109 澳島開賽
更新時間:2020-06-20 作者:無限循環
車神代言人 109 澳島開賽
澳島的面積不大，但跟港島匆匆忙忙的那種摩登都市風格不同，澳島帶著一種悠閑跟散漫，畢竟城市支柱產業是旅游跟博彩，自然不會有什么快節奏。 只不過張一飛這次來不是參觀澳島的，下船之后就駕駛著小型貨柜車，直接前往了氹仔的路環賽車場，這也是今天的賽事地點。 路環小型賽車場，從名字也能看出來，規模并不是很大。但這對于澳門的面積來說，能修建一座國際B級水準的賽車場，已經是非常不容易的事情了。 整個賽道全場1.25公里，相比較港島的追風俱樂部，僅僅長了50米，但是賽道寬度有8米，而追風俱樂部只有6米，縮水了2米，畢竟私人俱樂部，無法跟政府批建的規模相比擬，哪怕就是錢到位了，地的問題也很難處理。 不得不說卡丁車運動，在港澳地區還是很有人氣的，整個路環賽車場里面人山人海，大多數都是家長帶著小孩過來。這就跟后世的親子電影票“買一贈二”差不多，卡丁車小朋友過來，必然會有家長陪同，所以人數也就更多。 張一飛他們不是走觀眾通道，而是直接去到了準備區，把競技卡丁車從貨柜車上面卸下來，然后接受港島卡丁車協會的檢查。 這次張一飛使用的，并不是他平常訓練的那臺250CC超級卡丁車，因為這次賽事等級，是按照國際卡丁車賽事C級標準，參賽選手使用的都是二沖程125CC卡丁車，搭配六速手動變速箱，并且馬力限定為45P，最高時速200km/h。 另外參賽選手總共十名，其中港島選手四名，澳島選手四名，還有兩名內地東海的選手過來參賽。其中四名澳島車手中，有兩名是澳島國際卡丁車俱樂部的學員，也是這屆比賽名義上最強選手。 卸車完畢之后，就是接受賽事組織方對于車輛的檢查，趁著這個時間，張一飛去到了后臺換賽車服，畢竟這是一場正規少年職業賽事，裝備都要穿戴齊全。 后臺休息室里面，基本上參加賽事的卡丁車手都齊聚這里，見到張一飛進來，他們臉上出現一種詫異表情。因為這只是少年卡丁車賽事，參賽年齡大多都是14歲左右，但是張一飛卻達到了16歲的年齡上限。 更重要就是張一飛的身高，在兩廣跟港澳這種九十年代平均身高偏矮的地區，算得上“高大”的那一批。所以跟休息室其他參賽選手，感覺就跟不是一個年齡階段的，頗有一種成年人跟小屁孩對決的感覺， 面對各種詫異目光，張一飛也是有點尷尬，確實自己這個年齡還參加少年卡丁車賽事有點不合適。但沒辦法啊，誰叫自己接觸卡丁車運動比較晚呢，只有拿到錦標賽的好成績，才能更進一步獲得參加方程式賽車的資格，所以這種尷尬無可避免。 換好服裝之后，有一個開場儀式，就是跟現場觀眾招招手亮個相，讓主持人做個介紹什么的。 其中主持人重點介紹了澳島國際卡丁車俱樂部的參賽選手，他們獲得的現場呼聲也是最高的。畢竟往屆賽事冠軍頭銜，基本上都是被澳島俱樂部包攬，加上這里也有他們主場優勢。 當介紹到張一飛的時候，現場的氣氛就有點詭異了，掌聲稀稀拉拉，更多是一種竊竊私語，估計都在討論張一飛怎么混進少年組賽事的。 面對這種情況，張一飛簡直是滿頭黑線，這比自己職業比賽吊車尾還要尷尬啊。不過人生就是如此，什么事情都習慣就好，張一飛還滿臉假笑的揮手示意兩下，完全看不出心態受到影響。 尷尬的介紹完成，所有的車手都回到自己卡丁車旁邊，盧寧平這個時候也完成了對卡丁車最后的車況檢查，看到張一飛過來，語氣平淡的說道：“緊張嗎？” “有什么好緊張的，隨便跑。” 聽到張一飛回答，盧寧平也是一笑，然后繼續說道：“路環賽道的平面圖你之前也看過，這種卡丁車賽道都是大同小異，彎道類型都差不多，無非就是每個彎道的順序不同。” “車技什么我就不多說了，只是強調一下注意對周圍卡丁車距離掌控，不要發生什么事故。哪怕最終沒受傷，對于成績也會有很大影響，盡量避免這類情況發生。” 