前往馬尼庫爾賽道。希望能趁著賽車裝箱之前，完成對于變速箱跟懸架的檢修。

畢竟隨著賽事的深入，現在賽道試跑申請越來越難，時間也是越來越短。能早一點完成對于賽車的檢修，這樣就不會影響到張一飛下一站的試跑。

要知道銀石站，可謂是方程式歷史地位最高的幾站之一，而且英國也是目前數支f1車隊總部所在，能在銀石站跑出亮眼的成績，影響力將會倍增！

不過阿虎他們剛離開，就有一位客人來拜訪張一飛，這個人也不是別人，正是普羅斯特！

之前張一飛跟普羅斯特之間的協議，都只能算是口頭協議，雖然以目前普羅斯特的名氣跟地位，還不至于玩什么不認賬的事情，但是想要成為普羅斯特車隊的正式車手，是需要正式的簽約合同的。

今天普羅斯特過來的目的，就是跟張一飛談這個f1正式車手合同！

來到酒店的小型會議室，因為目前武田純子她們還隸屬豐田公司的關系，所以車手合同的敲定，他們是沒有辦法參加的，所以會議室里面只有張一飛跟科塞爾兩個人。

不過武田純子剛好趁著這個機會，跟山本右京兩個人駕車前往勒芒，也就是歐洲豐田賽事組織總部述職，順便了解清楚豐田技術團隊，到底是因為什么原因而撤離。

酒店會議室，雙方打過招呼之后就面對面坐下，普羅斯特讓助手從公文包里面，拿出兩份車手合同，分別遞給張一飛跟科塞爾。

因為普羅斯特也明白，現在的科塞爾就相當于張一飛“經紀人”的身份，與其等張一飛慢慢看完再給科塞爾過目，還不如直接多復印一份，讓他們有足夠商談的時間。

“教授”只是喜歡在賽道上面精于計算，不代表著他現實生活中也是各種保守。

接過合同，科塞爾并沒有直接打開，而是朝著普羅斯特問了一句：“飛加入普羅斯特車隊，將接替目前車隊里面哪一位車手？”

這個問題之前在馬尼庫爾賽道頒獎臺上，有記者問過普羅斯特，但是被他給敷衍過去了。

但是這個問題對于張一飛來說就是頭等大事，因為他要進去普羅斯特車隊，勢必要頂替掉目前車隊的一位車手，剩下的那位將成為飛的隊友。

對于一名f1車手來說，隊友是誰可能比對手是誰更加重要，因為這將決定你在車隊的地位。最終是可以肆意發揮，還是必須當僚機讓道，都要看隊友的實力如何。

“接替尼克·海德菲爾德，我已經跟索伯車隊達成轉會協議，海德菲爾德下個賽季將代替退役的米卡·哈基寧，成為索伯車隊的正式車手，跟傳奇新人基米·萊科寧搭檔。”

目前普羅斯特車隊的兩名正式車手，分別是讓·阿萊西跟尼克·海德菲爾德。

讓·阿萊西是一名法國老將，也是普羅斯特計劃打造一支純法國車隊的核心人物，從普羅斯特車隊誕生那天起，讓·阿萊西就已經加盟。

但是今年已經5歲的阿萊西，f1戰績并不是很好，職業生涯只在1995年的加拿大站，拿到了一個分站冠軍，也是唯一一個分站冠軍。

結果那一站是阿萊西職業生涯的高光時刻，同樣也是他的黑暗時期。因為賽后他就得到消息，他的法拉利車手職位，被來自貝納通車隊的舒馬赫給頂替掉，也就是說他被解約了。

從當初拿到f、f000錦標賽冠軍的天才少年，到現在的無冕老將，阿萊西的職業生涯可以說已經走到末期。但普羅斯特依然選擇留下他，這里面估計法國情懷占據了很大的因素。

普羅斯特車隊的另外一名車手尼克·海德菲爾德，同樣算得上是一位天才車手。他是一位今年才進入到f1的新人，普羅斯特車隊算是海德菲爾德的f1第一站。

這名德國小將進入普羅斯特車隊之前，剛拿了國際方程式000的車手總冠軍，可謂是風光無限。

結果沒有想到，他在普羅斯特車隊這段經歷，稱得上是他職業生涯最為痛苦的一段時期。

作為一名新人，能直接得到一個正式車手的席位，毫無疑問是幸運的。特別是海德菲爾德剛拿到f000世界總冠軍，可謂是銳氣正盛，所有人都看好他能展露鋒芒。

正是基于這種原因，普羅斯特才選擇簽約這么一位德國新人，想要給車隊帶來改變。

這也就是為什么，之前科塞爾跟普羅斯特協商的時候，他對于張一飛并不感興趣。哪怕雷諾方程式上張一飛再強，比得上f000世界總冠軍嗎？

同樣是新人，至少海德菲爾德在進入f1之前，用各種橫掃證明過自己，張一飛初級方程式的成績，實在沒有足夠的說服力。

但是海德菲爾德進入到f1后，駕駛著地球上科技含量最高的新賽車，表現卻不盡如人意。現在賽季已經過去大半，海德菲爾德一分沒有入賬，并且還有著一系列的退賽，成績令人堪憂。

并且他在車隊里面的關系也不怎么樣，跟隊友讓·阿萊西不止發生過一次斗毆。本來賽車速度就慢，車手之間還沒事上演全武行，這比賽還怎么比？

所以目前為止，普羅斯特車隊還是零分入賬，可以預見這樣的狀態下去，今年普羅斯特車隊將會吃零蛋了。正是基于這種糟糕成績，普羅斯特才會想著改變，簽約張一飛進來。

“留下阿萊西，這可不是一個好選擇。”

科塞爾直白的回了一句，阿萊西是一位經驗豐富的老將沒錯，但是f1的賽場上面，并不是資格越老越厲害。年齡帶來的體能跟反應速度下降，已經是不可逆轉的。

并且阿萊西的經驗還幫助不到新人，他本身就是一名脾氣火爆的車手，從海德菲爾德能一個賽季跟他干幾架，就能證明這一點。

很不幸的是，張一飛也是一個激進果斷的車手，他要跟阿萊西成為對手，怕到時候會演變成火星撞地球！

車神代言人 249 F1車手合同