張一飛之前在俱樂部訓練，因為其他學員水平緣故，他很少有機會模擬賽事，更多是一個人的訓練。這是他第一場卡丁車職業比賽，也是第一次面對賽道上有如此多的對手，稍有不慎情況下很容易發生碰撞，所以盧寧平才特地提醒。 “我明白。” 張一飛點了點頭，這點對于他來說并不是什么難題，上輩子他雖然主業是拉力賽車手，但并不是沒有跑過場地賽。可以說場地賽，是所有職業車手的基礎，所以這些只是基本操作罷了。 “那準備上場吧，拿個好成績。”說完盧寧平拍了拍張一飛肩膀。 就在張一飛轉身往著賽道走去的時候，盧寧平突然在背后喊了一句：“對了，我好成績的標準只有一個，那就是冠軍。” 聽到這話，張一飛回頭一笑道：“這也是我的標準。” 今天只是一場地區錦標賽，所以并沒有排位賽這個選項，這也是目前亞洲卡丁車運動的現狀，相比較歐洲幾十年的發展積累，還是要簡單粗暴很多。 所以今天的排位標準，就是按照車手以往成績來決定，澳島國際卡丁車俱樂部的車手，直接被放在了第一排。而張一飛之前沒有任何卡丁車賽事記錄，自然被放在了最后，跟頭車還沒跑就差了二十米。 排位就緒，一輛安全車行駛過來，所有卡丁車手跟隨著安全車進行跑圈暖胎，同時也是熟悉賽道，這是賽事的流程之一。 就如同盧叔所說的那樣，路環賽道跟俱樂部賽道并沒有本質上區別，就連長度都相差無幾。畢竟彎道類型就是那些，無論哪個賽車場都要兼顧車手訓練，所以也不會故意弄些非主流彎道，能不能感受到其中那些細微的差別，就需要靠車手自己的實力了。 兩圈賽道跑下來，張一飛心里基本上都有數，起點線后所有卡丁車都按照之前發車順序排列，每排并列兩臺，前后總共五排。 排位完成之后，所有卡丁車手都把目光看向了前方的指示燈，準備隨時起跑。 時間進入倒計時，紅燈開始閃爍起來，當綠燈亮起的那一剎那，張一飛已經一腳油門竄了出去，起步就把跟自己并列最后的對手給超越了！車神代言人 109 澳島開賽
澳島的面積不大，但跟港島匆匆忙忙的那種摩登都市風格不同，澳島帶著一種悠閑跟散漫，畢竟城市支柱產業是旅游跟博彩，自然不會有什么快節奏。 只不過張一飛這次來不是參觀澳島的，下船之后就駕駛著小型貨柜車，直接前往了氹仔的路環賽車場，這也是今天的賽事地點。 路環小型賽車場，從名字也能看出來，規模并不是很大。但這對于澳門的面積來說，能修建一座國際B級水準的賽車場，已經是非常不容易的事情了。 整個賽道全場1.25公里，相比較港島的追風俱樂部，僅僅長了50米，但是賽道寬度有8米，而追風俱樂部只有6米，縮水了2米，畢竟私人俱樂部，無法跟政府批建的規模相比擬，哪怕就是錢到位了，地的問題也很難處理。 不得不說卡丁車運動，在港澳地區還是很有人氣的，整個路環賽車場里面人山人海，大多數都是家長帶著小孩過來。這就跟后世的親子電影票“買一贈二”差不多，卡丁車小朋友過來，必然會有家長陪同，所以人數也就更多。 張一飛他們不是走觀眾通道，而是直接去到了準備區，把競技卡丁車從貨柜車上面卸下來，然后接受港島卡丁車協會的檢查。 這次張一飛使用的，并不是他平常訓練的那臺250CC超級卡丁車，因為這次賽事等級，是按照國際卡丁車賽事C級標準，參賽選手使用的都是二沖程125CC卡丁車，搭配六速手動變速箱，并且馬力限定為45P，最高時速200km/h。 另外參賽選手總共十名，其中港島選手四名，澳島選手四名，還有兩名內地東海的選手過來參賽。其中四名澳島車手中，有兩名是澳島國際卡丁車俱樂部的學員，也是這屆比賽名義上最強選手。 卸車完畢之后，就是接受賽事組織方對于車輛的檢查，趁著這個時間，張一飛去到了后臺換賽車服，畢竟這是一場正規少年職業賽事，裝備都要穿戴齊全。 后臺休息室里面，基本上參加賽事的卡丁車手都齊聚這里，見到張一飛進來，他們臉上出現一種詫異表情。因為這只是少年卡丁車賽事，參賽年齡大多都是14歲左右，但是張一飛卻達到了16歲的年齡上限。 更重要就是張一飛的身高，在兩廣跟港澳這種九十年代平均身高偏矮的地區，算得上“高大”的那一批。所以跟休息室其他參賽選手，感覺就跟不是一個年齡階段的，頗有一種成年人跟小屁孩對決的感覺， 面對各種詫異目光，張一飛也是有點尷尬，確實自己這個年齡還參加少年卡丁車賽事有點不合適。但沒辦法啊，誰叫自己接觸卡丁車運動比較晚呢，只有拿到錦標賽的好成績，才能更進一步獲得參加方程式賽車的資格，所以這種尷尬無可避免。 換好服裝之后，有一個開場儀式，就是跟現場觀眾招招手亮個相，讓主持人做個介紹什么的。 其中主持人重點介紹了澳島國際卡丁車俱樂部的參賽選手，他們獲得的現場呼聲也是最高的。畢竟往屆賽事冠軍頭銜，基本上都是被澳島俱樂部包攬，加上這里也有他們主場優勢。 當介紹到張一飛的時候，現場的氣氛就有點詭異了，掌聲稀稀拉拉，更多是一種竊竊私語，估計都在討論張一飛怎么混進少年組賽事的。 面對這種情況，張一飛簡直是滿頭黑線，這比自己職業比賽吊車尾還要尷尬啊。不過人生就是如此，什么事情都習慣就好，張一飛還滿臉假笑的揮手示意兩下，完全看不出心態受到影響。 尷尬的介紹完成，所有的車手都回到自己卡丁車旁邊，盧寧平這個時候也完成了對卡丁車最后的車況檢查，看到張一飛過來，語氣平淡的說道：“緊張嗎？” “有什么好緊張的，隨便跑。” 聽到張一飛回答，盧寧平也是一笑，然后繼續說道：“路環賽道的平面圖你之前也看過，這種卡丁車賽道都是大同小異，彎道類型都差不多，無非就是每個彎道的順序不同。” “車技什么我就不多說了，只是強調一下注意對周圍卡丁車距離掌控，不要發生什么事故。哪怕最終沒受傷，對于成績也會有很大影響，盡量避免這類情況發生。” 張一飛之前在俱樂部訓練，因為其他學員水平緣故，他很少有機會模擬賽事，更多是一個人的訓練。這是他第一場卡丁車職業比賽，也是第一次面對賽道上有如此多的對手，稍有不慎情況下很容易發生碰撞，所以盧寧平才特地提醒。 “我明白。” 張一飛點了點頭，這點對于他來說并不是什么難題，上輩子他雖然主業是拉力賽車手，但并不是沒有跑過場地賽。可以說場地賽，是所有職業車手的基礎，所以這些只是基本操作罷了。 “那準備上場吧，拿個好成績。”說完盧寧平拍了拍張一飛肩膀。 就在張一飛轉身往著賽道走去的時候，盧寧平突然在背后喊了一句：“對了，我好成績的標準只有一個，那就是冠軍。” 聽到這話，張一飛回頭一笑道：“這也是我的標準。” 今天只是一場地區錦標賽，所以并沒有排位賽這個選項，這也是目前亞洲卡丁車運動的現狀，相比較歐洲幾十年的發展積累，還是要簡單粗暴很多。 所以今天的排位標準，就是按照車手以往成績來決定，澳島國際卡丁車俱樂部的車手，直接被放在了第一排。而張一飛之前沒有任何卡丁車賽事記錄，自然被放在了最后，跟頭車還沒跑就差了二十米。 排位就緒，一輛安全車行駛過來，所有卡丁車手跟隨著安全車進行跑圈暖胎，同時也是熟悉賽道，這是賽事的流程之一。 就如同盧叔所說的那樣，路環賽道跟俱樂部賽道并沒有本質上區別，就連長度都相差無幾。畢竟彎道類型就是那些，無論哪個賽車場都要兼顧車手訓練，所以也不會故意弄些非主流彎道，能不能感受到其中那些細微的差別，就需要靠車手自己的實力了。 兩圈賽道跑下來，張一飛心里基本上都有數，起點線后所有卡丁車都按照之前發車順序排列，每排并列兩臺，前后總共五排。 排位完成之后，所有卡丁車手都把目光看向了前方的指示燈，準備隨時起跑。 時間進入倒計時，紅燈開始閃爍起來，當綠燈亮起的那一剎那，張一飛已經一腳油門竄了出去，起步就把跟自己并列最后的對手給超越了！車神代言人 109 澳島開賽
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